Třídy pevnosti 8.8, 10.9, 12.9 Šrouby, šrouby, svorníky a matice DIN a GOST

Dobrý den, vážení uživatelé fóra!
Zatímco jsem čekal na ušití nového křídla, rozhodl jsem se věnovat své instalaci – konkrétně utáhnout všechny závitové spoje utahovacím momentem dle návodu k obsluze. Vyvstala otázka, zda si pro tento účel pořídit momentový klíč. Po prozkoumání autosalonů jsem stále nenašel vhodný. Stupnicové jsou cenově dostupné, ale všechny jsou velké, malou hlavu na ně nedáte, klíče mezního typu jsou drahé a malé velikosti jsem také neviděl. Po prozkoumání internetu jsem narazil na metodu pro určení utahovacího momentu pomocí pružinové váhy – musíte vypočítat, kolikrát je rameno páky menší než metr, a podle toho na páku vyvinout stejnou sílu a sledovat sílu podle údajů na pružinové váze. Tato metoda je trochu otravná, ale už k tomu mám všechno – klíče, pravítko a domácí vážící zařízení, kterým jsem se kdysi pokoušel utáhnout popruhy. Zajímá mě názor komunity – jak je tato metoda použitelná v našem oboru, jak tento problém řeší ostatní automechanici, protože je nepravděpodobné, že by každý měl v domácnosti momentový klíč. A ještě jedna otázka – jakou mezeru zapalovacích svíček nastavit na Snap 100 EGO – v manuálu jsem nic nenašel. Nebudu si kupovat speciální spárové měrky, vystačím si s žiletkami, které, jak víte, mají tloušťku 0,1 mm.

Možná tohle bude fungovat: s elektrickým šroubovákem se samokalibrací.
Pomocí pružinové váhy kalibrujte ráčnu a na stupnici vyznačte požadované síly.
Vzhledem k levnému typu zařízení je nutné jej občas zkontrolovat.

Zvažoval jsem možnost použití šroubováku, ale zdá se mi, že stupnice je tam použita nahodile, nelze se na ni spolehnout, zejména proto, že není jasné, jaké hodnoty jsou tam uvedeny. Jak tuto stupnici kalibrovat? S pružinovou váhou a pákou známé délky měřit sílu až do cvaknutí? Zdá se mi, že bodová metoda vnese do již tak pochybné metody ještě větší chybu.

Editoval: Mitinsky Anton (02. září 2015), editováno celkem 1krát
víkendový pilot
02. září 2015

Pokud vás ropucha tak trápí, že si chcete koupit normální nástroj pro servis zařízení, na kterém závisí váš život, půjčte si na pár hodin klíč. Všechny druhy mincí jsou teoreticky dobré, ale v praxi potřebujete praktický klíč! Jinak potřebujete osm rukou, abyste je drželi a tahali současně.

A proč potřebujete hlavy? Můžete použít kleště.

02. září 2015
Zbývá už jen najít nejbližší půjčovnu momentových klíčů
02. září 2015

s kladivem a dlátem a navrch barvu, silnější, a samozřejmě to nezreziví.

Autore, doba kamenná už skončila, pokud chcete dosáhnout požadovaného výsledku při servisu moderních zařízení, pořiďte si prosím dobrý nástroj.

víkendový pilot
02. září 2015
Zbývá už jen najít nejbližší půjčovnu momentových klíčů

Existuje i jiná možnost, vynalézt matice a šrouby s vestavěným regulátorem síly
Právě kvůli nedostatku správného nářadí mají automechanici špatnou pověst.
Místo lisu palice; místo hlavy lopatový klíč; místo momentového klíče nějaký hajzl atd.

Ano, naši lidé to dělají postaru: například „vyboulenými očima“ nebo „zarudnutím obličeje“!)))
Vyzkoušejte tyto techniky!)))

Obecně, pokud nebereme v úvahu vtipy a cvičení vtipu, můžeme z odpovědí usoudit, že neexistují žádné funkční metody pro ovládání utahovacího momentu kromě použití běžného momentového klíče. Takže si ho musíte koupit pro vlastní potřebu nebo pro dočasné použití. Takže nikdo se nezmínil o mezerě na zapalovací svíčce – jaká by měla být?
P.S. Přesto by mě zajímalo, kolik paramotoristů používá momentový klíč, nebo se většina z nich neobtěžuje utahovat mezi „lehce“ a „téměř strhl závit“?

víkendový pilot
02. září 2015
utahování mezi „mírně“ a „téměř strhalo nitě“?

