Vibrace motoru BMW F30

Kdo ví, proč volant vibruje v rychlostech 80-90 km/h?

Přidáno: 09.01.2014 19: 51 odpověď

nekit3133
+372 Registrováno: 27.10.2013
Příspěvky: 1272
Auto: E39
Kde: Uray, Rusko

Možných důvodů je sto – nevyváženost kol, sjela váha z kotouče, ohnul se kotouč, je sešroubovaná guma, nerovnoměrně vyžraná guma, různě nahuštěná kola, rozpadající se silentbloky, křivé brzdové kotouče atd. atd. VYBERTE SI CO SE VÁM LÍBÍ Popište podrobněji jak, co, jaké byly v poslední době opravy odpružení a nakonec, kdy bylo kolo naposledy demontováno.

Přidáno: 09.01.2014 20: 51
maxon485111
+212 Registrováno: 05.09.2013
Příspěvky: 727
Kde: Moskva, Rusko

A co po 90? Pokud se zastaví, pak je s největší pravděpodobností narušena rovnováha. Rezonance zpravidla nastává při 110 a tep zmizí.

Přidáno: 09.01.2014 21: 45
chirik161
+23 Registrováno: 04.09.2013
Příspěvky: 3
Kde: Volgodonsk, Rusko

Odpovězte na komentář № 1 пользователя nekit3133 :

Taky jsem si myslel, že jsou nevyvážená, ale šel jsem do pneuservisu, vyčistil je od nečistot a zkontroloval tlak v pneumatikách, zkusil jsem to samé, ale odpružení bylo nedávno doděláno, pokud by byly zvlněné, tak by se klepání objevilo i při brzdění ?

Přidáno: 10.01.2014 07: 22
nekit3133
+372 Registrováno: 27.10.2013
Příspěvky: 1272
Auto: E39
Kde: Uray, Rusko

Když jsem měnil přední náboje, měl jsem ve čtyřicetikilometrové rychlosti charakteristický hukot od ložisek, ale žádný náraz do volantu. Právě teď se mi rozpadá silentblok pravého dolního ramene a ve 120 km to začalo narážet do volantu. Narážím na to, že musíte zajet do jámy nebo na výtah, abyste viděli, co je co. Někdy táhnou špatně nebo na nezatíženém vozidle. Pokud se kontrolka ABS rozsvítila současně s tím, jak začal bít volant, možná opravdu zemřelo ložisko kola, ale jinak je čas na počítačovou diagnostiku. Funguje rychloměr? ASC není zapnuto?

Přidáno: 10.01.2014 08: 10

AAI
+961 Moderátor
Registrovaný: 04.02.2012
Příspěvky: 3624
Auto: F10-F11
Kde: Ivanovo, Rusko

Podělím se o zkušenost s něčím podobným. V září začal volant auta nejen vibrovat, ale i házet zádí. Nejprve zkontrolujte vyvážení předních kol a disků – téměř vše je v normě. Výprask pokračoval, vyměnil jsem přední disky a kola za jiné – beze změny. Ukázalo se, že VŠECHNO bylo v kýle zadního levého kola na vnitřní straně!

Přidáno: 10.01.2014 11: 09
Timka
+454 Moderátor
Registrovaný: 31.07.2013
Příspěvky: 1302
Kde: Novosibirsk, Rusko

Disky jsou původní? Existuje něco jako centrování. Přesněji středící kroužek. Princip je následující: na náboj se nasadí disk kola a dovnitř se umístí středící kroužek (hlavně pokud nejsou disky originální) tak, aby seděl přesně ve středu. Osobně jsem se s takovými věcmi setkal a vím o čem píšu. Nebuďte líní, zvedněte kolo, odšroubujte ho a vyzkoušejte, jak sedí na náboji.

Přidáno: 10.01.2014 11: 58

AAI
+961 Moderátor
Registrovaný: 04.02.2012
Příspěvky: 3624
Auto: F10-F11
Kde: Ivanovo, Rusko

Odpovězte na komentář № 6 пользователя Timka :

Disky mohou být originální – otázkou je, zda jsou pro tento model Je potřeba se podívat na přistávací průměr u E36 a jaké má disky. Na E60 mám 72,6 a kola 74,1 z E39. Koupil jsem je za 50 rublů a nainstaloval 4 plastové nástavce. I když jsem před tím jezdil šest měsíců a neměl jsem tušení o možném problému: Byl jsem zvyklý neutahovat každý šroub napevno, ale KAŽDÝ postupně, do kříže.

Přidáno: 11.01.2014 09: 48
chirik161
+23 Registrováno: 04.09.2013
Příspěvky: 3
Kde: Volgodonsk, Rusko

našel důvod. je to přesně tak, jak jsem si myslel, ložisko náboje se vzdalo

Přidáno: 11.01.2014 14: 12
Timka
+454 Moderátor
Registrovaný: 31.07.2013
Příspěvky: 1302
Kde: Novosibirsk, Rusko

Odpovězte na komentář № 7 пользователя AAI :

Stejným způsobem, stále podle svého žigulského zvyku, utahuji šrouby křížem. A tyto plastové nástavce jsou středící kroužky. Někdy je rozbijí sami pracovníci pneuservisu. Pak je v klidu prodávají zákazníkům, což je velmi pohodlné, ahahaha)))

Přidáno: 11.01.2014 14: 39
Andre123
+59 Registrováno: 16.11.2013
Příspěvky: 59
Auto: E53-E53f
Kde: Moskva, Rusko

Pokud nic z výše uvedeného nepomůže, podívejte se na kardan, příčníky a ložisko zavěšení.

