Výměna kabinového vzduchového filtru na Range Rover L405 | Technické informace
Existuje problém, že po ujetých kilometrech 10-12 tisíc km majitel Range Rover zaznamená pokles účinnosti klimatizace a topení. Jedním z důvodů může být špinavý kabinový filtr v autě.
V tomto článku vám řekneme, jak jej zkontrolovat a případně sami vyměnit na příkladu vozu Range Rover IV generace v karoserii L405 s naftovým motorem 4.4 TD.
Otevíráme dveře spolujezdce auta.
Otevřeme přihrádku a vyjmeme veškerý obsah.
Pouhé otevření přihrádky v palubní desce pro výměnu kabinového filtru nestačí. Je potřeba to více otevřít. Chcete-li to provést, zatlačte na obě strany zarážek západek a schránka v palubní desce klesne níže.
V hloubce odkládací přihrádky vidíme recirkulační klapku. Je zavřeno.
V této poloze nelze filtr vyjmout. Abychom se k němu mohli dostat, musíme nastartovat motor auta a stisknout tlačítko recirkulace.
Klapka se automaticky otevře. Nyní lze motor auta vypnout.
Vyjmeme kazetu se vzduchovým kabinovým filtrem.
Vyjmeme filtr z kartuše.
Bereme nový originální filtr.
Sledujte směr proudění vzduchu vyznačený na filtru a vložte jej do patrony se šipkou. Proud vzduchu je shora dolů, takže při instalaci filtru do patrony by měla šipka směřovat dolů. Opatrně vyrovnejte filtr ze všech stran.
Na těle kazety je šipka a je na ní napsáno slovo „UP“, takže je třeba ji nainstalovat takto.
Klapka se automaticky zavřela, takže je potřeba znovu nastartovat motor auta a klapka se automaticky otevře.
Vložíme kartuši s novým filtrem na místo.
Chcete-li zkontrolovat, zda je filtr správně nainstalován, můžete znovu zapnout recirkulaci. Ventil se uzavře a vy se jednoduše ujistíte, že nedochází k zaseknutí.
Po instalaci nového filtru zvedněte víko odkládací přihrádky, dokud nezaklapne, aniž byste stlačili západku.
Proč měnit kabinový filtr? Znečištěný kabinový filtr snižuje účinnost proudění vzduchu z vnějšku vozidla do interiéru. Jakmile se filtr ucpe, interiér se v létě méně ochladí a v zimě se méně zahřívá. Jediný způsob, jak se vzduch z vnějšku vozu dostane do interiéru, je přes tento filtr, jiná cesta není. Praxe tedy ukazuje, že filtr je potřeba měnit minimálně při každé údržbě – to bylo vyzkoušeno na více než jednom voze.
Pokud byl vůz provozován v prašných podmínkách, v terénu, filtr může selhat mnohem dříve. Měli jsme případy, kdy se filtry zákazníků zcela ucpaly po 5000 6000–XNUMX XNUMX km.
Na fotografii je kabinový filtr odstraněný z automobilu. Má najeto cca 6000 km a je špinavý.
Existuje názor, že kabinový filtr nemusí být nutně vyměněn, ale může být vyfouknut stlačeným vzduchem. Důrazně nedoporučujeme to dělat, protože kromě nečistot a prachu se zde hromadí i bakterie, včetně alergenních. Zatímco nečistoty lze trochu „odfouknout“, u bakterií to nebude fungovat. Proto vyměňujte kabinový filtr častěji, zejména proto, že to není obtížné. Jde o vaše zdraví a kvalitu systému klimatizace a topení vašeho vozu.
Kabinové filtry vyrábí několik výrobců.
Originální představení – Toto je uhlíkový filtr s uhlíkovými inkluzemi v papíru. To pomáhá zachycovat pachy z vnějšku vozidla a zlepšuje filtraci vzduchu.
Nepůvodní Filtry nejsou vždy uhlíkové, jsou pouze papírové. Papírové filtry slouží pouze k zabránění vnikání nečistot a prachu do interiéru vozidla.
Náš názor je, že je lepší nainstalovat uhlíkový filtr, ale volba je na vás.