Existuje také metoda „bez fanatismu“

Vážně, proč znovu vynalézat kolo? Utraťte peníze jednou a kupte si momentový klíč. Bude se vám hodit nejen při opravě a servisu paramotoru, ale i pro jiné vybavení. Sám ho používám, ale upřímně řečeno, ne vždy.

Kup si ukazovátko, není drahé. Hlavice na 10 se prodávají, na 8 jsem žádnou neviděl, vyrobil jsem si ji sám: vezmi bit Torx nebo šestihran na potřebný čtverec, na kameni ho odizoluj na malý čtverec a nacpi hlavičku, můžeš přidat kapku svařování, aby ti nespadla. Zkontroluj kulatou sondou nebo drátem mezeru v zapalovací svíčce 0.7-0.8 ve tvém případě, pokud máš iridiové svíčky, tak nekontroluj.

Je opravdu tak těžké vyčlenit 2000 rublů za normální momentový klíč?

Proč měřit mezeru zapalovací svíčky? Je nastavena z výroby. Značka zapalovací svíčky je uvedena v manuálu k motoru.

P.S. Přesto by mě zajímalo, kolik paramotoristů používá momentový klíč, nebo se většina z nich neobtěžuje utahovat mezi „lehce“ a „téměř strhl závit“?

Pořád. Ti, kteří to dělají špatně, neustále selhávají a selhávají.
02. září 2015
Proč měřit mezeru zapalovací svíčky?

Středová elektroda má tendenci se spalovat. Výměnu zapalovací svíčky můžete mírně zkrátit ohnutím boční elektrody do požadované mezery.

Středová elektroda má tendenci se spalovat. Výměnu zapalovací svíčky můžete mírně zkrátit ohnutím boční elektrody do požadované mezery.

Myslím, že o tom ví každý. Pouze jiskrová eroze elektrody nastává mnohem později než tvorba uhlíkových usazenin, které zhoršují funkci zapalování. Ne, no, můžete spálit zapalovací svíčku.

Opravdu se vyplatí trápit se zapalovací svíčkou, která stojí 350 rublů a je potřeba ji měnit každých 25 hodin? Nebo utratit 900 rublů za iridiovou a zapomenout na ni?

Opravdu se vyplatí trápit se zapalovací svíčkou, která stojí 350 rublů a je potřeba ji měnit každých 25 hodin? Nebo utratit 900 rublů za iridiovou a zapomenout na ni?

No, každý si honí, jak chce.
02. září 2015
Ano, nejsem proti tomu. Ale existují normální řešení a existuje kolektivní farma.
02. září 2015

Když už mluvíme o kolchozu. V těch dávných, dnes už téměř legendárních dobách jsem musel pracovat jako řidič buldozeru na Fiatu Alles. Čelisti se na koleje stahovaly klíčem s prodloužením o tři nebo čtyři metry a dokud to třikrát nekliklo. Z hlav ZAZ 968, který jsem si tehdy koupil, jsem vytrhl téměř všechny čepy. Proč to říkám – potřebuji momentový klíč.

Samozřejmě je to nutné. Vzhledem k tomu, jak malé jsou průměry závitů na našem zařízení, je obtížné dávkovat sílu.

A s auty ano. Teď ti “mistři” v servisu utáhnou upevňovací prvky na paletě nebo na střeše ventilů a pak zvednou ruce, těsnění je na nic, bude to fičet.

Lidé mají štěstí, momenty jsou specifikované v dokumentaci. A já mám 3 momentové klíče, ale nevím, jak moc je utáhnout. Obzvlášť frustrující je, že nevím, jaké je správné napnutí poly klínového řemene.

02. září 2015
Opravdu neexistuje žádná dokumentace o Simonovi? Silně o tom pochybuji.
víkendový pilot
03. září 2015

Lidé mají štěstí, momenty jsou specifikované v dokumentaci. A já mám 3 momentové klíče, ale nevím, jak moc je utáhnout. Obzvlášť frustrující je, že nevím, jaké je správné napnutí poly klínového řemene.

Zeptejte se na Yandexu na „standardní hodnoty utahovacích momentů pro závitové spoje“ a najdete tam tabulky. Nebo si stáhněte manuál z webu výrobce, tam budou utahovací momenty. Nebo zaklepejte na dveře prodejce.

Standardní momenty nejsou zcela vhodné, protože existuje mnoho dalších parametrů – materiály závitových spojů, hloubka závitu, provozní podmínky atd. Tento motor není na webu Simonini, ale pokud to není obtížné, uveďte, kde si tyto momenty z jejich webu stáhnout alespoň pro mini 4. Prodejce, jak tomu rozumím, také neví. Také, pokud to není obtížné, pokud existuje alespoň jeden takový motor od nějakého výrobce, řekněte mi, kde se mám podívat na metodu kontroly napnutí řemene.

víkendový pilot
03. září 2015
, ale pokud to není moc velký problém, prosím uveďte, kde se dají tyto momenty stáhnout z jejich webových stránek, alespoň na mini 4.

víkendový pilot
03. září 2015

Na Moster používám běžný klíč s pákou 25 cm a pružinovou váhu dynamometru. Hlavu jsem utáhl takto. Na této metodě nevidím nic špatného.
Matici je jedno, kdo vytvoří krouticí moment 16 Nm: momentový klíč nebo páka s dynamometrem na konci.

víkendový pilot
03. září 2015

Standardní momenty nejsou zcela vhodné, protože existuje mnoho dalších parametrů – materiály závitových spojů, hloubka závitu, provozní podmínky atd.

Zlatá slova. Celý můj život s kovem, šrouby a maticemi. Momentový klíč od firmy leží asi čtyři roky v krabici na poličce (dostal jsem ho jako součást platby za jednu práci). Den nebo dva jsem si s ním hrál, ze zájmu jsem porovnával utahovací síly, které jsem za mnoho let vyvíjel, s těmi předepsanými v manuálech a měřenými tímto klíčem = prakticky se shodují. Tak jsem ho dal do krabice a zase postavil výš na poličku. Navíc si pamatuji, že když jsem byl mladý, závitníky se často lámaly, a teď ti parchanti něco dělají, nashromáždila se jich slušná suma, ale všichni jsou hloupí a pozorní, ale jsou celí. Navíc s novými umí řezat i fotbalista, ale těm, co jsou unavení, tento klíč úžasně zostřuje instinkt, skoro až křupe s následnými hemoroidy při vytahování. A po závitnících se šrouby a matice zdají být jen hračky. Takže žádný klíč nenahradí instinkt. Je potřeba na něm co nejvíc pracovat.

(existuje více odpovědí)
(existuje více odpovědí)
víkendový pilot
04. září 2015

Obecně, pokud nebereme v úvahu vtipy a cvičení vtipu, můžeme z odpovědí usoudit, že neexistují žádné funkční metody pro ovládání utahovacího momentu kromě použití běžného momentového klíče. Takže si ho musíte koupit pro vlastní potřebu nebo pro dočasné použití. Takže nikdo se nezmínil o mezerě na zapalovací svíčce – jaká by měla být?
P.S. Přesto by mě zajímalo, kolik paramotoristů používá momentový klíč, nebo se většina z nich neobtěžuje utahovat mezi „lehce“ a „téměř strhl závit“?

Neposlouchejte nikoho. Tito nešikovní oligarchové nikdy nic neudělali vlastníma rukama, raději si to zaplatí a nechají si to udělat. Ráčna a pružinová váha poskytují mnohem vyšší přesnost než čínský momentový klíč. A co je ještě otravnější, je lepší strávit hodinu navíc, vaše ruce budou rovnější.

To je ale nádhera! Nejdřív je potřeba někde najít pružinovou váhu. Pak vyvrtat díru do rukojeti, nebo jak jinak pružinovou váhu připevnit? Pak změřit velikost ramene, rozložit vektory a přepočítat moment. Vytvořit tabulku síly v kg s ohledem na získaný koeficient. Tolik intelektuální zábavy.

víkendový pilot
04. září 2015
Tolik intelektuální zábavy, že se směju

No, čímkoli se dítě baví, hlavně když nepláče.

Momentové klíče mají také chybovost až 5 %.

víkendový pilot
04. září 2015

Autor měl standardně ocelový plech. Není třeba nic vrtat, normální člověk si momenty spočítat v hlavě, idiot bude potřebovat kalkulačku a jen hlupáci považují tyto výpočty za složité.

Mám klíč, jen na pružinové vyvažovací zařízení, má v rukojeti díru. V principu je možné ho použít jednou. Na velkém rameni. U běžné kliky se vám hák pružinového vyvažovacího zařízení sklouzne, omrzí vás tahat za stejný blok. Každý by si měl nastavit hranice rozumné dostatečnosti a kolektivní farmy s chudobou pro sebe. Na opravu a servis motoru nepotřebujete mnoho nástrojů. Žádné specifické nejsou vůbec, kromě nějakého klíče na utažení excentru na převodovce. V každém servisním středisku je lis a stahováky, než skrz distanční podložky 3.14 s kladivem.

Sergej Vidnovskij
05. září 2015
Ohledně mezery na zapalovací svíčce – jaká by měla být?

Z výroby je vzdálenost mezi zapalovacími svíčkami nastavena pro standardní systém zapalování AUTOMOBILU.
Určeno pro napětí 20-30 kV.
U dvoutaktních motorů, zejména u těch s nízkým výkonem, je zapalovací systém často slabší.
Proto je třeba mezeru zmenšit.
Pokud nemáte informace o povolení pro tento konkrétní motor, pak:
Pokud vám nový s tovární mezerou (0.9–1.2 mm) funguje dobře – konkrétně umožňuje snadný start – pak se ničeho nedotýkejte.

Tady je věc. U dvoutaktních motorů s magneto systémem (bez baterie) závisí množství energie jiskry na rychlosti otáčení klikového hřídele.
A při ne příliš rychlém otáčení nestačí energie jiskry pro velkou mezeru zapalovací svíčky.
Proto je v tomto případě nastavena mezera 0.5-0.6 mm. A to bude pro tuto situaci správné.
Čím menší je však mezera, tím vyšší je riziko selhání, když se do mezery dostane uhlíková částice a zablokuje zapalování. To se stává. Motor se zastaví.
Čím vyšší je mezera, tím je bezpečnější (z tohoto důvodu), ale zvyšuje se pravděpodobnost poruchy na jiném místě, to se také stává, dráty jiskří ve tmě.
Nastavíš normální mezeru na zapalovacích svíčkách – dráty se nerozsvítí.

Pro matice: závit M6 – 1 kg, M8 – 2-2.5 kg. M10 – 4-6 kg. Toto je dostačující, s výjimkou zvláštních případů.

Žádný reproduktor? Vezměte si například hrst běžných šroubů a matic (na víčku je napsáno 5.5), například M6.
Zašroubujte tento pár šroubů do otvoru v kusu železa. Utahujte, dokud se nerozlomí. Opakujte několikrát. Pamatujte na sílu a vyvodte závěry.
Totéž udělejte s dvojicí M8, M10.

Pokud máte ruce jako tužky nebo pracujete jazykem, dejte to normálnímu (dobrému) mechanikovi.
ZKONTROLUJE těsnost a v případě potřeby ji opraví.
Člověk bez zkušeností, i když chce opravdu udělat to nejlepší, by se klíčů neměl dotýkat.
No, nebo si to alespoň procvičte na kočkách.

P.S. Ve skutečnosti se nedá v několika slovech popsat, jak utáhnout matice bez reproduktoru.
Zkušenosti jsou skutečně potřeba.

Třídy pevnosti označují mechanické a fyzikální vlastnosti kovových spojovacích prvků, šroubů, šroubů, svorníků a matic vyrobených z uhlíkových a legovaných ocelí s trojúhelníkovými metrickými hrubými a jemnými závity.

Třídy pevnosti šroubů, šroubů, svorníků

Šrouby, šrouby, svorníky jsou rozděleny do několika pevnostních tříd: 4.6; 4.8; 5.6; 5.8; 6.8; 8.8; 9.8; 10.9; 12.9.
Symboly tříd se skládají ze dvou čísel oddělených tečkou. První číslo se skládá z jedné nebo dvou číslic označujících 1/100 jmenovité pevnosti v tahu v megapascalech (MPa=N/mm²). Druhé číslo napravo od bodu se rovná 10násobku poměru jmenovité meze kluzu ke jmenovité pevnosti v tahu (poměr meze kluzu).

