Typy držáků stěračů čelního skla. Jak odstranit, nainstalovat stěrače – video o výměně kartáčů

K připevnění lišt stěračů se používají různé typy upevňovacích prvků. To je obvykle způsobeno snahou výrobců vydělat peníze navíc na náhradních dílech, ačkoli některé možnosti montáže jsou výrazně menší než jiné, což zlepšuje aerodynamické vlastnosti kartáčů a zlepšuje vzhled. Až do roku 1999 většina výrobců automobilů vyráběla vozy se standardními „háčkovými“ držáky stěračů čelního skla. Tento typ zapínání je stále jedním z nejrozšířenějších. V roce 1999 Ford vybavil svůj Taurus novým „custom“ držákem a poté většina automobilek začala vybavovat svá auta různými „gimmickými“ držáky. Asijští výrobci se donedávna takových kroků zdrželi, i když existují výjimky – například Nissan Quashqai, Honda Civic a Mazda 3, Lexus NX.

Výrobci bezrámových stíracích lišt se vydali různými cestami:

Výroba kartáčových sad se specifickým upevněním pro konkrétní modely aut. Takové soupravy mají maximální shodu s originálními kartáči instalovanými na dopravníku. Výhodou tohoto přístupu je kompaktnost uchycení a možnost zohlednit zakřivení čelních skel konkrétních modelů automobilů. Mezi nevýhody patří velmi velký sortiment kartáčků, který komplikuje výběr a prodražuje stěrače.

Výroba kartáčů s univerzálními adaptéry. Mezi výhody této vývojové cesty patří větší univerzálnost kartáčů a snadný výběr pro automobil. Nevýhody: horší aerodynamika ve srovnání se specializovanými držáky a obtížnost instalace.

Upevnění lišt stěračů čelního skla – „Háček“ nebo „Háček“ nebo „J-háček“

Jedná se o nejstarší a nejuniverzálnější držák. Obvykle se označuje písmenem „U“. Velikosti „háčku“ se mohou lišit, nejběžnější jsou 9×3 a 9×4. I když existují i ​​​​jiné: například některé modely Audi mají velmi malé háčky a americký Subaru Tribeca B9 má hák třídy „nákladní auto“ 12×4 na kartáči řidiče. Na Hondě Civic 4D/5D prvních let výroby je háček doplněn o speciální profil na vodítku, upevňovací prvek je navíc překryt ozdobnou čepičkou.
Kupte si lišty stěračů s háčkem 9×3 a háčkem 9×4.
Přečtěte si další informace o montáži „Hook“ a instrukcích k instalaci videa.

Jak odstranit stěrače namontované na háku

Výměna stěračů namontovaných na háku

Namontujte „Side pin“ nebo „Side pin“ 22 mm

Najdeme také názvy „Pin in Arm“. Tento držák se nachází na vozech vyrobených od roku 2005: BMW 3, Volvo S40, VW Jetta a Passat a také na některých modelech Mercedes-Benz a Peugeot. Tento držák je určen pro adaptéry o šířce 22mm, v roce 2009 se objevila užší verze – Side pin“ 17mm.
Kupte si lišty stěračů s bočním uchycením 22mm.
Přečtěte si více o montáži „Side pin 22mm“ a instrukcích k instalaci videa.

Jak demontovat lišty stěračů čelního skla pomocí držáku Side-pin 22mm

Výměna stěračů s 22mm bočním kolíkem

Namontujte „Side pin“ nebo „Side pin“ 17 mm

Tento držák je užší verzí držáku „Side pin 22 mm“, který je široký 17 mm. Držák byl poprvé použit v roce 2009 na vozidlech BMW.
Kupte si lišty stěračů s bočním uchycením 17mm. Instalace kartáčů s úzkým držákem se neliší od širokého držáku.
Přečtěte si více o montáži „Side pin 17mm“ a instrukcích k instalaci videa.

Jak vyměnit lišty stěračů čelního skla s držákem Side-pin 17mm

Výměna stěračů čelního skla s uchycením na boční kolíky 17 mm

„Push button“ nebo „Button“ montáž 19mm

Tento držák je velmi rozšířený a používá se ve vozech Volvo, Renault, Ford, Citroen, VW. K dispozici je novější verze držáku, který je široký 16 mm (viz níže).
Kupte si lišty stěračů se zapínáním na tlačítko.
Zjistěte více o montáži „Push button 19mm“ a instrukcích k instalaci videa.

