V motorovém oleji se objevila pěna – diagnostika a oprava

Pěnový olej v motoru automobilu je nebezpečný a nepříjemný jev pro každého majitele automobilu. Abyste se vyhnuli jeho negativním důsledkům, musíte být schopni určit příčinu pěny na oleji a také způsoby, jak eliminovat a vyhnout se takovému jevu v budoucnu.

Možné důsledky

Pokud olej v motoru pění, může jej nenávratně poškodit. Mezi negativními důsledky pro systémy vozidla je třeba připomenout následující:

• změna viskozity maziva a jeho vlastností;
• snížený průtok oleje přes mechanismus vedení oleje;
• zhoršení chladicích vlastností motoru;
• opotřebení motoru a jeho částí v důsledku zvýšených třecích sil mezi nimi.

Vzduch, který se dostane do oleje, jiných plynů nebo částic, tedy vede k tvorbě pěny, která nejen snižuje výkon motoru, ale může také vést k předčasnému opotřebení jeho částí a při přehřátí motoru jsou možné i nouzové situace.

Běžné příčiny pěnění oleje

Existují tři hlavní důvody, které mohou vést ke vzniku pěny v oleji:

• odtlakování chladicího systému;
• výměna (míchání) různých druhů oleje;
• kondenzaci uvnitř motoru.

Netěsnost chladicího systému

Chladicí systém v autě, který obsahuje nemrznoucí směs, je obvykle utěsněn. Chladicí kapalina by neměla reagovat s jinými kapalinami v autě, ale někdy se to stane, protože je poškozeno těsnění hlavy válců. Kvůli tomu se kapalina (nemrznoucí směs) dostává do různých systémů motoru a šíří se do dalších systémů.

Bílý olej v motoru je jedním z příznaků úniku. Poškození trubek, kterými protéká chladicí kapalina, koroze kovů a opotřebení spojovacích dílů může vést k smíchání nemrznoucí směsi s motorovým olejem, což změní jeho barvu.

V tomto případě je nutné vyměnit díly motoru, které netěsní – jen tak lze vrátit motor do optimálního provozního stavu.
Svařování nebo renovace dílů pouze oddaluje opakování úniku.

Přítomnost bílého kouře z výfukového potrubí může zpravidla také naznačovat únik nemrznoucí směsi. Chcete-li zkontrolovat únik nemrznoucí směsi, jednoduše položte list papíru na výfukové potrubí a zahřívejte motor po dobu 5-10 minut. Poté, co se plech namočí, měl by být vysušen – pokud nejsou žádné stopy oleje nebo paliva ve formě skvrn v suchém stavu, pak se s největší pravděpodobností do palivových a mazacích systémů dostala nemrznoucí směs.

Výměna nebo míchání různých druhů olejů

Pokud olej v motoru náhle zbělá, existuje další možný důvod.

Pokud krátce před tím v autoservisu nebo při další ruční výměně maziva přešel vůz na nový typ oleje, který má jinou koncentraci aditiv nebo báze.

Pokud je například minerální olej nahrazen syntetickým olejem nebo naopak, může takový postup způsobit konflikt mezi složkami předchozího a současného maziva.

Zpravidla k tomu dochází i tehdy, když předchozí olej neměl dostatečnou kvalitu nebo nebyl při vypouštění zcela odstraněn ze systému. V druhém případě je to typické pro mazací systémy, do kterých byl nalit jiný typ oleje, nebo si řidič zakoupil falešný olej místo původního.

Stojí za to pochopit, že minerální oleje jsou vyrobeny z ropných produktů, mají spíše heterogenní strukturu, proto mají nižší viskozitní charakteristiky, vyšší bod tuhnutí a horší mazací vlastnosti. Syntetika je zase materiálem umělého původu a má zpravidla poměrně jednotnou strukturu s vyšší kvalitou a vlastnostmi. Míchání těchto dvou druhů olejů může vést nejen k pěnění, ale také k usazeninám v různých částech mazacího systému.

Kondenzát

Kondenzát (usazená voda nebo jiná kapalná pára) a strojní olej mají odlišné strukturní vlastnosti, takže se nemohou vzájemně rozpouštět a vytvářet jakousi emulzi ve formě směsi. Tak se objevuje pěna v motorovém oleji, který z této směsi vzniká.

Příčinou vzniku kondenzace obvykle není špatný výkon motoru nebo opotřebení některých jeho částí. Kondenzace se objevuje za podmínek stálého provozu v zimě nebo při delším nečinnosti vozidla.

Aby se zabránilo vnikání kondenzace a vlhkosti do systému mazání motoru, je potřeba vozidlo v zimě a po delší době nečinnosti nějakou dobu zahřívat.

Eliminace následků

Nejlepší způsob, jak předejít poruchám, je zabránit tvorbě pěny v oleji, pravidelně jej měnit a nemíchat různé druhy olejů. Je také třeba věnovat pozornost provozu ostatních systémů, včetně chladicího systému.

Pouze kvalitní péče o auto pomůže vyhnout se poruchám. Pokud však olej pění, měli byste kontaktovat odborníka, abyste se vyhnuli nevratným následkům.

Pokud ve fázi kontroly hladiny oleje v motoru zjistíte, že olej zpěnil, bude tento jev nepříjemný nejen pro zkušeného automobilového nadšence, ale i pro začátečníka. Zkušení řidiči znají důvody pěnění oleje a jak je odstranit v garáži, ale tento incident může být pro nadšence nových automobilů velmi děsivý.

