Vibrace při brzdění: důvody, proč dochází k velkým silným vibracím brzdy a ta naráží do volantu při brzdění v rychlosti

Jedním z častých signálů, že s autem není něco v pořádku, jsou vibrace při brzdění. Důvodů může být několik, od banálních a snadno řešitelných až po velmi vážné. Jaké jsou možné příčiny vysokých vibrací při brzdění auta a jak problém efektivně vyřešit? Řekneme vám, co způsobuje vibrace při brzdění auta v rychlosti v projektu Auto Mail

Anna Gornostaeva
Autor Auto Mail
Jak funguje brzdový systém?
Kde se mohou vyskytnout vibrace
Co dělat, když se objeví vibrace
Prevence poruch v brzdovém systému automobilu
Tipy a rady odborníků
Jak funguje brzdový systém?
Kde se mohou vyskytnout vibrace
Co dělat, když se objeví vibrace
Prevence poruch v brzdovém systému automobilu
Tipy a rady odborníků

„Poslouchejte své auto. Vždycky ti řekne, když s ním bude problém.“ Tato slova řekl můj táta, když mě před 20 lety poprvé posadil za volant své staré Hondy. Prostá moudrost ze života mi ušetřila spoustu peněz a nervů: zvyk poslouchat zvuk motoru a všímat si změn v chování auta mi pomohl zachytit několik vážných poruch v rané fázi.

Jak funguje brzdový systém automobilu

Hlavním úkolem brzdového systému je zastavit auto a v případě potřeby to udělat co nejrychleji. Životnost řidiče, cestujících a ostatních účastníků silničního provozu proto závisí na provozuschopnosti brzd.

Abychom pochopili, proč při sešlápnutí brzdy v autě dochází k vibracím, podívejme se, jak funguje brzdový systém automobilu. Vy a já nemáme cíl stát se profesionálním automechanikem, ale pochopení základních principů vždy pomůže: jak na silnici, tak v autoservisu.

Když sešlápnete brzdový pedál, v systému se vytvoří tlak. Zesiluje se pomocí speciálních zařízení a přenáší se potrubím do válců kol, které přitlačují brzdové destičky k brzdovým kotoučům. Kolo se již nemůže otáčet, dochází ke tření mezi pneumatikou a povrchem vozovky a vůz se zastaví.

Z fyzikálního hlediska je brzdný mechanismus ve všech autech stejný: síla tření funguje za nás. Brzdové systémy se liší typem přenosu síly. Úplně první vozy používaly mechanický systém: brzdná síla byla přenášena kombinací lanek a pák. Moderní hydraulické brzdy využívají k tomuto účelu kapalinu, zatímco pneumatické brzdy využívají stlačený vzduch. Existují také kombinované brzdové systémy (kombinace pneumatiky a hydrauliky).

Systémy kotoučových a bubnových brzd se liší principem umístění brzdových destiček. Brzdové kotouče jsou umístěny rovnoběžně s kolem a otáčejí se stejnou rychlostí. Destičky jsou namontovány na vnější straně kotouče a při brzdění se k němu přitlačují. Vznikne tak tření a vůz se zastaví.

V bubnových brzdových systémech se místo kotoučů samozřejmě používá buben. Je umístěn stejným způsobem, ale podložky jsou instalovány uvnitř bubnu. Bubnové brzdové systémy se častěji používají u levných značek automobilů nebo malých městských vozů.

Kde se mohou v autě objevit vibrace při brzdění?

Kde přesně se vibrace objeví, není prázdná otázka. Pro zkušeného automechanika je místo vibrací poloviční odpovědí na otázku, v čem je problém s brzdami.

• Vibrace přecházejí na volant a vytvářejí charakteristický „tlukot“. S největší pravděpodobností je příčinou opotřebení předních brzdových kotoučů nebo uvolněný mechanismus řízení.
• Vibrace se přenášejí na brzdový pedál. Problém může být se zadními kotouči nebo brzdovými destičkami.
• Vibrace v celém těle mohou naznačovat problémy s odpružením.

Příčiny vibrací vozu při brzdění

Důvodů, proč auto při brzdění vibruje, může být mnoho. Některé lze snadno zvládnout sami, zatímco jiné budou vyžadovat návštěvu autoservisu a vážné finanční investice. Zde jsou některé z nich:

1. Opotřebení brzdových destiček

Asi nejčastější příčina vibrací při brzdění. Během provozu jsou brzdové destičky neustále zatěžovány: zahřívají se a podléhají tření.

Existuje pouze jeden způsob, jak se s tímto problémem vypořádat: vyměnit podložky. Měly by být měněny tak často, jak je uvedeno v návodu k obsluze. U některých značek je regulovaná frekvence výměny 10 000-15 000 km, u jiných – 20 000-25 000 km. Zohledněte také jízdní podmínky a styl jízdy. Špatné silnice a neustálé prudké brzdění opotřebovávají destičky rychleji.

Komentář odborníka: Další známkou opotřebených brzdových destiček je kovové pištění při sešlápnutí brzdového pedálu.

2. Mazání disků

Brzdový kotouč je odolnější díl než destičky, ale má také svoji životnost. Při každém sešlápnutí brzdy se kotouč zahřeje a časem dojde k deformaci kovové konstrukce: kotouč se zvlní. Nemůže již poskytovat účinné brzdění a řízení se stává nebezpečnou.

Výměna brzdových kotoučů není levná procedura. Někdy místo toho autoservisy nabízejí nudu: vlny na povrchu disku se obrousí, dokud se znovu nestane hladkým. Řešení je cenově výhodnější než výměna, ale má krátkou životnost: ztenčený disk ztrácí pevnost a dříve než později bude stejně nutné vyměnit.

Brzdové kotouče se zpravidla vyměňují každé 2-3 cykly výměny destiček. Pokud to musíte dělat častěji, je důvod k zamyšlení: možná autoservis instaluje destičky špatně, příliš je přitlačuje ke kotouči nebo je třecí obložení destiček příliš tvrdé.

Komentář odborníka: Kromě vibrací při brzdění můžete při opotřebených brzdových kotoučích mít pocit, že je auto znatelně taženo do strany, „tluče“ volant. To vše je důvod zastavit se v autoservisu a zeptat se, co se děje s disky.

3. Opotřebení ložiska kola

Jedná se o jednu z nejvíce zatěžovaných částí vozu a při brzdění se zatížení ještě zvyšuje. Opotřebení ložiska kola je velmi nebezpečné: pokud selže při vysoké rychlosti, může se kolo uvolnit z náboje. Je tedy lepší s tímto problémem neotálet, ale okamžitě jít do servisu.

Komentář odborníka: Charakteristickým znakem opotřebení ložiska kola je kromě vibrací při brzdění znatelné hučení při pohybu vpřed. Pokud se brum zvyšuje při otáčení volantem jedním nebo druhým směrem, je to místo, kde se nachází vadné ložisko.

4. Opotřebení hrotu řízení

Špička řízení zajišťuje ovládání kol při zatáčení. Jeho průměrná délka života je 30 000-40 000 kilometrů. Aby bylo možné zjistit poruchu, je nutné zvednout auto pomocí zvedáku, proto při sebemenším podezření na problémy se špičkou řízení okamžitě jděte do autoservisu: porucha je vážná, může to vést k úplné ztrátě kontroly nad vozem.

Komentář odborníka: Při opotřebených špičkách řízení jsou vibrace při brzdění nejsilněji cítit ve volantu. Klepání a vibrace jsou také možné při jízdě po nerovném povrchu, jako jsou například zpomalovací hrboly.

5. Deformace pneumatik při skladování

Pokud vibrace při brzdění začaly ihned po výměně pneumatik ze zimních na letní (nebo naopak), důvodem je s největší pravděpodobností to, že pneumatiky ztratily svůj tvar během skladování. Tento problém lze vyřešit: po několika stovkách kilometrů se pneumatiky zotaví a vibrace ustanou.