Jak demontovat lišty stěračů čelního skla pomocí 19mm držáku

Výměna stěračů s držákem na tlačítko

Upevnění „úzké tlačítko“ nebo „úzké tlačítko“ 16 mm

Jedná se o novou verzi držáku “Push button 19mm”, který má vnitřní šířku 16mm. Držák se poprvé objevil na trhu u vozů VAG v roce 2010, aby nahradil masivnější verzi.
Kupte si lišty stěračů se zapínáním na tlačítko.
Zjistěte více o montáži „Push button 19mm“ a instrukcích k instalaci videa.

Upevnění „úzké tlačítko 12 mm“ nebo „úzké tlačítko“ 12 mm

Držák zámku kolíku

Jak demontovat stěrač auta se zapínáním Pin lock

Montáž lišt stěračů s uchycením Pin lock

„Boční montáž“ nebo „Boční montáž“

Tento typ upevnění není příliš běžný a používá se u řady vozů Renault. Dříve se tento držák používal i v autech americké výroby.
Kupte si stěrače s boční montáží.
Přečtěte si více o „Boční montáži“ a pokynech k instalaci videa.

Výměna lišty stěrače boční montáže

Instalace stěrače do auta Boční montáž

Boční svorka nebo držák s příchytkou

Tento typ upevnění je u evropských výrobců velmi běžný a používá se v moderních vozech Audi, Fiat, Saab a také v některých modelech Mercedes-Benz a Opel.
Kupte si lišty stěračů se zapínáním Pinch jazýček (boční svorka, „antény“).
Zjistěte více o montáži uchycovacího štítku a pokynech k instalaci videa.

Jak vyměnit boční stěrače čelního skla

Upevnění „Top lock“ nebo „Top lock“

Tento typ upevnění není příliš běžný a používá se u řady vozů BMW řady 5 a 6. Držák je velmi podobný Pinch Tab, ale má jiný princip instalace. Obvykle se oba tyto držáky instalují na jeden adaptér.
Kupte si lišty stěračů se zapínáním Top lock.
Přečtěte si další informace o horním zámku a pokynech k instalaci videa.

Vyjmutí bezrámové lišty stěrače s horním zámkem

Instalace bezrámové lišty stěrače s horním zámkem

Bajonetový nebo bajonetový držák na rameno

Uchycení bajonetového zámku se používá především u vozů Renault po roce 2004 a Saab. Existují modifikace tohoto držáku se dvěma otvory pro upevnění šrouby, které se používají pro nákladní automobily.
Kupte si lišty stěračů s bajonetovým ramenem („čep“).
Zjistěte více o bajonetovém rameni a pokynech k instalaci videa.

Výměna kartáče za bajonetový držák

Instalace bezrámové bajonetové lišty stěrače

Claw nebo Claw Mount

Tento typ upevnění není příliš běžný a používá se u vozů Audi A6.
Kupte si kartáče s nástavcem Claw.
Přečtěte si více o Claw mount a instrukcích k instalaci videa.

Demontáž bezrámové lišty drápového stěrače

Instalace bezrámové lišty stěrače s drápovým držákem

Namontujte „MBTL1.1“

Tento typ držáku byl představen v roce 2013. Nazváno podle označení Bosch – MBTL1.1 nebo GWB045, používané v nových modelech Mercedes-Benz.
Kupte si kartáče s uchycením MBTL1.1.
Přečtěte si další informace o montáži „MBTL1.1“ a pokynech k instalaci videa.

Instalace bezrámové lišty stěrače s uchycením MBTL1.1

Namontujte „DNTL1.1“

Tento typ držáku byl představen v roce 2013. Nazývá se podle označení Bosch – DNTL1.1 nebo GWB044. Prvním vozem s takovým uchycením je Lexus NX.
Kupte si kartáče s upínáním DNTL1.1.
Přečtěte si další informace o montáži „DNTL1.1“ a pokynech k instalaci videa.

Instalace bezrámové lišty stěrače s uchycením DNTL1.1

Montáž „VATL5.1“

Tento typ držáku byl představen v roce 2016. Říká se v souladu s označením Bosch – VATL5.1 nebo GWB046 První vozy s tímto držákem jsou Dacia / Renault Duster a Kaptur.
Kupte si kartáče s držákem VATL5.1.
Přečtěte si další informace o montáži „VATL5.1“ a pokynech k instalaci videa.

