Výpadky pojistky motoru: důvody a algoritmus akcí

Proč se to děje? Pojistka v autě se spálí hlavně kvůli zkratu v elektrickém obvodu nebo zvýšení síly proudu o částku vyšší, než je jmenovitá hodnota zařízení. Co dělat? Výměna pojistky samozřejmě není nijak zvlášť náročná. Ale to nestačí. Koneckonců, pokud nenajdete a neodstraníte konkrétní příčinu problému, nový prvek také selže.

1. Historie vylepšení pojistek
2. Proč praskají pojistky?
3. Algoritmus akcí v případě spálené pojistky
4. Spálená pojistka Často kladené otázky

Historie vylepšení pojistek

Obvykle, když v domě vypadne proud, lidé říkají: „Vypadly pojistky.“ I když jsou pojistky nyní nahrazeny jističi, tradiční výraz se stále používá, protože pojistky instalované v minulosti ve skutečnosti připomínaly šroubovací zátky. V každém autě jsou stejná ochranná zařízení určená k zajištění bezpečnosti elektrické sítě.

Všeobecně se uznává, že vynálezcem moderní pojistky je Louis François Clement Breguet, francouzský specialista na elektrotechniku ​​a hodinářství, vnuk slavného Abrahama-Louise Bregueta, zakladatele slavné firmy Breguet. Louis François Clément po provedení série experimentů zjistil, že drátové vložky určitého průřezu vyhoří, když se proud v obvodu zvýší na úroveň úměrnou jejich průřezu.

Ve skutečnosti byly po dlouhá léta docela praktické takzvané obětní pojistky v autech: skládaly se z kovové destičky se dvěma pružinovými kontakty, mezi nimiž probíhal krátký drát o délce 1 až 2 centimetry. Dalších 15-20 centimetrů drátu bylo navinuto na malou cívku nahoře. V tomto případě, pokud pojistka shoří, řidič potřebuje pouze odvinout a nainstalovat nový kus drátu mezi kontakty, aby mohl pokračovat ve výletu.

Čtěte také!

Tato praxe pokračovala až do 60. a 70. let XNUMX. století. Poté se v automobilovém průmyslu začaly používat skleněné a keramické pojistky s drátem uvnitř, které pravděpodobně mnozí znají z domácích spotřebičů. Pro svou vysokou křehkost se však nerozšířily. V dnešní době se tyto pojistky nacházejí pouze v pomocných obvodech, nejčastěji v autorádiu nebo alarmech a dalších autodoplňcích.

Další významné období v historii automobilových pojistek, které trvalo až do konce 1990. let, bylo spojeno s používáním válcových pojistek známých jako „torpéda“. V Rusku se jim kvůli materiálu pouzdra často říkalo keramické, i když oblíbené byly i zahraniční plastové verze. Připomínaly malé AA baterie a byly instalovány do slotů podobným způsobem. Kontakty byly umístěny na obou koncích válce a byly uvnitř spojeny tavnou spojkou.

Právě u těchto pojistek začala praxe barevného kódování, odpovídající jejich jmenovitému proudu.

Lopatkové pojistky, známé také jako kolíkové nebo vlajkové pojistky, jsou v dnešní době obzvláště oblíbené. Mají tvar U a sestávají z průsvitného plastového pouzdra s tavným prvkem uvnitř. Na vnější straně pouzdra jsou dva kontakty, které jsou zasunuty do příslušné zásuvky. Montáž a demontáž čepelových pojistek se provádí pomocí plastových pinzet, které jsou obvykle dodávány s vozem nebo součástí náhradní sady.

Doporučuje se, aby si motorista zakoupil náhradní pojistky samostatně a postaral se o to předem.

Barevné kódování pojistkových vložek se stalo univerzálním, což umožňuje i těm, kteří mají problémy se zrakem, přesně určit jejich hodnocení.

V moderní klasifikaci označují barvy pojistek následující jmenovitý proud:

• černá – 1 A;
• šedá – 2 A;
• fialová – 3 A;
• hnědožlutá (písková) – 5 A;
• hnědá – 7,5 A;
• červená – 10 A;
• modrá – 15 A;
• žlutá – 20 A;
• bílá – 25 A;
• zelená – 30 A;
• oranžová – 40 A;/li>
• modrá – 60 A.

Použití vysoce výkonných pojistek v moderních automobilech je poměrně vzácné, stejně jako pojistky s výkonem nižším než 5 ampérů. Standardní sady dostupné k prodeji obvykle obsahují 10, 15, 20 a 30 ampérové ​​pojistky určené k ochraně nejcitlivějších elektrických obvodů.

Proč praskají pojistky?

Někdy se stane, že pojistky v autě začnou bez zjevné příčiny hořet jedna za druhou. Navzdory zjevné nevýznamnosti problému kvůli nízkým nákladům a snadné výměně prvků by takový příznak neměl být ignorován. Pokud pojistky neustále vypalují, může to být jasným příznakem vážného problému, který by v případě ignorování mohl vést k nebezpečným následkům.

Čtěte také!

Automobilové pojistky jsou zařízení, ve kterých se při protékání elektrického proudu zničí jedna nebo více pojistkových vložek. To má za následek přerušení elektrického obvodu, který chrání elektronické součásti stroje před poškozením a selháním v důsledku přetížení.

Funkcí pojistky je odpojit elektrický obvod, když nastane nebezpečí, například když hrozí přehřátí vedení, které by mohlo způsobit roztavení a vznícení. To představuje vážné riziko vzhledem k tomu, že vozidlo obsahuje hořlavé kapaliny a materiály.

Možné situace, kdy pojistka shoří v důsledku přetížení:

• Zkrat v elektrickém obvodu

Zkrat nastane, když kladné vodiče v elektrickém systému zkratují k zemi. V takových případech selže pojistka, která zajišťuje ochranu obvodu. Podobný problém nastává, dojde-li ke zkratu uvnitř zařízení spotřebovávajících proud, tedy vyhoří pojistka motoru, startéru, generátoru atd.

• Proud v obvodu je vyšší než jmenovitá hodnota pojistky

Každá pojistka má své vlastní omezení jmenovitého proudu, které je uvedeno přímo na ní. Pokud je tento limit překročen, například proto, že regulátor napětí generátoru dodává příliš velký proud kvůli poruše, pojistkový prvek v pojistce se přepálí a přeruší obvod.

V jakých situacích a z jakých důvodů může takový problém nastat?

• V první řadě může při jízdě po nerovném terénu dojít ke ztrátě kontaktu v pojistce. Vibrace z chvění vozu mohou někdy způsobit kolísání proudu, což zase může způsobit přepálení pojistky.
• Je známo, že v autech používaných pro sportovní jízdu a terénní rallye často selhávají pojistky. Za takových provozních podmínek je elektrická zařízení vystavena zvýšenému zatížení, což může vést k vyhoření tavných prvků.
• Existuje také riziko selhání pojistky v důsledku vniknutí vody na nechráněné segmenty elektrického vedení a elektrické kontakty. Navíc opotřebení izolace vodiče v místech, kde je ohnutá, natažená, nebo pokud vodič není správně zajištěn a volně se pohybuje, může vést k jejímu zlomení v důsledku nesprávného zapojení.
• Používání zařízení s nadměrným výkonem je také častou příčinou selhání pojistky. To platí zejména při přepálení pojistky zapalovače cigaret nebo jiných vestavěných zásuvek v autě (v odkládací přihrádce a kufru).

Podle Ohmova zákona je pro provoz zařízení s vysokým výkonem a tedy vysokým odporem s konstantním napětím nutné zvýšit proud. Kabeláž však nemusí být dimenzována na takové zatížení – při nedostatečném průřezu vodičů dojde k jejich přehřátí.

Tento jev lze pozorovat i v běžných procesech, například když se po použití dotknete zástrčky kompresoru pneumatik nebo vysavače do auta. Když proud dosáhne určité hranice, zejména v případech zvýšeného odporu vlivem zahřívání spotřebiče, tenký kovový vodič (jádro pojistky) selže.

Algoritmus akcí v případě spálené pojistky

Spálenou pojistku lze zpravidla zjistit vizuálně, bude viditelná přes její průhledné pouzdro.

Automobilové elektrické systémy používají k ochraně jednotlivých elektrických obvodů různé pojistky s různými hodnotami. Pojistková skříňka je obvykle umístěna na palubní desce, ale někdy může být umístěna pod kapotou. Chcete-li najít pojistkovou skříňku a porozumět funkcím každé pojistky, měli byste nahlédnout do uživatelské příručky vašeho vozidla. Některé modely vozidel mají v pojistkové skříňce nebo na krytu úložný prostor pro uložení náhradních pojistek různých hodnot.

Pokud vizuální kontrola pojistky neodhalí žádné poškození, ale elektrický obvod nefunguje a nemáte po ruce multimetr, můžete použít jednoduchou metodu. Na vadné místo je nutné nainstalovat další pojistku se stejnou jmenovitou hodnotou. Pokud obvod poté funguje, problém byl v pojistce. Pokud se nová pojistka v autě znovu spálí, měli byste hledat příčinu poruchy jinde.

Když pojistka selže, měla by být nahrazena novou se stejnou hodnotou. K tomuto účelu se obvykle používá speciální plastový nástroj, který je často umístěn přímo v pojistkové skříni. Před výměnou vypněte zapalování, poté opatrně vyjměte poškozenou pojistku a na její místo nainstalujte novou. Někdy však řešení problému nemusí být tak zřejmé.

Čtěte také!

Existuje vysoká pravděpodobnost, že nová pojistka okamžitě vyhoří, pokud původní problém, který způsobil její selhání, nebyl vyřešen. Někdy je tento důvod zřejmý a každý majitel vozu s minimálními technickými dovednostmi se s ním dokáže vyrovnat.

Pro provedení vlastní diagnostiky je nutné zkontrolovat vodiče a součásti v elektrickém obvodu chráněném pojistkou, která často selhává. Někdy je možné zjistit místo zkratu okem.

Problém je obvykle způsoben dráty, které jsou volné, napnuté, odírají se o části těla nebo byly umístěny během nedávné opravy karoserie, zejména v oblastech svařování.

Je nutné zajistit správné zapojení všech prvků elektrického obvodu, dle schématu, včetně koncových spojek a spojek.

Čtěte také!

Vyměňte pojistku za zkušební svítilnu a postupným odpojováním prvků obvodu určete místo zkratu pro následné odstranění.

Pokud existuje podezření na poruchu některého elektrického zařízení, například pojistka ovládání motoru (nebo pojistka generátoru, startéru, ventilátoru chladiče atd.) často vyhoří, je třeba ji demontovat a zkontrolovat podle návodu k obsluze.

Podrobná kontrola a odstraňování závad elektrického systému vozidla však vyžaduje čas, specializované nástroje a značné zkušenosti. A pokud můžete auto nadále používat s nefunkčními stahovači oken, zapalovačem cigaret nebo vyhříváním sedadel, pak po přepálení pojistky obrysových světel nebo jiných světelných systémů, jakož i elektronických zabezpečovacích systémů, je lepší nevyjíždět na silnici, dokud nebudou opraveny.

Takové případy vyžadují odbornou diagnostiku, kterou mohou provádět pouze kvalifikovaní odborníci. Proto s největší pravděpodobností budete muset kontaktovat autoservis.

Spálená pojistka Často kladené otázky

Je důležité vzít v úvahu velikost pojistky při její výměně?

Samozřejmě. Při výběru nové pojistky byste měli zkontrolovat, zda odpovídá velikosti použité ve vašem vozidle. Přestože jsou ve většině případů rozměry normalizované, existují výjimky, zejména pokud byl stroj upraven.

Je možné vyměnit spálenou pojistku za podobnou, ale s vyšším výkonem?

Výměna spálené pojistky za pojistku s vyšší hodnotou je špatný nápad. To může vést k neočekávaným následkům, protože není známo, co selže jako první: nová pojistka s vyšším výkonem nebo kabeláž.

Někteří lidé místo standardní pojistky používají pojistku „bug“. Možná bych měl udělat totéž?

To se důrazně nedoporučuje. Použití drátu, fólie nebo jakéhokoli jiného dostupného materiálu jako náhrady může vést k vážným následkům, včetně požáru vozidla. Jednou z hlavních příčin požárů ve vozidlech jsou podle pojišťoven vadné elektrické rozvody.

Co lze udělat, když požadovaná pojistka není k dispozici?

Instalace pojistky s nižší hodnotou, než je požadována, nepředstavuje nebezpečí, ale nepřinese žádnou výhodu. Taková pojistka se okamžitě spálí, když je připojena zátěž. Pokud je to nutné a neexistují žádné jiné možnosti, lze dočasně použít pojistku s příslušným označením odebraným z méně důležitého obvodu, ale to by mělo být provedeno pouze jako poslední možnost.

Čtěte také!

Na závěr bych chtěl dát pár doporučení. Je rozumné mít v autě řadu pojistek různých jmenovitých hodnot, abyste byli připraveni na současnou poruchu několika spínacích prvků. Stejně tak je důležité věnovat pozornost kvalitě pojistek. Navzdory své jednoduchosti může úspora nákladů a nákup nejvíce rozpočtových sad vést k tomu, že nebudou odpovídat zadané nominální hodnotě a selžou mnohem rychleji.