Systém paprskového svařování

Svařované nosníky jsou široce používány při výrobě kovových konstrukcí.
Výroba speciálních svařovaných nosníků umožňuje nabídnout zákazníkovi nosníky větších rozměrů nebo nižší hmotnosti než standardní nosníky.
Díky nižší hmotnosti a optimalizaci geometrie nosníku je možné snížit náklady na výrobu kovových konstrukcí.

Zvedací a přepravní zařízení

• Mostové jeřáby
• Portálové jeřáby
• Přístavní jeřáby
• Ostatní.

Výroba stavebnictví <br />kovové konstrukce

Mostní konstrukce

• mosty
• nosné nosníky
• Mezilehlé sekce
• Příčníky
• atd.

popis

Instalace BEAM-MATIC je určena pro svařování paprsků pod tavidlem. Montáž obrobku pro svařování lze provést na rámu s hydraulickými upínači (viz nabídka rámu).
Stroj BEAM-MATIC zastupují modely CT a LM; Tato nabídka obsahuje informace o typu konzole BEAM-MATIC: BEAM-MATIC CT.

Hlavní vlastnosti BEAM-MATIC CT1:

• Základna CT s konzolou (bez možnosti zvednout a spustit konzolu)
• Zařízení pro svařování drátem na 25 kg kazetách v jednoelektrodovém režimu a 2 kazetách po 15 kg s děleným obloukem (TWIN).
• Vzdálenost mezi kolejnicemi pro pohyb hlavního vozíku instalace: 1650 mm
• Umístění ovládacích prvků na konci konzole
• Rotace konzoly: možnost práce ve 2 montážně-svařovacích sekcích na obou stranách kolejnice svařovacího systému (viz níže)

Rozměry svařovaných dílů

min	max
a : Tloušťka police	mm	10	100
b : Tloušťka stěny	mm	4	50
c : Šířka stěny	mm	100 *	2000
d : Výška police	mm	–	1170
L	м	–	30
Tet	°	20

* Minimální hodnota šířky police „c“ závisí na rozměrech „e“

Typy svařovaných nosníků

4 typy svařovaných nosníků

Schematické znázornění

BEAM-MATIC CT1 : Základna + kazety s drátem + kolejnice 1650 + ovládání konce konzoly

Varianta stroje:

Popis BEAM-MATIC

1. Hlavní motorizovaný vozík

Vozík se skládá z:

• Důvody
• Volný vozík se 2 válečky a zařízením na čištění kolejnic
• Vozík s 2 válečkovým pohonem
• 2 vodicí kuličková ložiska, přední a zadní část vozíku
• Převodový motor s rychlostí max. 10m/min
• Ovládací prvky nouzového zastavení vpředu a vzadu pro ochranu obsluhy nebo překážek v dráze konzoly
• Speciální plocha na vozíku pro uzemnění na kolejích

2. Komunikace

• Napájení: 400 V, 3Ph-50 Hz-150 kVA (bez neutrálu)
• Stlačený vzduch pod tlakem minimálně 6 barů
• Jednotka BEAM-MATIC je dodávána s kabelovým vedením kabelů a vzduchových hadic, jeho vodítky a také konektory pro připojení k systému (naše společnost nepřipojuje zařízení k napájecímu systému zákazníka)
• Kabelová vrstva je instalována mezi kolejnicemi

3. Železniční trať

Kolejnice jsou dodávány v sekcích 6 nebo 3 m. Kotevní šrouby jsou opatřeny kolejnicemi.
Příklad: při celkové délce kolejnice 12 m je užitečný pojezd 9.5 m.

4. Umístění svařovacích hořáků na konzolu

• BEAM-MATIC CT se skládá z 1 základny s otočným mechanismem s kuličkovými ložisky a 1 konzoly, na které jsou umístěny vozíky CTP2 se svařovacími hlavami
• 2 kabelová vedení pro kabely svařovacích hlav
• Konzola CTP2 je vybavena 2 motorizovanými vozíky se svařovacími hořáky

Přídavné osvětlení

Konzolu lze dodatečně vybavit osvětlením svařovacího prostoru a svařovacími hlavami.

