5 způsobů, jak kontrolovat spotřebu paliva v podniku: klady a zápory.
Ekonomická krize a důsledky epidemie koronaviru bolestně dopadají na dopravní a logistický průmysl a všechny společnosti, které při své práci využívají osobní, nákladní, osobní auta a speciální techniku. V této situaci jsou hlavními podmínkami pro přežití: snížení nákladů na palivo a zvýšení účinnosti při minimálních nákladech. V tomto článku vám podrobně řekneme, jaká řešení s tím mohou pomoci.
Manažeři a zaměstnanci již řadu let fungujících vozových parků současnou situaci pravděpodobně znají. Něco podobného se stalo v letech 2014-2015 a v letech 2008-2009. Každá nová krize dokazuje, že je nemožné překonat obtíže v odvětví dopravy bez satelitních systémů sledování spotřeby paliva. V nákladové struktuře většiny vozových parků tvoří pohonné hmoty v průměru 30–35 %. V organizacích dopravy, logistiky a výstavby silnic může toto číslo dosáhnout 45–50 %. Palivo je parametr, který přímo ovlivňuje ziskovost podniku. Kompetentní účetní politika založená na přesných informacích o spotřebě paliva vám umožňuje pracovat bez zbytečných nákladů a se ztrátou.
V praxi ne všechny podniky mají profesionální kontrolu a účtování paliva. Někde jsou stávající přístupy zastaralé. Někteří manažeři tomu nepřikládají vůbec žádný význam a nad machinacemi svých zaměstnanců dokonce zavírají oči. Jsou situace, kdy mají vozové parky implementovány moderní systémy pro vzdálený monitoring vozidel a zaměstnanců, ale buď je neumí, nebo nechtějí. Často se stává, že instalovaná řešení jsou pro určité druhy dopravy neúčinná. Naše recenze vám pomůže lépe porozumět stávajícím metodám kontroly paliv a maziv. Materiál bude užitečný jak pro majitele a správce vozových parků, tak i pro specialisty firem instalujících satelitní řídicí systémy.
1. Řízení spotřeby paliva bez satelitních systémů
Až dosud se mnoho vozových parků obešlo bez monitorování GLONASS/GPS. Předpokládejme, že účetnictví a odpis pohonných hmot ve společnosti probíhá správně a problém nadspotřeby pohonných hmot se nezdá být znepokojen. Může ale management sebevědomě tvrdit, že má všechny informace? S největší pravděpodobností ne. Skutečná kontrola je, když je možné porovnat co nejvíce různých naměřených hodnot a identifikovat příčiny nesrovnalostí.
- Výhody: žádné
- Nevýhody: nedostatek objektivních informací o provozu dopravy
- Účinnost regulace spotřeby paliva: nízká
- Pravděpodobnost podvodu: vysoká
- Kde jej lze využít: jakýkoli vozový park, kde je vztah se zaměstnanci založen na důvěře nebo není zájem šetřit na pohonných hmotách
2. Satelitní sledování bez palivových senzorů
Pro základní satelitní sledování stačí nainstalovat profesionální GLONASS/GPS tracker, který do monitorovacího systému přenáší informace o pohybu vozidel včetně souřadnic, rychlosti a ujetých kilometrů.
Počet ujetých kilometrů zaznamenaný sledovači je mnohem spolehlivější než údaje standardního počítadla kilometrů automobilu. Satelitní data proto pomáhají přesněji vypočítat spotřebu paliva a provádět objektivní odpisy. Také porovnáním ujetých kilometrů z monitorovacího systému s nákladními listy můžete zjistit, zda řidiči ujeté kilometry nefalšují.
Základní sledování nám navíc umožňuje analyzovat faktory, které přímo ovlivňují objem spotřeby paliva. Použitím informací o všech podrobnostech přepravních operací (sledování tras, návštěva geozón, dodržování harmonogramu) je možné posoudit, jak efektivně jsou provozy vozového parku strukturovány, a určit důvody nadměrného utrácení, včetně: „levých“ jízd, nevýrobních prostojů a nedbalého plnění povinností. Mnoho moderních satelitních monitorovacích systémů má stále možnost sledovat, zda řidiči dodržují pravidla hospodárné a bezpečné jízdy.
S jediným trackerem se ale nebudete moci dozvědět o skutečné spotřebě paliva na silnici, o čase, místech a objemech tankování, o vypouštění z nádrže a dalších podvodných činnostech.
- Výhody: přesné informace o základních parametrech vč. o běhech
- Nevýhody: nelze odhalit manipulaci s palivem
- Účinnost regulace spotřeby paliva: nízká
- Pravděpodobnost krádeže paliva: vysoká
- Kde jej lze použít: jakýkoli transport vybavený sledovači a připojený k satelitnímu monitorovacímu systému
3. Sledování spotřeby paliva pomocí standardního snímače přes sběrnici CAN
Co je sběrnice CAN?
Jedná se o rozhraní, které zajišťuje výměnu informací mezi různými senzory a elektronickými systémy vozidla, jakož i zařízeními třetích stran v rámci jediné sítě CAN vozidla (Controller Area Network). Sběrnice CAN je přítomna ve všech moderních vozidlech.
Podstatou tohoto způsobu řízení paliva je propojení GLONASS/GPS trackeru přímo s řídící jednotkou vozidla přes CAN rozhraní. To se provádí pomocí kabelového připojení pomocí bezkontaktních čteček. V důsledku toho bude tracker přijímat údaje o spotřebě paliva ze standardního snímače hladiny paliva a přenášet je do monitorovacího systému. Čtení CAN také umožňuje dálkové sledování provozních parametrů jiných systémů a jednotek vozidla (hodiny motoru, tlak, teplota atd.). Hlavní věc je, že auta podporují otevřený protokol přenosu dat.
Jedná se o nejjednodušší a cenově nejvýhodnější způsob dálkového ovládání paliva. Ale standardní snímače paliva samy o sobě nejsou dokonalé – chyba v jejich čtení může být 15% objemu nádrže. S přesností určení času, místa a objemu tankování zde lze jen těžko počítat. Flotily, které monitorují palivo prostřednictvím sběrnice CAN, se mohou setkat s „mrtvými“ zónami (5-10 % horního a spodního objemu nádrže), „falešnými“ odtoky a nepochopitelnými nárůsty/poklesy v grafu paliva v monitorovacím programu. Výsledkem je, že u vozidel s vysokou spotřebou paliva může nekontrolovaný objem dosáhnout 100 litrů – především u těžkých nákladních vozidel. A je důležité pochopit, že tato metoda ne vždy pomáhá odhalit případy přímé krádeže paliva a maziv. Obrázek níže ukazuje graf hladiny paliva získaný ze standardního snímače.
Pro srovnání níže uvedený graf ukazuje výsledek kontroly paliva na jednom voze za použití dvou různých metod současně. Červená barva jsou data přijatá monitorovacím systémem ze standardního snímače paliva. Modrá barva jsou hodnoty přijaté z kapacitního snímače hladiny paliva Escort (více o této metodě v 5. části článku).
I přes zjevné nevýhody je sledování spotřeby paliva přes CAN sběrnici přijatelnou možností v případech, kdy je z důvodu konstrukčních vlastností vozidla obtížné instalovat přesnější zařízení. A ne každý potřebuje absolutní přesnost. Ve vozovém parku osobních automobilů je tedy někdy jednodušší nastavit příjem informací ze standardních senzorů a porovnat je s jinými daty satelitního monitorování, než utrácet peníze za dražší a ne tak snadno instalovatelná řešení.
- Výhody: snadná instalace, možnost získat další standardní údaje
- Nevýhody: velká chyba v měření hladiny paliva, obtížnost detekce odtoků
- Účinnost regulace spotřeby paliva: průměrná
- Pravděpodobnost krádeže paliva: vysoká
- Kde jej lze použít: vozidla s nádržemi, které nejsou vhodné pro montáž snímačů třetích stran
4. Sledování spotřeby paliva pomocí průtokoměru (FM)
Jak funguje průtokoměr?
