Vzduch v trubce od palivového filtru E53 – Strana 5 – BMW řady X – E53, E70, E83, E84, F25, E71/72, F26 – Fórum běloruského BMW Club / BMW Club Běloruské fórum
- X5
- Kazachstán
Odesláno 16. prosince 2015 — 08:22
možné „bubliny“ v systému jsou vzduch smíchaný s palivem čerpaným hlavním čerpadlem do jemného filtru, pokud je vzduch, čerpadlo nemůže vytvořit tlak nutný ke spuštění tlakového snímače v hlavním potrubí a motor se v tomto případě nenastartuje, baterie se vybije; Vzduch raději uvolněte odpojením hadičky od filtru zatlačením dvěma prsty na černý kroužek spojující kovovou hadičku s gumovou, zapněte zapalování a po ujištění, že vzduch odešel a palivo začalo téct, vypněte zapalování a zatlačte hadici zpět na místo, zapněte zapalování a nastartujte motor! )))
Zprávu upravil Askar KAZAKH: 16. prosince 2015 – 08:32
#62 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />Askar KAZACH
- X5
- Kazachstán
Odesláno 16. prosince 2015 — 08:26
Únik vzduchu může souviset
se sacím ventilem
se svorkami pro přívod palivového potrubí k hlavnímu čerpadlu
s hadicí spojující přečerpávací čerpadlo s hlavním kapsovým sáním v nádrži
Zprávu upravil Askar KAZAKH: 16. prosince 2015 – 01:38
#63 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />zmitr
- 4 x 4 = 184
- město drsných horníků
Odesláno 18. prosince 2015 — 10:47
Jaké čerpadlo jste koupil? Pokud si ho koupíte speciálně pro X, stojí peníze a není rozebíratelný, prodává se jako komplet s plastovým tělem a plovákem. Díval jsem se na fóra a někteří píšou, že pasuje na diesel E39 a dá se koupit samostatně, jen samotné čerpadlo, jiní píšou, že nepasuje, že X s ním nestartuje. Někde jinde jsem četl, že je potřeba to vzít z benzínky, sedí to. Může mi někdo říct, který je lepší vzít?
Četli jste toto téma celé?
na konci druhé stránky.
#64 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />azyr0007
- bmwx5e53 3.0d^E703.0Sd^GL166
- Minsk
Odesláno 24. prosince 2015 — 03:15
ano, jaký ventil a sání v bodě začínají čerpadlem v nádrži
#65 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />Askar KAZACH
- X5
- Kazachstán
Odesláno 25. prosince 2015 — 06:03
co je to za adaptér a co je to sací ventil?
adaptér – připojení zpětného a přívodního potrubí paliva
Z toho čerpá hlavní čerpadlo
sací ventil je ten v pravém krytu nádrže, kde zpětný tok jde do nádrže – ventil pracuje v jednom směru a je upevněn přímo na víku sání,
při chodu ponorného čerpadla je neustále čisté díky průtoku na membránu tohoto zpětného ventilu, stačí, aby se na membránu dostalo smítko nečistoty, vzduch se nasává a i když hlavní čerpadlo pracuje, objevují se v hlavním potrubí vzduchové bubliny a na rychlospojce se objevují plivání a bublinky.
#66 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />azyr0007
- bmwx5e53 3.0d^E703.0Sd^GL166
- Minsk
Odesláno 25. prosince 2015 — 06:13
co je to za adaptér a co je to sací ventil?
Vyměnil jsem hlavní čerpadlo a vyměnil to v nádrži, nepomohlo, palivo se vzduchem teče stále slabým proudem, nevím jak dál
zkuste čerpadlo připojit přímo k nádrži přímo obtokem trysek na levé straně nádrže, pokud problém zmizí, odstraňte jednu z trysek na levé straně nádrže také jsem o nich psal
#67 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />azyr0007
- bmwx5e53 3.0d^E703.0Sd^GL166
- Minsk
Odesláno 25. prosince 2015 — 06:19
jasně, kdyby se něco stalo, smažte to
Přiložené soubory
- post-43877-0-63839900-1391685516.jpg21,07K 6 Počet stažení:
#68 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />Askar KAZACH
- X5
- Kazachstán
Odesláno 26. prosince 2015 — 06:57
Když to hodím přímo, vzduch zmizí, auto nastartuje?
Nedoporučuji to mazat!
Přímé připojení je trochu obtížné
Adaptér je připojen ke zpětnému ventilu.
Můžete zapojit pouze vratnou hadici a to by mělo být provedeno se zahřátým hlavním čerpadlem.
Pak určitě začnete
#69 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />azyr0007
- bmwx5e53 3.0d^E703.0Sd^GL166
- Minsk
Odesláno 27. prosince 2015 — 10:19
Nedoporučuji to mazat!
Přímé připojení je trochu obtížné
Adaptér je připojen ke zpětnému ventilu.
Můžete zapojit pouze vratnou hadici a to by mělo být provedeno se zahřátým hlavním čerpadlem.
Pak určitě začnete
Čtu to a přemýšlím, jsem to jen já, nebo je to všechno nějaký nesmysl?
#70 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />Demix1
- x5
- Smorgon
Odesláno 04. ledna 2016 – 12:19
Řekni mi, co mám dělat. E53 2004 3,0 diesel 218 koní Ráno bylo -18, nastartováno na půl otáčky. Po městě jsem jel klidně, jen jsem trochu sešlápl plyn a auto se zastavilo a nešlo znovu nastartovat. Připojil jsem počítač a ukazuje spoustu chyb:
1. 4321 – regulační ventil paliva, konstantní hodnota
2, 4351 – ventil regulace tlaku v potrubí, aktivace. konstantní hodnotu
3, 4191 – ventil plnicího tlaku, aktivace. konstantní hodnotu
4, 4ВС2 — měřič průtoku vzduchu; zkrat obvodu nebo zkrat na kostru. konstantní hodnotu
5, 4ВС7 — signál snímače teploty přiváděného vzduchu; přerušený obvod nebo zkrat ke kladnému pólu/uzemnění nebo příliš vysoká teplota. konstantní hodnotu
6, 4BA0 — Signál snímače teploty přiváděného vzduchu; přerušený obvod nebo zkrat ke kladnému pólu/uzemnění nebo příliš vysoká teplota. konstantní hodnotu
A palivové čerpadlo pod dnem nefunguje. nebo spíš zhasne a hned se vypne. Vyjmul jsem ventil ze vstřikovacího čerpadla paliva a připojil ho přímo a bzučel.
Relé jsem také kontroloval a funguje.
Řekni mi, co mám dělat. X5 e53 2004 3,0 diesel 218 koní Ráno bylo -18, nastartováno na půl otáčky. Po městě jsem jel klidně, jen jsem trochu sešlápl plyn a auto se zastavilo a nešlo znovu nastartovat. Připojil jsem počítač a ukazuje spoustu chyb:
1. 4321 – regulační ventil paliva, konstantní hodnota
2, 4351 – ventil regulace tlaku v potrubí, aktivace. konstantní hodnotu
3, 4191 – ventil plnicího tlaku, aktivace. konstantní hodnotu
4, 4ВС2 — měřič průtoku vzduchu; zkrat obvodu nebo zkrat na kostru. konstantní hodnotu
5, 4ВС7 — signál snímače teploty přiváděného vzduchu; přerušený obvod nebo zkrat ke kladnému pólu/uzemnění nebo příliš vysoká teplota. konstantní hodnotu
6, 4BA0 — Signál snímače teploty přiváděného vzduchu; přerušený obvod nebo zkrat ke kladnému pólu/uzemnění nebo příliš vysoká teplota. konstantní hodnotu
A palivové čerpadlo pod dnem nefunguje. nebo spíš zhasne a hned se vypne. Vyjmul jsem ventil ze vstřikovacího čerpadla paliva a připojil ho přímo a bzučel.
Relé jsem také kontroloval a funguje.
#71 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />Demix1
- x5
- Smorgon
Odesláno 04. ledna 2016 – 12:47
Když jsem auto zastavil ve městě, okamžitě jsem ho odtáhl do garáže. a všechny postupy byly provedeny v garáži. Jen jsem ještě nevlezl do nádrže.
Upravil zmiter: 04. ledna 2016 – 01:15
#72 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />Rád525
- Škoda
- Minsk a region
Odesláno 04. ledna 2016 – 01:08
#73 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />Duk
- x5 e53
- Chausy
Odesláno 04. ledna 2016 – 07:34
Chlapi, co se týče filtrů, instalujte na zimu ty nejběžnější (levné) a X5 sežere jakoukoliv naftu a v létě vám pomůže Vince nebo Lavr. A ohledně Kostrolu řeknu, že používám Antihelium, Kuklo mě nikdy nezklamalo.
#74 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />Shnur001
- e39-e60
- Minsk
Odesláno 04. ledna 2016 – 07:48
zamrzlý přívod paliva motocyklu v nádrži
#75 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />dsmer
- x5 e53 3.0d 2003
- Minsk
Odesláno 06. června 2017 – 11:41
Problém je tento: před měsícem jsem měnil palivovou nádrž, ráno jsem ji sotva nastartoval a zjistil jsem, že po vypnutí zapalování uniká vzduch z filtru do čerpadla průhlednou hadicí. Jakmile vypnu motor, okamžitě začne proudit vzduch a při příštím nastartování musím 30-40 sekund sedět, dokud čerpadlo neodvzdušní filtr. Myslel jsem, že je možná vadný filtr, tak jsem nainstaloval další nový, ale bohužel to nepomohlo. Už jsem vyměnil všechny hadičky za silikonové, abych viděl, odkud teče. Ukázalo se, že pouze z filtru od výstupu k vysokotlakému palivovému čerpadlu, z nádrže v naftové hadici tam jednoznačně je. Snímač tlaku jsem dával za vinu i filtru, ale to už jsem také vyloučil. POMOZTE RADOU, JENOM NEMÁM SÍLY.