WJ Snímač tlaku oleje nefunguje správně. WJ (1999-2004).
Hezký den všem. Situace je taková: Jedu, vše je v pořádku a pak najednou funguje zoom a rozsvítí se červená kontrolka CHECK GAGES. Vidím, že tlak oleje klesl. Začal jsem řadit do pravého pruhu, abych zastavil, ale doslova o pár sekund později kontrola zhasla a šipka se vrátila do své předchozí polohy. Ale nějak jsem to vzal nejistě – začal jsem trochu plavat. Když mám motor zahřátý, většinou stojí přesně uprostřed stupnice. Zrychlíte a zvedne se o jeden nebo jeden a půl dílku. A pak to stoupá od středu dělením, pak padá dělením. Na semaforu jsem šlápl na plyn – nic se nezměnilo. Začal jsem se hýbat – začalo to padat, pak to najednou šlo nahoru skoro na maximum. V podstatě jsem jen přivedl své dítě na trénink. Pak jsem tam stál, kouřil, nastartoval, nastartoval – zdálo se, že je na místě (tentokrát pevně). Dal jsem se do pohybu – stálo to uprostřed, začal jsem zrychlovat – divize šla nahoru, pustil jsem plyn – bylo to zase přesně uprostřed. Domů jsem dorazil bez incidentů, zdá se. Lámu si hlavu, abych zjistil, jestli tlakový senzor nezhasne, nebo může být něco jiného špatně.
#2 <img src=”https://forum.jeep-club.by/public/style_images/elegant/icon_share.png” />
Zasláno 14. listopadu 2011 – 11:02
Vypadá to tak. Nainstaloval jsem to na svůj předchozí Zhiguli XJ, funguje to skvěle a nestojí to skoro nic! Miss. Alesya stále bruslí a pravděpodobně o tom ani neví!
Neexistuje žádný limit pro dokonalost!
Prodejte svou vlast, kupte si džíp!
#3 <img src=”https://forum.jeep-club.by/public/style_images/elegant/icon_share.png” />
Zasláno 14. listopadu 2011 – 11:05
. zajímavá myšlenka. Můžete se zeptat.
#4 <img src=”https://forum.jeep-club.by/public/style_images/elegant/icon_share.png” />
Zasláno 15. listopadu 2011 – 08:16
Pro jistotu se podívej na kontakty na čidle, třeba to někde prorazilo k zemi, proto to plave, něco podobného se stalo jen s teplotním čidlem (špatný kontakt).
#5 <img src=”https://forum.jeep-club.by/public/style_images/elegant/icon_share.png” />
Zasláno 15. listopadu 2011 – 06:50
Měl jsem tento problém. Vyléčil jsem to pouze výměnou senzoru.
Máš smutný obličej, peníze ti nikdo nedá!
Velcom (029) 6591208
#6 <img src=”https://forum.jeep-club.by/public/style_images/elegant/icon_share.png” />
Zasláno 15. listopadu 2011 – 10:23
Nejprve musíte zkontrolovat, zda je problém v senzoru, možná se tlak dostal do země. odšroubujte snímač a zkontrolujte tlak běžným mechanickým a poté vyměňte snímač nebo stroj. vtip
#7 <img src=”https://forum.jeep-club.by/public/style_images/elegant/icon_share.png” />
Zasláno 15. listopadu 2011 – 10:25
. Ráno jsem se podíval na kontakty, podíval se na konektor – vše OK. Dal jsem se do práce – zdálo se, že ukazuje tlak jako předtím, ale nějak ne spolehlivě. A večer jsem vzal dítě na trénink, jel pár kilometrů – můj ukazatel klesl téměř na maximum. Přišel jsem tam a vypnul motor. Chvíli jsem tam stál, zapnul zapalování – ručička se okamžitě vrátila téměř na maximum. Auto není nastartované, v systému není žádný tlak, což na 99.9% znamená, že snímač je přišroubovaný. Zkusil jsem to ještě párkrát – to samé. Obecně jsem tam stál, čekal na dítě – motor se pravděpodobně trochu ochladil – zapnul jsem zapalování – vše bylo v pořádku. Šli jsme domů a skoro doma – úplně se to přestalo hýbat, stalo se přesně uprostřed stupnice. Pak po bloku, kdy jsem pustil plyn, to začalo klesat o pár zářezů směrem k minimu a při akceleraci se zastavilo přímo uprostřed. A nakonec to u domu zase kleslo skoro na maximum. Znovu jsem to vypnul, zapnul zapalování – ručička okamžitě šla skoro na maximum. Zkusil jsem to ještě párkrát – to samé. odplivl si a šel domů. Zítra dám nový senzor. nebo použít jako poslední možnost. Obecně dávám vinu senzoru.
#8 <img src=”https://forum.jeep-club.by/public/style_images/elegant/icon_share.png” />
Zasláno 15. listopadu 2011 – 10:49
v případě takové poruchy čidla a podle popisu je to přesně tento, bych radil zkontrolovat hladinu oleje ve spalovacím motoru, protože Prostřednictvím tohoto „zařízení“ často dochází k únikům.
#9 <img src=”https://forum.jeep-club.by/public/style_images/elegant/icon_share.png” />
Zasláno 16. listopadu 2011 – 10:44
v případě takové poruchy čidla a podle popisu je to přesně tento, bych radil zkontrolovat hladinu oleje ve spalovacím motoru, protože Prostřednictvím tohoto „zařízení“ často dochází k únikům.
Stasi, úroveň jsem okamžitě zkontroloval, standardně. Olej je v normě, nikde nic nevytéká. Dnes, dokud se motor sotva zahřál, bylo vše OK. Pak to spadlo skoro na maximum a při zapnutí zapalování na zahřátém motoru šipka hned ukazovala tlak skoro na polovině stupnice )))) jako bych měl pomocný elektrický tlak oleje. motor se zvedne ))))), aby bylo vše promazáno hned při startování ))))))))
Dnes jsem volal po obchodech: obecně – Khrusler (originál) 85 USD, poté Standard.USA – 47 USD a DIRECT PARTS.Canada – 50 USD. Nemohu však na internetu najít žádné informace o posledních dvou výrobcích. Vyklouzlo nám, že posledním výrobcem je „úplně“ Tchaj-wan a o druhém není téměř ani slovo. Tak si lámu hlavu – “velcí, ale za 5 rublů” nebo “malí, ale za 3” )))))))))
#10 <img src=”https://forum.jeep-club.by/public/style_images/elegant/icon_share.png” />
Zasláno 16. listopadu 2011 – 10:55
A pokud se pokusíme vybrat analog toho „našeho“ na základě vlastností. Nepřemýšleli jste někdy?
JEEP WJ 2003 Grand Cherokee 2,7 crd
#11 <img src=”https://forum.jeep-club.by/public/style_images/elegant/icon_share.png” />
Zasláno 16. listopadu 2011 – 11:15
.. můžete zkusit, ale je tu „módní“ funkce pro tři kontakty, obecně mi vnitřní hlas říká, že hledání zavání utopií )))
#12 <img src=”https://forum.jeep-club.by/public/style_images/elegant/icon_share.png” />
Zasláno 23. listopadu 2011 – 07:36
Dnes jsem konečně vyměnil snímač tlaku (koupil jsem ho na demontáži za 25 Baku). Všechno začalo normálně fungovat. Ale po proceduře se rozsvítila kontrolka CHECK GAGES. Přesněji nezhasne při zapnutí zapalování (jak by mělo po testu být), ale zhasne při nastartování motoru a znovu se nerozsvítí. Při dalším nastartování motoru se vše opakuje. Při výměně jsem odstranil konektor průtokoměru, samozřejmě samotný konektor snímače a konektor z T-kusu potrubí sání vzduchu a odvzdušňování motoru. Vůbec ničeho jiného jsem se nedotkl. Možná se objevila nějaká chyba nebo něco jiného.
#13 <img src=”https://forum.jeep-club.by/public/style_images/elegant/icon_share.png” />
Zasláno 23. listopadu 2011 – 10:57
pokuste se na 10 minut odpojit terminál od baterie. Pokud nějaké chyby byly, měly by být resetovány. a obecně pro všechny takové práce musíte odpojit baterii
#14 <img src=”https://forum.jeep-club.by/public/style_images/elegant/icon_share.png” />
Zasláno 24. listopadu 2011 – 08:52
Vraťte svorku zpět. Nejspíš jsem tam hodinu stál s odpojenou baterií. Výsledek je nula – vše zůstává na svém místě
#15 <img src=”https://forum.jeep-club.by/public/style_images/elegant/icon_share.png” />
Zasláno 24. listopadu 2011 – 08:57
Chyby nesmažeme odpojením baterie. Zkuste to s počítačem. Ale podle mě to po nastartování taky zhasne.
JEEP WJ 2003 Grand Cherokee 2,7 crd
#16 <img src=”https://forum.jeep-club.by/public/style_images/elegant/icon_share.png” />
Zasláno 24. listopadu 2011 – 09:16
. Pokud to není příliš velký problém, mrkněte se někdy a napište, ale podle mého názoru po zapnutí zapalování zhasne, stejně jako ostatní. A také jsem si všiml této věci – pokud nastartujete motor, tak jej vypněte a ihned zapněte zapalování – tato kontrola se nerozsvítí, dokud je v systému stále tlak. Tito. dokud šipka neklesne na nulu. A není s čím srovnávat (předtím už senzor zřejmě dosloužil a při zapnutí zapalování už ukazoval nějaký tlak v systému. Dostal jsem auto s takovým trikem). )) Ale podle mě by to po testu stejně mělo zhasnout spolu se všemi ostatními.
#17 <img src=”https://forum.jeep-club.by/public/style_images/elegant/icon_share.png” />
Zasláno 25. listopadu 2011 – 09:50
U mě tato kontrolka „CHECK GAGES“ zhasne po nastartování auta.
Zapnul jsem zapalování a vše blikalo, pak to začalo zhasínat. Poslední zbývají airbagy a „CHECK GAGES“. Pak airbagy zhasnou a tato malá kontrolka zůstane svítit, dokud nenastartujete.
JEEP WJ 2003 Grand Cherokee 2,7 crd
#18 <img src=”https://forum.jeep-club.by/public/style_images/elegant/icon_share.png” />
Zasláno 25. listopadu 2011 – 11:22
po nastartování spalovacího motoru po 2-3 sekundách kontrolka zhasne a vše je v pořádku. Jdeme. všechno je s tebou v pořádku.
#19 <img src=”https://forum.jeep-club.by/public/style_images/elegant/icon_share.png” />
Zasláno 26. listopadu 2011 – 11:51
. No lidi. uklidnili jste mě. Včera jsem šel na diagnostiku – smazali všechny chyby (bylo tam pár drobných). Dnes ráno jsem provedl autodiagnostiku a dostal jsem následující chybu: p0340, p0520. Teď se budu dál drbat na hlavě.
#20 <img src=”https://forum.jeep-club.by/public/style_images/elegant/icon_share.png” />
Zasláno 30. listopadu 2011 – 08:18
Taky jsem trochu rýpal:
P0520 Porucha obvodu snímače tlaku oleje
P0521 Snímač tlaku oleje nesprávný/neupravený
Nízké napětí snímače tlaku oleje P0522
P0523 Senzor tlaku oleje Vysoké napětí
ale jako zvláště nadaná osoba)) nerozumím formulaci – „porucha v okruhu snímače tlaku“. Pokud jsem pochopil, je vadné samotné koncové zařízení, tzn. samotný senzor, nebo porucha obvodu, ve kterém je přítomno právě toto koncové zařízení. Protože jsem si všiml, že po výměně čidla se tlaková ručička na volnoběh pořád jen malinko hýbe. Možná jsem dostal takový snímač, koupil jsem použitý.
A ohledně 0340 mi řekněte, co je potřeba odšroubovat, pokud stojíte před autem proti směru jízdy s otevřenou kapotou ))) Ale vážně, řekněte mi, co může mít vliv na vznik této chyby, na co si dát pozor a co tato chyba může ovlivnit. Tito. Řekněte mi prosím, kde začít hledat řešení problémů. Dima řekl, že čištění EGR ventilu pomohlo. Obecně prosím o radu, kde začít. Předem moc děkuji.
Tlak oleje Grand Cherokee zajišťuje provozuschopné olejové čerpadlo a jeho přesnou hodnotu hlídá čidlo umístěné na výměníku tepla, který je zároveň pouzdrem olejového filtru. Jakmile systém detekuje odchylku od standardních hodnot, na palubní desce se objeví Check Engine a výkon motoru je omezen, což majiteli naznačuje, že je čas jít do servisního střediska. Toto schéma funguje bez poruch, pokud je stroj technicky v pořádku, ale selhává, když se komponenty opotřebovávají.
Motor Grand Cherokee Pentastar bez předního krytu
Pokud sejmete přední kryt a podíváte se na rozvodový systém, uvidíte dva sekundární napínače řetězu, které jsou „napájeny“ převodem mezihřídele. Levá je nahoře, je napájena olejem a je vybavena ráčnou, která ji zajistí při vysunutí.
Levý napínač výrazně vyšel z pouzdra.
Pravá je dole, je to holá hydraulika bez fixace. Právě ta měří opotřebení řetězů a celkový stav motoru. Pokud je vzdálenost od pouzdra k okraji pístu větší než 16 milimetrů, je nutné vyměnit všechny řetězy. Pokud ten okamžik propásnete, začne mezi tělesem napínače a pístem unikat olej, čímž se sníží celkový tlak v systému.
Pravý napínák rozvodového řemene signalizuje natažený řetěz
Nejnepříjemnější věc je, že mazivo mezilehlého převodu visí na stejném olejovém kanálu. I na horní fotce si pozorný čtenář všimne, že něco není v pořádku: mezera mezi hřídeli ukazuje na systematické podkrmení.
Podezřelá vůle mezi ozubeným kolem hřídele
Mezipřevodovka je v systému nejvíce zatížená, visí na ní tři řetězy najednou. Nízký tlak oleje v Grand Cherokee má za následek zvýšené zatížení ložisek s následnou destrukcí.
Za podložkou omezovače je velká oprava
Hřídel je nehybná, na jedné straně zatlačená do motoru a na druhé straně přitažená šroubem, na jehož konci je velká omezovací podložka. Mezi ozubeným kolem a hřídelí jsou dvě vložky, které jsou mazány otvorem ve středu hřídele.
Zbytky jedné z vložek
Vnější vložka byla silně poškozená, jako by ji někdo žvýkal. Známky opotřebení jsou vidět i na druhé vložce, navíc se na jednom místě začíná objevovat prasklina.
Nízký tlak oleje Grand Cherokee a jeho důsledky
Vnitřek ozubeného kola ztratil svůj lesklý povrch a je vidět dlouhodobé tření. Samotné zuby zůstaly nedotčené, i když ozubené kolo skákalo, klouzalo a deformovalo se – stopy na celé části lze nazvat nevýznamnými.
Opotřebení vnitřního povrchu ozubeného kola
Ale šachta byla výrazně vyžraná, byla vyzdvižena téměř po celé délce povrchu. Vnější hrana byla poškozena natolik, že chybělo i zkosení. Otvor vlevo uprostřed slouží k mazání ložisek. Minimálním seznamem pro výměnu je tedy kompletní sada rozvodového řemene, včetně všech řetězů, napínáků a lišt, plus mezihřídel se všemi sousedními prvky. Nemá to však žádný zvláštní smysl, je nepravděpodobné, že by motor hladověl pouze v blízkosti hřídele a vše ostatní je v pořádku při najetých 200+ tisíc kilometrů.
Ozubené kolo naskočilo na hřídel a zkřivilo se
Koupě motoru z nového auta s potvrzeným počtem najetých kilometrů je srovnatelná s pokusem o repasi vlastního, jen výsledek bude jiný co do spolehlivosti a životnosti. Majitel dal přednost smontovanému motoru, je jednodušší a rychlejší. Pokud taková dobrodružství nechcete, ujistěte se, že tlak oleje Grand Cherokee je normální a připravte se na výměnu řetězů po najetých kilometrech 150-200 tisíc. Je lepší být v bezpečí, než litovat, než později vyhazovat značné množství peněz.