Teplota oleje automatické převodovky – jaká je běžná provozní teplota

Pokud máte nějaké dotazy nebo byste si s námi chtěli domluvit schůzku na čerpací stanici, zanechte nám své kontaktní údaje a my se vám co nejdříve ozveme.

Petrohrad, sv. Vaneeva, 10

Provozní teplota oleje v automatické převodovce: zdroje zahřívání, příznaky a následky přehřátí převodovky

Životnost automatické převodovky může přesáhnout 300 000 km, pokud ji pravidelně udržujete a sledujete důležitý ukazatel – provozní teplotu oleje v automatické převodovce. Nedostatečná pozornost k vysokým hodnotám tohoto parametru může vést k nehodě, nutnosti opravy nebo kompletní výměny převodovky. Znalost příčin nárůstu teploty a přijetí preventivních opatření může zabránit poruchám a zvýšit bezpečnost řídicího procesu.

Zaregistrujte se na čerpací stanici MotulTeam

Optimální teplota automatické převodovky

Stupeň zahřívání „tradiční“ převodovky souvisí s kvalitou ATF – převodového oleje pro automatickou převodovku. Charakteristickým rysem tohoto oleje ve srovnání s motorovým olejem je, že plní několik funkcí. ATF maže součásti, ochlazuje třecí plochy, chrání před korozí a vytváří provozní tlak pro stlačení spojek, které řadí převodové stupně.

Přenos točivého momentu z motoru na kola přes měnič točivého momentu se provádí pomocí automatické převodovky, což je spojka. Při vysokém zatížení motoru se automatická převodovka zahřívá a opotřebovává. Aby nedošlo k přehřátí, prochází olej automatické převodovky chladicím systémem, který snižuje provozní teplotu na normální hodnoty.

Krátkodobé zvýšení teploty na určité hodnoty není problém, ale neustálé překračování normy vede ke snížení zásoby oleje na polovinu a přibližuje životnost automatické převodovky potřebě generální opravy.

Teplotu oleje v automatické převodovce lze sledovat na palubní desce vozidla nebo pomocí softwaru Torque Pro a adaptéru ELM327. Skener se připojuje k diagnostickému konektoru vozidla a přenáší data do aplikace přes Bluetooth, Wi-Fi nebo USB, v závislosti na modelu. Důvody přehřívání oleje mohou být různé.

Hlavní problémy, které vedou ke zvýšeným provozním teplotám, jsou styl jízdy a údržba vozidla.

• když musíte auto tlačit v dopravních zácpách, při jízdě v horkém počasí, při tažení ve vysokých otáčkách, při tažení přívěsu nebo jiných vozidel a také při stoupání do kopce.

• špinavý hlavní chladič chladiče,
• ucpaný chladič automatické převodovky,
• Nesprávná hladina oleje a použití nevhodné kapaliny.

Problémy s radiátory

Schopnost chladiče chladit auto v horkém počasí a dopravních zácpách je snížena kvůli slabému proudění vzduchu. Kromě toho jsou články výměníku tepla neustále zanášeny nečistotami, jako je chmýří, hmyz a prach. V důsledku toho radiátor neplní zcela svou funkci, což vede ke zvýšení provozní teploty. Chladicí okruh automatické převodovky (AT) zabudovaný do chladiče motoru je potrubí, které slouží k chlazení převodové kapaliny. Vzhledem k tomu, že hlavní výměník tepla v chladiči dosahuje teploty až 100℃, není schopen dostatečně ochladit převodový olej na požadovanou provozní teplotu.

Množství oleje v systému automatické převodovky

Pokud není dostatek oleje, čerpadlo začne nasávat vzduch. Výsledná emulze oleje a vzduchu má nízkou tepelnou kapacitu a špatně maže součásti systému. Vysoké tření vede ke zvýšení provozní teploty automatické převodovky. Na druhou stranu může být problémem i přebytečná tekutina. Při vysokých otáčkách začne tvořit pěnu, zvětší svůj objem a vyhazuje se. V důsledku toho hladina oleje klesá a vzniká výše popsaná situace.

Kvalita ATF (kapalina pro automatickou převodovku).

Výrobci doporučují částečnou nebo úplnou výměnu kapaliny automatické převodovky každých 60 000 kilometrů. S přihlédnutím k provozním podmínkám, jako jsou roční období, kvalita vozovky a styl jízdy, se však doporučuje snížit frekvenci výměny oleje na 30–40 000 kilometrů. Pokud tato doporučení ignorujete, kapalina v automatické převodovce se každých 100 000 kilometrů kontaminuje struskou a kovovými hoblinami, ztratí své vlastnosti a automatická převodovka přestane normálně fungovat.

Následující příznaky naznačují přehřátí automatické převodovky:

• rozsvítí se kontrolka přehřátí nebo poklesne tlak kapaliny na přístrojové desce. Pokud kontrolka oleje nesvítí červeně, stav automatické převodovky lze určit podle jejího chování.

• Během jízdy může také blikat ikona AT nebo ACT Oil Temp. V takovém případě je nutné snížit otáčky a počkat, až automatická převodovka vychladne na běžnou provozní teplotu a kontrolka zhasne.

Jak zabránit přehřátí oleje v automatické převodovce

• Pravidelně kontrolujte hladinu oleje v automatické převodovce a v případě potřeby ji doplňte.
• Nepřetěžujte vozidlo a vyhněte se extrémním provozním podmínkám, které mohou mít za následek zvýšení teploty automatické převodovky.
• Obraťte se na odborníka, aby provedl preventivní údržbu systému automatické převodovky, včetně výměny filtru olejového čerpadla a vyčištění systému od karbonových usazenin a usazenin.
• Pokud si všimnete jakýchkoli známek problémů s automatickou převodovkou (jako je špatné řazení, váhání nebo chrastění), okamžitě kontaktujte kvalifikovaného technika pro diagnostiku a opravu.

Chcete-li zvýšit chladicí okruh, můžete nainstalovat další chladič automatické převodovky. Zabráníte tak zvýšení provozní teploty a prodloužíte životnost automatické převodovky.

U vozidel, kde je chladič automatické převodovky integrován do hlavního chladicího systému, lze k celkovému okruhu přidat externí část chladiče.

Výběr velikosti výměníku tepla musí vycházet ze spolehlivých výpočtů. Příliš velká velikost bude vyžadovat vysoké provozní náklady, zatímco příliš malá velikost nezajistí správné řízení provozní teploty.

• Osobní vozy s objemem motoru do 2,0 litru musí mít 4řadé provedení chladiče.
• Vozidla s přívěsem a motorem do 3,0 litru musí mít 6řadý chladič.
• Výkonnější vozy by měly mít 8řadý chladič.

Chladicí okruh je nutné správně navrhnout s ohledem na tepelný výkon a připojení přídavného chladiče musí být vyváženo se systémem výměny tepla, aby se předešlo potížím při zahřívání automatické převodovky v zimě. K vyřešení tohoto problému jsou v cestě k přídavnému výměníku tepla instalovány termostaty, které automaticky aktivují chladicí systém při dosažení kritické provozní teploty oleje automatické převodovky.
Pokud je přenosový radiátor instalován nad hlavním, je nutné před instalací dodatečné konstrukce zkontrolovat stav stávajících radiátorů. Možná bude stačit je vyčistit nebo vyměnit.

Vnější povrchy výměníků tepla se doporučuje čistit alespoň jednou ročně. Nečistoty lze smýt pomocí vodních trysek nebo minimyčky, hlavní je nepoškodit vysokotlaké články. Pro zvýšení účinnosti můžete použít autošampony.

Svěřte výměnu oleje profesionálům

Včasná výměna oleje v automatické převodovce

Olej lze zcela nebo částečně vyměnit pomocí speciálních zařízení i v technických boxech bez údržby. Při částečné výměně nejprve vyjměte a vyčistěte vanu, poté vypusťte až 50 % kapaliny, vyměňte olejový filtr, nainstalujte vanu zpět a naplňte čerstvým olejem ve stejném množství, jaké bylo vypuštěno. Tento proces lze opakovat 2-3x.

• Pokud jste nedávno vyměnili kapalinu automatické převodovky za jinou značku, nemusí mít správný stupeň viskozity, aby převodovka zůstala dostatečně teplá, aby dosáhla provozní teploty. Doporučení výrobce ohledně výběru složení ATF naleznete na měrce automatické převodovky, v tabulce pod kapotou a v návodu k vozidlu.

• Pokud žádná z navržených metod nepřinesla výsledky a provozní teplota nestoupne na 75-95 °C, je nutné provést diagnostiku vozu.

Možné následky přehřátí oleje

Vlivem stárnutí provozní jednotky a nárůstu provozní teploty ztrácí kroutící moment účinnost a v důsledku toho klesá dynamický potenciál vozu.

Například při předjíždění se řidič snaží sešlápnout plynový pedál až na doraz, ale kvůli špatné odezvě převodovky je manévr zpomalen, protože vůz nemůže získat potřebné otáčky pro akceleraci.

Vliv na konstrukci

Používání převodovky při teplotách nad 95 °C bude mít za následek intenzivní opotřebení součástí automatické převodovky. Převodová kapalina ztrácí své vlastnosti při teplotách mezi 120 a 130 °C a stává se méně viskózní. Prach z tření a další produkty opotřebení se rychle hromadí v kanálech, potrubích, součástech a chladiči.

Ložiska, ozubená kola a hřídele nejsou účinně mazány, což má za následek zvýšené tření. Komponenty nefungují správně, což přibližuje čas na generální opravu nebo výměnu automatické převodovky

Postarejte se o své auto

Výměna kapaliny automatické převodovky (ATF) každých 40 60 až 000 6 km pomůže vyhnout se nebezpečím spojeným se zvýšenými provozními teplotami. Plán údržby závisí na značce vozidla. Například BMW a Range Rover jsou vybaveny 60stupňovými automatickými převodovkami vyráběnými společností ZF. BMW svou krabici nazývá „bezúdržbovou“, zatímco Range Rover doporučuje výměnu maziva každých 000 XNUMX km.

Je také velmi důležité věnovat pozornost kvalitě kapaliny. Oleje mají různé složení, povolené zatížení, viskozitní třídy a typy aditiv. Protože kapalina v automatické převodovce funguje jako pracovní kapalina, jakékoli záměrné změny jejích charakteristik, jako je míchání nebo přidávání aditiv, mohou způsobit nesprávné řazení nebo úplnou poruchu systému.

Mnoho výrobců vyrábí své vlastní speciální produkty, které jsou speciálně navrženy pro konkrétní sérii automobilů, ale také umožňují použití analogů, které splňují stanovené specifikace.

Na základě statistických údajů můžeme dojít k závěru, že pokud pravidelně měníte převodovou kapalinu, pak v 80% případů můžete vyřešit problémy s řazením a zvýšením provozní teploty automatické převodovky.