Archiv závady snímače hladiny paliva – Fórum klubu Renault Duster – Renault Duster Club

Airbag (Airbag pro auto) je součástí pasivního bezpečnostního systému automobilu, změkčuje náraz při srážce. V podstatě se jedná o elastickou skořepinu naplněnou vzduchem nebo jiným plynem, která snižuje pravděpodobnost nárazu hlavy a horní části těla cestujících do částí interiéru automobilu. Každý airbag je vybaven generátorem plynu, který ho velmi rychle nafoukne.

Airbagy v Renaultu Espace I (1984-1992) se skládají ze 3 součástí:

Obsahuje plnicí jednotku a nylonový polštář. Modul polštáře řidiče se nachází uprostřed volantu a modul polštáře spolujezdce v přístrojové desce.

Jsou umístěny v přední části vozu a v prostoru pro cestující a aktivují se čelními nárazy.

• Diagnostický blok

Monitoruje airbagy. Rozsvítí se při nastartování vozu. Pokud zjistí poruchu, signalizuje to kontrolka.

Ne všechna auta ho mají, ale pouze ta, která nemají zadní sedadla (například kabriolety a pick-upy), nebo ta, která mají malá zadní sedadla. Manuální spínač je instalován napravo od řidiče a spolujezdce.

Druhy airbagů

Nejoblíbenější airbagy v Renaultu Espace I (1984-1992) jsou následující:

1. Čelní: toto je výsadou zahraničních automobilů (ačkoli některé domácí vozy již tento typ polštářů instalují). Jsou instalovány ve volantu a předním panelu.
2. Boční: instalují se v opěradlech sedadel. V případě nehody chrání hrudník, pánevní kosti a břicho.
3. Hlavové airbagy: umístěné ve střeše mezi sloupky. Jsou užitečné, protože chrání hlavu před zraněním při srážce v případě bočního nárazu.

Některé modely jsou vybaveny kolenními airbagy a centrálním airbagem.

V jakých případech se airbag aktivuje?

Airbag v Renaultu Espace I (1984-1992) funguje na obecném principu, který vylučuje jeho náhodnou aktivaci. Aktivuje se pouze v případě nárazů a kolizí, a pokud se tak nestane, může se jednat buď o poruchu systému, nebo o jeho úplnou absenci v autě. Důvodem může být také malá síla nárazu nebo jste ignorovali použití bezpečnostního pásu.

Kde si mohu koupit airbagy?

Na kvalitě airbagů bude záviset nejen vaše bezpečnost, ale i váš život, proto byste k jejich výběru měli přistupovat se vší vážností. Musí být spolehlivé a odolné. Přesně tyto produkty si můžete zakoupit v našem internetovém obchodě SPOLSHY. Nabízíme originální airbagy Renault Espace I (1984-1992) za nejvýhodnější ceny. Budou obzvláště relevantní po nehodě (když ty staré již fungovaly) nebo pokud jimi vůz nebyl původně vybaven. V každém případě to bude znamenat značné náklady, proto doporučujeme využít služeb naší společnosti. Náhradní díly z Polska dodáme do 5-7 pracovních dnů!

Populární dotazy
Původní čísla

Hledali jste také: boční airbag, airbag, airbag ve volantu, airbag ve volantu, airbag v sedadle, koupit airbag

Často kladené otázky:

Kolik produktů je v katalogu uvedeno, jaká je cena náhradních dílů „Airbag Renault Espace I (1984-1992) (Renault Espace I (1984-1992)) Koupit na Ukrajině z Polska“

Kategorie obsahuje 49 náhradních dílů. Cena zboží je 797 – 8983 UAH, což je na originál relativně levné.

Celkový počet hodnocení:
Anton 23.07.2023

Vynikající výběr autodílů a motocyklů! Objednávku jsem obdržel v Záporoží za pouhých 6 dní. Kvalita zboží je vynikající. Určitě si objednám další!

Fedir 22.08.2023. XNUMX. XNUMX

Ochikuvannya převrátila realitu! LED světlomety, které jsem si koupil v obchodě SPOLSHY, se ukázaly být extrémně jasné a stylové. Jak levné dodání a profesionální servis!

Ilja 15.06.2023. XNUMX. XNUMX

Děkuji Spolshymu za jeho vynikající návrh motoru pro Man. Objednávka byla provedena rychle a kvalita zboží se jevila na vysoké úrovni. Budu brutálně naštvaný a zavolám vám sem!

