Adaptivní světlo – Encyklopedie časopisu Za volantem

Adaptivní světlo je systém světlometů, který automaticky mění směr světelného výkonu světlometů synchronně se směrem pohybu vozu. Systém vyvinuli designéři ve Volkswagen AG a byl nazván Advanced Frontlighting System, zkráceně AFS. Některé modely Volkswagen Phaeton, Volkswagen Touareg, Volkswagen Passat a další jsou volitelně vybaveny adaptivním světlem. Systémy adaptivního osvětlení vyrábí i jiné společnosti, zejména společnost Hella. Jeho systém AFL se od AFS liší tím, že obsahuje další dvojici přídavných světlometů, které se rozsvítí při prudkém natočení volantu a při pohybu vozidla osvětlují pravou a levou stranu vozovky.

Odůvodnění použití adaptivního světelného systému

Při jízdě s vozidlem vybaveným konvenčním systémem světlometů v noci nebo za podmínek špatné viditelnosti není řidič schopen získat kompletní vizuální informace. Kraj silnice, předměty na ní zůstávají mimo jasnou viditelnost. Zvíře nebo velký předmět (větev, kmen stromu), který náhle vběhne na vozovku, může vést k nouzové situaci. Napevno uchycené světlomety, i když jsou správně nastavené, však osvětlují omezený prostor před vozem a v mnohem menší míře i prostor do stran po směru jízdy vozu.
Systém adaptivního osvětlení lze přirovnat ke svítilně používané chodcem. Pokud je svítilna pevně připevněna k oděvu nebo pokrývce hlavy chodce, bude osvětlen pouze prostor před jdoucí osobou. Jedná se o obdobu tradičního systému světlometů. Pokud vezmete do ruky baterku, osvětlí vám cestu, po které se chodec pohybuje, včetně zatáček, zatáček v cestě, potenciálně nebezpečných objektů, které jsou ve tmě těžko vidět. To je analogie systému adaptivního osvětlení automobilu. U motocyklů a skútrů se světlomety namontovanými v kapotáži hlavy (sportovní motocykly) nebo v předním štítu (skútry) funguje osvětlovací systém stejně jako u automobilů s přímými paprsky. Na motocyklech a skútrech se světlomety namontovanými na sloupku řízení (většina motocyklů pro všeobecné použití, choppery, enduro a další) nebo na řídítkách (skútry Vespa a další) funguje systém osvětlení jako podmíněně adaptivní, protože světelný paprsek ze světlomet se otáčí současně s otáčením volantu Odborníci z evropských pojišťovacích agentur poznamenávají, že vozy vybavené systémem adaptivního osvětlení se dostávají k nehodám o 40 % méně často než vozy s přímým, tradičním světlem.

Návrh a provoz systému adaptivních světel

Systém adaptivního osvětlení vozu je řízen palubním počítačem, který čte informace ze senzorů o úhlu natočení volantu, rychlosti vozidla, poloze vozidla vůči svislé ose, systému řízení stability vozidla (ESP) a dokonce i o činnosti stěračů čelního skla. (pro zjištění změn stavu vozovky, když začne pršet nebo sněžit).
Adaptivní světlomety využívají pouze bi-xenonové světelné zdroje. Samotné světlomety jsou vybaveny krokovými motory s malými přírůstky, které posouvají pouzdro světlometu ve všech směrech maximálně o 15 stupňů. V tomto případě se velikost otáčení každé ze dvou jednotek světlometů liší. Při odbočování doleva se levý světlomet otočí o celý úhel, pravý o polovinu tohoto úhlu (například 15 a 7 stupňů). Při odbočování vpravo se levý světlomet natočí pod menším úhlem. Sníží se tak riziko oslnění řidičů, kteří jedou po silnici, do které vůz odbočuje. Adaptivní osvětlení funguje v režimu potkávacích i dálkových světel.
Při stálém řízení (yaw) senzor ESP informuje palubní počítač, že nedochází ke změně směru pohybu – světlomety svítí rovně, systém adaptivního osvětlení je vypnutý. Jakmile řidič otočí volantem doprava nebo doleva pod velkým úhlem, aktivuje se systém adaptivních světel – světlomety se natáčí krokovými motory a světelný paprsek mění směr. V tomto případě se vnitřní světlomet vzhledem ke středu kruhu popsaného automobilem natočí do většího úhlu a osvětlí prostor přiléhající ke středové části oblouku, vnější světlomet osvětlí vnější část oblouku a částečně středovou část oblouku. část silnice. Plocha osvětleného prostoru se zvětšuje – řidič dostává kompletní vizuální informace o situaci na silnici. Když se přímo vpředu objeví silný protijedoucí zdroj světla, počítač přikáže krokovým motorům, aby otočily světlomety dolů podél svislé osy. V důsledku toho se paprsek světla mírně sníží, čímž se zabrání oslnění řidiče protijedoucího vozu. Jakmile se auta míjejí, světlomety se vrátí do původní polohy.
Stejný příkaz ke změně směru světelného toku je přijat, když jsou v činnosti stěrače čelního skla. Světelný paprsek klesne níže než ve výše popsaném případě – světlomety začnou fungovat jako mlhovky. Světelný tok v tomto případě sahá do výšky maximálně půl metru, „pod mlhou“, takže se světlo neodráží od mikrokapiček suspenze voda-vzduch tvořící mlhu. Při dešti a sněžení je účinek „mlhového“ světla výrazně nižší, přesto změna vertikálního směru světelného toku výrazně snižuje riziko oslepení řidiče světlem odraženým od kapek deště.
Adaptivní systém mění směr světelného toku horizontálně i vertikálně. Například při dlouhém klesání světelný paprsek stoupá, osvětluje protější svah a při prudkém stoupání klesá, aby neoslepoval řidiče protijedoucích aut stoupajících na horu z opačné strany.
Počítačově řízený systém adaptivních světel funguje velmi hladce. Jediným znatelným efektem použití adaptivního světla je jasné zlepšení osvětlení vozovky ve všech jízdních režimech a v jakékoli situaci na silnici. Vylepšený systém AFS a některé konkurenční systémy, zejména AFL, se od popsaného liší tím, že jsou vybaveny přídavnými bočními světlomety. Tyto malé světlomety, vybavené poměrně výkonnými světelnými zdroji, se zapínají samostatně při prudkém otočení volantu, osvětlují pravou stranu vozovky při odbočování vpravo a levou stranu při odbočování vlevo. Jakmile volant zaujme neutrální polohu a trajektorie vozidla se narovná, světlomet zapojený do bočního osvětlení – vlevo nebo vpravo – zhasne.

Vyhlídky na vývoj adaptivního světelného systému

Specialisté Volkswagen AG vyvíjejí systém adaptivního osvětlení nové generace. Jeho zvláštností je, že jakýkoli režim osvětlení se stane adaptivním. Takové režimy jsou celkem čtyři. První je dálniční osvětlení, nejvýkonnější, které využívá všechny světelné zdroje světlometů. Druhým režimem je osvětlení pro příměstské dálnice, které rozsvítí světlo odpovídající aktuálnímu potkávacímu světlu. Třetím je osvětlení pro provoz v městském prostředí, potkávací světlo nižší intenzity, ale s rozšířeným světelným bodem. A konečně čtvrtý režim – svícení za špatných povětrnostních podmínek, odpovídá osvětlení vozovky mlhovkami. Nový adaptivní světelný systém poskytuje více stupňů volnosti pro natáčení světlometů, přesnější ovládání a další kombinace světelných zařízení v závislosti na situaci na silnici.

Mechanic

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Moskevské město
Zprávy 233
Pověst [+/-] pole 53

Na odpověď nemusíte být odborník. To se nestane!
V optice hlavy chybí čočky, nejsou zde ostřikovače světlometů a s největší pravděpodobností neexistuje ani automatický korektor světlometů.
Navzdory své velikosti je Peugeot 408 stále levným autem a bohužel mu jeho status neumožňuje mít xenon, což je škoda.

20.06.2012, 21:25 #3

A co fotky tohohle auta z jiných zemí? Myslím, že je tu někdo zveřejnil. Podle mě měla argentinská auta xenonové světlomety. A v nějaké jiné zemi taky. Jsme to opravdu my, jako vždycky?

24.09.2012, 13:24 #4

roadrunner72rus

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Město Tjumeň
Zprávy 73
Auto Active 1.6HDi+MT+Comfort
Pověst [+/-] pole 14

Myslím, že časem začneme od Číňanů dostávat čočkové světlomety.

26.10.2012, 08:35 #5

Falkegrin

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

město Jekatěrinburg
Zprávy 7
Auto Active 1.6EP6+AT+Comfort
Pověst [+/-] pole 11

Určitě existují, ale zdá se, že se zatím nikde v Ruské federaci nenacházejí.

26.10.2012, 09:31 #6

roadrunner72rus

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Město Tjumeň
Zprávy 73
Auto Active 1.6HDi+MT+Comfort
Pověst [+/-] pole 14

Zpráva od Falkegrin

Určitě existují, ale zdá se, že se zatím nikde v Ruské federaci nenacházejí.
Ano, mluvil jsem o těchto světlometech. Stačí se podívat na aukce.)

Naposledy upravil miannik; 13.03.2013 ve 15:26 .

26.10.2012, 10:06 #7

Zpráva od roadrunner72rus

Ano, mluvil jsem o těchto světlometech. Stačí se podívat na aukce.)
Nepasovaly by světlomety z 308?
26.10.2012, 11:06 #8

roadrunner72rus

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Město Tjumeň
Zprávy 73
Auto Active 1.6HDi+MT+Comfort
Pověst [+/-] pole 14

Zpráva od Pavl1ck

Nepasovaly by světlomety z 308?

Pasují, ale pokud vím, v Rusku máme jen velmi málo modelů 308 s čočkovými xenony. Takže ve výchozím nastavení je na modelu 308 před restylingem také difuzor, nikoli čočka.

13.03.2013, 14:52 #9

VelkýŽolík

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Moskevské město
Zprávy 47
Auto Active 1.6TU + MT
Pověst [+/-] pole 19

Je pro nás ten čočkový světlomet z modelu 308 opravdu vhodný? Budou nějaké problémy s kabeláží?

13.03.2013, 15:24 #10

Xramovnik

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Město Moskevská oblast
Zprávy 4,887
Auto Ostatní
Jméno Alexander
Pověst [+/-] pole 2983
Záznamy v deníku 2 obrázky 30

Zpráva od roadrunner72rus

Myslím, že časem začneme od Číňanů dostávat čočkové světlomety.

Zase všichni zapomínají, že samotný světlomet pro xenon není relevantní. Pro tento světlomet je také potřeba automatický korekční systém, a to je již systém auta, který vypočítává náklon karoserie atd.
Nebo je to zase tuning kolchozu? Proč si nikdo nevšímá toho, že všechny verze s xenonem z továrny jsou o 40-50 tisíc dražší, že světlomety stojí maximálně 20 (pár)? Protože auto má spoustu vybavení, aby se ujistilo, že xenon je správný, a ne takový, kvůli kterému si za něj později budete chytat oříšky do čelního skla.

Pečlivé čtení návodu k obsluze vozu šetří nervy moderátorům, členům fóra a technikům servisních středisek!
Obávám se, že definitivně přijde den, kdy technologie překoná jednoduchou lidskou komunikaci a svět přijme generaci idiotů. A. Einstein.

13.03.2013, 15:34 #11

Dimaric

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie