Systémy osvětlení: od evoluce k revoluci | Automobilové komponenty. podnikání. Technologie. Servis

V moderním světě hraje automobilové osvětlení klíčovou roli nejen při zajišťování bezpečnosti na silnici, ale také při vytváření stylového vzhledu vozu. Jedním z nejnovějších a nejoblíbenějších řešení v oblasti automobilového osvětlení se staly Bi-LED čočky. V tomto článku se podrobně podíváme na to, jaké to jsou, jejich výhody a proč byste měli zvážit instalaci čoček Bi-LED na své auto v Moskvě.

Co jsou Bi-LED čočky?

Bi-LED čočky jsou pokročilá osvětlovací zařízení, která kombinují funkce potkávacích a dálkových světel v jednom modulu. Princip činnosti těchto světlometů je založen na použití LED diod, které poskytují jasný a rovnoměrný světelný tok. Bi-LED čočky se od standardních čoček liší tím, že přepínání mezi režimem potkávacích a dálkových světel probíhá díky vestavěné pohyblivé cloně.

Výhody Bi-LED světlometů

1. Jas a jasnost světla
Jednou z klíčových výhod Bi-LED čoček je vysoký jas a jasnost světelného paprsku. Díky technologii LED poskytují tyto světlomety jasné, ale pohodlné osvětlení, které neoslňuje protijedoucí vozidla. Široký úhel osvětlení umožňuje dobře vidět strany vozovky, což je důležité zejména při jízdě v noci.

2. Hospodárnost a životnost
Bi-LED čočky spotřebují výrazně méně energie ve srovnání s halogenovými nebo xenonovými výbojkami. To vám umožní snížit zatížení autobaterie a snížit spotřebu paliva. Životnost takových světlometů je navíc až 50 000 hodin, což je činí odolnějšími a spolehlivějšími.

3. Okamžitý start
Na rozdíl od xenonových světlometů, které vyžadují čas na zahřátí, se čočky Bi-LED zapnou okamžitě a poskytují plný jas již od prvních sekund. To je zvláště důležité, když se náhle změní viditelnost na silnici.

4. Odolnost vůči změnám teploty
Bi-LED moduly mohou pracovat v širokém teplotním rozsahu – od -40°C do +110°C. Díky tomu jsou ideální pro použití v drsných klimatických podmínkách, ať už je zima v Moskvě nebo horké léto.

Proč se vyplatí instalovat Bi-LED čočky?

Instalace čoček Bi-LED v Moskvě není jen vylepšením vzhledu vašeho auta, ale také výrazným zvýšením bezpečnosti na silnici. Zde je několik důvodů, proč majitelé automobilů stále častěji volí instalaci Bi-LED čoček:

– Vylepšená viditelnost: Bi-LED čočky poskytují rovnoměrnější osvětlení vozovky, což je důležité zejména při jízdě v noci nebo za špatných povětrnostních podmínek.
– Estetická přitažlivost: LED světlomety vypadají moderněji a stylověji a dodávají vozu elegantní vzhled.
– Spolehlivost a trvanlivost: Na rozdíl od halogenových žárovek, které vyžadují častou výměnu, vydrží čočky Bi-LED několikanásobně déle.

Instalace bi-LED čoček v Moskvě

V autobazaru BrightON si můžete nainstalovat Bi-LED čočky s 2letou zárukou na kvalitu práce a komponentů. Spolupracujeme s prověřenými výrobci a nabízíme našim klientům nejmodernější řešení pro jejich vozy. Proces instalace zahrnuje:

1. Diagnostika a výběr vhodných Bi-LED modulů pro konkrétní model vozu.
2. Profesionální demontáž starých světlometů a montáž nových Bi-LED čoček.
3. Testování osvětlovací soustavy z hlediska souladu s bezpečnostními normami.

Naši specialisté zajistí přesné nastavení světelného paprsku pro maximální efektivitu a jízdní komfort.

Jak vybrat Bi-LED čočky?

Při výběru Bi-LED čoček je důležité zvážit několik faktorů:
– Совместимость: Ujistěte se, že moduly, které vyberete, jsou kompatibilní s vaším vozidlem. Na showroomu BrightON vybereme optimální řešení pro každý model vozu.
– Napájení: Čím vyšší je výkon čoček, tím jasnější bude světlo. Je však třeba si uvědomit, že příliš jasné světlo může oslepit ostatní účastníky silničního provozu.
– Kvalita sestavení: Spolehlivé Bi-LED čočky mají kvalitní chladicí systém, který zabraňuje přehřívání modulů a prodlužuje jejich životnost.

Konečně,

Bi-LED čočky jsou moderním řešením pro ty, kteří chtějí zlepšit osvětlení svého vozu a zvýšit bezpečnost na silnici. Instalace Bi-LED čoček v Moskvě v salonu BrightON je příležitostí k získání vysoce kvalitních světlometů s dlouhou životností a minimálními náklady na údržbu.

Pokud přemýšlíte o vylepšení světla na vašem voze, kontaktujte nás pro odborné poradenství a montáž Bi-LED čoček!

Historie společnosti Hella, předního vývojáře a výrobce v oblasti osvětlovací techniky a elektroniky, jasně ukazuje, jak se vyvíjely automobilové osvětlovací systémy.

Hella představila první elektrický světlomet v roce 1908. Během následujícího půlstoletí, navzdory skutečnosti, že během této doby se design automobilů dramaticky změnil, design světlometů se výrazně nezměnil.

Prudký nárůst nehod spojených s masovou motorizací ve vyspělých zemích nás však v polovině minulého století donutil věnovat zvýšenou pozornost zlepšování bezpečnosti vozidel. V důsledku toho se objevila nová technická řešení, z nichž mnohá našla široké uplatnění v sériových vozidlech. V roce 1957 začala Hella používat v osvětlovacích systémech asymetrické rozložení světla, které snížilo riziko oslnění protijedoucích řidičů a zlepšilo osvětlení krajnice.

Revolučním vývojem té doby byly halogenové světlomety, které se začaly hojně využívat na přelomu 1960. a 1970. let a o dvacet let později téměř zcela nahradily klasické žárovky. Přestože dnes již existují pokročilejší osvětlovací systémy, nejrozšířenější jsou dnes halogenové světlomety. Jejich design se stále vyvíjí a dominantní postavení si pravděpodobně udrží i v následujících letech, zejména v rozpočtovém a masovém segmentu. V 1990. letech se při výrobě halogenových krytů světlometů začal hojně používat polykarbonát, tento materiál je odolnější a lehčí. Také v tomto období se objevily světlomety se směrovými čočkami. Hlavní výhody halogenových světlometů jsou poměrně vysoká účinnost, nízká cena, široká dostupnost a žárovky lze zakoupit v jakémkoli obchodě s autodíly. Halogenové světlomety mají tři hlavní nevýhody. Prvním je nízká účinnost, pouze 30–60 % se přeměňuje na světelnou energii, zbytek slouží k výrobě tepla. V kontextu přísných ekologických norem, kdy automobilky šetří doslova každý gram paliva, to má velký význam. Druhým je krátká životnost halogenových žárovek, která nepřesahuje 1000 hodin. Zatímco samotné žárovky jsou levné a obecně snadno vyměnitelné, těsné balení moderních automobilů může velmi ztížit přístup k světlometu. Je třeba také pamatovat na to, že instalace halogenové žárovky vyžaduje opatrnost; povrchová křemenná vrstva nesmí být poškozena. Třetí nevýhodou je, že navzdory skutečnosti, že design halogenových světlometů se neustále zlepšuje, jsou jasnější než modernější systémy světlometů.

Všechny tyto nedostatky nevyhovovaly výrobcům, zejména vysokorychlostním prémiovým vozům, a od poloviny 1990. let se začaly používat xenonové (tak se nazýval plyn, který se pumpuje do tohoto typu výbojky) systémy světlometů. Hella představila první sériový xenonový světlomet v roce 1992. Plynové výbojky se nejprve používaly pouze pro potkávací světlomety a poté pro dálková světla (tzv. bi-xenony). Hella vyrábí takové světlomety od roku 1999. Protože v konstrukci takových osvětlovacích systémů není žádný křehký závit, jejich životnost je 2–3krát vyšší než životnost halogenových. Mají také vyšší účinnost, při provozu se téměř nezahřívají a spotřebují méně energie. Nejdůležitější výhodou je ale vyšší jas světla. Xenonové světlomety svítí přibližně dvakrát více než halogenové. Tato výhoda má ale háček – xenonové světlomety oslepují protijedoucí řidiče. Výrobci se snaží s tímto nedostatkem bojovat zejména, montáž výbojkových světlometů je povolena pouze v případě, že je k dispozici automatický korektor a ostřikovač světlometů. Aby systém xenonového osvětlení sám fungoval, je zapotřebí přídavná zapalovací jednotka. To vše vede ke zvýšení složitosti návrhu a ke zvýšení nákladů. Je třeba také poznamenat, že žárovky výbojkových světlometů lze vyměnit pouze v páru. Vysoká cena a složitost xenonových světlometů znamená, že jsou široce používány pouze v automobilech prémiového segmentu a jsou obvykle nabízeny jako volitelná výbava u sériově vyráběných vozidel.

Jedním z významných vynálezů zaměřených na zlepšení bezpečnosti byly světlomety se systémem adaptivního předního osvětlení (AFS), který poskytuje řidiči lepší viditelnost v konkrétní situaci na silnici. V roce 2006 Hella jako první vyrobila takové osvětlovací systémy pro Mercedes-Benz třídy E. A již v roce 2008 společnost nabídla světlomety AFS pro vůz pro masový trh – Opel Insignia.

V současné době považuje Hella za nejperspektivnější LED světlomety. Od roku 2008 Hella instaluje takové osvětlovací systémy na Cadillac Escalade Platinum. Prémiový sedan Audi A2010, který debutoval v roce 8, byl prvním vozem na trhu, u kterého Hella nabízela LED světlomety s potkávacími a dálkovými světly a systém AFS.

LED optika je kompaktní, díky čemuž je oblíbená u designérů, protože světlomety mohou dostat různé tvary. Jsou velmi odolné (životnost je 10 000-15 000 hodin provozu) a mají vysokou odolnost proti vibracím. V dnešní době, kdy výrobci automobilů bojují za snižování škodlivých emisí, je velmi důležité, aby LED světlomety měly nejvyšší účinnost ze všech světelných zdrojů. Další výhodou je, že LEDky okamžitě dosáhnou maximální svítivosti, a proto se zpočátku používaly v brzdových světlech. Také LED světlomety mají barvu blízkou dennímu světlu a jsou téměř monochromatické, díky čemuž jsou oči méně unavené ve srovnání s jinými zdroji světla.

Systémy LED osvětlení mají několik nevýhod. První je vysoká cena, která se však s rozvojem výroby postupně snižuje. Za druhé, LED osvětlovací systémy vyžadují sofistikovanou inteligentní elektroniku, aby fungovaly efektivně. Je nutné zajistit ochranu proti přepětí, přepólování a poklesu napětí a vytvořit optimální termoregulaci.

Podle předpovědí za pouhých pět let LED světlomety výrazně vytlačí xenon a stanou se nejběžnějšími ze všech světelných zdrojů, zatímco halogenové žárovky zůstanou hlavně u levných automobilů.

Design LED světlometů se neustále vyvíjí a takovéto osvětlovací systémy mají velký potenciál rozvoje. V automobilech prémiového segmentu se rozšířily zejména takzvané maticové světlomety, které využívají modul skládající se z několika desítek jednotlivých LED. V závislosti na situaci na silnici může elektronická řídicí jednotka jednotlivé prvky zapínat a vypínat. To zajišťuje účinné osvětlení pro každou jízdní situaci, aniž by oslňovalo protijedoucí řidiče. Například za deště systém automaticky ztlumí tlumené LED diody. Matricové světlomety vám ve skutečnosti umožňují neustále jet se zapnutými dálkovými světly, aniž byste oslňovali protijedoucí řidiče. Hella jako první nainstalovala takové světlomety na Audi A8 v roce 2013.

Ještě pokročilejší systém osvětlení – LED světlomety s laserovou technologií. Hlavní výhodou je rovnoměrné osvětlení vozovky a dlouhý paprsek světla. Dosah takových světlometů je až 600 m, což je dvakrát více než u běžných LED světlometů. Tyto světlomety Hella debutovaly na Audi A8 v roce 2017. Tato optika neoslepuje ostatní účastníky silničního provozu. Laserové dálkové světlo, které je u tohoto vozidla k dispozici jako volitelná výbava, se aktivuje automaticky při dosažení rychlosti 70 km/h. Poprvé se laserový dálkový paprsek dokáže přizpůsobit zatáčkám vozovky a poskytuje lepší osvětlení v zakřivených úsecích vozovky. Kompaktní laserový modul zabudovaný do každého světlometu promítá paprsek světla na vzdálenost několika set metrů.

V roce 2018 představila Hella společně s Volkswagenem nový revoluční vývoj. Nový hybridní Volkswagen Touareg je vybaven inovativním systémem osvětlení IQ.LIGHT – LED Matrix Headlamps. Díky individuálnímu ovládání světelných maticových diod je zajištěn nejen silný světelný tok, ale také vysoká přesnost jeho distribuce a regulace. Počet samostatně ovládaných LED diod dosahuje 128 kusů. Ve srovnání s tradičními automobilovými osvětlovacími systémy může systém IQ.LIGHT LED výrazně zlepšit bezpečnost a komfort jízdy. Ostatně se systémem světlometů založeným na matici LED mají řidiči mnohem jasnější představu o situaci na silnici a mnohem dříve vidí potenciální překážky. LED světlomety se skládají z individuálně ovládaných LED diod, které tvoří adaptivní světelnou matici s moduly potkávacích a dálkových světel, které jsou součástí jednoho elektrického obvodu. V případě potřeby se používá individuální režim ovládání LED. Modul potkávacích světel se skládá ze 48 LED diod. Počet LED diod v modulu dálkových světel je 27. Právě těchto 75 LED modulů pro potkávací a dálková světla tvoří adaptivní světelný tok osvětlovací soustavy. Dalších 53 LED diod zajišťuje funkce, jako je osvětlení přímo před vozidlem, přisvětlování do zatáček, denní svícení, poziční světlo a ukazatel směru. Celkem design světlometů nového Touaregu zahrnuje 256 LED diod. Každá z LED je aktivována příslušnou řídicí jednotkou, která analyzuje signály přicházející z přední kamery a také digitální mapová data a souřadnice z jednotky GPS. Kromě toho se berou v úvahu parametry, jako je úhel natočení vozidla a rychlost. Analýzou všech těchto dat systém ve zlomku sekundy dokonale přizpůsobí světelné charakteristiky vozovky a okolní oblasti. V novém Touaregu fungují všechny funkce adaptivního osvětlení automaticky, když je aktivována volitelná výbava Dynamic Light Assist. Dynamic Light Adaptation umožňuje nejen individuální ovládání LED světlometů, z nichž každý lze zapínat a vypínat nezávisle na ostatních, ale umožňuje také přizpůsobení parametrů osvětlení konkrétnímu terénu, okolí a dopravní situaci. Systém osvětlení vozidla přijímá mnoho různých signálů ze zařízení a systémů. To umožňuje vozu „vědět“, kde se nachází: ve městě, na polní cestě mimo město, na dálnici nebo v nerovném terénu a také určit přibližné souřadnice ostatních účastníků silničního provozu. Díky přesnému přizpůsobení světelného toku a jeho komponentů zajišťuje systém LED matricových světlometů, že ostatní řidiči a účastníci silničního provozu nebudou nikdy oslněni. Proto při nejvyšší možné kvalitě osvětlení a pohodlí řidiče vůz neruší ostatní řidiče a chodce. Adaptivní systém také chrání řidiče nových Touaregů před oslněním. Než se světlomety dotknou dopravních značek, vyšle videokamera vozu signál do osvětlovacího systému, aby dočasně snížil jas světla z LED. Vysoce přesný systém umožňuje vyrovnat i světlo odražené od mokré vozovky.

Dalším revolučním systémem od Helly jsou automobilové světlomety založené na displeji z tekutých krystalů. Přestože je tato technologie hojně využívána při výrobě spotřební elektroniky, nic podobného v automobilovém průmyslu dosud nebylo k vidění. Přední světlomet Hella z tekutých krystalů vytváří projekci s rozlišením 30 000 pixelů, která je nasměrována na vozovku. Tato pokročilá technologie umožňuje plynulé nastavení celého rozsahu parametrů osvětlení v reálném čase s přihlédnutím ke specifickým parametrům situace na vozovce. To znamená, že ovládání osvětlení bude stále častěji zajišťovat software, který řidičům poskytne nejlepší možný výhled na vozovku. Zároveň určité oblasti nebo zóny, jako jsou ty, kde se nacházejí jiná vozidla nebo dopravní značky s vysokou odrazivostí světla, nemusí být osvětleny vůbec nebo osvětleny v méně jasném režimu (ve srovnání s osvětlením jiných oblastí). Toto řešení také otevírá možnost implementace nových high-tech funkcí: na vozovku lze například promítat ideální ukazatele trajektorie v podobě šipek nebo čar. Použití světlometů z tekutých krystalů umožní posunout proces řízení automobilu na kvalitativně novou úroveň. Například bude možné zvýraznit ideální trajektorii pohybu, jako na závodním okruhu stačí řidiči nasměrovat vůz v souladu s paprskem světla ze světlometů.

Jak je vidět, dnes téměř každý rok dochází k převratným změnám v konstrukci osvětlovacích soustav, které umožnily výrazně zlepšit bezpečnost. Nyní však stojíme na prahu nové technologické revoluce. V současné době se pracuje na integraci osvětlovacích systémů do samořídících vozů a světlomety mohou brzy vypadat úplně jinak.