Instalace bezrámové stírací lišty s držákem VATL5.1

Montáž „DYTL1.1“

Tento typ držáku byl představen v roce 2012. První vůz s uchycením DYTL1.1 je FORD Ecosport modelového roku 2013.
Kupte si kartáče s uchycením DYTL1.1.
Přečtěte si další informace o montáži „DYTL1.1“ a pokynech k instalaci videa.

Držák AeroClip

Tento typ držáku byl představen v roce 2021. První vůz s uchycením AeroClip je BMW 1/2 (F40/F44). Používá se také ve vozech Audi A3, Haval
Kupte si kartáče s držákem AeroClip
Zjistěte více o držáku AeroClip a pokynech k instalaci videa.

Držák „MG“ (GWB071)

Držák stěrače předního skla MG (GWB071) se poprvé objevil ve vozech Geely Tugella 2018 a Geely Atlas Pro 2021
Koupit kartáče s držákem „MG“ (GWB071)
Zjistěte více o držáku „MG“ (GWB071) a pokynech k instalaci videa.

Pro bezpečnou jízdu je důležitý výběr správných stěračů. Kvalita výhledu závisí na jejich lícování se sklem, technickém stavu a stupni opotřebení stírací lišty. Zvažme, na jaké parametry si dát pozor, jak výběr stěrače ovlivňuje model vozu a jak se vzhled snoubí s aerodynamickými kvalitami vozu.

Typy lišt stěračů čelního skla

Dobré stěrače na autoskla zajišťují bezpečnou jízdu za špatného počasí a v noci, takže na nich nemůžete šetřit. Při výběru musíte pochopit, jaké typy stěračů existují. Tato zařízení nejsou univerzální. Pro různé vozy jsou vhodné různé stěrače podle typu uchycení a délky.

Existuje také sezónní faktor: některé stěrače jsou celosezónní, zatímco jiné se nejlépe používají pouze v zimě nebo v létě. K dispozici jsou tři typy stěračů: rámové, bezrámové a hybridní.

Gumová čepel kartáče je vyrobena z přírodních nebo syntetických kaučuků, které mají různé vlastnosti. Natural neabsorbuje vodu, alkohol a aceton, ale rozpouští se v uhlovodíkových sloučeninách. Oxiduje i při pokojové teplotě, ztrácí pevnost. Syntetické kaučuky jsou žáruvzdorné i mrazuvzdorné a nebojí se oleje ani benzínu.

Do pryže čepelí se často přidávají přísady: teflon, silikon, grafit nebo turmalín.

• Teflon zvyšuje životnost: takové kartáče lépe kloužou po skle.
• Kartáče s přidaným grafitem jsou měkčí a pružnější.
• Silikon je elastický, odolný vůči kyselinám a odolný. Je šetrný k životnímu prostředí a zachovává si své výkonové vlastnosti v horkých i studených podmínkách. Silikonové kartáčky odolávají mrazu lépe než jiné.
• Turmalínové kartáčky odstraňují mastný film mikročástic nečistot a výfukových plynů, které nelze odstranit čisticími prostředky. Turmalín má trvalý elektrický náboj, který přitahuje mikročástice filmu. Usazují se na čepeli kartáčku a sklo se vyčistí.

Při výběru nových štětců věnujte pozornost jejich délce. Měli by vyčistit maximální plochu čelního skla. Příliš dlouhé lišty stěračů se však někdy zachytí o těsnění čelního skla nebo se o sebe zachytí, což blokuje mechanismus stěračů. Příliš krátké zajišťují nedostatečnou viditelnost. Délka stírací lišty na straně řidiče bývá delší.

Jak vybrat stěrače čelního skla?

Podívejme se na tři typy stěračů. Každý má své pro a proti. Možnost 1: stěrač rámu. Jedná se o nejběžnější typ stírací lišty a používá se u většiny značek automobilů. Navíc je také historicky nejzasloužilejší. Američanka Mary Andersonová obdržela 743801. listopadu 10 patent číslo 1903 na vynález svého prototypu. Teprve v roce 2002 začala německá společnost Robert Bosch GmbH vyrábět bezrámové stěrače.

Systém ostřikovačů, jehož jsou stěrače součástí, obsahuje montážní jednotku, kartáč s gumovou lištou a přítlačný blok. Uzamykací mechanismus je odnímatelný. Adaptér je zodpovědný za připojení dílů. Efektivita celého systému závisí na kvalitě jeho práce. Na pracovní prvky přítlačného bloku je připevněn kartáč – oblouky z kovu nebo plastu.

Chod celé jednotky zajišťuje motor: nízkovýkonový elektromotor kombinovaný s převodovkou. Spojovací prvky, hnací články a závěsy, které pohybují stěrači čelního skla, jsou vyrobeny z pozinkované oceli. Zinek chrání kov před korozí. Rám čepele kartáče je vyroben z hliníku.

Výhody rámového stěrače:

• rozumná cena,
• snadná výměna gumičky.

• V zimě může tvorba ledu na klenutých vahadlech zamykacího mechanismu vést k zablokování stěračů.
• Nadměrné větrání snižuje účinnost kartáčů při jízdě vysokou rychlostí.

Možnost 2: bezrámová lišta stěrače. Jeho vzhled způsobil potěšení na automobilovém trhu. Za prvé má vynikající aerodynamické vlastnosti: při vysoké rychlosti stěrače pracují v normálním režimu. Zadruhé je atraktivní snadná výměna pásky a možnost jezdit v zimě bez obav, že stěrače selžou v nevhodnou dobu.

Nevyžaduje speciální upevňovací systém, aby kartáč držel na místě. Díky pružinové základně se pevně přitiskne ke sklu. Vše napsané výše byl seznam výhod. Mezi nevýhody patří poměrně vysoká cena, která je kompenzována atraktivním vzhledem.

Přečtěte si také náš další článek na téma: Jak vybrat baterii do auta?

Možnost 3: Hybridní stěrače čelního skla. Jedná se o nejdražší typ stěračů. Nejprve byly instalovány do prémiových vozů, nyní je k dispozici velký výběr takových modelů. Spojují všechny výhody svých „starších“ bratrů a dokonce je předčí tím, že mají na pohyblivých prvcích kryt, který je chrání před nečistotami.

Toto je výběr stěračů čelního skla dostupných na automobilovém trhu. Těžko říct, které jsou lepší a které horší. Mnohem důležitější je, od jaké společnosti vaše auto vyrábí.

Typy montáže

Při nákupu stěračů se proto musíte řídit značkou a modelem vašeho vozu. Přesněji podle typu úchytů stěračů, protože se liší. Háček je nejstarším a stále nejběžnějším typem zapínání. Do roku 2000 to byla prakticky jediná možnost.

Seznam výrobců automobilů, kteří stále používají hák, zahrnuje desítky značek. Oblíbené jsou také následující typy upevňovacích prostředků: boční kolík nebo prst; boční svorka; boční montáž; bajonetový zámek; dráp; horní zámek; Zámek čepu.

Jak často by se měl měnit?

To, že je potřeba vyměnit celý stěrač nebo jen lištu, si můžete všimnout podle fyzických známek, jako je opotřebení, rýhy na liště nebo broušení. Nebo se můžete řídit statistickými údaji na základě pozorování. Kartáče se doporučuje měnit alespoň jednou ročně nebo po 15-20 tisících kilometrech.

Pokud musíte jezdit v terénu, za špatného počasí nebo v agresivním prostředí, pak se interval mezi výměnami zkracuje. Kartáče je potřeba měnit každých šest měsíců nebo po 10-15 kilometrech. Zohledňuje se také sezónnost: ne všechny přední stěrače lze v zimě používat kvůli riziku zapadnutí sněhu a vytvoření ledu na pohyblivých prvcích držáku.

Každý zkušený řidič může vyměnit stěrače čelního skla vlastníma rukama: postup není složitý. A začátečník taky, stačí si nastudovat zkušenosti ostatních motoristů, přečíst si doporučení na internetu nebo si promluvit se sousedy garáží. Zde ale návod výrobců málo pomůže: příslib dlouhé životnosti je hlavním marketingovým trikem.

Věnujte pozornost zadním stěračům: mají své vlastní nuance. Používají se méně často. V mechanismu se hromadí prach a nečistoty, což snižuje čisticí vlastnosti kartáče. Při výměně je lepší zvolit originální modely doporučené výrobcem. Neoriginální nemusí sedět. Důležité vědět: rámový stěrač nelze nahradit bezrámovým modelem: těsné umístění raménka stěrače ke sklu povede k narušení provozního režimu.