Poté, co jsme si v obchodě zakoupili motor pro Volvo 8V diesel 1.6, jsme ztratili spokojenost s produktem a službami. Tak rychlé dodání a profesionalita!

Moc děkujeme za Mishův vysoký standard služeb a profesionalitu. Udělali jsme vše pro to, aby naše setkání bylo příjemné a vřelé. Jsem spokojený/á!

Gratuluji k profesionalitě a respektu manažera Tarase. Byl jsem velmi vděčný za odpovědi od ostatních, zajistil jsem díly za dostupnou cenu a informoval se o možnostech dopravy z Polska do Švédska. Tento obchod rozhodně doporučuji svým přátelům!

Obchod Spolshi je spolehlivý partner pro nákup náhradních dílů. Díly jsem obdržel v Chersonu do 6 dnů. Všechno je ve výborném stavu. Děkuji za kvalitní práci!

Kirilo 13.01.2023. XNUMX. XNUMX

Vynikající služby a doručení. Kontaktoval jsem manažera Dmitrije. Prokázal dobrou úroveň znalostí a pomohl mi zjistit všechny potřebné díly pro auto. Děkuji za vaši práci!

Evgen 18.02.2024. XNUMX. XNUMX

Dva nákupy v tomto obchodě a opět vše bylo skvělé. Široký výběr náhradních dílů a komponentů pro auta a motocykly a také rychlé dodání. Fuj!

Vynikající výběr náhradních dílů a skvělý servis od manažerů v prodejně SPOLSHY. Sergiy odvedl dobrou práci s nalezením požadovaného dílu a zeptal se na dopravu. Náhradní díl dorazil rychle. Vřele doporučuji!

S nákupem v Polsku jsem spokojený. Manažer Andriy se ukázal jako profesionál, takže celý proces proběhl hladce a bez problémů. Určitě se sem znovu vrátím!

Skvělá volba a skvělá volba. Manažer Eduard prokázal vysokou úroveň respektu k detailu a odborných znalostí v oboru autodílů. Tento obchod doporučuji!

S prací obchodu Spolshi jsem velmi spokojen. Rychlé dodání do Oděsy – za pouhých 5 dní. Náhradní díly byly přesně to, co jsem potřeboval. Děkuji!

Objednal jsem si náhradní díly na motorku. Dodání do Charkova dorazilo za 7 dní, což mě velmi potěšilo. Všechny díly jsou ve výborném stavu. Doporučuji!

Kvalita produktů a služeb v obchodě SPOLSHY bude vždy na vysoké úrovni. Toto je již nákup mého přítele a plánuji ho znovu prodat. Doporučuji ho všem majitelům aut a motocyklů!

Spolshi je nejlepší volbou pro nákup autodílů a motocyklů. Objednávku jsem obdržel v Chmelnicku do 7 dnů. Všechny díly odpovídají popisu. Moc děkuji!

Rychlé a kvalitní dodání náhradních dílů do Čerkas. Moje objednávka dorazila za pouhých 5 dní. Vynikající výběr zboží a vynikající služby. Doporučuji!

Koupil jsem si kryt světlometu v polském obchodě a vyhnul se jakékoli újmě na kvalitě produktu. Dodání bylo rychlé a manažeři poskytli vynikající rady. Tento obchod rozhodně doporučuji svým přátelům!

Jsem velmi spokojený s nákupem v internetovém obchodě Spolshy. Manažer Vitalik je profesionál a pomohl s výběrem dílů na mé auto. Doporučuji!

Po zakoupení volantu pro Passat B8 v obchodě SPOLSHY jsem byl naprosto nespokojen. Objednávka byla vyřízena rychle a kvalita zboží se zdála být správná. Tento obchod doporučuji všem majitelům vozů Volkswagen!

Dva nákupy v obchodě a několikrát jsem se urazil, vše bylo na vysoké úrovni. Náhradní díly na auta a motocykly jsou vždy k dispozici a ceny jsou dokonce konkurenceschopné. Doporučuji!

Dmytro 28.05.2023. XNUMX. XNUMX

Útoky robotických manažerů v obchodě Spolshy. Jsou velmi kompetentní, což výrazně zjednodušilo proces výběru a nákupu náhradních dílů. Určitě se vrátím pro další nákupy!

Občas zajedu do SPOLSHY pro náhradní díly a příslušenství na své auto a motorku. Přeji vám všem spokojenost, laskavost a služby. Děkuji za vaši práci!

Neuvěřitelný servis od SPOLSHY! Manažer Artem se ze všech sil snažil pomoci s výběrem náhradních dílů a věnoval potřebnou pozornost instalaci. Moc děkujeme za váš profesionalismus!

Organizér do kufru, který jsem si pořídil od SPOLSHY, mi změnil život. Kvalita produktu je impozantní a služby manažerů byly bezkonkurenční. Jak levné dodání a skvělý produkt!

Vynikající obchod! Objednal jsem si náhradní díly na auto, zásilka dorazila včas, za pouhých 5 dní. S obsluhou jsem velmi spokojen!

Děkuji za rychlé dodání do Lvova! Díly mi dorazily do 5 dnů. Obchod SPOLSHY je skvělým místem pro nákup autodílů a motocyklů.

Umytím ložisek dveří v obchodě ušetříte jakékoli škody způsobené údržbářskou službou. Manažeři prokázali velkou profesionalitu a pomohli zjistit potřebné podrobnosti. Moc děkujeme!

Georgij 08.09.2023. XNUMX. XNUMX

Poté, co jsem si v obchodě SPOLSHY koupil motor pro Mercedes, jsem nebyl vůbec spokojený. Produkt vypadal čistě a služby byly bezkonkurenční. Tento obchod doporučuji k nákupu náhradních dílů!

Arkadij 15.07.2023. XNUMX. XNUMX

Už teď jsem ze SPOLSHY blázen a nelituji toho. Skvělá cena za skvělý produkt pro auta a motorky. Servis bezkonkurenční!

Vynikající důkaz o zakoupení náhradních dílů. Milá Oleksandro, která dokázala rychle zjistit potřebné podrobnosti. Shvidko jasně vyjádřil mé záměry.

V tomhle obchodě jsem byl dvakrát a už jsem se tam nevrátil. Mají tam spoustu dílů na moje auto a motorku a také speciální zpracování. Sakra, SPOLSHY!

Toto je již můj třetí nákup v obchodě a už nikdy nebudu spokojený! Skvělý výběr náhradních dílů na auta a motocykly, rychlé dodání a havarijní servis. Doporučuji!

Jsem velmi spokojen s nákupem bloku spolujezdce pro Renault Megane 3 z obchodu Spolshi. Opravy proběhly hladce a náhradní díly se objevily v perfektním stavu. Tento obchod doporučuji!

Po dvou úspěšných nákupech v obchodě SPOLSHY se domnívám, že je to hlavní dodavatel dílů pro auta a motocykly. Skvělý výběr, dostupné ceny a rychlé dodání. Doporučuji!

SPOLSHI je spolehlivý obchod pro nákup autodílů. Díly jsem obdržel v Kyjevě do 6 dnů od objednání. Rychlé dodání a vynikající kvalita zboží!

Děkuji Polsku za dodávku kartáče ventilátoru pro Scenic. Produkt vypadá čirý a splňuje všechny požadavky. Určitě se sem v blízké budoucnosti obrátím pro další náhradní díly!

V tomto obchodě nakupuji už potřetí a vždycky jsem si všiml skvělých produktů a přátelské obsluhy. Ceny jsou také přijatelné. Skvělá volba pro auta i motorky!

Objednal jsem si kryt světlometu do auta. Dodání do Záporoží dorazilo do 7 dnů. Náhradní díl perfektně seděl. Jsem moc rád, že jsem si vybral obchod Spolshi!

Spolshy je moje jednička, pokud jde o náhradní díly pro mé auto a motorku. Skvělý sortiment a vždy rychlé dodání. Tolik radosti!

Došlo k závadě v senzoru hladiny paliva, ale Renault o problému ví a slíbil, že ho vyřeší.

Není ti jasné, že se nejedná o softwarovou chybu, ale o záměrně navržené funkce? No, takhle to vidí oni. Umělci.
Rozhodnutí o senzoru hladiny paliva byla učiněna již dlouho, od uvedení Loganu 2, který má stejné závady. Továrna řekla, že to stačí, vše je v pořádku a mělo by to takto fungovat: majitelé by si měli přečíst návod, prodejci by měli v případě potřeby resetovat palubní desku. ŽÁDNÉ úpravy NEBUDOU.
Jaký nový firmware očekáváte pro palubní desku? Továrna tam žádné chyby nevidí. A pokud nový firmware existuje, tak to neopraví, i když by s tím měli začít.
Obecně si nepamatuji jedinou „poznámku“ o přeprogramování palubní desky u Renaultu.

Tady je další zádrhel – senzor hladiny paliva se chová špatně. Zdá se, že se ukázalo, že problém je v mozku. Poprvé jsem o tom četl na ESPACE.
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpost.php?p=25662&postcount=83

24.08.2011, 14: 36
Děkuji! Pokud existují nějaké další podrobnosti o této vadě, prosím o zveřejnění odkazu!
24.08.2011, 15: 17

Děkuji! Pokud existují nějaké další podrobnosti o této vadě, prosím o zveřejnění odkazu!

O této vadě se aktivně diskutovalo na ukrajinském fóru, například zde:
http://www.forum.renault-duster.com.ua/viewtopic.php?f=17&t=265&p=3120#p3120

Jeden z nejnovějších citátů:
»
Máte také tento problém?

VVS » Dnes, 12:14
Se senzorem? Kam by to šlo? Pravda, většinou po parkování na obrubníku, ale může to ukazovat i nesprávně až do dalšího natankování, dokud není nádrž plná. Obecně jako u všech ostatních %).

Ještě je tu jedna chyba od INSTRUKTORU:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpost.php?p=44919&postcount=205
Tam byl problém konečně vyřešen po vyčištění odvodnění.

A také se vyskytly případy prasklin na čelním skle. Vyměněno v rámci záruky.
Nejsou zde žádné odkazy.

Zde je vysvětlení ohledně palivového senzoru z Ukrajiny:
Nezloy píše:
„Ověřil jsem si u autorizovaného prodejce ohledně palivového senzoru – vše je v pořádku, výměna senzoru, panelu. Firmware nedělají, bavíme se o tom, že se ztratilo nastavení palubního počítače a rádia. Výměna se provádí ve třech případech:“
1) když se hodnoty neustále mění – někdy více, někdy méně (jako máte vy)
2) když se údaje změní, pokud auto není v rovině
3) když jsou údaje o hladině paliva v nádrži vyšší, než ve skutečnosti jsou (jako u mě)“
Originál zde (http://www.forum.renault-duster.com.ua/viewtopic.php?f=17&t=264&start=90)

Ve vašem případě nebude problém s palivovým senzorem, protože nové dodávky vozů po únoru 2011 jsou s přihlédnutím ke všem připomínkám vybaveny normálními.

Podobný problém byl diskutován na ukrajinském fóru:

Palivoměr ukazuje někdy moc, někdy málo, někdy plnou nádrž. Odmítli ho vyměnit s tím, že od výrobce (už v létě!!) existuje rozhodnutí, že ho vymění ve velkém. Doporučili zkontrolovat zbytek testem přístrojové desky, která také ukazuje jiné výsledky. Palubní počítač samozřejmě také nefunguje správně. Má někdo další takové problémy?

Mám k tomuto tématu pár dohadů, ale jsem si jistý, že jsou správné.
Takže existuje senzor hladiny paliva (například plovákový senzor), je zde nádrž s palivem a je zde počítač, který přijímá informace ze senzorů a zobrazuje je na obrazovce. Počítač čte informace ze senzoru během zapalování a poté v určitém časovém intervalu po něm. To vše ale funguje přijatelně pouze ve směru snižování množství paliva. V opačném směru je vše jinak, protože mozek auta nechápe, ODKUD se palivo v nádrži může brát, když běží motor. Koneckonců, musíte vypnout zapalování, natankovat a teprve poté ho zapnout, čímž se znovu inicializují údaje. Důkazem je, že i plnou nádrž můžete natankovat s běžícím motorem, údaje se neposunou nahoru ani o jeden proužek.
Docházíme tedy k tomu, že mozek nemůže zvýšit hodnoty za jízdy, pouze po vypnutí zapalování. Může je však snižovat, jak chcete. Další fakt: zaparkujte auto nakřivo, vypněte zapalování. Za minutu nebo dvě ho zapněte – senzor ukáže výrazně méně místo plné nádrže. Jeďte. Hodnoty se nezvýší o proužek, ale když skutečná hladina paliva klesne pod hladinu zobrazenou na panelu, hodnoty se začnou snižovat. Jinými slovy: bylo 40 litrů, zobrazuje se 15. Pokud nevypnete motor – bude se neustále zobrazovat 15, ale jakmile hladina v nádrži dosáhne značky 15, vše se zvýší a hodnoty se začnou normálně snižovat.

Závěr: mozek auta je naprogramován tak, aby se množství paliva nemohlo zvyšovat za jízdy (s běžícím motorem), pouze po vypnutí zapalování. Pokud by tedy bylo auto v okamžiku snímání údajů ze senzorů nakloněno vzhledem k úrovni země, mozek to vnímá jako spotřebované palivo a sníží údaje na přístrojové desce.

Takže mi nezáleží na tom, jestli se údaje „vychylují“ nebo „klesají“ – obvykle po dvou nebo třech nastartováních – a jsou normální. A nikdy nebyly za jízdy opraveny (ani po zaparkování vlevo na obrubníku, ani vpravo). Údaje se zasekly jen jednou – vypadá to, že se senzor mechanicky „zasekl“ (jeden říkal, že kvůli tomu dokonce proběhla svolávací akce – ale mého auta se to netýkalo). Po natankování na plnou nádrž se „zasekl“.

To znamená, že když zapnu zapalování, analyzují se aktuální hodnoty senzorů a hodnoty za určitou dobu a vypočítá se základní hodnota (zobrazuje se na palubní desce). Co se v tomto případě stane – můžeme jen hádat. Pak se za jízdy již korigují odečtením spotřeby paliva vstřikovačů – proto na hrbech a svazích hodnoty za jízdy neskáčou.

Život v zahraničí není špatný,
Na světě je takový zázrak:

Včera jsem dojel na konec plné nádrže, opět jsem byl smutný ze spotřeby, zastavil jsem na benzínce. Nebylo pohodlné natankovat plnou nádrž, „ukapal“ jsem 15 litrů. Rozsvítily se předpokládané tři čárky.

Ráno. Všichni se chystají do školy, školky, práce. Startuji. Stejné staré tři páčky. Nedíval jsem se na palubní desku, když jsem vyjížděl z parkoviště, vjel jsem na silnici – zalapal po dechu: plná nádrž! Edrid-Madrid! Odkud.
Do školky (0,5 km) – mínus jedna tyčinka. Do školy (dalších 0,5 km) – mínus další tyčinka. Odvezl jsem manželku do práce (dalších 1,5 km) – mínus další tyčinka. Do kanceláře (další 1 km) – mínus další tyčinka.
Sedím tu, škrábu se na hlavě a říkám si, že tímhle tempem se než se dostanu k prodejci, údaje srovnají.
Všiml si ještě někdo u sebe tohoto zázraku?

Zdá se, že problém po únoru 2011 nebyl vyřešen.
Po prvním natankování (poblíž autosalonu) se hladina paliva na senzoru nezměnila. No, nejdřív jsem zatřásl s obsluhou na benzínce (Gazpromněft). Poté, co jsem se ujistil, že probíhá tankování, jsem jel k autorizovanému prodejci. Tam mi řekli, že se senzor „zasekl“, nesmysl, že to přejde. Bylo asi 20.00:XNUMX, jel jsem domů. Před domovem jsem natankoval na plnou nádrž (Tatneft) a druhý den už byl senzor paliva „zaseklý“ v horní poloze!
Opakované doplňování oleje až do plné nádrže nic nemění. Po víkendu jedu k autorizovanému prodejci.

Viktor Veselov
25.03.2012, 08: 44

Zdá se, že problém po únoru 2011 nebyl vyřešen.
Po prvním natankování (poblíž autosalonu) se hladina paliva na senzoru nezměnila. No, nejdřív jsem zatřásl s obsluhou na benzínce (Gazpromněft). Poté, co jsem se ujistil, že probíhá tankování, jsem jel k autorizovanému prodejci. Tam mi řekli, že se senzor „zasekl“, nesmysl, že to přejde. Bylo asi 20.00:XNUMX, jel jsem domů. Před domovem jsem natankoval na plnou nádrž (Tatneft) a druhý den už byl senzor paliva „zaseklý“ v horní poloze!
Opakované doplňování oleje až do plné nádrže nic nemění. Po víkendu jedu k autorizovanému prodejci.

Kéž by se benzín takhle lepil a auto by jezdilo. Koupil bych si od tebe Dustera se vší možnou výbavou.

Po prvním natankování (poblíž autosalonu) se hladina paliva podle senzoru nezměnila.
Bylo auto vypnuté, když jsi tankoval/a nádrž?

Teoreticky, pokud se nepředvádíte, tak ať chcete nebo ne, musíte auto vypnout, protože zámek palivové nádrže se otevírá stejným klíčem a nemůže být na dvou místech najednou.

V roce 2006 jsem si koupil Logan 1,4, hladina paliva periodicky mizela – klesla na 0, rozsvítila se kontrolka rezervy. Nejdříve pomohlo vypnutí zapalování, pak už ne. Dělo se to hlavně v zimě. Třikrát jsem kontaktoval záruku – měnili mi čidlo v nádrži, přístrojovou desku a nějaký další blok, ale dlouho to nevydrželo. 300 km do servisu, nepojedete a pak vypršela záruka. V autosalonu Saturn-R v Permu, závadu nepodařilo porazit, naučili mě se dívat na hladinu paliva: při vypnutém zapalování stiskněte tlačítko pro vynulování denního počtu najetých kilometrů na přístrojové desce, poté zapněte zapalování a počkejte, až se rozběhnou ručičky rychloměru a otáčkoměru, poté několikrát stiskněte toto tlačítko, dokud se nezobrazí hladina paliva v litrech, ale funguje to, dokud se hladina zobrazuje na panelu – pomlčky. Auto jsem prodal v roce 2009, nyní v roce 2012. Prodal jsem ho podruhé a stále jezdí – někdy se ukazuje, někdy ne – závěr: zkuste během záruční doby bez prodlení vyměnit vše, co můžete. Můj názor – mozky nerozumí údajům indikátoru, je třeba je nějak vybrat, nebo je třeba vyměnit kabel od nádrže k bloku – prostě na to neměli čas, porucha sahá až do roku 2005, kdy začala výroba Loganu.

porucha od zahájení výroby Loganů v roce 2005.
Tohle jsem neměl, nic se nerozbilo a v roce 2012 se to prodalo bez jakýchkoli poruch, což přeji všem majitelům Dusteru.

nebo vyměnit lanko z nádrže do bloku – ale neměli čas ho vyměnit
Nulový smysl.
porucha od zahájení výroby Loganů v roce 2005.
Tohle je poprvé, co slyším o PORUŠE jako takové.. S největší pravděpodobností se jedná o ojedinělé případy. Protože Logan Club ani Logan Forum se o tomto problému nezmiňovaly.

Bylo auto vypnuté, když jsi tankoval/a nádrž?

Ztlumené:ab:
Jel jsem dva dny, znovu jsem natankoval „až po okraj“ a v pondělí ráno – třetí den po koupi (OH ZÁZRAK!) – mi hladina paliva klesla o jeden dílek. Abych se ujistil, že senzor funguje, projel jsem se znovu po Moskvě :bv: Funguje.

Ztlumené
Jel jsem dva dny, znovu jsem natankoval „až po okraj“ a v pondělí ráno – třetí den po koupi (OH, ZÁZRAK!) – hladina paliva klesla o jeden stupeň. Abych se ujistil, že senzor funguje, projel jsem se znovu po Moskvě. Funguje.
Prodejce s největší pravděpodobností natankoval nádrž bez vypnutého motoru. V tomto případě jsou možné závady.
Jakmile se to vrátí k životu, mělo by to fungovat normálně.

Prodejce s největší pravděpodobností natankoval nádrž bez vypnutého motoru. V tomto případě jsou možné závady.
Jakmile se to vrátí k životu, mělo by to fungovat normálně.

Nevím jak u Loganu, ale u Dustu se nádrž otevírá klíčem – před otevřením nádrže je potřeba vypnout motor a vytáhnout klíč (nebo si s sebou vzít náhradní :bj:). Senzor neustále blbne, hlavně když vypnete auto ve svahu. Servis to ví a opraví to výměnou senzoru.

Nevím, jak to má Logan, ale u Dustu se nádrž otevírá klíčem – před otevřením nádrže je potřeba vypnout motor a vytáhnout klíč (nebo si s sebou vzít náhradní). Senzor neustále blbne, zvláště když vypnete auto ve svahu. Servis to ví a opraví to výměnou senzoru.
U Loganu je to s klíčem stejné, ale někteří lidé používají jiný klíč a při tankování auto nevypínají (nevím proč), a v důsledku toho se jim objeví závada.
Při běžném tankování jsem slyšel jen o ojedinělých případech závady senzorů.

Při výměně filtrační mřížky jsem pečlivě prozkoumal palivový senzor a byl jsem trochu překvapen. Stejné senzory, jen větší, jsou instalovány na armádních radarech a monitorují polohu antény v prostoru a přenášejí signál polohy antény na obrazovku radaru. Bojí se nepřesnosti instalace v horizontální rovině (při naklonění leží). Ale není to kritické. Na Loganu jsem si už zvykl kontrolovat hladinu na ROVNÉM autě. Pokud má Dusya totéž, nemyslím si, že se jedná o závadu. Nepřesnost je do 3 litrů.

Nevím jak u Loganu, ale u Dustu se nádrž otevírá klíčem – před otevřením nádrže je potřeba vypnout motor a vytáhnout klíč (nebo si s sebou vzít náhradní :bj:). Senzor neustále blbne, hlavně když vypnete auto ve svahu. Servis to ví a opraví to výměnou senzoru.

Pokud je alarm s automatickým startem, můžete vyjmout klíč a motor se nezastaví.

Lidi, dnes jsem byl na zkušební jízdě, ale psal jsem o tom v odpovídajícím tématu a tam jsem se zeptal na závadu senzoru paliva a manažer řekl, že se auto nesmí tankovat s běžícím motorem, protože se tím může srazit kalibrace senzoru v nádrži. Pokud se to děje pořád, tak to udělejte, kalibrace se samozřejmě obnoví, ale ne hned. Ale jak říkal manažer, nikdo z našich za nimi s takovým problémem nikdy nepřišel. To může být další důvod, proč senzor hladiny paliva chybuje jako volitelná výbava. A mimochodem, často tankuji auto s běžícím motorem, hlavně v zimě.

Mám stejný problém, nevypnul jsem zapalování a natankoval, ukáže se, kolik zbývalo před natankováním. Můžete jet z kopce i do kopce – hladina se prudce mění, můžete jet pár desítek kilometrů, než se normalizuje. Dřív mě to děsilo a štvalo – teď jsem si na to zvykl.

Život v zahraničí není špatný,
Na světě je takový zázrak:

Včera jsem dojel na konec plné nádrže, opět jsem byl smutný ze spotřeby, zastavil jsem na benzínce. Nebylo pohodlné natankovat plnou nádrž, „ukapal“ jsem 15 litrů. Rozsvítily se předpokládané tři čárky.

Ráno. Všichni se chystají do školy, školky, práce. Startuji. Stejné staré tři páčky. Nedíval jsem se na palubní desku, když jsem vyjížděl z parkoviště, vjel jsem na silnici – zalapal po dechu: plná nádrž! Edrid-Madrid! Odkud.
Do školky (0,5 km) – mínus jedna tyčinka. Do školy (dalších 0,5 km) – mínus další tyčinka. Odvezl jsem manželku do práce (dalších 1,5 km) – mínus další tyčinka. Do kanceláře (další 1 km) – mínus další tyčinka.
Sedím tu, škrábu se na hlavě a říkám si, že tímhle tempem se než se dostanu k prodejci, údaje srovnají.
Všiml si ještě někdo u sebe tohoto zázraku?

Možná jsem to úplně nepochopil, ale je opravdu možné podle ukazatele hladiny paliva na přístrojové desce a palubního počítače (zbývající palivo v nádrži) zjistit tento stejný zbytek, nebo budu muset jezdit, jako bych řídil auto s nefunkčním ukazatelem paliva, zjišťovat přibližně zbývající palivo v nádrži podle denního počitadla kilometrů a při každém tankování ho vynulovat? Majitele – prosím o objasnění situace.

Sly Sibiřský
29.03.2012, 18: 38

Mám japonské auto s elektronickým displejem, pokud natankuji benzín za chodu auta, tak se senzor vrátí do normálu až po 15 kilometrech po naplnění nádrže.

3) když jsou údaje o hladině paliva v nádrži vyšší, než ve skutečnosti jsou (jako u mě)“
Nedávno jsem změřil hladinu paliva na palubní desce podle spotřeby paliva dle palubního počítače. Měření ukázala na pomlčkách následující hodnoty: 1. 15.5 l; 2. 21,2 l; 3. 23,3 l; 4. 27,0 l; 5. 30,2 l. Ve skutečnosti 5. dílek odpovídá polovině nádrže a měl by se rovnat 25 litrům spotřeby a poměr nárůstu spotřeby o 9 existujících intervalů také není dodržen. A teď si říkám – je to důsledek nesprávné instalace senzoru nebo jeho poruchy? Vážení členové fóra, kteří jste prováděli podobná pozorování – podělte se o své informace.

Je to důsledek nesprávné instalace senzoru nebo jeho poruchy?
Podle mého skromného názoru je problém v primitivnosti primárního senzoru. Myslím, že je to jednoduchý odporový senzor a je čistě informativní (příliš mnoho/příliš málo benzínu; ano/ne). Při malém počtu otáček je chyba obrovská, měl by přesněji měřit plnou nádrž. Kdyby byl Duster trochu předělaný, nainstalovali by tam nějaký ultrazvukový senzor.

Hudozhniku, to je rozhodně pravda! Přátelé, skoro všechna auta mají chybu. Podle mě je znalost rezervy paliva otázkou zvyku, takže vovant9, nemusíš se moc bát, všechno se uklidní, ale díky za měření!:bs:

Na své Mazdě mám běžný ukazatel s ručičkou, nádrž má 43 litrů, ukazatel má pět dílků (od plné po prázdnou – a tři mezi nimi). Situace je téměř stejná – pokud natankujete až na plnou nádrž, tak se ukazatel prakticky nehýbe prvních sto kilometrů.

Ale je tu něco horšího. Na předposlední (před „prázdnou“ nádrží) dělení se šipka podruhé zasekne. To znamená, že se dá ujet i sto kilometrů – a šipka ukazuje zbytek (zhruba) 10 litrů. Při spotřebě 6,5–7 litrů na 100 km na dálnici jsem se jednou málem dostal do problémů – minul jsem benzínku v domnění, že se snadno dostanu k další (70 km daleko). Najel jsem 20 km – šipka se začala plazit dolů, jel jsem dalších 20 – rozsvítila se kontrolka. Dojel jsem k benzínce, ale už to nedělám – i v našem zapadákově jsou benzínky každých 100 km, takže jsem si vytvořil zvyk tankovat každých 300 km (zhruba). V zimě – ještě častěji, protože není zábava zastavovat se zastaveným motorem na rozjeté dálnici při minus 30–35.

IMHO, problém za nic nestojí. Pokud máte omezený rozpočet na benzín, po natankování pošlete palubní počítač, ten vám ukáže, kolik paliva jste spálili. A palivoměr na všech autech slouží prakticky jen jako hrubý odhad – a nezobrazuje skutečný zbytek. Plus mínus pět litrů (10 %) je u něj normální chyba. Řeknu víc: i velmi přesné systémy regulace spotřeby paliva se speciálními senzory mají kalibrační chybu 2 % – a to jsou docela technologicky vyspělé a přesné systémy.

instruktor
18.04.2012, 01: 29

Podle mého skromného názoru je problém v primitivnosti primárního senzoru. Myslím, že je to jednoduchý odporový senzor a je čistě informativní (příliš mnoho/příliš málo benzínu; ano/ne). Při malém počtu otáček je chyba obrovská, měl by přesněji měřit plnou nádrž. Kdyby byl Duster trochu předělaný, nainstalovali by tam nějaký ultrazvukový senzor.
V Mazdě 6, když jsem vyndal palivové čerpadlo, jsem viděl obyčejný odporový senzor. Myslíte si, že v Dusteru byla implementována nanotechnologie? bj:

starco, přesně tak! Dokonce se zdá, že tato situace je téměř na všech autech obecně! Mám to na své „desítce“, na mnoha zahraničních autech, se kterými jsem musel komunikovat, a podobná situace jako u tebe je úplně stejná i u mého kamaráda na Chevroletu Lacetti.
Takže, přátelé, zkušenosti, zkušenosti a ještě jednou zkušenosti! Zastavit se zastaveným motorem na klikaté dálnici při mínus 30-35 není žádná radost. – a tohle je nejlepší „učitel“ :bs:

instruktor
18.04.2012, 01: 40

Lidi, dnes jsem byl na zkušební jízdě, ale psal jsem o tom v odpovídajícím tématu a tam jsem se zeptal na závadu senzoru paliva a manažer řekl, že se auto nesmí tankovat s běžícím motorem, protože se tím může srazit kalibrace senzoru v nádrži. Pokud se to děje pořád, tak to udělejte, kalibrace se samozřejmě obnoví, ale ne hned. Ale jak říkal manažer, nikdo z našich za nimi s takovým problémem nikdy nepřišel. To může být další důvod, proč senzor hladiny paliva chybuje jako volitelná výbava. A mimochodem, často tankuji auto s běžícím motorem, hlavně v zimě.
Na servisní Škodě Superb jsem tankoval jakkoli – s vypnutým motorem, s běžícím, výsledek byl stejný a odpovídal palivu v nádrži. Na Dateru, stejně jako na Lacetti, chyba v údajích dosahovala 25 l.:ai: Po výměně palivového senzoru a přístrojové desky se obraz s hladinou paliva víceméně ustálil. Každopádně na zastavení ve svahu nereaguje.