Tento snímač je instalován v systému motoru vozidla na palivovém potrubí.
Principem činnosti průtokoměru je zjišťovat objem přiváděného paliva a zaznamenávat dobu jeho spotřeby, proto se snímačům průtoku paliva (FFS) říká také průtokové snímače.
Některé modely průtokoměrů mohou určovat provozní dobu motoru a teplotu paliva.
Údaje zaznamenané průtokoměry jsou přenášeny do palubního ovladače (GLONASS/GPS tracker) a odesílány do monitorovacího systému. Přesnost odečtů je velmi vysoká: chyba se pohybuje pouze na úrovni 1-3%. To nám umožňuje přesně sledovat aktuální palivo a maziva a vypočítat skutečnou spotřebu paliva pro konkrétní vozidla. Existuje však několik významných nevýhod:
- náklady na snímače průtoku paliva, náklady na jejich instalaci a údržbu jsou dražší než jakákoli jiná metoda z tohoto přehledu;
- průtokoměry podléhají kontaminaci a vyžadují pravidelné čištění, jinak mohou vést k poruše palivového systému;
- pro ovládání odtoků přes vratné potrubí je nutné instalovat druhý průtokoměr, nebo dražší diferenciální čidlo, které řídí palivo v přívodním i vratném potrubí;
- Snímače průtoku neumožňují sledování doplňování a vypouštění paliva z nádrže.
Porovnejme opět hodnoty z různých senzorů, které současně monitorovaly palivo na jednom vozidle. Modrý graf jsou data přijatá z DRT a je zde vidět pouze spotřeba. Červený graf představuje údaje zaznamenané kapacitním snímačem hladiny paliva a zde můžete vidět, kdy bylo palivo naplněno a vypuštěno. Navíc rozdíl v přesnosti měření průtoku je pouze 100 ml.
I přes uvedené nevýhody jsou průtokoměry často nejlepší možností pro sledování paliva na speciálních zařízeních. Za prvé, tvar nádrže mnoha silničních, stavebních a zemědělských strojů není vždy vhodný pro instalaci zásuvných snímačů hladiny paliva (metoda č. 5). Za druhé jsou kvalitní průtokoměry užitečné, protože do monitorovacího programu přenášejí informace o motohodinách a stavu palivové soustavy – to znamená, že majitelé vozidel nemusí utrácet peníze za instalaci dalších senzorů pro sledování parametrů důležitých pro speciální vybavení.
- Výhody: vysoká přesnost, kontrola motohodin a další parametry
- Nevýhody: vysoké náklady na zařízení, jakož i jeho instalaci a údržbu; nesledujte vypouštění paliva z nádrže
- Účinnost regulace spotřeby paliva: průměrná
- Pravděpodobnost krádeže paliva: průměrná
- Kde jej lze použít: speciální zařízení s nádržemi, které nejsou vhodné pro instalaci snímačů hladiny paliva
5. Ovládání pomocí kapacitního snímače hladiny paliva
Jak funguje snímač hladiny paliva?
Snímač hladiny paliva je instalován (zařezán) do palivové nádrže vozidla a zaznamenává změny v objemu paliva a maziv. Na základě jejich principu činnosti se jim také říká kapacitní snímače. Přesnost snímače hladiny paliva není nižší než přesnost průtokoměru (97-99%). Pro získání objektivních dat je však důležité správně zkalibrovat snímač a zkalibrovat nádrž ve fázi instalace. Instalace zařízení by proto měla být svěřena profesionálním instalačním technikům.
Stejně jako v případě DRT přijímá monitorovací systém údaje snímače hladiny paliva ze sledovače, se kterým snímač spolupracuje. V monitorovacím programu je každá změna hladiny kapaliny v nádrži zobrazena s jasným odkazem na čas a místo. Existují možnosti snímačů, které nevyžadují připojení k palubnímu ovladači. Takové senzory mají svůj vlastní modul GPS/GLONASS a modem GPRS.
