Zapnutí ventilátoru chlazení motoru při nízkých teplotách – Fusion GURU – Tuning, opravy, údržba Ford Fusion
Zapnutí ventilátoru chlazení motoru při nízkých teplotách
Ikraig Zprávy: 61 Registrovaný: 07. července 2020, 21:14 Celé jméno: Eugene Automobil: FFn Elegance Motor: 1.4 Benzín Přenos: Mechanické Rok výroby: 2007 klima: Klimatizace střešní okno: Ne Kde: Jekatěrinburg
Zapnutí ventilátoru chlazení motoru při nízkých teplotách
#1 Zpráva Ikraig »26. března 2021, 13:04
Dobrý den!
Přišlo jaro, +2..+8 a včera během 4 cest se Carlson bezdůvodně zapnul.
To znamená,
Vzhledem k:
Manuální převodovka Fusion 2007 1.4 s klimatizací, koupeno cca před rokem (první auto). Za rok jsem najezdil cca 10tis, celkem = 138tis (to je skutečný nájezd).
Výskyt problému:
Včera (+4 venku) nastartuji auto klíčenkou, o 15 minut později opustím dům a slyším Carlsona pracovat, kouknu na teplotní čidlo – pod průměrem, takže vše v normě. I pod kapotou je vše v pořádku, nic nevaří ani neteče. Nemrznoucí kapalina se blíží ke značce min., ale vždy to tak bylo. Není čas na to přijít, musím jít. Vzal jsem elm327, který jsem nedávno koupil na Ali, připojil jsem ho a podíval se na teplotu 75-82 (přesně si nepamatuji). Zapnul jsem topení na 1 na čelním skle a jel. Carlson se při rychlosti vypíná. Pokud zastavím, zapne se téměř vždy. Zapíná se v rozsahu 79-89, obvykle blíže k 85-89.
Byly tam 4 výlety, pokaždé byl obrázek stejný. Carlson na silnici vypne, ale jakmile zastavím na semaforech, může se rozsvítit (pokaždé). Teplota po celou dobu cesty byla podle čidla 77-89. Výše jsem nešel, častěji jsem viděl 82-83
Dnes (druhý den) jsem se rozhodl to otestovat lépe:
*Nahmatal jsem trubky – VPRAVO – k radiátoru, VLEVO – od termostatu
1) Nastartoval jsem auto za studena, otevřel kapotu, venku bylo +8, na volnoběh.
od 75 stupňů se PRAVÁ odbočka začala ohřívat, LEVÁ byla sotva teplá, skoro studená.
2) přidané otáčky, teplota 80 – PRAVÁ je již znatelně horká, ale je těžké ji držet v ruce, ale je to možné. VLEVO – sotva teplo, žádná změna
3) Při volnoběhu nepřesáhne 78 s otevřenou kapotou
4) Přidal jsem plyn na 3-3.2k ot./min., zahřál na 90-95 – obě trubky jsou horké (PRAVÁ a LEVÁ). Levá je znatelně chladnější.
5) při teplotě 106 °C se zapnul ventilátor chlazení motoru. Vypnul se v 96
Tito. dokud se problém nezopakuje. Ale od včerejška jsem nikam nejel.
Zatím jsou závěry:
Normálně by se měl termostat začít otevírat při 82 stupních, ale u mě to začíná na 75. Termostat degraduje, ale pokud jsem pochopil, není to důvod brzké aktivace Carlsona.
Carlson se také zapnul při 106 a vypnul při 96 podle specifikace.
Jaký by mohl být problém s Carlsonem? Proč se včera celý večer dokázal zapnout, když byla teplota hluboko pod 106 stupňů?
Ikraig
Sergeysp Super moderátor Zprávy: 13582 Registrovaný: 11. ledna 2010, 20:26 Celé jméno: Sergei Automobil: FFn Elegance Motor: 1.6 Benzín Přenos: Mechanické Rok výroby: 2006 klima: Klimatické řízení střešní okno: Ne Kde: Nedaleko Uglichu
Re: Ventilátor chlazení motoru zapnutý při nízkých teplotách
#2 Zpráva Sergeysp »26. března 2021, 14:12
Jen pro upřesnění, klimatizace nebyla včera zapnutá?
Dělej co musíš. A ať přijde, co může.
Sergeysp
Ikraig Zprávy: 61 Registrovaný: 07. července 2020, 21:14 Celé jméno: Eugene Automobil: FFn Elegance Motor: 1.4 Benzín Přenos: Mechanické Rok výroby: 2007 klima: Klimatizace střešní okno: Ne Kde: Jekatěrinburg
Re: Ventilátor chlazení motoru zapnutý při nízkých teplotách
#3 Zpráva Ikraig »26. března 2021, 16:39
26. března 2021, 14:12
Jen pro upřesnění, klimatizace nebyla včera zapnutá?
Nebyl jsem tam. Znovu usedl za volant. Půl hodiny bylo vše ok, Carlson mlčel, teplota 79-90 (Max). A pak to začalo. Teplota je ve STEJNÉM rozsahu a Carlson se zapne, jakmile zastavím, a vypne se, když jedu. Právě tady stojím a čekám na někoho: 81 stupňů, Carlson pracuje, levý (v termostatu) je sotva teplý, pravý (v radiátoru) je horký, ale můžete se pohodlně držet za ruku
2) Dodatek:
Jedu, Carlson nefunguje, teplota je 80, zastavuji, po půl minutě se rozsvítí (82). Zapnu sporák na 3 – zchladím na 70 – Carlson se nevypne! V pohybu není tak nízká teplota, ale téměř okamžitě se vypne. Nerozumím té závislosti.
Před měsícem jsem se stal majitelem Focusu, je nepříjemné, že se neustále zapíná ventilátor chlazení motoru. Neuvíznu v dopravních zácpách, nezapínám auto, venkovní teplota je asi +20.
 | ventilátor chladiče, chladící kapalina, teplotní čidlo, ventilátor, chlazení |
5. srpna ústa 2007
Stále běží chladicí ventilátor
218,2
pohledy
121
účastník
418
zprávy
Nik272
27 2009 июля
100 roj
Při zapnutí klimatizace (kompresoru) se zatížení motoru zvýší, otáčky klesnou, ale měly by se okamžitě ustálit přes řídící jednotku. A když je klimatizace v provozu, mělo by dojít k mírné ztrátě výkonu, tj. auto je trochu pomalé, zvláště patrné u motorů s nízkým výkonem.
100 roj
27 2009 июля
mr.Andrew.ru
14. srpna ústa 2009
. stejný problém, ale někdy to zmizí, koupili jsme nové čidlo teploty, ale vše je stejné a další věc, když se odpojí od terminálu čidla teploty, údaje o teplotě neklesají. Možná dvě teplotní čidla? nedochází k přehřívání, termostat funguje normálně. Nedívej se na můj avatar, dotaz pokládá majitel FF1 2004 1.8 Zetec
14. srpna ústa 2009
| citát: |
| jeden trik, když se odpojí od terminálu teplotního čidla, hodnoty teploty neklesnou. Možná dvě teplotní čidla? nedochází k přehřívání, |
Na 1.8 je jedno teplotní čidlo (na sání je čidlo teploty vzduchu), ale přímé elektrické spojení s teplotním zařízením není. Pokud tomu rozumím, signál do zařízení přichází z počítače a ten, který přijímá signál z teplotního senzoru, dává příkazy pro všechno. V testovacím režimu můžete vidět, co ukazuje, zda funguje správně nebo ne a při jaké teplotě se zapínají ventilátory.
vepre1978
17. srpna ústa 2009
Ahoj všichni! situace je poněkud podobná: ventilátor je zapnutý, aby vháněl vzduch do skla, v oblasti klimatizace se ozve nějaké klepání a auto se začne zpožďovat při jakékoli rychlosti (umyl jsem chladič), nic se nezměnilo
mr.Andrew.ru
17. srpna ústa 2009
Co je testovací režim a jak jej povolit a kde se dívat, co mi prosím řekněte
hříšný člověk
17. srpna ústa 2009
mr.Andrew.ru
přejděte na FAQ vše je tam napsáno))) : testovací režim
Nik272
17. srpna ústa 2009
vepre1978
Klimatizace se tedy zapne s přepínačem v této poloze a indikátor svítí. klimatizace nesvítí.
vepre1978
19. srpna ústa 2009
Co mám dělat, když auto špatně jezdí?
Nik272
19. srpna ústa 2009
vepre1978
| citát: |
| jezdí to jako blázen |
Z hlediska ? S klimatizací to nefunguje, protože každý má s klimatizací mírný problém, protože. odebírá část výkonu motoru. Buď jít, nebo jít ne tolik, ale s pohodlím.
23. srpna ústa 2009
admin205
Je třeba vyměnit odpor ventilátoru. Použijte vyhledávání.
neohard
31. srpna ústa 2009
Napíšu i do tohoto vlákna, třeba mi někdo poradí.
Ahoj. sdělit. u soudruha FF1. někdy se při nastartování motoru zapne ventilátor chlazení, při vypnuté klimatizaci a nefoukání vzduchu na sklo je motor stále studený. ne vždy se objeví. včera jsme zkusili zkontrolovat teplotu motoru v testovacím režimu při zapnutém ventilátoru. Všechno se zdá být normální. Termostat také funguje dobře. Závada se ten den neprojevila. Ale druhý den se to začalo znovu zapínat. Motor 1,6 ZETEC. Kde kopat?
FF1 Rus Zetek 2 l, nejdříve při zahřátí motoru na provozní teplotu se zapnul druhý ventilátor a už se nevypínal, pak se auto začalo i topit při zapnutí klimatizace. Začali jsme termostatem – nahmatali jsme spodní hadice – zdály se horké, pak teplotní čidla (podle Exist jsou 2). Ten s kódem 7 001 611 je naprosto zbytečná věc, jak se ukázalo, je to ten samý, který někteří z nás mají zavěšený vedle baterie na svorce, včetně mě, předpokládám, že to mělo být našroubované do pouzdra termostatu, ale pak se změnila konstrukce a zapomněli sundat čidlo. Druhý, který je dodáván s kódem 1 108 931 a je našroubován do hlavy válců vedle generátoru, jsem také nepotřeboval (ani jsme ho neinstalovali) – koneckonců o to nešlo. Protože výměna senzoru nepomohla, odstranili jsme a vyčistili radiátory – bylo tam jen hrozné množství nečistot – a zároveň jsme vyměnili nemrznoucí směs. Auto přestalo topit, ale druhý ventilátor stále fungoval. Předpokládalo se, že problém je v rezistoru, který je mezi ventilátory nebo v relé ventilátoru, ale po jízdě se zapnutým testovacím režimem a sledování výsledků v různých provozních režimech motoru bylo rozhodnuto, že problém je stále v termostatu, fungoval, ale při otevření na jedné straně byl mírně zaseknutý. Nemrznoucí kapalina proto proudila ve velkém kruhu a hadice byly horké, ale nestačilo to na plné ochlazení motoru a podle toho dal mozek povel k zapnutí nouzového ventilátoru.