Například šrouby se jmenovitou pevností v tahu 800 MPa a mezí kluzu 0,8 jsou označeny jako pevnostní třída 8.8.

Součin hodnoty nominální pevnosti v tahu a koeficientu meze kluzu udává nominální mez kluzu v megapascalech (MPa).

Třídy pevnosti, materiály, vlastnosti a použití šroubů, šroubů, svorníků

Třída pevnosti	materiály	Vlastnosti	Aplikace
4.8 5.8	Uhlíková ocel s a bez přísad	Relativně nízká pevnost v tahu. Spojovací prvky pevnostní třídy 5.8 vydrží zatížení o 20 % více než pevnostní třídy 4.8	Široce používané ve všech průmyslových odvětvích pro připojení pro lehká zatížení
8.8	Uhlíková ocel s a bez přísad, kalená a temperovaná	Odolává dvojnásobnému lomu ve srovnání s pevnostní třídou 4.8	Doporučeno pro použití v kritických mechanismech a strukturách
	Legovaná ocel, kalená a temperovaná
10.9 12.9	Uhlíková ocel s přísadami, kalená a temperovaná	Odolává 2.7krát ničivějšímu nárazu ve srovnání s pevnostní třídou 4.8	Umožňuje použití menších spojovacích prvků při stejném zatížení; snížit spotřebu kovu spojovacích prvků a snížit cenu o 30-40%. Nepostradatelný v mechanismech, které vyžadují častou montáž a demontáž, u zdvihacích strojů a kritických konstrukcí
	Legovaná ocel, kalená a temperovaná

Normy pro šrouby GOST a DIN podle tříd pevnosti

Třída pevnosti šroubu	DIN	GOST
5.8	DIN 931 DIN 933	GOST 7805-70 GOST 7808-70 GOST 7795-70 GOST 7796-70 GOST 7798-70 GOST 15589-70
6.8	DIN 931 DIN 933	GOST 7805-70
8.8	DIN 931 DIN 933	GOST 7805-70 GOST 7808-70 GOST 7795-70 GOST 7796-70 GOST 7798-70 GOST 22353-77
10.9	DIN 931 DIN 933	GOST 22353-77 GOST R 52644-2006
12.9	DIN 931 DIN 933	GOST R 52643-2006 GOST R 52644-2006

Třídy pevnosti matic

Pevnostní třídy matic jsou označeny jedním číslem: 4, 5, 6, 8, 9, 10, 12. Číslo udává 1/100 jmenovité pevnosti v tahu šroubu v megapascalech (MPa), do které matice pasuje. závitové spojení. Pro šroub s pevnostní třídou 8.8 je proto nutné použít matici s pevnostní třídou 8.

Normy matic GOST a DIN podle pevnostních tříd

Třída pevnosti matice	DIN	GOST
5	DIN 934	GOST 5915-70 GOST 5927-70
8	DIN 934	GOST 5915-70 GOST 5927-70
10	DIN 934	GOST 22354-77 GOST R52645-2006

Pozornost! Pevnostní třída ořechů je označena až od pevnostní třídy 8!

Třída pevnosti podložky

Pro označení pevnostní třídy plochých podložek se používá hodnota tvrdosti. Tvrdost podložek se měří v různých jednotkách: Vickers, Rockwell a Brinell.

Symboly tvrdosti podložky:
HV – tvrdost stanovená Vickersovou metodou;
HRC – Rockwellova tvrdost;
HRB – tvrdost dle Brinellovy metody.

Metody stanovení tvrdosti podložek jsou popsány v příslušných normách GOST.

Spojovací materiál různých pevností můžete objednávat a nakupovat velkoobchodně za smluvní ceny v Obchodní dům Neva v Petrohradě.

191119, Petrohrad, ulice Borovaya, 32

Velkoobchod spojovacího materiálu

Trading House Neva prodává velkoobchodně spojovací materiál norem DIN, GOST, galvanizované kování a vysokopevnostní spojovací materiál. Stavební spojovací prvky jsou dodávány do všech regionů Ruska.

• HOME
• UŽITEČNÉ INFORMACE
• PLATBA A DORUČENÍ
• O nás
• KONTAKTY
• VOLNÁ MÍSTA
• MAPA STRÁNEK
• STARÁ VERZE STRÁNEK