Vysoké otáčky motoru – Kluci, pomozte mi! Životní styl 4×4!
- Auto: NISSAN
- Jméno: Alex
- Pohlaví Muž
- Město: Kyjev
Publikováno 18. června 2008 — 17:53
Řekněte mi, v čem by mohl být problém?
Nedávno jsem si začal všímat, že po zastavení auta, řekněme na semaforu, se otáčky motoru velmi hladce vrátí na normální volnoběžné otáčky 800-900, nejprve za 15 sekund, poté za 30.
Nyní klesnou z 1500 na 40 asi za 1200 sekund a neklesnou níže. Pokud vyjmete čip z regulátoru volnoběžných otáček, klesnou asi na 1000 a přirozeně se objeví chyba. Nejsou žádné dotazy týkající se diagnostiky motoru, kromě toho, že je třeba vyměnit lambda sondu.
Zkoušel jsem sundat volnoběžný ventil, vyčistil jsem ho, vyčistil i škrticí klapku, nic se nezměnilo.
Setkal se někdo s tímto problémem? co mi můžeš říct?
#2 <img src=“https://www.offroadmaster.com//public/style_images/master/icon_share.png“ />TANKBAN OFF SITE
- Auto: Prado Admiral, 69 plyn atd.
- Jméno: Oleg
- Pohlaví Muž
- Město: Kyjev
Publikováno 18. června 2008 — 18:15
V podstatě otáčky stoupají a pomalu klesají, pokud je přívod vzduchu příliš vysoký, to znamená, že je vzduch nasáván na některých spojích. Taky se lepí volnoběžný ventil – jeho umytím se možná příčina zadření neodstraní, takže má smysl ho z podobného auta sundat a zkusit na něm otáčky zkontrolovat.
Opely mají velmi vrtkavý ventil Bosch-Jetronic, stejný jako na mnoha Peugeotech, Volkswagenech, Audi, je potřeba ho volit podle objemu motoru a posledních čísel na karoserii 380 382 a tak dále, pokud vás paměť neklame.
A pokud není žádný pozitivní výsledek, zavolejte, bude zajímavé studovat! Lékař:
#3 <img src=“https://www.offroadmaster.com//public/style_images/master/icon_share.png“ />MIMO STRÁNKU ROY
- Auto: NISSAN
- Jméno: Alex
- Pohlaví Muž
- Město: Kyjev
Publikováno 18. června 2008 — 18:33
V podstatě otáčky stoupají a pomalu klesají, pokud je přívod vzduchu příliš vysoký, to znamená, že je vzduch nasáván na některých spojích. Lékař:
Jinými slovy, pokud dojde k úniku vzduchu a otáčky stoupají a pak klesají, znamená to, že to řídí mozek auta? rozumím tomu správně? Lehký postřik benzinu na potrubí, jako u karburátorových motorů pro kontrolu nasávání vzduchu, nepřinese žádné výsledky? Jak se pak dá takové místo najít? Jsou nějaké možnosti?
#4 <img src=“https://www.offroadmaster.com//public/style_images/master/icon_share.png“ />TANKBAN OFF SITE
- Auto: Prado Admiral, 69 plyn atd.
- Jméno: Oleg
- Pohlaví Muž
- Město: Kyjev
Publikováno 18. června 2008 — 18:34
jen zkontroluj všechny hadičky na vzduch, možná bylo něco nedávno někde odstraněno nebo se na nějakém spojení objevila prasklina.
#5 <img src=“https://www.offroadmaster.com//public/style_images/master/icon_share.png“ />MIMO STRÁNKU ROY
- Auto: NISSAN
- Jméno: Alex
- Pohlaví Muž
- Město: Kyjev
Publikováno 18. června 2008 — 18:47
Dobře, prohlédnu všechny trubky a utáhnu je. Problém pak může být v těsnění sacího potrubí, bude problém se k němu dostat. No, když to nevyjde, tak se ozvu!
#6 <img src=“https://www.offroadmaster.com//public/style_images/master/icon_share.png“ />OFF SITE moidodyr
- Auto: Mercedes-GL
- Jméno: Sergei
- Pohlaví Muž
- Město: Konotop
Publikováno 23. června 2008 — 10:39
Mohu být trochu chytrý?
Mám to samé na Renaultu.
Sešlápnete brzdu a otáčky stoupají.
Pokud tomu rozumím, teče posilovač brzd?
Opět únik vzduchu? Vypnu motor, sešlápnu brzdu a pedál okamžitě ztuhne. Je to bránice?
#7 <img src=“https://www.offroadmaster.com//public/style_images/master/icon_share.png“ />OFF SITE AxelF
- Auto: Grand WJ 4.7, Shushpander LC70, Bronco II, M814
- Jméno: Alexander
- Pohlaví Muž
- Město: Kyjev, Goloseevo
Publikováno 23. června 2008 — 11:18
Co se týče RENAULTU: Na mém předchozím autě (Mazda 626 carb 2.0) jsem měl opačný problém: když jsem sešlápl brzdy, zadrhl se. a když je aktivován posilovač řízení. tak tady to je. zaprvé byly ucpané podtlakové trubice a zadruhé, o kolik výše by měly být otáčky zvednuty – na karburátoru byl regulátor, který se úpravou dal nastavit, aby určil, o kolik více paliva je třeba přidat, aby se otáčky zvýšily, když byl aktivován podtlak a posilovač řízení.
Myslím, že systém u Renaultu se příliš neliší.
Čili otáčky by v každém případě měly trochu stoupnout, otázka je, jestli se zvednou nad 1200 otáček. Pak to musíme regulovat.
#8 <img src=“https://www.offroadmaster.com//public/style_images/master/icon_share.png“ />OFF SITE misha-od
- Auto: L200 TRITON snadný arab
- Jméno: Michal
- Pohlaví Muž
- Město: Oděsa
Publikováno 23. června 2008 — 11:24
#9 <img src=“https://www.offroadmaster.com//public/style_images/master/icon_share.png“ />TANKBAN OFF SITE
- Auto: Prado Admiral, 69 plyn atd.
- Jméno: Oleg
- Pohlaví Muž
- Město: Kyjev
Publikováno 23. června 2008 — 11:32
Sportovní a vínová)))
#10 <img src=“https://www.offroadmaster.com//public/style_images/master/icon_share.png“ />OFF SITE misha-od
- Auto: L200 TRITON snadný arab
- Jméno: Michal
- Pohlaví Muž
- Město: Oděsa
Publikováno 23. června 2008 — 11:36
TANK jsi zlý :war: http://forum.4x4club. showtopic=48598
#11 <img src=“https://www.offroadmaster.com//public/style_images/master/icon_share.png“ />Guest_Soup_*
Publikováno 23. června 2008 — 12:09
Jinými slovy, pokud dojde k úniku vzduchu a otáčky stoupají a pak klesají, znamená to, že to řídí mozek auta? rozumím tomu správně? Lehký postřik benzinu na potrubí, jako u karburátorových motorů pro kontrolu nasávání vzduchu, nepřinese žádné výsledky? Jak se pak dá takové místo najít? Jsou nějaké možnosti?
K detekci úniků vzduchu se v dílnách obvykle stříká aerosol na čištění karburátorů.
#12 <img src=“https://www.offroadmaster.com//public/style_images/master/icon_share.png“ />OFF SITE sigma
- Auto: UAZ 3151D, KIA Sportage
- Jméno: Igor
- Pohlaví Muž
- Město: Kyjev
Publikováno 23. června 2008 — 12:42
K detekci úniků vzduchu se v dílnách obvykle stříká aerosol na čištění karburátorů.
Můžete tento proces popsat podrobněji?
#13 <img src=“https://www.offroadmaster.com//public/style_images/master/icon_share.png“ />MIMO STRÁNKU ROY
- Auto: NISSAN
- Jméno: Alex
- Pohlaví Muž
- Město: Kyjev
Publikováno 23. června 2008 — 15:14
Problém je vyřešen!
Takže se odhlašuji!
Díky TANK!
Jeho rada byla nejrychlejší a nejsprávnější!
Nejprve byla nalezena malá trhlina ve zvlnění vedoucí od vzduchového filtru ke škrticí klapce, ale utěsnění prstem, pokud to lze nazvat těsněním, neudělalo absolutně nic, načež byl výjimečně odstraněn čip ze snímače polohy škrticí klapky. Otáčky se okamžitě vrátily do normálu a to je to, co to takříkajíc vyhodilo, způsobilo diagnostickou chybu. Ve čtvrtek jsem dorazil do parku s čipem, který jsem upustil. Rada usoudila, že by to mohla být ona a také volnoběžný ventil a adsorbér a hadice a lambda sonda a jedním slovem spousta věcí. Závěr RodRunnera byl na místě! Zřejmě se v autě něco POULOVILO.
Protože nebylo možné takovou vlnu najít, rozhodl jsem se ji obnovit a převinout látkovou páskou, ale když jsem ji odstranil, problém byl vyřešen.
Zvlnění na nejneviditelnějším místě shora, dole, vytvořilo trhlinu asi 4 cm dlouhou a asi 1 mm. na šířku. A kromě toho to není originální, takže nahrazením Omega 2.0, běžnou, ne 16ventilovou, úplně vyřešilo všechny problémy!
Tanku, dlužím ti PIVO za respektování tvé zkušenosti!
#14 <img src=“https://www.offroadmaster.com//public/style_images/master/icon_share.png“ />OFF SITE yuralev
- Auto: GAS-69
- Jméno: YURA
- Pohlaví Muž
- Město: Ivano-Frankivsk
Publikováno 23. června 2008 — 15:30
Nevím, jestli je to na Opel, ale podobná porucha nastává, když se „krokový motor naprázdno“ začne chovat. Nelze jej opravit a je nutné jej vyměnit.
#15 <img src=“https://www.offroadmaster.com//public/style_images/master/icon_share.png“ />OFF SITE yuralev
- Auto: GAS-69
- Jméno: YURA
- Pohlaví Muž
- Město: Ivano-Frankivsk
Publikováno 23. června 2008 — 15:32
Nevím, jestli je to na Opel, ale podobná porucha nastává, když se „krokový motor naprázdno“ začne chovat. Nelze jej opravit a je nutné jej vyměnit.
No to, co se stalo, bylo dobré, jinak píšu už dlouho. :spát:
#16 <img src=“https://www.offroadmaster.com//public/style_images/master/icon_share.png“ />MIMO STRÁNKU ROY
- Auto: NISSAN
- Jméno: Alex
- Pohlaví Muž
- Město: Kyjev
Publikováno 23. června 2008 — 15:40
Nevím, jestli je to na Opel, ale podobná porucha nastává, když se „krokový motor naprázdno“ začne chovat. Nelze jej opravit a je nutné jej vyměnit.
To je věc, cokoli může způsobit problém, nebo spíše mnoho věcí, ale musíte jít od jednoduchého ke složitému a často skončíme s opakem. Zpočátku mě mátlo, že při nasávání vzduchu by měly klesat otáčky, a tak tato místa hledají na motorech karburátorů, rozstřikovací kapaliny na čištění karburátorů nebo jen benzínu, kde je závada na potrubí nebo těsnění – otáčky se okamžitě zvyšují, zde vše dopadlo naopak.
#17 <img src=“https://www.offroadmaster.com//public/style_images/master/icon_share.png“ />OFF SITE yuralev
- Auto: GAS-69
- Jméno: YURA
- Pohlaví Muž
- Město: Ivano-Frankivsk
Publikováno 23. června 2008 — 23:34
To je věc, cokoli může způsobit problém, nebo spíše mnoho věcí, ale musíte jít od jednoduchého ke složitému a často skončíme s opakem.