Zařízení pro svařování pod tavidlem

SVAŘOVACÍ HLAVY C200

1. Výstavba

Složení svařovací hlavy:

• Pojezd CTP2 s pohonem 3 m/min
• Motorizované vodítko (zdvih 200 mm) pro nastavení výšky (mechanismus sledování švu)
• DX7 převodový motor podavače drátu, hořák
• Sonda pro sledování švu s ručním vedením pro nastavení polohy elektrodového drátu vzhledem ke švu v příčném směru, zdvih 50 mm,
• Řídicí jednotky pro systém sledování švů TRACKMATIC
• Zásobník tavidla o objemu 10 l s automatickým podávacím ventilem a bočním plněním
• Hadice pro sběr nespotřebovaného tavidla.
• Nouzové zastavení

2. Vertikální vodítko

Verze s vertikálním vedením se zdvihem 200 mm:

3. Jednotka pro sledování švů

Proporcionální mechanismus sledování švu TRACKMATIC se primárně používá pro svařování pod tavidlem.
Umožňuje sledovat šev ve 2 směrech bez omezení.
Princip činnosti je založen na korekci rychlosti a směru pohybu svařovací hlavy v závislosti na deformaci sondy. Tato technologie zajišťuje dobré umístění hořáku podél švu i při velkých odchylkách (až 20°).
Zvýšením produktivity svařovacího systému sonda také zajišťuje stabilní kvalitu svařování.

POPIS ZÁKLADNÍHO SVAŘOVACÍHO SYSTÉMU

S mnohaletými zkušenostmi ve svařování, zejména v oblasti svařování pod tavidlem, vám ALW nabízí svařovací systém SUBARC 5 pro svařování pod tavidlem a navařování.
Jedná se o kompletní řadu výkonných zařízení využívajících mikroprocesorovou technologii, kombinující produktivitu, flexibilitu použití a garantovanou vysokou spolehlivost řízení svařovacího cyklu.
Systém umožňuje přesné přednastavení svařovacích parametrů a zajišťuje stabilní zapálení.

• Svařování pod tavidlem:
  • Stejnosměrný proud: charakteristika tuhého nebo plochého zdroje
  • Střídavý proud: Charakteristika zdroje s plochým poklesem
  • Řídicí jednotka svařování
  • Napájecí zdroj
  • Podavač drátu DX7
  • Ovládací kabely o délce 17 nebo 22 m

  <img src=“https://www.svartools.ru/technology/sistema-dlya-svarki-balok/files/images/html/34/5/cms091f2e1725c30a072f018f054df2b626cms.jpg“ />ŘÍDÍCÍ JEDNOTKA SVAŘOVÁNÍ

  • Spolehlivé, jednoduché a snadno použitelné ovládací prvky.
  • Digitální indikace tří parametrů: proudu, napětí a rychlosti podávání svařovacího drátu.
  • Přednastavení napětí a svařovacího proudu.
  • Uložení a indikace digitálního zobrazení svařovacího proudu a napětí.
  • Detekce a zobrazení zkratu drátu/obrobku v režimu ručního podávání drátu minimalizuje mechanické namáhání ložisek hlavy podávání drátu.

  <img src=“https://www.svartools.ru/technology/sistema-dlya-svarki-balok/files/images/html/34/5/cmsffc3bb4720ad1f7e002a8867d5fed1edcms.jpg“ />POWER JEDNOTKA

  • Všechny ovládací prvky pro nastavení konfigurace instalace jsou snadno dostupné na předním panelu napájecího modulu.
  • Plná kontrola všech časových zpoždění svařovacího cyklu.
  • Přepínač svařovací technologie (SVAŘOVÁNÍ POD TOTÁKEM nebo MIG/MAG SVAŘOVÁNÍ).
  • Montuje se na horní část napájecího zdroje ve vzdálenosti od „citlivých“ oblastí instalace (blízko oblouku).

  MECHANISMUS PODÁVÁNÍ DRÁTU DX7

  

  Jednoduchá, pevná mechanická konstrukce, kterou lze snadno nakonfigurovat tak, aby vyhovovala aplikaci.
  Jemné nastavení pro dva stupně volnosti otáčení umožňuje snadné nastavení polohy drátu elektrody vzhledem k obrobku.

  • Při nízké rychlosti pro jeden drát Ø 1,6 až 5 mm nebo dva elektrodové dráty Ø 2,0 a 2,4 mm
  • S vysokou rychlostí dvou elektrodových drátů Ø 1,2 a 1,6 mm
  • Napájení: 42V DC
  • Maximální spotřeba: 5,5A
  • Tachogenerátor: 7V motor / 1000 ot./min
  • Rychlost posuvu drátu: od 0,17 do 4,20 m/min nebo od 0,6 do 15 m/min

  D2C SYSTÉM ŘÍZENÍ SVAŘOVÁNÍ PILOU

  

  Ovládací panel umožňuje obsluze ovládat stroj a parametry svařování ze společné konzoly.
  Systém D2C SAW ovládá pohyby stroje společně, stejně jako začátek a konec svařovacího cyklu.
  Parametry svařování jsou řízeny z odpovídajícího samostatného modulu.
  Svařování je tedy prováděno automaticky strojem.

  • Programově (pomocí snímače na převodovém motoru) nastavit délku svařovaného paprsku
  • Nastavte délku svařování
  • Automaticky provádějte polohování svařovacích hlav
  • Spusťte svařovací cyklus
  • Automatické zastavení svařovacího cyklu
  • Proveďte automatické zvedání svařovacích hlav
  • Automaticky vraťte systém do výchozí polohy

  SVAŘOVACÍ ZDROJ DC STARMATIC 1003DC

  

  Svařovací zdroj STARMATIC 1003 DC se používá pro svařování konstantním napětím nebo konstantním proudem a je speciálně navržen pro svařování pod tavidlem.

  • Robustní a spolehlivý design
  • Ochrana před agresivním průmyslovým prostředím,
  • Chladící ventilátor,
  • Vybaveno tepelnou ochranou,
  • Snadná přeprava pomocí jeřábu nebo vysokozdvižného vozíku,
  • Rychlé připojení k hlavní instalaci pomocí jednoduchých a přístupných konektorů
  • Dálkově ovládané.

  VYLEPŠENÉ KRMENÍ TOKIDLA SE SYSTÉMEM RECIRKULACE

  Vylepšený systém přívodu tavidla poskytuje větší autonomii v provozu díky nádrži na tavidlo o objemu 70 l. Systém dodává tavidlo do standardních nádrží tavidla s jejich systémem regenerace tavidla a automatickými ventily pro přívod tavidla. Automatický systém řízení podávání tavidla pro standardní nádrže zohledňuje množství tavidla potřebného pro svařování a recirkuluje přebytečné tavidlo přes Venturiho systém.
  Plnění zásobníku tavidla je snadné, protože je umístěn na základně stroje a je snadno přístupný obsluze. Tento systém přívodu tavidla pomáhá zvýšit autonomii svařovacího stroje a zvýšit produktivitu.

  

  • Mezinádrž na tavidlo se sběrným systémem u svařovací hlavy: objem 10 l
  • Tlaková nádrž tavidla: objem 70L
  • Stlačený vzduch: tlak 3 – 5,5 bar
  • Maximální teplota tavidla při použití: 60°C

  

  DETEKCE ÚROVNĚ TKU

  Možnost včetně snímače hladiny a kontrolky, která upozorní obsluhu na přidání tavidla do hlavní tlakové nádoby

  

  I-nosník je kovový profil používaný ke zpevnění stavebních konstrukcí. Používají se ve strojírenství, stavbě lodí, při výstavbě průmyslových, administrativních a obytných budov. V některých případech se používá k pokrytí širokých rozpětí a spojuje jednotlivé prvky do jediné konstrukce. V energetice se používají při konstrukci rámů elektráren a podpěr přenosových vedení. V podnicích se podílejí na tvorbě složitých inženýrských staveb a potrubí.

  Svařování I-paprsku vyžaduje pečlivé dodržování technologie a použití vysoce kvalitních materiálů.
  Důležitá je správná příprava povrchu, správné nastavení svařovacího zařízení a důsledné provádění operací.

  Výhody

  • Úhel 90 stupňů mezi prvky – zvýšená pevnost, zvýšená nosnost, prodloužená životnost.
  • Úspora zdrojů – snížení spotřeby materiálu, vytváření kompaktních a tuhých konstrukcí, relevantní pro stavební projekty.
  • Široké možnosti použití – spojování nosníků s jinými konstrukčními prvky, flexibilita v přizpůsobení různým typům stavebních prací.
  • Vysoká efektivita a rychlost montáže – rychlá a efektivní montáž na staveništi, zvýšené stavební náklady.
  • Odolnost proti silnému větru, seismickým vlivům a dalším nepříznivým faktorům.
  • Snížená potřeba dalších spojovacích prvků – zjednodušuje konstrukci, snižuje náklady na materiál.
  • Snadná údržba – vysoká odolnost vůči vnějším vlivům, snížení provozních nákladů po dlouhou dobu.

  Typy I-nosníků

  • Široká příruba (W);
  • Normální s rovnoběžnými hranami (B);
  • sloupcový (K);
  • Se sklonem vnitřních hran (H);
  • Jednokolejky normální nebo vysoké pevnosti (M).

  Metody svařování I-nosníků

  Svařením I-nosníku vznikne nerozebíratelný rám, spojující části do jediného celku, který drží váhu materiálů a zajišťuje stabilitu budovy.

  Svařování I-nosníků natupo

  Svařování na tupo je proces spojování dvou I-paprsků dohromady, používaný ve stavebnictví ke zvětšení délky nebo zesílení konstrukcí.

  Nejprve se připraví hrany frézováním a srážením hran. Frézování zajišťuje rovnoměrnost a stejnoměrnou mezeru a zkosení zajišťuje plné proniknutí švu. Poté jsou nosníky spojeny s mezerou 1-2 milimetry.

  Pro dodatečné vyztužení se používají překryvy. Obdélníkové díly jsou vyříznuty z plechu – tloušťka odpovídá trámové stěně. Zakrývají svarové švy a následně se svařují.

  K odhalení vnitřních defektů se doporučuje ultrazvukové testování. Kontrola teploty a rychlosti svařování je důležitá pro zabránění zkreslení a zajištění kvalitního spoje.

  Pravý úhel

  Na horních policích jsou vytvořeny výřezy, které zajišťují těsný spoj a spolehlivý svar. Spodní police sekundárního prvku je částečně odstraněna. Překrytí plechu zvyšuje nosnost.

  Svařování I-paprsku s kanálem

  Spojení I-nosníku a kanálu vyžaduje nastavení řezů pod úhlem 45 stupňů na horních policích. Spodní police je odstraněna, aby těsně přiléhala ke stěně I-nosníku. Kovová deska posiluje stabilitu konstrukce.

  Technologie svařování I-paprskem

  • Nosníky jsou upevněny v požadované poloze pomocí specializovaných zařízení nebo svorek. Pro zajištění další přesnosti svařování je důležité vzít v úvahu přesné umístění. Kromě toho se pro kontrolu horizontální a vertikální instalace používá laserová vodováha.
  • Okraje švu jsou zpracovány pomocí úhlové brusky se specializovanými nástavci, která vytváří hladký a čistý povrch.
  • Počáteční fáze svařovacích prací je zdola nahoru od okraje švu. Použití svařovacího stroje s funkcí měkkého startu a regulace přívodu plynu, stejně jako povinné použití prodloužení krátkého oblouku pro získání vysokopevnostního spojení.
  • Pečlivě dbejte na rovnoměrné rozložení svařovacího drátu. Pohyb hořáku je rovnoměrný a konstantní rychlostí po celé délce švu.
  • Poslední fází je kontrolní prohlídka svarového spoje za účelem zjištění závad a kontroly souladu s normami GOST. Použití ultrazvukových testovacích metod k odhalení skrytých vad.
  • Po dokončení svařování se doporučuje proces tepelného zpracování – ohřev svarového spoje na určitou teplotu a postupné ochlazování, které snižuje vnitřní pnutí a zvyšuje pevnostní charakteristiky. Optimální teplota a rychlost ochlazování se volí v závislosti na typu oceli a tloušťce svarového spoje.

  Obecná doporučení

  Chcete-li svařit spoj sami, musíte si prostudovat příslušné normy a nechat si poradit od profesionálů.

  Opracování hran: Hranová frézka (srážečka) je zárukou úhledných a rovných hran po celém obvodu trámu.

  Upevnění konstrukce: Tuhá fixace I-nosníků je nutnou podmínkou pro zajištění symetrie nebo kolmosti konstrukce.

  Upínání těžkých nosníků: Hydraulické mechanismy jsou optimální volbou pro tovární podmínky, kde je vyžadováno spolehlivé upnutí masivních prvků.

  Pásové svařování: Automatizovaný systém svařování pod tavidlem zjednodušuje proces a zvyšuje jeho efektivitu.

  Použití speciálních vodičů: Zlepšená kvalita svaru a zkrácení pracovní doby.

  Správné spojení I-nosníků je klíčem k odolnosti a stabilitě kovových konstrukcí.