Vaříme po troškách – ZZZopa: ) – Mercedes-Benz W123, 2,3 l, 1984 | oprava karoserie | JÍZDA2
No, co k tomu zadku říct, byl to pořádný prdel, jak jsem si myslel Musel jsem se zapotit. Ale tato etapa je naštěstí za námi a já můžu v klidu napsat na blog, jak jsem si ohýbal kov na koleni, abych zacpal prázdná místa, která se vytvořila po zásahu brusky a elektrické vrtačky Všechna místa, kde byly jen náznaky, že kov prošel asi tak desetkrát, jako předtím (a předtím tam bylo skoro deset řezů). Pod levým světlem, kde k nárazu došlo, se muselo vše kompletně vyříznout a předělat. Zvláštní pozornost byla věnována těsnému dosednutí gumiček světel na kov, úprava se prováděla přímo při výrobě opravných vložek, aby se později do kufru nedostala voda. Ze stejných důvodů byl přivařen i otvor v křídle pro anténu.
a čtyři otvory pro montáž americké poznávací značky.
Následkem všeho týrání byl zadní panel zbaven rzi, ale jeho tvar je nyní mírně řečeno daleko od ideálu :), zároveň byla provedena montáž dílů tak, aby se později tmelem vše vrátilo k životu, tzn. o něco hlouběji než koncové roviny (omlouvám se, jinak to nejde, neodvážil jsem se uříznout celý zadek a svařit a kupovat nový panel a rozřezat to nějak není sranda, doufám, že ten mersometal, ze kterého vyrábím všechny díly na opravu, při vhodném ošetření vydrží hodně dlouho, pach, pach, pach:)
Jsem si jistý, že to bude chtít hodně tmelu, ale pokud bude dodržena technologie, bude vše na úrovni. Už jsem se rozhodl pro firmu, první vrstva je tmel se sklolaminátem Car System Glas, druhá je Car System Soft, což je také vrchní vrstva a pak základní nátěr.
Ohledně úpravy svarů a obecně těch míst, kde je potřeba čistit až na kov, dodržuji technologii kyselý základ + akryl. Například ihned po navaření předních panelů jsem švy vyčistil bruskou na nulu, odmastil, pak je přešel brusným papírem P80 a znovu odmastil Lesonal Degreaser
— a poté kyselý primer Lesonal 1K Etch Primer,
pomocí štětce ve dvou vrstvách. Pracoval jsem se štětcem, protože. V té době nebyl kompresor, a i kdyby ano, kartáč by byl stále pohodlnější, protože Kyselá půda je obzvláště zdraví škodlivá a v její mlze se vám vůbec nechce dýchat. Navíc procento přenosu nečistot kartáčem je téměř 100% a pistoli není potřeba pokaždé mýt
Naštěstí v technickém listu je trvanlivost základního nátěru po smíchání s ředidlem 6 měsíců, tak jsem ho naředil, nalil do dózy s těsně přiléhajícím víčkem a sedí, odměřil jsem si kolik potřebuji a nanesl štětcem.
Podle technických specifikací nemůžete aplikovat tmel na kyselý základní nátěr, ale měli byste ho překrýt 2K akrylovým základním nátěrem, který lze následně použít pro tmelení. Pro tuto operaci použiji Lesonal 2K HS Primer Filler. Vše naplním najednou, přirozeně, pistolí. Zatím jsem koupil 1l kyseliny a 1l 2K základního nátěru, myslím, že by to mělo stačit na celé auto v jedné vrstvě na všechna místa opravy před tmelením.
Dejte si tu práci
Takto se karoserie pomalu, ale jistě zbavuje rzi a postupně se dává do pořádku.
Objednal jsem si opravné sady na vnitřní díly dveří, sedím tu a čekám, až mi za pár dní dorazí, zatím čistím dveře zvenku, až dorazí opravné vložky, tak dveře lemuji, odříznu vnitřní spodek dveří a začistím/svařím přední panel dveří zvenku. Poté vše zpracujte podle potřeby.
Chtěl jsem poradit, jaký zvolit tmel pro pokládku při krimpování? to je druhá otázka a ta první je, jak nejlépe/snadněji utrhnout STP, protože mám tím zevnitř úplně zakrytý vchodové dveře, když to začnete strhávat, fólie se odtrhne a guma zůstane, musíte to odtrhnout šroubovákem a všelijakými sekáči jako žvýkačky z podlahy možná jsou nějaké triky, prosím osvětlete)