Pro znalost metod řešení takového problému je nutné znát některé teoretické informace. V tomto článku se podíváme na základní důvody, které vedou k pěnění oleje, a také zvážíme možnosti, jak tento jev eliminovat.

Při správném přístupu k problému jej lze rychle odstranit s minimálními důsledky pro pohonnou jednotku vozidla a finančními investicemi do oprav.

Škodlivé účinky pěnového oleje na spalovací motory

Pokud zjistíte, že olej v motoru vašeho vozu zpěnil, jedná se o výraznou odchylku od normálního stavu, která může mít negativní dopad na provoz spalovacího motoru jako celku a vést k následujícím důsledkům:

• Viskozita oleje se sníží;
• Tepelná energie se bude rozptylovat pomaleji, což znamená, že olej nebude pronikat všemi mazacími kanály tak intenzivně. Takové kanály mají malý průřez, takže pro správné mazání motoru musí olej cirkulovat pod tlakem;
• Prvky těla pohonné jednotky se nebudou moci správně ochladit;
• Kvůli zvýšenému tření se může stát mnoho částí motoru nepoužitelnými, což bude vyžadovat generální opravu.

Po analýze výše uvedených informací není těžké dojít k závěru, že pěnový olej může vést k předčasnému opotřebení mnoha částí motoru a snížit jeho životnost jako celku. Stává se, že pěnový olej vede ke kritickému přehřátí motoru nebo hydraulickému šoku.

Co způsobuje pěnění motorového oleje?

V praxi mohou existovat pouze tři důvody, které vedou ke vzniku vzduchových bublin v motorovém oleji:

• Chladicí systém motoru je bez tlaku a je nasáván vzduch;
• Motor byl naplněn oleji od různých výrobců, které byly vzájemně nekompatibilní;
• Po dlouhé době nečinnosti vozu se uvnitř motoru mohla nahromadit kondenzace.

Nyní si promluvme o každém důvodu výskytu vzduchu v oleji podrobněji.

Pokud byl chladicí systém motoru odtlakován, povede to k vniknutí nemrznoucí směsi do kanálků, kterými během provozu motoru cirkuluje olej. Ve většině případů k tomuto jevu dochází, když se těsnění hlavy válců stane nepoužitelným. Právě ta slouží k oddělení mazacího a chladicího kanálu.

Pokud jsou na bloku motoru praskliny, které se objevily po výrazném přehřátí spalovacího motoru nebo jeho nárazu, může to také způsobit smíchání nemrznoucí směsi a olejů. Někdy automechanici opraví takové chyby svařováním, ale to nepomůže dlouho a nemrznoucí směs se brzy vrátí do olejových kanálů. V tomto případě je nejúčelnější jednoduše vyměnit blok motoru za celý a pokračovat v provozu vozu.

Pokud máte podezření, že se nemrznoucí kapalina dostává do mazacích kanálů, má smysl co nejdříve odvézt vůz na čerpací stanici, kde budou odborníci s největší pravděpodobností schopni detekovat únik a pomoci problém vyřešit. V počáteční fázi musí být celý blok motoru diagnostikován z hlediska integrity.

Bílý kouř z výfukového potrubí na teplý motor

Dalším příznakem pronikání chladicí kapaliny do mazacích kanálů může být přítomnost bílého kouře, který bude vycházet z výfukového systému spolu s výfukovými plyny. Je docela snadné zkontrolovat, zda nedochází k úniku chladicí kapaliny – k tomu je třeba dobře zahřát motor a zakrýt tlumič výfuku listem bílého papíru.

Pokud do výfukového potrubí vyteče nemrznoucí kapalina, papír nejprve zvlhne a poté vyschne vysokou teplotou výfukových plynů. Po těchto kontrolách by na listu papíru neměly být žádné stopy oleje nebo palivové směsi. Stopy chladicí kapaliny ve fázi takové kontroly budou indikovat odtlakování chladicího systému motoru.

Dalším důvodem jeho pěnění je nekompatibilita motorových olejů

Když jsou v motoru auta oleje od různých výrobců, může se velmi dobře stát, že jsou vzájemně nekompatibilní. V takových případech olej často začne pěnit a neplní své základní úkoly. Tento jev může nastat, když je do motoru přidán olej, který se liší výrobní metodou od oleje, který je již nalit do motoru automobilu. Abychom plně pochopili podstatu tohoto důvodu, podíváme se na běžné způsoby získávání ropy a určíme, jak se liší jejich struktura.

Všechny minerální oleje jsou vyráběny rafinací ropných produktů. Oleje tohoto typu mají nedokonalou strukturu, protože šíření molekul v nich je velmi velké. Na základě toho je zřejmé, že viskozita takových motorových olejů, jejich mazací vlastnosti a bod tuhnutí se výrazně liší od syntetických olejů, o kterých budeme diskutovat níže.

Pokud jde o syntetické oleje, vyrábí se katalytickou syntézou, která umožňuje získat látku, která obsahuje molekuly jednoho typu a neobsahuje ani ty nejmenší nečistoty.

Syntetické oleje se liší od minerálních olejů svou jednotnou molekulární strukturou a mají lepší mazací vlastnosti a také dobré indexy viskozity.

Je pozoruhodné, že pokud v motoru smícháte různé typy olejů, povede to k tvorbě sedimentu a zhoršení indikátorů viskozity a může to také vést k pěnění oleje. V konečném důsledku může taková kombinace olejů poškodit pohonnou jednotku vozidla.