Variátor nebo mechanika. Co si vybrat: pohodlí nebo spolehlivost?

Až donedávna měl automobilový nadšenec při výběru převodovky pro auto pouze dvě možnosti: automatickou nebo manuální. Celosvětově se v současné době nic nezměnilo, ale slovo „automatická“ může znamenat nejméně čtyři typy automatických převodovek, které se od sebe zásadně liší svou konstrukcí. A nejběžnější z nich je variátor neboli CVT. Co by si tedy měl automobilový nadšenec vybrat: variátor nebo manuální? V článku si probereme jejich vlastnosti, výhody a nevýhody a porovnáme je mezi sebou. Článek vám pomůže s rozhodnutím při výběru auta a také, pokud jste si již auto s variátorem zakoupili, lépe porozumět konstrukci vašeho vozidla pro jeho další provoz. Materiál je zaměřen na pomoc jak začínajícímu automobilovému nadšenci, tak i zkušenému řidiči.

Manuální převodovka

Zařízení a princip činnosti manuální převodovky

Manuální převodovka je prvkem převodovky automobilu a je navržena tak, aby měnila točivý moment motoru jak ve velikosti, tak ve směru (zpětný chod). Manuální převodovka je považována za klasiku a vyznačuje se svou spolehlivostí a jednoduchostí.

Mechanická převodovka zahrnuje:

• pouzdro (kliková skříň);
• hřídele a ozubená kola (existují 2 a 3 hřídele);
• zpátečka;
• spínací mechanismus;
• synchronizátory;
• elektronické senzory.

Tělo je vyrobeno z různých materiálů. Ve většině případů se jedná o slitinu hliníku, ale stává se, že jako základ je brána slitina hořčíku. Kliková skříň z hořčíkové slitiny je lehká a odolná.

Ve skříni jsou umístěny všechny prvky převodovky, kromě řadicí páky instalované v kabině. Kliková skříň je naplněna převodovým olejem, který je nezbytný pro udržení všech komponentů v dobrém stavu při jakémkoli zatížení.

Primární hřídel je spojena s motorem pomocí spojky a sekundární hřídel je spojena s kardanem nebo diferenciálem a pohonem hnacích kol automobilu. Hřídele jsou navzájem spojeny pomocí dvojice ozubených kol.

Když sešlápnete spojkový pedál a zařadíte požadovaný rychlostní stupeň, vstupní hřídel se odpojí od motoru a ozubená kola se navzájem volně otáčejí. Když řidič uvolní spojkový pedál, vstupní hřídel snímá točivý moment z motoru a přenáší jej na výstupní hřídel, čímž přenáší sílu na hnací kola.

Pro plynulé a beznárazové řazení je převodovka vybavena synchronizátory, které vyrovnávají rychlost otáčení rychlostních stupňů. Životní cyklus převodovky závisí na kvalitě synchronizátoru a jeho správném fungování, a tedy i celé převodovce jako celku.

Obsluha manuální převodovky je jasná a jednoduchá, díky čemuž je populární a spolehlivá v provozu automobilu. Mechanika existuje po dlouhou dobu beze změny. Hodná alternativa k mechanice ve všech ohledech, zejména pokud jde o poměr cena / kvalita, dosud nebyla pozorována.

Výhody a nevýhody manuální převodovky

Manuální převodovka má své výhody i nevýhody.

Hlavní pozitivní aspekty mechaniky jsou:

1. Nízké náklady a hmotnost skříně ve srovnání s jinými převodovkami.
2. Relativně levná služba.
3. Možnost trvalého tažení přívěsu.
4. Jednoduchý design a údržba.
5. Zajištění efektivního provozu vozidla v terénních podmínkách a v drsných podmínkách.
6. Vysoká účinnost, a tedy i spotřeba paliva a dynamika zrychlení.
7. Odtahování auta na jakoukoli vzdálenost.

Nevýhody mechanické krabice zahrnují:

1. Složitost řízení.
2. Odstupňované řazení (menší jízdní komfort).
3. Potřeba pravidelné výměny spojky.

Mechanika je vhodná pro téměř všechny vozy. Osvědčila se v terénním provozu, při přepravě nákladu i při jízdě s přívěsem.

Pokud je v některých případech nepostradatelná mechanika, pak existují situace, kdy je instalován do automobilů pouze za účelem úspory peněz za jeho nákup a údržbu. U malých nebo levných automobilů provozovaných za světelných podmínek je výhodnější automatická převodovka nebo variátor, ale vzhledem k jejich vysokým nákladům má přednost mechanika.

Více o manuální převodovce se můžete dočíst v našem článku na odkazu.

CVT jako typ automatické převodovky

Variátor, stejně jako každá převodovka, je zařízení, které přenáší točivý moment z motoru na kola a mění jej v určitých mezích. Převod se provádí plynule v daném rozsahu nastavení. V angličtině se variátor nazývá CVT (Continuously Variable Transmission), což lze přeložit jako „převodovka s plynule se měnícím převodovým poměrem“.

Hlavní rozdíl mezi CVT a manuální převodovkou, kde každý převodový stupeň závisí na speciálně zvolené velikosti převodového stupně, spočívá v absolutně plynulé změně převodového poměru. Řazení navíc probíhá automaticky, to znamená, že není nutné neustále ručně měnit rychlostní stupně a používat spojku.

Plynulý variátor umožňuje plynulé zrychlení bez trhání. Vůz zrychluje rychleji než mechanici. Otáčky motoru se nemění, ale jsou téměř vždy konstantní.

V závislosti na základních prvcích existují tři hlavní typy variátoru:

• Klínový řemen, jehož základem je řemen napnutý mezi dvěma řemenicemi;
• řetěz – stejný jako klínový řemen, ale roli řemenu plní řetěz;
• toroidní, skládající se z disků a válečků.

Úkolem variátoru je zajistit plynulý chod motoru kontinuální změnou točivého momentu. Tato vlastnost určuje hlavní výhody variátoru, mezi něž patří:

1. Maximální využití výkonu motoru.
2. Ekonomická spotřeba paliva.
3. Plynulé plynulé zrychlování.

Hladký pohyb a absence trhnutí umožňuje řidiči užít si jízdu, zejména v městských podmínkách.

Variátor nepostrádá nevýhody, které zahrnují:

1. Obtížnost instalace na výkonných automobilech.
2. Vysoké zatížení při jízdě v terénu.
3. Nevhodné pro tažení, neustálý pohyb při vysokých rychlostech a pohyb s náhlými zrychleními.
4. K ovládání variátoru se používá celá řada senzorů. Nepřítomnost signálu z jakéhokoli snímače může vést k nesprávné funkci přenosu.
5. Nízká životnost pásu a častá výměna drahé speciální hydraulické kapaliny.
6. Drahé a často nemožné opravit. Někdy je snazší vyměnit variátor, než jej opravit.

Další podrobnosti o variátoru (CVT) naleznete v našem článku na odkazu.

Vyvodit závěry

Čas se nezastaví. Vývojáři variátoru dělají vše pro to, aby dosáhli jeho vylepšení, zvýšili spolehlivost a možnost provozu v obtížných silničních podmínkách. Variátor je poměrně slibná převodovka a mechanika je převodovka, která bude vždy používána, a to i přes určité nepříjemnosti při jízdě.