Vše, co potřebujete vědět o bezúdržbových autobateriích – články o automobilech
Boření mýtů o bezúdržbových autobateriích. Nejprve bych chtěl definovat pojmy, aby bylo možné pochopit, o čem bude dále řeč. Bezúdržbové baterie se obvykle nazývají automobilové startovací baterie (AKB), které nemají zátky pro nalévání destilované vody nebo elektrolytu do bateriových nádob. Takové baterie se v automobilech používají již poměrně dlouho, nicméně mezi motoristy stále panuje mnoho mýtů spojených s používáním takových baterií. Zde je uveden dobrý výběr takových baterií s možností výběru podle značky a modelu automobilu.
Podívejme se na mýty o bezúdržbových bateriích.
Mýtus číslo jedna: bezúdržbová baterie nevyžaduje údržbu. Tento mýtus je pravdivý jen částečně. Stále je třeba provádět minimální postupy údržby baterie. To se týká pravidelného dobíjení baterie, sledování hladiny elektrolytu v plechovkách (můžete si posvítit baterkou přes stěny pouzdra baterie, abyste viděli hladinu) a udržování pouzdra baterie čisté. Můžete také změřit napětí na svorkách, zkontrolovat stav baterie a její kapacitu pomocí zátěžové vidlice. Hustotu elektrolytu není možné změřit kvůli chybějícím plnicím zátkám, ale pokud odstraníte indikátor nabití na horním krytu baterie, můžete měřit hustotu elektrolytu, ovšem pouze v jedné plechovce.
Mýtus druhý: na bezúdržbových bateriích jsou špunty, ale je potřeba je najít. Ve skutečnosti na těle takových baterií nejsou žádné zátky, místo toho je zde speciální kryt se systémem odvětrávání plynu, jehož odstranění navíc není zajištěno, odstranění tohoto krytu může způsobit selhání baterie;
Mýtus třetí: Bezúdržbová baterie může být instalována v jakékoli poloze, protože je utěsněná. Tento mýtus je zásadně nepravdivý. Bezúdržbová baterie není vůbec utěsněná, pokud je převrácena nebo položena na bok, může elektrolyt unikat krytem podél kanálů výfukového systému. Poté bude přidávání destilované vody do bateriových nádob velmi obtížné. Navíc při převracení baterie může dojít k odkrytí destiček s aktivní hmotou v plechovkách, což povede k odpadnutí destiček.
Mýtus číslo čtyři: Chcete-li doplnit vodu do plechovek bezúdržbové baterie, můžete vyvrtat otvory do krytu baterie a těmito otvory doplnit vodu. Ve skutečnosti, pokud takovou baterii používáte správně, jednoduše do ní nebudete muset přidávat vodu ani elektrolyt. Pokud je z nějakého důvodu nutné zvýšit hladinu elektrolytu v plechovkách, můžete se uchýlit k vrtání víka, ale otvory po naplnění vodou budou muset být nějakým způsobem utěsněny. Musíte také pochopit, že tato metoda nezaručuje 100% pozitivní výsledek a můžete se k ní uchýlit pouze jako poslední možnost.
Mýtus číslo pět: výrobci záměrně vyrábějí baterie bez víček, aby se nedaly opravovat, a motoristé by museli častěji kupovat nové baterie. Ve skutečnosti to není pravda. Jak ukazuje praxe, za stejných provozních podmínek bezúdržbové baterie „žijí“ ještě déle než tradiční baterie s plnicími zátkami. Rychlý výpadek akumulátoru je zpravidla způsoben závadou na elektrické výbavě vozidla, která umožňuje hluboké vybití akumulátoru, a častými krátkými jízdami autem, zejména v zimním období, kdy generátor prostě nestíhá akumulátor znovu nabít a akumulátor je neustále v ne zcela nabitém stavu.
Mýtus číslo šest: pokud nalijete vodu otvorem indikátoru nabití, bude rovnoměrně rozprostřena ve všech sklenicích. To není pravda. Všechny bateriové bloky jsou od sebe izolovány a elektrolyt do nich nalitý se nemísí.
Mýtus číslo sedm: bezúdržbová baterie může při nabíjení prasknout. Při nabíjení běžné baterie totiž odšroubujeme zátky z plnicích otvorů baterie, aby plyny vznikající při nabíjení nevytvářely v pouzdře baterie vysoký tlak a ta nepraskla. Mnoho lidí si myslí, že pokud v bezúdržbové baterii nejsou víčka, může během nabíjení prasknout.
Ve skutečnosti to není pravda, protože konstrukce bezúdržbové baterie obsahuje systém pro odvod plynů z pouzdra, takže může prasknout pouze v případě, že je systém odvodu plynu ucpaný například nečistotami, nebo je akumulátor nabitý příliš velkým proudem a systém odvodu plynu si nedokáže poradit s odstraněním přebytečných plynů.