Vůně spálené gumy? Mercedes Club (Mercedes Forum). Mercedes-Benz Club Rusko

Občas je uvnitř tramvaje cítit, jak něco hoří. Je to tak specifické. Je to jako izolace nebo co. Nedávno jsem z boku pozoroval tramvaj, která měla za sebou pořádný oblak kouře. A dnes jsem v jednom jel sám. Řidič přitom každou jednu až dvě zastávky vypnul motor a s tyčí se rozběhl k zadnímu podvozku. Došlo k mírnému zmatku a pak jedeme dál. Kouř je jako oheň, smrad je hrozný.
Otázka k pozornosti: co to tak zapáchá a někdy pálí?
P.S. Mluvím o Tatře-T3

Zkraty, přehřátí – stáří není žádná radost. A ta izolace a všechny ty kecy, co tam s největší pravděpodobností mažou, smrdí.

Taková tramvaj by ale na trať vyjíždět neměla

23.03.2009, 21: 04
Mohou to být brzdové destičky při brzdění. Bohužel pracovní situace je pro naše tramvaje špatná.
23.03.2009, 21: 20

Koberec je koberec, IMHO od něj oddaluje hořící vinutí v trakčním elektromotoru nebo kabely, aby při každém zastavení nevypadl jistič =)), páchne spálenou gumou od ohřevu kabelů v gumové izolaci napojené na rozpálený trakční elektromotor.

Pamatuji si, že když jsem byl ještě malý, řidička tramvaje, kterou jsem znala, mi hrdě ukazovala přídavný ovladač jako obraceč, jen na něm bylo vyraženo 1-3 0 2-4, a říkala, že teď můžete vypnout motory, pokud je zapnutý, aby se hlavní jistič nemusel zapínat na každé zastávce. Tento vypínač ale v té době nebyl na všech autech, zřejmě v popisovaném případě nebyl =))

Omlouvám se, že jsem v tomto vláknu tak pozdě.
Jako řidič tramvaje mohu říci, že nejčastěji se v důsledku selhání elektromagnetů uvolnění brzdy objeví oblak kouře a štiplavý zápach. Destičky jsou totiž brzděny pružinami a uvolňovány solenoidy, které bohužel většinou nefungují.
Teta s „tyčkou“ (páčidlom) vyběhla, aby našla vadný elektromagnet a uvolnila jeho destičky ručně, zvednutím háku nebo sklopením páky, podle konstrukce čelisťové brzdy.
Práce s jedním vadným elektromagnetem je povolena, protože Každý pár kol má svůj vlastní solenoid a svůj botkový brzdový systém, ale pouze v případě, že zbývající botky drží tramvaj na svahu.

24.03.2009, 20: 27
Ve starých ER není podobný zápach v mrazivém počasí výjimkou.
24.03.2009, 21: 30

Ve starých ER není podobný zápach v mrazivém počasí výjimkou.

Voní to tam úplně jinak. Je to jen z topení.

Teta s „tyčkou“ (páčidlom) vyběhla, aby našla vadný elektromagnet a uvolnila jeho destičky ručně, zvednutím háku nebo sklopením páky, podle konstrukce čelisťové brzdy.

KnightRR a na LM je podobný zápach spáleniny, je to také důvod?

a na LM je podobný zápach spáleniny, je to také důvod?
LM je zcela originální design. Pokud je zápach štiplavý, pak jsou to brzdové destičky. V nových nebo renovovaných LZ může dojít k vypálení barvy z topných kamen.

raskolnikov
25.03.2009, 00: 12
Proč tedy kamna vůbec malovat?
25.03.2009, 12: 58

voní to jako spálená guma z topných kabelů v gumové izolaci
V zásadě je vůně podobná. Opravdu.
Teta s „tyčkou“ (páčidlom) vyběhla, aby našla vadný elektromagnet a uvolnila jeho destičky ručně, zvednutím háku nebo sklopením páky, podle konstrukce čelisťové brzdy.
Kde jsou v tramvaji brzdové čelisti? Myslím, že tam visí jen magnetický. A má také dynamické brzdění.

25.03.2009, 13: 00
Proč tedy kamna vůbec malovat?
Pravděpodobně ze stejného důvodu jako madla v MHD)))
25.03.2009, 15: 52

Kde jsou v tramvaji brzdové čelisti? Myslím, že tam visí jen magnetický.
Ještě jednou pro temné opakuji: JSEM ŘIDIČ TRAMU. Kdo lépe než já může vědět, co tramvaj má a co nemá?