Přidáno: 11.01.2014 18: 02
maxon485111
+212 Registrováno: 05.09.2013
Příspěvky: 727
Kde: Moskva, Rusko

Andryukhu, jsi hezký. To by mě nenapadlo. +

Přidáno: 12.01.2014 11: 03
omega
+894 Moderátor
Registrovaný: 19.03.2013
Příspěvky: 5413
Auto: E34
Kde: Moskva, Rusko

Uklidněte se pánové, příspěvek č. 8 Myslím, že téma je uzavřeno.

Populární BMW F30 xDrive přišlo do našeho technického centra pro diagnostiku a řešení problémů. Během provozu se v přední části vozu objevovaly vibrace a netypické zvuky.

Na základě výsledků komplexní diagnostiky a kontroly bylo zjištěno opotřebení uložení motoru a netěsnost olejového těsnění dříku přední převodovky. Byla objednána výměna podpěr převodovky a olejového těsnění a s ohledem na počet najetých kilometrů bylo rozhodnuto o výměně oleje v převodovkách a rozdělovací převodovce. Při práci byly použity originální komponenty BMW a příslušné technické kapaliny.

Vypustíme použitý převodový olej a přejdeme k hlavní práci. Pro přístup k poškozenému olejovému těsnění odpojte přední hnací hřídel. Olejové těsnění vyměňujeme v souladu s pokyny výrobce. Během práce kontrolujeme stav středícího prvku pružné spojky.

Dále postupně nalijte nový převodový olej do převodovek a rozdělovací převodovky. Pro rozdělovací převodovku a převodovky jsou použity technické kapaliny BMW DTF 1 a Castrol Syntrax Long Life 75W-90.

Pojďme k výměně uložení motoru. Chcete-li to provést, povolte upevňovací šrouby v motorovém prostoru a zvedněte vůz.

Dále odšroubujte šrouby ze spodní strany a jeden po druhém vyjměte podpěry motoru.
Porovnáme nové a staré podpěry a poté přistoupíme k instalaci.

Podpěry nainstalujeme jednu po druhé a připojíme hnací hřídel. Zkontrolujeme chod převodovky a funkčnost podpěr. Vibrace jsou eliminovány, vůz je připraven k dalšímu použití.

Stylové BMW F30 po otestování posíláme do mytí a předáváme majiteli.

Včasná údržba odpružení a převodovky je klíčem k dlouhému a bezpečnému provozu vozidla. Jedním z častých problémů ojetých BMW je výskyt vibrací při jízdě různými rychlostmi. Mezi běžné příčiny vibrací patří: nevyváženost kol, deformace ráfků kol, porucha prvků brzdového systému, porucha pohonů, poškození uložení motoru, opotřebení ložiska kola, opotřebení příruby nebo elastické spojky kardanu. Příčin poruchy může být mnoho a následky provozu vozu v tomto stavu mohou být nejnepříjemnější. Proto při výskytu vibrací je nutné provést komplexní diagnostiku vozidla a včas odstranit jejich příčinu.

Budete potřebovat následující služby:

Seznam a cena provedených prací

• Diagnostika podvozku 1000 ₽
• Výměna olejového těsnění dříku zadní převodovky 4500 XNUMX RUB
• Výměna podpěr motoru 6000 ₽
• Výměna oleje v zadní převodovce 1500 ₽
• Výměna oleje v přední převodovce 1500 ₽
• Výměna oleje v rozdělovací převodovce 1500 ₽

náhradní díly skladem!
Celkem za práci: 16000 ₽

Zaregistrujte se do Technického centra

Vždy si můžete telefonicky nebo přes WhatsApp messenger domluvit schůzku nebo poradit ohledně ceny práce a náhradních dílů. Otevírací doba technického centra BMW-STO: od 10.00:20.00 do XNUMX:XNUMX denně, sedm dní v týdnu. Cena práce je uvedena v den zveřejnění blogu.

• Moskva, sv. Melnikova, 5
• Moskva, sv. Tvardovskogo 8/5
• Moskva, dálnice Varshavskoe 122A

• Údržba
• Oprava motoru
• Oprava automatické převodovky
• Oprava turbíny BMW
• Oprava elektroinstalace
• BMW chiptuning
• Oprava řízení
• Dovybavení
• Rusifikace BMW
• Montáž pneumatik
• Oprava chladicího systému
• Oprava klimatizace
• Autostart BMW
• Oprava podvozku
• Oprava rozdělovací převodovky BMW
• diagnostika
• Oprava převodovky
• Diagnostika BMW před nákupem