Výměna motorového oleje vlastníma rukama: postup
Odborníci vám řeknou, jak správně vyměnit motorový olej. Pokyny krok za krokem pro výměnu motorového oleje.
Výměna oleje ve spalovacím motoru je zahrnuta v seznamu běžných údržbářských prací (MOT) u všech osobních automobilů, užitkových nebo speciálních zařízení. Navzdory skutečnosti, že tato operace je sama o sobě jednoduchá, může při jejím provádění vyvstat řada otázek.
Jaký způsob výměny oleje preferujete?
V zásadě existují dva způsoby odstraňování použitého oleje z motoru.
První – olej vytéká samospádem přes zátku umístěnou v olejové vaně motoru. K provedení této operace je nutný přístup do spodní části motorového prostoru pro odstranění ochrany klikové skříně (pokud je instalována) a vypouštěcí zátky. Auto lze zvednout na výtah nebo postavit na jámu. Nejúplnějšího odstranění použitého oleje ze spalovacího motoru je dosaženo, když je vozidlo ve vodorovné poloze. Olej se vypouští, dokud nepřestane kapat z otvoru zátky klikové skříně. Jedním z důležitých aspektů výměny oleje přes zátku umístěnou v olejové vaně motoru je potřeba vyměnit její těsnicí kroužek. Tato část může být vyrobena z měkkého kovu (slitina mědi), což umožňuje určitou deformaci. Opětovné použití takových těsnění není povoleno. O-kroužky mohou být vyrobeny z oceli. V tomto případě je okraj jejich vnitřního průměru pokryt vrstvou pryže, která funguje jako těsnící prvek. Nedoporučuje se nahrazovat jeden typ těsnění jiným. V některých případech se podle tovární technologie mění sada – zástrčka s kroužkem. Dalším bodem, který je třeba zdůraznit, je, že zástrčka musí být utažena přesně definovanou silou (momentem), jejíž hodnota je uvedena v návodu k obsluze a opravě vozidla. Překročení je spojeno s deformací závitu, neschopností utěsnit spoj a únikem oleje. Nadměrný kroutící moment je zvláště nebezpečný při šroubování zátky do klikové skříně z hliníkové slitiny nebo kompozitního materiálu. Poškození závitu si v tomto případě vyžádá výměnu dílu, což je spojeno se značnými finančními a časovými náklady. Proto servisní střediska, která si váží své pověsti, používají k utahování vypouštěcích šroubů momentové klíče. Uvědomte si, že usazení zátky na těsnicí hmotu v případě deformace závitu problém nevyřeší, protože není možné zaručit těsnost spoje. V tomto případě následná výměna oleje, pokud nebyla vyměněna olejová vana, bude muset být provedena otvorem v měrce pro měření hladiny oleje, což bude vyžadovat použití speciálního zařízení.
Druhá metoda odstranění použitého oleje z klikové skříně – jeho čerpání z klikové skříně motoru otvorem měrky hladiny. Jak jsme uvedli výše, k provedení této operace bude zapotřebí speciální vybavení. K tomuto účelu využívají servisní střediska výkonné vakuové jednotky s velkoobjemovými nádobami pro sběr použitého oleje. Pro osobní (garážové) použití průmysl vyrábí elektrická čerpadla, která se připojují ke svorkám baterie pomocí rychloupínacích svorek, nebo ruční vývěvy s malými plastovými nádobami. Aby bylo možné vyčerpat použitý olej otvorem měrky co nejúplněji, musí být vůz instalován na vodorovné plošině. Při provádění operace je důležité vzít v úvahu konstrukční vlastnosti spalovacího motoru. Trubka umístěná v otvoru pro měrku tak musí snadno dosáhnout na dno klikové skříně (opřít se o ni) nebo do speciálního vybrání v ní, pokud je konstrukčně zajištěno. Pokud tato podmínka není splněna, není možné zajistit nejúplnější čerpání oleje. Při použití neodborného zařízení k čerpání odpadního oleje otvorem měrky a kontrole jeho hladiny v klikové skříni spalovacího motoru může nastat situace, kdy se vnější průměr trubky ze sady ukáže být větší než průměr otvoru ( ocelová trubka) měrky. Operace tedy nebude možná. Profesionální instalace jsou vybaveny několika možnostmi pro trysky (trubky) různých délek a průměrů, které umožňují odčerpávat olej z většiny motorů.
Důležité nuance
Tekutost (viskozita) oleje závisí na jeho teplotě. Proto, bez ohledu na zvolený způsob výměny motorového oleje, provoz by měl být prováděn na teplém motoru (60-70˚C), protože použité mazivo vyteče (otvorem v zátce vany) nebo bude přečerpáno. ven (otvorem v měrce) úplněji a za kratší dobu . Čím méně používaného oleje se míchá s čerstvým olejem, tím lépe z hlediska minimalizace negativního dopadu na jeho složení a zachování jeho životnosti. Načasování operace je důležitější pro servisní středisko, které běžně provádí údržbu vozidel. Zde platí zásada: „čas jsou peníze“. Než začnete vyjímat použitý olej, musíte odšroubovat uzávěr plnicího hrdla a/nebo vyjmout měrku. Tím se vyrovná tlak ve spalovacím motoru s atmosférickým tlakem a zkrátí se doba provozu. Není nutné nalévat olej do filtru v kovovém pouzdře. Před montáží je ale nutné namazat jeho pryžový těsnící kroužek. Sedlo filtru se musí čistit čistým hadříkem nepouštějícím vlákna nebo speciálními ubrousky. Instalace filtru musí být provedena přesně v souladu s pokyny tovární příručky pro opravu a údržbu vozidla nebo s pokyny vytištěnými ve formě výkresů na tělese filtru. Doporučení jsou zpravidla následující: utáhněte o ¾ otáčky poté, co se pryžové těsnění dotkne frézované roviny na bloku válců. Pokud je filtr vyroben ve formě vyměnitelné kazety instalované ve stacionárním pouzdře, musí být jeho kryt utažen přesně definovaným momentem, jehož hodnota je uvedena na horní straně krytu. Gumový O-kroužek nezapomeňte namazat olejem. Je také důležité instalovat filtrační prvky na jejich původní místa: trubky, kužely, podložky, ventilové jednotky. Musí být namontovány přesně na svých místech, bez posunutí nebo zkreslení. Jejich odstranění je nepřijatelné, protože to povede k nesprávnému fungování systému filtrace motorového oleje a mazání. Po naplnění spalovacího motoru potřebným množstvím čerstvého oleje nastartujte motor, počkejte, až zhasne kontrolka nouzového tlaku oleje (filtr je plný) a vypněte motor. Po době doporučené návodem k obsluze vozu (olej stéká do vany) znovu zkontrolujeme a upravíme hladinu oleje pomocí měrky. Měla by být mezi značkami MIN a MAX.