Komentář odborníka: Pokud je to možné, zajděte do pneuservisu a zkontrolujte geometrii kol. Někdy jsou vibrace způsobeny nesprávným vyvážením.

6. Do držáku brzdové čelisti se dostane kámen

Někdy při jízdě vlétnou do brzdové destičky malé kamínky. Narušují účinné brzdění, vytvářejí vibrace a nepříjemný skřípavý a skřípavý zvuk. Nejčastěji po pár cyklech akcelerace a brzdění kámen vyletí zpět a problém zmizí.

Co dělat, když se při brzdění objeví vibrace

Po konzultaci se zkušenými majiteli vozů a mechaniky jsme připravili hrubý plán postupu v případě vibrací při brzdění vozu.

1. Jednejte rychle

Není třeba doufat, že vibrace nějak zmizí samy: ve většině případů se porucha časem jen zhorší.

2. Proveďte primární diagnózu

Neznamená to, že byste se měli pokoušet auto sami rozebrat nebo zvednout pomocí zvedáku. Stačí jen poslouchat auto a všímat si známek, které náš odborník popsal v části o příčinách vibrací. Tyto informace řeknou mechanikovi v autoservisu, kde hledat problém.

3. Kontaktujte autoservis

Časy našich otců a dědů, kteří si svá auta opravovali sami v garáži, jsou za námi. Moderní automobil je komplexní systém, který vyžaduje profesionální přístup. Vibrace při brzdění jsou dobrým důvodem k návštěvě autoservisu.

Prevence poruch v brzdovém systému automobilu

Oprava závad na brzdovém systému je obtížná a nákladná záležitost. Je obtížné ušetřit na opravách brzd, je snazší zabránit poruchám. Zde je několik tipů, jak zabránit poruchám:

• Jezděte opatrně. Prudká akcelerace a brzdění výrazně opotřebovává nejen brzdový systém, ale i odpružení.
• Dodržujte plánovaná období výměny součástí. Opotřebované destičky, pokud nejsou včas vyměněny, mohou účinně zničit brzdové kotouče, nebo dokonce způsobit nehodu.
• Při výměně destiček nebo kotoučů vyčistěte brzdový systém.
• Nešetřete na součástkách. Levné a nekvalitní brzdové destičky mohou způsobit velmi vážné poruchy.
• Zkontrolujte brzdové třmeny. V Rusku téměř všechna auta trpí zadřením mechanismu, takže jejich kontrolní postupy by měly být prováděny každoročně

Tipy a rady odborníků

Odborný názor na vibrace při brzdění: co potřebuje vědět motorista.

Vibrace při brzdění auta se mohou stát každému. I když své auto pečlivě udržujete a pravidelně provádíte údržbu, nelze vyloučit poruchu. Hlavní věc, kterou by měl řidič udělat, když dojde k vibracím, je kontaktovat autoservis. K nejvážnějším poruchám v mé praxi došlo, když řidič nevěnoval pozornost cizím zvukům a třesu a doufal, že se vše nějak vyřeší samo. Vibrace jsou důležitým příznakem, který by neměl být ignorován.

Velitel čerpací stanice

Na co si musíte pamatovat v případě vibrací při brzdění vašeho vozu

Pojďme si to shrnout. Zde jsou nejdůležitější věci, které byste měli vědět, pokud zaznamenáte vibrace při brzdění auta:

• Určete, kde v autě jsou vibrace nejsilněji pociťovány: na volantu, v pedálech, v celém těle? Tyto informace pomohou technikovi najít problém.
• Neodkládejte situaci na později. Ignorování vibrací může vést k vážnému poškození nebo dokonce nehodě.
• Nesnažte se problém vyřešit sami. Brzdový systém je jedním z klíčových prvků bezpečnosti vozidla, je lepší jej svěřit profesionálům.
• Problémům s brzdami je snazší předejít, než je opravit. Nezapomínejte na prevenci.