U tramvajových brzd nejsou destičky přitlačovány proti kolu, ale proti kardanové hřídeli (nebo spíše brzdovému bubnu namontovanému na něm). Zvenku je nevidíte, pouze elektromagnet, který brzdu aktivuje.
Obecně je botová brzda nutná, jelikož dynamickou brzdou nelze vůz zcela zastavit, + z bezpečnostních důvodů je nutné duplikovat brzdové systémy, stejný pružinový pohon šetří při výpadku baterie.
Magnetická kolejnice se používá pouze při nouzovém brzdění.

Tramvajové brzdy mají čelisti, které nejsou přitlačovány ke kolu, ale ke kardanu (nebo spíše brzdovému bubnu na něm namontovanému)
No, to už jsem pochopil.

Pak vysvětlete skutečnost, že v Tule jsme měli několik případů, kdy se z hory valily vozy. Tito. řidič je v kočáru, ale nemůže nic dělat

Pak vysvětlete skutečnost, že v Tule jsme měli několik případů, kdy se z hory valily vozy. Tito. řidič je v kočáru, ale nemůže nic dělat
Tohle jsme měli taky! Odjel z autobusové zastávky. Rozhodli jsme se skočit na cestu, protože. Dole byla otočka o 90° a byl to úplný kaput. Pouze jeden skočil a havaroval. A řidič stihl před zatáčkou přibrzdit. Autobusová zastávka byla uzavřena.

Ale i podložky se opotřebovávají a postupně přestávají držet, a tak se kočár rozjede. Aby k takovým případům nedocházelo, máme „technické zastávky“, při kterých řidič vyhodnocuje činnost hlavních brzd. Pokud některá z brzd nefunguje, tramvaj je okamžitě vyměněna a odeslána na dotažení brzdových čelistí.

Ale i podložky se opotřebovávají a postupně přestávají držet, a tak se kočár rozjede.
A co ty železniční? Zapomněli na ně v panice?

26.03.2009, 02: 17
S největší pravděpodobností zapomněli nebo nefungovali.
12.07.2009, 04: 32

No, vaše tramvaje jsou úžasné:0 Tady v Jekatěrinburgu jsou všechny tramvaje ve výborném stavu, jsou tam sice jen problémy s napětím na troleji, ale to není tramvajová část. Tramvaje: Tatars T3 a T6, SPEKTR-1
(71-402), 71-403

Ano, to se v Moskvě stává poměrně často, IMHO to prorazí izolaci v silových obvodech. A jakmile se zpod podlahy začal linout lehký kouř:eek: , cestující byli vysazeni a tramvaj pokračovala do vozovny.:eek:

Tady v Jekatěrinburgu jsou všechny tramvaje ve výborném stavu
Mít vlastní továrnu na tramvaje, tak to má být. Dobře tu jezdí i 71-405, i když žádná z těch tří zatím nebyla bez poruch. S elektronikou bylo něco přehlédnuto.

13.07.2009, 06: 06
A také v UZZhM ve Verkhnyaya Pyshma opravují Tatry:)
30.09.2009, 14: 29

Mít vlastní továrnu na tramvaje, tak to má být. Dobře tu jezdí i 71-405, i když žádná z těch tří zatím nebyla bez poruch. S elektronikou bylo něco přehlédnuto.

Asi mě ukamenují, ale občas vynechám všechny Tatry a čekám, až přijde Spektr))

Je dobré sloužit ve velkém městě, protože v tramvaji nebo trolejbusu můžete jezdit kamkoli zdarma jako voják, škoda, že vzali cestování zdarma.

Asi mě ukamenují, ale občas vynechám všechny Tatry a čekám, až přijde Spektr))

A někdy vynechám LVS-86, abych řídil LVS-2005

Podle mě je to všechno jedno. Jezdil jsem v zimě na LVS-2005 z Kupchina do Ligovského. No, pokud jde o úroveň pohodlí, nevšiml jsem si velkého rozdílu mezi LVS-86: třese se stejně, . cítíte každý kloub se svým zadkem stejně. Nevím, Tatry v Moskvě jsou mnohem slušnější. Přesto jsou produkty PTMZ (momentálně) svinstvo, bez ohledu na to, jak se na to díváte, bohužel, ale je to fakt.

Nabyl jsem dojmu, že obecně je stav tratí v Moskvě lepší než v Petrohradu.
Staré Tatry možná nejsou špatné, ale jsou hodně hlučné a nejpohodlnější, i když s malým odstupem, je podle mě pořád KTM-19. I když vedou-li koleje po vozovce, pekelné drnčení se nevyhne žádné tramvaji.
LVS-86 je pro Moskvany stále exotický. Taky se předělávají, ne?

Podle mě je to všechno jedno. Jezdil jsem v zimě na LVS-2005 z Kupchina do Ligovského. No, pokud jde o úroveň pohodlí, nevšiml jsem si velkého rozdílu mezi LVS-86: třese se stejně, . cítíte každý kloub se svým zadkem stejně. Nevím, Tatry v Moskvě jsou mnohem slušnější. Přesto jsou produkty PTMZ (momentálně) svinstvo, bez ohledu na to, jak se na to díváte, bohužel, ale je to fakt.

Loni, když byl Ligovský renovován, byl rozdíl znatelný. Nyní jsou již stopy rozjeté, otřesy jsou mnohem silnější. Ale stejně jezdí 2005 mnohem plynuleji než 86. V Moskvě jsem tramvají nejel, takže nemám s čím srovnávat.

V Jekatěrinburgu si na tramvaje stěžovat nemůžeme. Ale v Permu je to prostě noční můra, jsou tam hlavně KTM-5 a KTM-(nevím, předek je zkosený jako u ChS4t), je tam myslím i Spektr. Opravdu je cítit, že se tato KTM-5 na HADU rozpadá, dunění je jako v metru, i když žádný dozvuk. Dveře jsou ale tak obrovské O_o Zdá se, že KTM-5 nemá žádné větrací otvory, při parkování je úplně tichá, je slyšet jen rachot a vše je v pohybu, v kabině mrzne.

Máme Tatru T3 (Terminator 3) s průduchy, jsou vždy hlučné, ale v polohách jsou tiché, zdá se, že by to mělo být naopak:confused:

V Jekatěrinburgu si na tramvaje stěžovat nemůžeme. Jistě! Mají vlastní továrnu na tramvaje! Spectra v Permu? Dobře. pokud se rozpadnou, tak jedině z iniciativy správy tramvajového parku Opravdu je cítit, že se tato KTM-5 rozpadne na silnici, řev. zatím ji žádná tramvaj na světě nepřekonala v sériové výrobě Tatra T3 (Terminator 3) má průduchy, ty vždycky hlučí, ale na pozicích tiše, zdá se, že by to mělo být naopak, ale tady nevím. Pokud se jedná o klasickou T-3, tak při parkování dělá hluk pouze motor-generátor-ventilátor. Zvyšující se hluk při jízdě rozhodně není normální. Je to buď cesta, nebo samotná kola. Konstrukce převodovek to rozhodně neumožňuje.
V Moskvě byla většina T-3 již modernizována na MTTA, MTTD, MTTM, MTTCh a TMRP. Ty druhé už dávno zapadly v zapomnění, MTTM zřejmě přestanou existovat kvůli své vrtošivé elektronice, MTTA a MTTD nemůžu nic říct, ale MTTCh tvoří většinu PS krasnopresněnského tramvajového depa. O jakém typu bych měl mluvit? Hned řeknu, že vám řeknu hlavně své dojmy, protože. Oficiálních informací mám velmi málo.

1. Samozřejmě! Mají vlastní továrnu na tramvaje! Spectra v Permu? Dobře. Pokud se rozpadnou, je to pouze na popud správy tramvajového parku.

2. Pokud se jedná o klasickou T-3, tak při parkování vydává hluk pouze motor-generátor-ventilátor.

3. Zvyšující se hluk při jízdě rozhodně není normální.

1. O Spectru jsem neřekl ani slovo, kromě jeho existence:) Mluvili jsme o KTM-5.

2. No, ano, jak jsem řekl, ventilátor dělá hluk při parkování a také vydává hluk v jakékoli poloze, ale rychlost je mnohem nižší a nezávisí na rychlosti tramvaje.

3. Hluk při jízdě je taky o KTM, kola klepou a karoserie chrastí a vše co se špatně šroubuje je prostě hrůza.

Obecně je permská tramvaj muzeum, jsem zvyklý na super čisté a renovované tramvaje, ale v Permu je to prostě kurevsky úžasné, romantické, v tramvajích místo běžících linek jsou tabule s hláškami, nálepky na oknech s různými hesly nebo citáty o lidských právech. Perm, víš, je jako velká vesnice. Jízdenka na tramvaj stojí 12 rublů, o něco levnější, ale vždy je na ní málo lidí a je to skvělá jízda. Mimochodem, město je takové zvláštní, kam plivnete, tam je autobus, město se to autobusy hemží, většinou zahraničními, všechny autobusy tam jsou myslím soukromé.

KTM5 a KMT8, soudě podle popisu. Kupují spektra pro tatranská města.

Výkon ventilátoru v tramvaji nezávisí na poloze, až na to, že občas klesne napětí

Dobré odpoledne, drazí.
Existuje MV W203 CD220 2006 Sport Edition, kombi.
Pravidelně je ze zadní strany na levé straně cítit zápach spálené gumy.
mechanik řekl, že se to stává, že je to s výfukem při čištění katalyzátoru nebo si nepamatuji co. Ale pak se objeví vůně gumy.
co by mohlo být?
Děkuju.
S pozdravem Nikolay

Naposledy upravil Nikolai 3; 19.04.2011 v 16:22 .
MB W203 C200 Kompressor Sport Edition 2006
Zprávy 438
Registrace 17.04.2011

Když dobře šlápnu na plyn, hlavně do kopce, tak cítím i zápach spálené gumy. Při klidné jízdě není cítit žádný zápach.

MB ML270 2005
Zprávy 13
Adresa Tallinn
Registrace 22.01.2010
Dívka řídí, ale nezrychluje, to se stává pravidelně, ne po každé cestě.
pravidelný
Čtyři kola a motor
Zprávy 2,497
Adresa Ostrov pokladů
Registrace 23.04.2009

Ve skutečnosti to obvykle zapáchá jako spálená spojka (pokud je to manuální převodovka) nebo třecí obložení (pokud je to automatická převodovka). Guma smrdí, když ji spálíte.

__________________
Zůstaňte naladěni na další šťastné zprávy.
Zprávy 11,149
Adresa Moskva-Chimki
Registrace 13.01.2011

Zpráva od Fabian

Ve skutečnosti to obvykle zapáchá jako spálená spojka (pokud je to manuální převodovka) nebo třecí obložení (pokud je to automatická převodovka). Guma smrdí, když ji spálíte.

ale co když automatická převodovka funguje dobře a stále jede? je cítit také lehce připálený olej? průměrný jízdní režim.

Mercedes C250 kupé
Zprávy 74
Registrace 11.06.2010
Brzdové destičky.
__________________
Jezdím chromovou dvacítkou.
Doma na mě čeká královna.

Anatoliy150RUS

Prohlédnout profil

Pošlete soukromou zprávu Anatoliy150RUS

Najít další příspěvky od Anatoliy150RUS

MB ML270 2005
Zprávy 13
Adresa Tallinn
Registrace 22.01.2010
Specialista řekl, že se jedná o samočistící filtr ve výfukovém systému.
Mercedes W203
Zprávy 18
Registrace 24.09.2010
Ahoj, občas když vylezu z auta je cítit spálená guma?(((
MB W204 C220
Zprávy 50
Registrace 18.09.2021

Zabrousím do tématu.
Nikdy žádný Mercedes nebyl.
Objevil se C220 CDI W204.
V oblasti levého zadního kola je pravidelně cítit spálená guma.
Nejdřív jsem se lekl, teď mám podezření, že se propálil filtr sazí. Je to věrohodné?

ps Existuje i naftová Antara, ta se také občas propálí, ale jen lehce páchne žhavým kovem.

W-163. W-211.WDB2110081B052477
Zprávy 595
Adresa Sevastopol
Registrace 25.08.2009

Při aktivaci filtru pevných částic se může objevit zápach spálené gumy,
při nedostatečném chlazení přicházejícím proudem vzduchu. Při jízdě nízkou rychlostí.

Vladimír Sevas

Prohlédnout profil

Pošlete soukromou zprávu Vladimíru Sevasovi

Najít další příspěvky od Vladimira Sevase

MB W204 C220
Zprávy 50
Registrace 18.09.2021

Zpráva od Vladimír Sevas

Při aktivaci filtru pevných částic se může objevit zápach spálené gumy,
při nedostatečném chlazení přicházejícím proudem vzduchu. Při jízdě nízkou rychlostí.

No, to znamená, že to bylo nakonec spáleno.
pravidelný
Zprávy 2,485
Adresa Moskva
Registrace 13.08.2017

Zpráva od Drevarh

Zabrousím do tématu.
Nikdy žádný Mercedes nebyl.
Objevil se C220 CDI W204.
V oblasti levého zadního kola je pravidelně cítit spálená guma.
Nejdřív jsem se lekl, teď mám podezření, že se propálil filtr sazí. Je to věrohodné?

ps Existuje i naftová Antara, ta se také občas propálí, ale jen lehce páchne žhavým kovem.