Asto kladené otázky – INCAR TPMS Sledování tlaku v pneumatikách

Systémy monitorování tlaku v pneumatikách nepřetržitě monitorují tlak v pneumatikách pomocí senzorů umístěných buď uvnitř nebo vně pneumatiky. Informace shromážděné senzory jsou bezdrátově přenášeny na palubní displej, který zobrazuje údaje o pneumatikách v reálném čase a varuje řidiče, když je tlak nebo teplota v pneumatikách mimo nastavenou úroveň.

2. Proč potřebujete systém monitorování tlaku v pneumatikách?

Podhuštění i přehuštění pneumatik vede ke zvýšené spotřebě paliva a zvýšenému opotřebení běhounu. INCAR TPMS vám šetří peníze a zajišťuje bezpečnost tím, že zabraňuje prasknutí pneumatik, zejména na dálnici.

3. Má systém INCAR TPMS záruku?

Ano, INCAR TPMS je dodáván se standardní zárukou 12 měsíců na vadné díly – s výjimkou náhradních baterií, které se mohou při intenzivním používání při teplotách pod nulou rychleji vybíjet. Na baterie se v žádném případě nevztahuje záruka, ale při dodání jsou plně funkční.

4. Měří systém INCAR TPMS tlak a teplotu?

Ano, na rozdíl od některých jiných systémů, které jednoduše měří tlak, systém INCAR TPMS také měří vnitřní teplotu vzduchu každé pneumatiky a signalizuje, pokud výrazně stoupne. To může být výhodou u vozidel, která jsou delší dobu nečinná, kde se brzdový třmen může po prvním sešlápnutí přilepit a způsobit zadření kola. Hodnota teploty také ovlivňuje výpočet kritického tlaku a rozhodnutí signalizovat nebezpečí, zejména v zimě.

5. Jak přesný je systém INCAR TPMS?

Naše senzory jsou velmi přesné – každý prochází certifikovanou laboratoří, včetně odolnosti proti elektromagnetickým vlivům. Tlak v pneumatikách je měřen s přesností +/- 0,1 atm., teplota +/- 3°C. Tlak a teplota se mohou u jednotlivých kol značně lišit v závislosti na mnoha faktorech, jako je sluneční záření na jedné straně, zatížení vozidla, geometrie kol, brzdná síla. Dokonce i lehké závodní vozy mají v zatáčkách vyšší tlak v pneumatikách a nákladní vozy ještě více. Přítomnost teplotní kompenzace navíc umožňuje hovořit o stabilní přesnosti měření tlaku bez ohledu na teplotu vzduchu v pneumatice v rozsahu od -40 do +45°C.

6. Je snadné zjistit okem nízký tlak v pneumatikách?

Pneumatika je zatížená a není možné v ní vizuálně diagnostikovat nízký tlak, proto se doporučuje kontrolovat každou pneumatiku měsíčně pomocí tlakoměru. INCAR TPMS umožňuje tento postup eliminovat.

7. Proč se při používání snižuje tlak v pneumatikách?

Tlak v pneumatikách ovlivňuje mnoho faktorů, včetně změn okolní teploty a poškození pneumatiky (řezy, propíchnutí). Tlak klesne přibližně o 0,12 atm. když okolní teplota klesne o 10°C. Navíc kola jednoduše ztratí až 0,1 atm. za měsíc, protože vzduch přirozeně uniká kontaktem mezi pneumatikou a ráfkem.

8. Kolik vzduchu bych měl dát do pneumatik?

Normální tlak v monitorovacím systému vždy nastavte na stejný tlak doporučený výrobcem pneumatiky pro akceptované provozní podmínky (například při 25 °C) a stejným způsobem nahustěte kolo. Pokud nastavíte displej řidiče na 7 atm a nahustíte pneumatiku na 7,2 atm. “pro štěstí” to vyvolá pouze falešný poplach čidla.

9. Je možné přejet brod ve vozidle s nainstalovanými senzory na kolech?

Všechny senzory modelové řady INCAR TPMS jsou vyrobeny zcela vodotěsně, s krytím IP67. To znamená, že mohou být ponořeny do hloubky 3 m po dobu 10 minut. Proto říční brod zařízení nepoškodí. Při použití vysokotlaké myčky byste však měli být opatrní a nesměřujte vysokotlaký paprsek směrem k senzoru, aby nedošlo k poškození ventilu.

10. Mohu nastavit různé tlaky pro každou pneumatiku nebo nápravu?

Samozřejmě lze nastavit různé nápravy na různé tlaky, například pro tahač a přívěs nebo pro přední a zadní nápravu. Neexistují žádné překážky pro samostatné nastavení.

11. Co je považováno za vysokou teplotu pneumatiky?

Obecně platí, že pneumatika je normální při jakékoli teplotě, při které může bezpečně fungovat. Provozní rozsah vždy udává výrobce. Pomineme-li hluboce záporné teploty, kterých se v reálu nedosahuje, uvažujme extrémní případ zadření kola a zvýšení teploty pneumatiky v důsledku tření o asfaltový povrch. Vzhledem k tomu, že kritická tlaková odchylka je nastavena na 10 %, v absolutních číslech to pro nákladní vozidlo znamená přibližně 1 atm. Podle Karlova zákona bude vzduch v pneumatice o 100°C teplejší než je standard. Tato hodnota je považována za vysokou – řidič dostane výstražný signál, i když v praxi je celkem bezpečné překročit 150°C.

12. Potřebuji k instalaci senzorů speciální nástroj?

Všechny externí senzory jsou bez nářadí.

13. Jaký je průměr snímačů?

Průměr externích snímačů tlaku je 24-29 mm v závislosti na modelu a přítomnosti krytu proti odstranění.

14. Je snadné nainstalovat snímač na vnitřní zadní kola nákladního vozidla?

Pokud máte přístup k dříku ventilu, můžete jít. Možná by bylo dobré namontovat ocelový nástavec ventilku – nedoporučujeme gumový, protože odstředivá síla může způsobit selhání ventilu při vysokých dálničních rychlostech.

15. Bude systém monitorovat tlak v rezervní pneumatice, která se netočí?

Neexistuje žádný důvod, proč by snímač INCAR TPMS na rezervním plášti nefungoval – pro svou činnost nevyžaduje rotaci, pouze mírné vibrace.

16. Pokud dočasně vyjmu senzor za účelem nafouknutí pneumatiky, budu muset senzor znovu hledat pomocí displeje řidiče?

Nemusíte se restartovat ani jinak pracovat s displejem, stačí počkat na jeho aktualizaci. Vzhledem k tomu, že displej cyklicky prochází všemi senzory, obdrží aktualizované informace od kteréhokoli z nich během několika minut po aktivaci systému monitorování tlaku.

17. Pokud namontuji tlaková čidla pouze na některá kola, budu moci později doplnit chybějící?

Ano, podle potřeby můžete do systému přidat další senzory. Celkový počet senzorů, které lze rozpoznat, závisí pouze na modelu displeje řidiče.

18. Je možné použít různé modely snímačů INCAR TPMS na jednom nákladním vozidle?

Ano, samozřejmě, na vozidlo můžete nainstalovat libovolné senzory našeho systému v libovolné konfiguraci, nebudou spolu kolidovat a systém bude správně fungovat.

19. Mohu použít prodlužovače ventilků pneumatik?

Většina prodlužovačů ventilků pneumatik funguje s INCAR TPMS dobře, ale je důležité si uvědomit, že přidání dalšího odkazu do pracovního systému to pouze komplikuje a může způsobit nesprávný poplachový signál kvůli uvolněnému spojení mezi prodlužovačem a snímačem.

20. Budou snímače fungovat s nerezovým prodloužením ventilu?

Ano, prodloužení ventilu je běžné při instalaci systému regulace tlaku. Je velmi důležité, aby všechny vaše nástavce byly správně připevněny ke kolu a nevisely jen tak z kola.

21. Mohu použít gumový nástavec ventilu k montáži snímače?

Obecně, pokud to není nutné jinak, se doporučuje použít ocelové prodloužení ventilů. Existují 2 typy prodloužení: jedno prochází gumovým představcem a upíná se na okraj ráfku, druhé se “přilepí” k ráfku a podpírá pryžový představec ze strany. Hlavním problémem gumových nástavců je jejich podávání přes kovový ráfek. Pokud je instalace špatná a dochází k vibracím, může se ráfek začít otírat o prodloužení ventilu. Existuje mnoho faktorů, které mohou ovlivnit vaše rozhodnutí, zda použít pryžový prodlužovací senzor či nikoli – vždy vám doporučujeme, abyste se poradili s odborníkem, aby na místě určil, co je pro vaši aplikaci nejlepší.

22. Jsou snímače pevně připojeny k ventilu? Možná stojí za to použít další prostředky k jejich zabezpečení?

Zkušenosti ukazují, že externí tlakové senzory pevně sedí na ventilech a nikdy se samy neztratí. Jakýkoli pokus o jejich slepení bude mít v budoucnu za následek problematické odstranění.

23. Je nutné po instalaci senzorů znovu vyvážit kola?

Nejtěžší snímač váží méně než 15 g a není schopen výrazně ovlivnit vyvážení kola.

24. Musím při nastavování zadat speciální kódy pro každý senzor?

Každý senzor je naprogramován svým vlastním jedinečným kódem a displej řidiče automaticky rozpozná každý senzor podle tohoto kódu, když je namontován na kolo.

25. Mám 4 senzory na dvou různých přívěsech, přepne se systém po připojení automaticky na správný přívěs?

Na přední část každého přívěsu budete muset umístit opakovač. Opakovač uloží data ze „svých“ senzorů a přenese je na displej řidiče, jakmile se objeví v jeho dosahu.

26. Jak často senzory informují o tlaku a teplotě v pneumatikách? Je to dostatečné pro bezpečnost?

Informace na displeji řidiče se aktualizují každou minutu – to jsou nastavení v systému, i když pro patřičnou úroveň bezpečnosti podle statistik stačí i 5 minut. Senzory v pneumatikách jsou nezávislé a nevyžadují synchronizaci. Program cyklicky roluje na displeji aktuální informace o pneumatikách, ve kterých jsou senzory instalovány, standardní doba zobrazení dat z jednoho senzoru je 5 s.

27. Bude systém INCAR TPMS v konfliktu se systémem monitorování tlaku v pneumatikách instalovaným ve vozidle?

Pokud je váš továrně nainstalovaný systém postaven s vnitřními senzory (tj. namontovanými na náboji kola uvnitř pneumatiky), nebudou žádné problémy. Ne vždy má smysl instalovat druhý systém – pouze pokud chcete dostávat upozornění na porušení teplotního režimu kol nebo chcete dosáhnout větší přesnosti při sledování tlaku v pneumatikách zohledněním kolísání teploty. Tento problém vyžaduje samostatné posouzení odborníkem.

28. Mohu kombinovat senzory jiných výrobců se systémem INCAR TPMS?

Nedoporučuje se míchat komponenty z různých systémů. Nemůžeme zaručit, že budou vzájemně fungovat správně nebo vůbec.

29. Jaká je vzdálenost spolehlivého přenosu signálu od snímače k ​​displeji?

Vzdálenost přenosu/příjmu signálu TPMS u dlouhých vozidel může být až 15 m. V každém případě je však vyžadováno testování, protože přívěs nebo podvozek může zkreslit signál ze snímače.

30. Ovlivní tato zařízení provoz bezdrátové kamery pracující na frekvenci 2,4 MHz?

Ne, frekvence výměny dat INCAR TPMS je jiná, vaše kamera bude fungovat jako obvykle.

31. Bude mít Bluetooth v telefonu nějaký vliv na systém monitorování krevního tlaku?

Zařízení Bluetooth neovlivňuje funkčnost součástí INCAR TPMS a neinteraguje s nimi.

32. Bude zařízení GPS, jako je autonavigace nebo jiné, rušit displej řidiče a naopak?

V blízkosti zařízení INCAR TPMS lze umístit jakékoli GPS zařízení, vzájemně se nijak neovlivňují.

33. Ventily jsou umístěny uprostřed jednoho z otvorů v discích kol. Mohu použít senzor proti krádeži?

Je těžké odpovědět, aniž byste viděli kolo – vše závisí na průměru otvoru. Antidetekční senzory TPS-1 mají vnitřní průměr 24 mm (bez ochranného pláště) a vnější průměr 28 mm. Mnoho lidí je raději používá bez ochranného krytu a senzory jednoduše našroubují na ventil ručně. Ale design klíče je takový, že snadno pronikne do otvoru v ráfku a s největší pravděpodobností nebudete muset obětovat bezpečnost zařízení.

34. Dostanu poplach předtím, než dojde k prasknutí pneumatiky nebo jiné nebezpečné situaci?

Ano, když pneumatika začne ztrácet tlak nebo se naopak přehřívá a tlak kriticky stoupne, dostanete na displeji řidiče ostrý audiovizuální alarm a přesnou indikaci pneumatiky, která je v ohrožení. V mrazivém ránu je možné, že je teplota pneumatiky příliš nízká a systém spustí alarm – ale pneumatika se po zahájení jízdy pouze potřebuje zahřát.

35. Bude INCAR TPMS monitorovat pneumatiky při parkování s vypnutým motorem?

Ne, pokud nedochází k vibracím snímače a displej řidiče je vypnutý, tlak v pneumatikách není monitorován, pokud není mimo nastavený rozsah. Pokud se ale tlak nebo teplota v pneumatikách prudce změní, když je vůz zaparkovaný, senzor ožije a začne vysílat alarmový signál na displej řidiče. Pokud je zapnutý, obdržíte vy nebo strážce parkování upozornění na nebezpečí, pokud je vypnutý – až po jeho zapnutí.

36. O kolik se musí změnit tlak v pneumatikách, než zazní alarm?

Některé řídicí systémy zaznamenávají kritické odchylky tlaku v procentech normy a přísně je specifikují v nastavení. Na rozdíl od nich je INCAR TPMS navržen tak, že se můžete sami rozhodnout, kdy budete upozorněni. Například, když vjedete s kamionem do horké klimatické zóny, můžete změnit kritická nastavení teploty. Při spuštění provozu doporučujeme nastavit signál pro odchylku tlaku 10 % od standardní hodnoty v obou směrech.

37. Nechci snímat senzor pokaždé, abych napumpoval pneumatiku, existuje řešení, které mi vyhovuje?

Jsou dva. Za prvé, můžete nainstalovat interní senzor jednoho ze dvou typů – TPS-22 nebo TPS-22. Za druhé nabízíme rozdělovač pro externí instalaci, přes který můžeme pneumatiku nafouknout bez demontáže senzoru. Musíte si ale být jisti, že toto zařízení nebude přitahovat vetřelce a nebudou ho moci ukrást, když je auto zaparkované.

38. Jaká je typická životnost baterie senzorů?

Systém INCAR TPMS využívá vysoce výkonné německé IC desky, které jsou navrženy tak, aby maximalizovaly výstupní výkon snímače při zachování životnosti baterie. Maximální životnost nevyměnitelné baterie vnitřního senzoru je 5 let a externího senzoru 2 roky. Ale v konečném důsledku životnost baterie CR1632 závisí na kvalitě výroby, okolní teplotě a intenzitě používání vozidla. Čím chladnější vzduch, tím kratší životnost baterie. Záruka se nevztahuje na náhradní baterie pro externí senzory.

39. Bude váš systém fungovat s cestovními přívěsy?

Systém INCAR TPMS samozřejmě funguje na všech typech rekreačních vozidel, ale i přívěsů libovolné povolené délky. Může však být nutné použít transceiver k zesílení signálu, pokud je přívěs velmi velký nebo technologicky složitý. Vše určí provozní praxe. Každopádně ve zpětných zrcátkách si hned nevšimnete, že se s přívěsem něco stalo, pokud řídíte auto, monitorovací systém tak může zachraňovat životy lidí jedoucích v přívěsu.

40. Je snadné vyjmout snímače, pokud má být vozidlo ponecháno v provozu po dlouhou dobu?

Externí senzory lze snadno vyjmout. Všechny externí senzory jsou bez nářadí. S těmi vnitřními to bude složitější – bude to vyžadovat přemontování kol a odpovídající demontážní práce.

41. Jak je displej řidiče namontován v kabině?

Za nejspolehlivější lze považovat držák se samořeznými šrouby, součástí dodávky je však i přísavka, která se může sundat při vysokých teplotách skla nebo v důsledku opotřebení styčné plochy. Někdy je displej řidiče umístěn ve speciálních krabicích (podpěry ve tvaru U) na oboustranné pásce, v dosahu, ale tento způsob upevnění není součástí dodávky.

42. Může být displej řidiče zapuštěný na palubní desku?

Reproduktor displeje je umístěn na jeho zadní ploše, stejně jako protikus držáku, takže povrch zařízení není zcela rovný a musí být alespoň částečně otevřený. Některým uživatelům se ale daří zabezpečit displej tak, aby neztráceli zvuk a zařízení nehrozilo pádem. Je třeba poznamenat, že sotva existuje něco spolehlivějšího než standardní způsoby montáže.

43. Je displej řidiče dodáván s nabíječkou?

Součástí dodávky je buď 12voltový nabíjecí kabel, který se zapojuje do zapalovače cigaret, nebo kabel RS232, který zajišťuje integraci s různými monitorovacími systémy a současně napájí displej. Kapacita lithium-iontové baterie zabudované v displeji vystačí na několik dní autonomního provozu.

44. Potřebuji zesilovač signálu (transceiver)?

Kdysi bylo snadné zjistit, zda potřebujete transceiver – pokud bylo vozidlo delší než 15 m, bylo to tak. Dieselové motory mají v dnešní době tolik elektroniky, že je možné rušení. Kvalitu signálu ovlivňuje také konstrukce rámu a množství kovu na různých stranách kabiny. Obecně lze na tuto otázku odpovědět pouze na základě výsledků praktického provozu systému. Můžete zkusit pracovat bez transceiveru, ale pokud dojde ke ztrátě signálu ze senzorů, budete muset transceiver připojit k 12V palubní síti.

45. Je k dispozici druhý zesilovač signálu?

Ano, můžeme poskytnout další transceiver pro extra dlouhé přívěsy, pokud chce uživatel zajistit, aby displej četl všechny senzory.

Kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách svítí: jak resetovat?

Kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách, známá také jako TPMS, by se neměla na palubní desce rozsvítit, pokud je tlak v pneumatikách normální.

Někdy se bohužel indikátor rozsvítí marně. I když je tlak v pneumatikách v pořádku. Pokud je aktivován systém nízkého tlaku v pneumatikách, je to indikováno příslušnou ikonou na palubní desce a v závislosti na značce a modelu vozu se zobrazí zpráva, která je velmi znervózňující a obtěžující.

Obvykle, jak doporučují výrobci automobilů, po zobrazení indikace nízkého tlaku v pneumatikách musí řidič zkontrolovat tlak v pneumatikách. Pokud jste si ověřili, že je tlak v pneumatikách v pořádku a varovná kontrolka na přístrojové desce nezhasla, zde je několik způsobů, jak můžete výstražnou kontrolku zkusit resetovat.

viz téžTop 20 funkcí auta, o kterých majitelé ani nevědí, že existují

Varování! Pokud jsou kola vašeho vozu vybavena snímači nízkého tlaku v pneumatikách, při kontrole tlaku vzduchu v pneumatikách nezapomeňte zkontrolovat rezervní pneumatiku, která může mít také snímač nízkého tlaku v pneumatikách. Pokud systém nízkého tlaku v pneumatikách funguje bez snímačů tlaku, není nutné náhradní pneumatiku kontrolovat.

<strong>4 způsoby, jak vypnout indikátor nízkého tlaku v pneumatikách (TPMS)</strong>

Požadované nástroje
Vzduchová pumpa
Klíč

<strong>1. Jeďte rychlostí 80 km za hodinu po dobu 15 km</strong>

To je asi nejjednodušší způsob – jet asi 15 kilometrů rychlostí 80 km/h. K udržení konstantní rychlosti použijte tempomat. Některá vozidla resetují své tlakové senzory při vyšších rychlostech než jiná. Po ujetí 15-20 km rychlostí 80 km/h zastavte a vypněte motor. Při příštím nastartování by mělo varování nízkého tlaku v pneumatikách zhasnout.

<strong>2. Použijte resetovací tlačítko systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) vašeho vozidla</strong>

Každé kolo vozidla, bez ohledu na typ použitého výstražného systému nízkého tlaku, má snímač. Někdy smyslový systém prostě potřebuje restart. Podrobnosti o resetování systému sledování tlaku v pneumatikách naleznete v příručce k vozidlu. Obvykle vám manuál řekne, které tlačítko stisknout, aby se chyba odstranila.

Vložte klíč do zapalování a otočte jej do polohy „zapnuto“ („ON“), ale nestartujte vozidlo. Stiskněte a podržte resetovací tlačítko (někdy umístěné pod volantem), dokud kontrolka nízkého tlaku třikrát neblikne. Poté tlačítko uvolněte. Nastartujte auto a nechte jej běžet 20 minut, aby počítač mohl překalibrovat každý senzor. Vypněte zapalování.

<strong>3. Vypusťte a znovu nahustěte pneumatiky</strong>

Pokud resetovací tlačítko nepomůže, zkuste nahustit každou pneumatiku na tlak doporučený výrobcem vozidla plus 0,2 baru. Pokud ikona na přístrojové desce nezhasne, snižte tlak na nulu.

Znovu nahustěte všechny pneumatiky na správný tlak uvedený na sloupku dveří řidiče nebo v příručce k vozidlu. Pokud jsou kola vybavena senzory, nezapomeňte na rezervní kolo. Dále jeďte 3-5 km rychlostí 25 km/h, abyste resetovali data snímače.

<strong>4. Odpojte a znovu připojte autobaterii</strong>

Vaše auto má palubní počítač, který kontroluje všechny senzory ve voze (například senzory systému monitorování tlaku v pneumatikách) a rozhoduje, co s těmito informacemi udělat. Stejně jako váš počítač doma, i elektronika může někdy zaznamenat systémové závady. Nejrychlejším a nejjednodušším způsobem, jak vyřešit problém se zhroucením počítače, je jeho restart. Bohužel, abyste mohli restartovat počítač v autě, budete jej muset nejprve odpojit od napájení. Chcete-li to provést, budete muset krátce odpojit záporný (-) pól autobaterie.

Nejprve otevřete kapotu svého auta. Najděte baterii a odpojte záporný kabel od baterie. K tomu budete potřebovat klíč. Poté nastupte do auta, zapněte zapalování, aniž byste nastartovali motor, a stiskněte klakson asi na tři sekundy. Tím se vyčerpá veškerá zbývající energie uložená v elektrickém systému vozidla. Dále připojte záporný kabel zpět k baterii.

<strong>Pokud výše uvedené metody problém nevyřeší</strong>

Někdy výše uvedené metody nepomohou vypnout indikátor systému sledování tlaku v pneumatikách. V tomto případě je nutné zkontrolovat čidla v pneumatikách (pokud jsou). Chcete-li to provést, obraťte se na svého prodejce nebo opravnu pro diagnostiku a v případě potřeby vyměňte snímače.

Senzor se může poškodit během:

• Pneuservis při výměně pneumatik
• Pokud brzdový systém nefunguje správně
• Když se pneumatiky otáčejí

Snímač tlaku vzduchu navíc nemusí být správně zkalibrován nebo může být vybitá baterie, která snímač napájí. V těchto případech je třeba senzor překalibrovat nebo vyměnit. Odneste jej do prodejce nebo prodejcem doporučené opravny, kde jej pravděpodobně opraví během několika minut pomocí diagnostického nástroje.

<strong>Další problémy</strong>

Někdy se kontrolka tlaku v pneumatikách znovu rozsvítí a to znamená větší problém. Co to může znamenat:

• Jedna z pneumatik může mít pomalý únik vzduchu
• Systém může mít vnitřní poruchu, která brání správnému fungování
• Snímač kola vyžaduje výměnu (v systému nepřímého/nepřímého řízení tlaku v pneumatikách)

V systému nepřímého monitorování tlaku v pneumatikách se při poruše snímače rozsvítí také varovná kontrolka ABS. V každém případě to znamená, že vozidlo musí být diagnostikováno v technickém středisku, kde může automechanik problém odhalit a opravit. Servis vám také pomůže opravit nebo vyměnit vadnou součást systému monitorování tlaku v pneumatikách.

<strong>Pro vaše informace:</strong>

Systém nepřímého monitorování tlaku v pneumatikách

Senzory neměří tlak v pneumatikách, ale rychlost jejich otáčení a vzdálenost ujetou na jedno otočení kola. Pokud je pneumatika prázdná nebo tlak v kole začne klesat, po určité vzdálenosti kolo udělá více otáček, protože čím nižší je tlak v kole, tím menší je jeho průměr.

Systém nepřímého (nepřímého) monitorování tlaku v pneumatikách určuje, jak daleko auto ujede za celou otáčku kola. Pokud standardní údaje nevyhovují, systém upozorní řidiče na možný problém s kolem. Bohužel v tomto případě nemá řidič žádné informace o tom, které kolo bude mít pravděpodobně problém.

Systém přímého monitorování tlaku v pneumatikách

Tento systém monitorování tlaku v pneumatikách využívá snímače na kolech ke sledování tlaku v každém kole. Sběr dat o tlaku a jeho změnách, senzory přenášejí informace do počítače automobilu, který po analýze přijatých informací v případě potřeby signalizuje řidiči problém na kole nebo kolech.

<strong>Tipy pro servis</strong>

Jakmile je problém vyřešen, musíte sledovat stav systému TPMS. Chcete-li to provést, musíte dodržovat jednoduché tipy na údržbu.

Za prvé, pokud pneumatika vyžaduje výměnu jádra dříku ventilu, vyberte jádro z nerezové oceli. Měděné tyče rychle korodují. Nerezové jádro stojí haléře. Ale senzor, který byl sežrán korozí, může stát několik tisíc rublů. Pořízením nerezového jádra tedy ochráníte snímač tlaku na kole před korozí.

Za druhé, vždy mějte snímač přišroubovaný k dříku ventilu vsuvky. To chrání senzor před poškozením vodou, nečistotami a posypovou solí.

viz též„ABS“ svítí: Diagnostika poruchy brzdového systému

Za třetí, pokud je to možné, vyhněte se použití aerosolového fixačního prostředku. To může způsobit problémy, protože uzamykací směs se může dostat do otvoru ve snímači tlaku v pneumatikách, který umožňuje měřit tlak. Ucpaný otvor snímače znamená, že nemůže měřit tlak.

Rozsvícená kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách může řidiče obtěžovat a rušit jeho pozornost. Také indikace hoření může znamenat poruchu v kolech. Ale i když je s koly vše v pořádku, rozsvícená ikona na palubní desce zbavuje řidiče kontroly nad skutečným tlakem v pneumatikách. Pokud totiž na palubní desce svítí upozornění na nízký tlak, neobdržíte zprávu, že pneumatika ve vašem voze skutečně začala praskat.

A to již ovlivňuje bezpečnost řidiče a cestujících. Je tedy ve vašem zájmu přijít na kloub pravdě zjištěním důvodů, které vedly k rozsvícení kontrolky nízkého tlaku v pneumatikách na palubní desce. Čím dříve tento problém vyřešíte, tím dříve budete opět v bezpečí.