Spolu se získáváním vysoce přesných údajů o hladině paliva v nádrži umožňují snímače hladiny paliva:
- zaznamenejte doplňování a vypouštění paliva
- identifikovat falešné a neúplné výplně
- rozpoznat mikroúniky
- identifikovat skutečnosti vypouštění z vratného potrubí
Existuje názor, že není možné detekovat únik paliva ze zpětného potrubí pomocí snímače hladiny paliva. Ale z grafů a zpráv v monitorovacím programu lze pochopit, že se to s největší pravděpodobností stalo.
Snímač hladiny paliva je univerzální nástroj pro sledování motorové nafty a benzínu u všech vozidel a speciálních zařízení. Ale tento způsob ovládání má stále svá omezení:
- Měřicí trubici senzoru lze seříznout tak, aby vyhovovala jakékoli výšce palivové nádrže, ale pokud je výška menší než 10 cm, nezískáte normální obrázek o spotřebě paliva. Proto tento způsob není vhodný pro všechny osobní automobily.
- Při instalaci snímače hladiny paliva na speciální zařízení mohou nastat potíže, pokud mají nádrže na vozidlech nestandardní tvar a mají ohyby. Pak bude nutné nainstalovat dva senzory, nebo se ještě uchýlit k jinému způsobu ovládání.
- V podlouhlých nádržích (přívěsy, silniční vlaky) je vysoká pravděpodobnost chyby v důsledku oscilací paliva pod úhlem. Chcete-li získat průměrné hodnoty, budete muset nainstalovat dva snímače hladiny paliva. To zvýší náklady na zařízení, ale zajistí stabilní přesnost měření.
- Výhody: vysoká přesnost, schopnost sledovat všechny manipulace s palivem
- Nevýhody: obtížná instalace na nestandardní nádrže
- Účinnost regulace spotřeby paliva: vysoká
- Pravděpodobnost krádeže paliva: nízká
- Kde jej lze použít: jakýkoli typ vozidla
Závěry
Bez systémů monitorování vozidla a doplňkového telematického vybavení není možné efektivně řídit spotřebu paliva. Mezi řešeními, která jsme zvažovali, je nejlepší použít kapacitní snímače hladiny paliva. V některých situacích se však neobejdete bez instalace DRT nebo vzdáleného čtení dat ze sběrnice CAN automobilu.
Obecně platí, že při posuzování perspektiv různých metod stojí za to dodat, že z hlediska funkcí a schopností je snímač hladiny paliva mnohem modernější než jiné možnosti. To je vysvětleno jednoduše: jsou hlavním zaměřením vývojářů telematických řešení pro řízení paliva.
Například nedávný trend: bezdrátové snímače hladiny paliva fungující pomocí technologie BLE (Bluetooth Low Energy). Při jejich připojování není potřeba pokládat kabely pro nastavení spojení s trackerem. K jeho nastavení potřebujete pouze mobilní aplikaci v telefonu. To snižuje náklady na instalaci a eliminuje riziko ztráty kontroly v důsledku zlomených, opotřebovaných nebo úmyslně poškozených vodičů. A díky nízké spotřebě energie mohou takové senzory fungovat několik let na jednu baterii.
O úspěšných zkušenostech s používáním kapacitních snímačů hladiny paliva v pouzdrech se můžete dozvědět na našem webu. Dobrým příkladem je případ společnosti Komos Group. V něm vyprávíme, jak jeden z největších zemědělských podniků v Rusku dokázal za šest měsíců ušetřit 5,6 milionu rublů sledováním spotřeby paliva ve svém vozovém parku pomocí senzorů Escort TD-BLE.
Můžete se dozvědět více o „úskalích“ regulace spotřeby paliva a slyšet konkrétní příklady podpořené čísly, když se podíváte na video z prezentace Antona Turkina, generálního ředitele Escort Group: