Autoalarm mangusta

Alarm se instaluje pomocí slaboproudého schématu připojení k tlačítku start-stop, sběrnici CAN, analogicky je připojeno ovládání světel, centrální zamykání a imitace brzdového pedálu. Režim Slave je povolen, přídavná klíčenka je v režimu štítku. Obecně vše funguje, ale 1krát z 10 při nastupování do jedoucího auta, po 30 sekundách zazní siréna a po zastavení se auto zastaví. Od té doby klíčenky na převodovku nefungují, stav vozu se nějakou dobu zobrazuje na LCD klíčence. Pomáhá registrace obou klíčenek a od té doby je další den vše v pořádku. Když jsem auto naposledy otevřel a zkusil nastartovat, na obrazovce synchronizačního multimediálního systému se objevila zpráva „klíč nerozpoznán“, jak jsem později zjistil, klíček od auta i klíčenky fungují na frekvenci 433 MHz. Mohou si vzájemně zasahovat do práce? Je možné přepnout klíčenky tak, aby fungovaly na jiné frekvenci než klíč? Má chod jednotky takovou logiku, aby to bylo v případě silného rušení na provozních frekvencích vnímáno jako pokus o hacknutí a vypnutí rádiového kanálu / „zapomenutí“ klíčenek? Nebo prostě hodíme vše na ruce a počkáme na 200 km cestu do oblasti pokrytí licencovaného instalátora, na webu jsem opravdu nic bližšího nenašel a nechtěl jsem čekat další zimu bez automatického startu.

Hlasovat 0 0 Zrušit Přihlásit se k odběru

Celkově vše funguje, ale 1krát z 10 při nastupování do jedoucího auta, po 30 sekundách zazní siréna, Po zastavení se auto zastaví.

Zřejmě se SPONTÁNNĚ zapíná režim ANTI-ROBBERY. Může to být důsledek špatné instalace s hrubým porušením zákonů elektrotechniky, elektroniky a radiotechniky. Instalace moderního poplašného systému do moderního automobilu již není jen otázkou elektroinstalace.

Co máte naprogramováno v nastavení funkce AF-8? Pokud je aktivována ochrana proti loupeži, tak ji DOČASNĚ deaktivujte – naprogramujte AF-8-4 a pozorujte.

Když jsem auto naposledy otevřel a zkusil nastartovat, na obrazovce synchronizačního multimediálního systému se objevila zpráva „klíč nerozpoznán“, jak jsem později zjistil, klíček od auta i klíčenky fungují na frekvenci 433 MHz. Mohou si vzájemně zasahovat do práce?

Mohou. Zvláště pokud jsou hrubé chyby v uspořádání bloků a elektroinstalace. Vliv může mít také nošení přívěsku na klíče od alarmu a značky auta na stejném odkazu.

Vliv může mít i blokování pod kontrolou zabezpečovacího systému, pokud existuje a blokuje něco, co je nějak připojeno k napájení jednotek rozpoznávání štítků nebo čtení štítků. K „selhání klíče“ však dochází mnohem častěji, když je baterie v něm napůl vybitá.

Je možné přepnout klíčenky tak, aby fungovaly na jiné frekvenci než klíč?

Má chod jednotky takovou logiku, aby to bylo v případě silného rušení na provozních frekvencích vnímáno jako pokus o hacknutí a vypnutí rádiového kanálu / „zapomenutí“ klíčenek?

Taková funkce není deklarována. Pokud je však aktivován režim proti loupeži, lze systém VYPNOUT pouze zadáním osobního kódu pomocí tlačítka VALET (klíčenky přestanou fungovat!). A to nepřímo naznačuje, že váš anti-hijack (anti-loupež) skutečně funguje.

Nebo vše svádíme na ruce od kyčle

Nebudeme mluvit tak drsně, ale přečteme si „kroucení drátu“ o něco výše. To je celá podstata. že tyto stejné A93 osobně instaluji hromadně a moji uživatelé nemají takové problémy, jako uživatelé po instalaci jinými kompetentními instalátory. Tak

a počkejte na 200 km výlet do oblasti pokrytí licencovaný instalační technik,

Nejde ani tak o licenci, ale o ZKUŠENOSTI a ZNALOSTI montéra, který alarm instaluje.

A také – spontánní aktivaci ANTI-HIJACK (anti-loupež) může VYVOLAT přítomnost GSM jednotky (a tedy jejího VYSÍLAČE-PŘIJÍMAČE), která může na palubě působit jako zdroj rádiového rušení. Přečtěte si o tom ZDE. (v textu na odkazu jsou další vložené odkazy – doporučuji si je také přečíst) Obávám se, že PŘEINSTALACE poplašného systému za dodržení všech pravidel a zákonů je NEVYHNUTNÁ.

Je jen na vás, kdo ho bude vyrábět. Jen je třeba k výběru přistupovat zodpovědně. Master-wire twister vám nepomůže. Potřebujeme skutečného specialistu se zkušenostmi a znalostmi. Nebo se vy sami budete muset stát takovým specialistou tím, že ČTETE SPOUSTU odkazů.

V každém případě hodně štěstí při řešení problému.

P.S. Pokud si s tím stále nevíte rady, je lepší vyhledat odborníka ústně. No, nebo ZDE (ale rádio je spolehlivější)

Díky za tip, režim proti loupeži skutečně fungoval, ale ne spontánně, ale protože jsem neviděl značku. Strávil jsem celý den procházením se s klíčem a klíčenkou v režimu visačky v různých kapsách, katastrofa se opakovala, stejně jako imobilizér auta reptal na neznámý klíč. Ale po zbytek týdne, kdy klíčenky leží doma a fungují pouze ze standardního klíče v režimu slave, nepřišla jediná stížnost. Závěr: Sáhnu po nestandardním imobilizéru s tagem na frekvenci 2,4 GHz plus zámek kapoty.

Díky za tip, režim proti loupeži opravdu fungoval,

Říkám si – proč jsem tehdy dostal mínus?

a důvodem je, že jsem neviděl značku.

Protiloupež, pokud je vázána na DEFINICE ŠTÍTKU, tak pouze PŘI OPUŠTĚNÍ vozu s běžícím motorem (přečtěte si popis protiloupežného přepadení v uživatelské příručce, část o skryté aktivaci) – byli jste kriminalisty z auta vyhozeni, ale štítek nebyl odebrán. A TOTO BY SE V ŽÁDNÉM případě NEMĚLO STÁT, PŘI ŘÍZENÍ, když řídíte s visačkou v kapse.

Ale po zbytek týdne s klíčenkami povalujícími se po domě, a funguje pouze ze standardního klíče v režimu slave, žádné stížnosti.

signalizuje, že váš SLAVE režim alarmu je nastaven špatně – bez OPRÁVNĚNÍ majitele a ve skutečnosti – ať už je na palubě nebo ne – poslušně a bezpodmínečně deaktivuje, když je spuštěn STAFF. Ale takhle by to být nemělo. Aniž byste viděli jeho klíčenku – visačku (nebo sadu sekundárních autorizačních stisek PIN kódu, pokud autorizace majitele není přívěškem, ale zadáním PIN kódu) – měla by po deaktivaci standardního systému KŘIČAT, a hlavně – NEDOVOLIT VÁM NASTARTOVAT/JÍZDIT – tedy zabránit krádeži (a tak to bude, pokud se na palubě pod jeho kontrolou dělají ZÁMKY!)

A to je v rozporu s vaším předpokladem

režim proti loupeži se spustil, ale ne spontánně, ale protože jsem značku neviděl.

protože s přívěsky na klíče, které leží doma, by systém proti loupeži prostě musel fungovat, JEŠTĚ VÍCE.

Závěr: Sáhnu po nestandardním imobilizéru s tagem na frekvenci 2,4 GHz plus zámek kapoty.

Zvýší se tím ochrana motorového prostoru a odolnost proti krádeži, ale aktuální problém nevyřeší. Důvody samovolné aktivace protiloupežného systému jsem již vyjádřil. Zjevně je nutné systém znovu nainstalovat v souladu s instalačními pravidly a elektrotechnickými zákony. Odkazy jsou poskytovány. Čteme, rozumíme, předěláváme.

Odpověď jsem ohodnotil jako užitečnou, jak jsem ji shledal. Identifikoval jsem problém a požádal jsem o jeho vyřešení a vy mi řekněte o Yeryoma.

k otázce proti loupeži, moje možnost je tato:

a ano, schválně jsem odstranil klíčenky, aby byly přítomny při autostartu. A já jezdím s figurínou místo systému proti krádeži v naději, že najdu někoho, kdo mi opravdu poradí, a ne tyhle vaše marketingové fráze na TECHNICKÉM fóru ve stylu „jdi za tím, o kterém mi vyprávěla nějaká stará, on všechno předělá“. A protože nemáte co říct k problematice, jak docílit toho, aby klíčenka a klíčenka spolu vycházely, nejlépe na jedné klíčence, jak je to pro mě jako uživatele pohodlnější, pak prosím zanechte své odkazy na články z doby před 4 lety, které se této problematiky jinde netýkají.

On je takový. No to je mi líto. Pak počkejte – kdo jiný k tomuto tématu něco řekne, pokud se vám moje odpověď nelíbila. ještě jednou se omlouvám.

problém je vyřešen, téma lze uzavřít.

1) Kabel k vysílači jsem uvolnil ze společného svazku a položil samostatně.

2) aby klíč a dálkové ovladače fungovaly na různých frekvencích, mírně jsem upravil záznam druhého:

— Pověsil jsem standardní klíč na anténu modulu pro přenos poplachu

— po 7 stisknutích servisního tlačítka místo zapnutí zapalování nastartovalo auto, zahájilo výměnu mezi imobilizérem auta a standardním klíčem a v tu chvíli zaregistrovalo klíčenky, čímž, jak se mi zdá, padla volba hlavní a záložní frekvence na ty, které nejsou od pracovní frekvence standardního klíče

problém je vyřešen z důvodu – 1) kabel k vysílači byl uvolněn ze společného svazku a položen samostatně a zde je = 2) aby klíčenky a klíčenky fungovaly na různých frekvencích, mírně jsem upravil záznam druhého z nich – vypadá to velmi podobně:

problém je vyřešen, téma lze uzavřít.

1) Kabel k vysílači jsem uvolnil ze společného svazku a položil samostatně.

Je na čase, abych vám dal PLUS za tipy.

2) aby klíč a dálkové ovladače fungovaly na různých frekvencích, mírně jsem upravil záznam druhého:

— Pověsil jsem standardní klíč na anténu modulu pro přenos poplachu

— po 7 stisknutích servisního tlačítka místo zapnutí zapalování nastartovalo auto, zahájilo výměnu mezi imobilizérem auta a standardním klíčem a v tu chvíli zaregistrovalo klíčenky, čímž, jak se mi zdá, padla volba hlavní a záložní frekvence na ty, které nejsou od pracovní frekvence standardního klíče

Při programování klíčenek alarmový systém NÁHODNĚ generuje nosnou frekvenci na jednom ze 128 možných kanálů v povoleném rozsahu. A to nezávisí na provozu jiných zařízení (Aav tady má pravdu).

Měl jsi prostě štěstí. Někdy musíte klíčenku dvakrát nebo třikrát přeprogramovat (obvykle to stačí) a po naprogramování zkontrolovat, zda mají původní tagy efekt nebo ne (podařilo se nám dostat na kanál s frekvencí dále od nosné frekvence tagu).

RÁD VÁM JI NA ÚPLNÉM ZAČÁTKU DÁM, pokud byste si NEDALI CÍL PRO SEBE. (sakra, už jsem unavená, jak vůbec máš dost síly na tenhle dopisní tanec?)))

.. cílem je tedy zlehčit schopnosti spouštěče tématu, říct, jak jste cool v připojování alarmů k autům a jak jste wow a wow a jaké štěstí měli všichni, že bydlí poblíž a využívají vaše služby, ukázat zde velmi užitečné kreslené filmy a tak dále a tak dále.

Ty jsi ale dobrák, pod tím vším harampádím jsi zamaskoval racionální zrno, že se ukazuje, že je tam slabé místo – ten samý kabel, ale není jasné, jestli je tak slabý z hlediska odolnosti proti šumu, že v případě poruchy transceiver vyletí a pro obnovení provozu je potřeba vytáhnout konektor, proč to pánové konstruktéři nemohou opletit banální clonou?

No, zdá se, že spoléhali na zkušené instalátory.

Přestaň prosit, přečti si své rady s posměchem a přemýšlej o tom, jak často tě to nutí děkovat? Hlavně že ses, dědo, už odvrátil a zabouchl dveře.

Dobře, ano, dobře, ano, předpoklad, že při výběru nosné frekvence se bere v úvahu „čistota“ právě této frekvence, je nepochybně mystika. Dobře, dobře, měl jsem štěstí, nikdo jiný by se o to neměl pokoušet, je to jako tanec s tamburínou.

Hm. Z mínusu do mínusu. dává plus. Matematika ovšem.

pod všechny ty odpadky zamaskovali racionální zrno, které se ukázalo jako slabé místo, právě ten vlak,

Jde o to, že nejsem jasnovidec a neměl jsem ponětí, co, kde a jak jste umístili, pokračovali, uzavřeli, spojili. Proto jsem byl nucen o všem napsat – jak se to mělo udělat a navrhnout srovnání, jak to máte vy s tím, jak se to mělo udělat. Neviděl jsem, co jsi udělal.

Nechceš přiznat své chyby, vnuku? To se děje v průběhu let. I ty budeš jednou dědeček. A stanete se moudřejšími a trpělivějšími.

Je pravda, že někteří lidé s přibývajícím věkem zmoudřejí, jiní zase nevrlí. Ty, dědo, jsi si vybral, ale já mám ještě všechno před sebou. , řekne mi, jak žít dál. Přiznávám své chyby sám sobě, nemám vám co dokazovat. Ale nenazval jsem ty návrhy odpadem, které skutečně existovaly

Ale dají se spočítat na prstech jedné ruky. A tihle stálí, běž k instalatérovi, tohle není tvoje, ty samorost. které jsem obdržel nejen já, ale i většina těch, kteří se sem obracejí o podporu. Právě v distribuci takových epitet jste jasnovidec, ale když je třeba být techničtější, pak okamžitě „oh vnučku, promiň, mám zlomené koule?“ Můžete si půjčit Aavovy trendy fialové. Své ti nedám, neptej se)))

P.S. Poděkoval jsem, ale nevnímáte v tom cenu, jste zvyklí na větší hmotnou vděčnost? Když ne v rublech, tak v plusech?

<img src=“https://forum.vegalab.ru/images/icons/icon1.png“ />Autoalarm mangusta

Existuje takový alarm. Mongoose duplex 3d – starověký, jako náhradní díl z mamuta. Ale dostal jsem to s autem, opravdu se mi to nechce přeinstalovat.

Má tedy poruchovou zpětnou vazbu – posílá příkazy z dálkového ovládání, auto je potvrzuje světlem/zvukem, ale klíčenka ne.

Vzhledem k tomu, že není jasné, zda vadí vysílač v autě nebo přijímač v dálkovém ovladači, vyvstal naléhavý problém – nějak určit přítomnost vysílání 433 MHz.

Existují jednoduché možnosti pro polní detektor nebo podobně. zařízení?

15.10.2013, 20:09 #2

Běžná registrace 13.06.2010. 1,353. XNUMX Adresa Rusko, Novorossijsk Zprávy XNUMX XNUMX

<img src=“https://forum.vegalab.ru/images/icons/icon1.png“ />Re: Autoalarm mangoose

Zpráva od Stanislaff

Existují jednoduché možnosti pro polní detektor nebo podobně. zařízení?

Nejjednodušším detektorem je hotová „domácí“ radiostanice řady LPD – 433 MHz. Všechny klíčenky, které jsem testoval (ne mnoho, opravdu) fungovaly na jednom z několika kanálů, 36 a 38, nebo tak nějak – přesně si nepamatuji.

15.10.2013, 20:23 #3

pravidelný
Autor tématu
Registrace 18.10.2007. 46. 1,621 Adresa Tolyatti Věk XNUMX Zprávy XNUMX XNUMX

<img src=“https://forum.vegalab.ru/images/icons/icon1.png“ />Re: Autoalarm mangoose

Teď by mě zajímalo na jaké frekvenci funguje zpětná vazba – přibližně ve stejném rozsahu?

16.10.2013, 09:31 #4

Běžná registrace 13.06.2010. 1,353. XNUMX Adresa Rusko, Novorossijsk Zprávy XNUMX XNUMX

<img src=“https://forum.vegalab.ru/images/icons/icon1.png“ />Re: Autoalarm mangoose

Ty, které jsem viděl, fungovaly na jedné frekvenci – nejprve žádost na jedné straně, poté účtenka na druhé. Vše je slyšet na jednom kanálu. Modulace neodpovídá modulaci radiostanice (ne úzkopásmové FM), ale obě strany jsou slyšet perfektně. Auto je slyšet daleko na několik set metrů, výkon stačí k „otevření“ tlumiče hluku rozhlasové stanice. Nejprve zkontrolujte kanály 33, 36, 38 a 39.

16.10.2013, 18:21 #5

pravidelný
Autor tématu
Registrace 18.10.2007. 46. 1,621 Adresa Tolyatti Věk XNUMX Zprávy XNUMX XNUMX

<img src=“https://forum.vegalab.ru/images/icons/icon1.png“ />Re: Autoalarm mangoose

Nemám po ruce radiostanici, tak jsem připájel jednoduchý polní indikátor z mikroampérmetru, diodu DK-S1M a dva 17cm kousky drátu.

Všiml jsem si naměřených hodnot, když mi fungovala moje funkční klíčenka (bez OS), porovnal ji s klíčenkami z jiných aut as pacientem. Pacient je velmi, velmi slabý. Z auta je odezva, indikátor to ukazuje, ale klíčenka s OS to neakceptuje.

Nyní bych rád našel schéma jakékoli obousměrné klíčenky s napájením 1,5 V (možná je problém v převodníku?)

17.10.2013, 22:57 #6

Běžná registrace 13.06.2010. 1,353. XNUMX Adresa Rusko, Novorossijsk Zprávy XNUMX XNUMX

<img src=“https://forum.vegalab.ru/images/icons/icon1.png“ />Re: Autoalarm mangoose

Zpráva od Stanislaff

Nyní bych rád našel schéma jakékoli obousměrné klíčenky s napájením 1,5 V (možná je problém v převodníku?)

Změřte tedy napětí na kondenzátorech. Velká keramika nebo elektrolyty (tantal), pokud jsou k dispozici. V provozním režimu za měničem by mělo být někde kolem 2,8. 3,3 Voltů, jak předpokládám. Může se stát, že filtrační nádoby jednoduše praskly při nárazech a zhoršila se kvalita napájení.
Být tebou, věnoval bych pozornost především přijímači. Je zvláštní, že to špatně přijímá. Bylo by hezké zkontrolovat frekvence. Možná je křemen rozbitý a frekvence se odsunula pryč. Klíčenka se občas ocitne ve ztížených podmínkách.

17.10.2013, 23:31 #7

Starý přítel Registrace 02.12.2008/777/XNUMX Adresa Ukrajina Zprávy XNUMX

<img src=“https://forum.vegalab.ru/images/icons/icon1.png“ />Re: Autoalarm mangoose

Pokud máte osciloskop, pak „nejjednodušší“ indikátor může být vyroben z jakéhokoli zapalovače cigaret. Vezme se blok (instalatéři mají vždy spoustu nefunkčních), připájejí se z něj desky přijímače (vždy fungují), přivede se 5 voltů a na výstup osciloskopu. Výstupy jsou obvykle dva – přímý a komparátor, je potřeba přímý a podívejte se na amplitudu a tvar signálu. Zároveň vyhodnoťte nastavení na 433 MHz a indikátor na diodě může ukazovat libovolnou frekvenci.

18.10.2013, 07:46 #8

pravidelný
Autor tématu
Registrace 18.10.2007. 46. 1,621 Adresa Tolyatti Věk XNUMX Zprávy XNUMX XNUMX

<img src=“https://forum.vegalab.ru/images/icons/icon1.png“ />Re: Autoalarm mangoose

Myslím, že to tak udělám (s blokem ze zbytečného alarmu)

Po 2,9V převodníku.

Fotky nejsou moje

18.10.2013, 08:27 #9

Častý host Registrace 14.09.2005 Adresa Petrohrad Věk 48 Zprávy 384

<img src=“https://forum.vegalab.ru/images/icons/icon1.png“ />Re: Autoalarm mangoose

Potřebuji zkusit odstranit pole pomocí dongle na rtl2832u, mám mongoose3d i dongle

18.10.2013, 09:33 #10

pravidelný
Autor tématu
Registrace 18.10.2007. 46. 1,621 Adresa Tolyatti Věk XNUMX Zprávy XNUMX XNUMX

<img src=“https://forum.vegalab.ru/images/icons/icon1.png“ />Re: Autoalarm mangoose

Jděte do toho a zkuste to! Pokud máte obě klíčenky – s OS i bez – porovnejte výkon vysílačů.

A jestli by to bylo opravdu dobré, koukněte se osciloskopem, co je na 4pinovém konektoru pro příjem a vysílání (třeba tlačítko 3).

18.10.2013, 11:09 #11

Častý host Registrace 14.09.2005 Adresa Petrohrad Věk 48 Zprávy 384

<img src=“https://forum.vegalab.ru/images/icons/icon1.png“ />Re: Autoalarm mangoose

Podívám se, ale můj osciloskop nezvládá 433 MHz
ale budu si hrát s donglem

ano, něco takového, koupil jsem pár na trhu v Číně za 300 rublů v našich penězích.

Tahle mangusta mě přivádí k šílenství už 5 let, 5x jsem připájel vypálené cesty od silových relé k akčním členům zámku, až jsem je všechny najednou připájel přípojnicí.

18.10.2013, 12:01 #12

Běžná registrace 13.06.2010. 1,353. XNUMX Adresa Rusko, Novorossijsk Zprávy XNUMX XNUMX

<img src=“https://forum.vegalab.ru/images/icons/icon1.png“ />Re: Autoalarm mangoose

Zpráva od Bzučák

Podívám se, ale můj osciloskop nezvládá 433 MHz
Ale požádali, aby se podívali na signál za detektorem – je to několik kilohertzů, ne vysoká frekvence.

18.10.2013, 12:22 #13

Častý host Registrace 14.09.2005 Adresa Petrohrad Věk 48 Zprávy 384

<img src=“https://forum.vegalab.ru/images/icons/icon1.png“ />Re: Autoalarm mangoose

18.10.2013, 13:24 #14

pravidelný
Autor tématu
Registrace 18.10.2007. 46. 1,621 Adresa Tolyatti Věk XNUMX Zprávy XNUMX XNUMX

<img src=“https://forum.vegalab.ru/images/icons/icon1.png“ />Re: Autoalarm mangoose

Zpráva od Bzučák

Tahle mangusta mě přivádí k šílenství už 5 let, 5x jsem připájel vypálené cesty od silových relé k akčním členům zámku, až jsem je všechny najednou připájel přípojnicí.

Tento Magnust bych už dávno změnil na Starline, ALE:

Nechci demontovat panel a všechno ostatní a znovu přetahovat kabeláž. A mazaní „instalátoři“ berou 500 rublů za „demontáž“, poté 3500 za „instalaci“ nebo někdy „demontáž jako dárek“. V tom tedy spočívá jejich mazanost – jednoduše odříznou konektor a „překáblují“ – vždyť vše je již připojeno k hlavní jednotce. Počet „zkroucení“ v kabeláži se tedy prudce zvyšuje, což IMHO nepřispívá ke zvýšení spolehlivosti. To je smutné.

Už jsem si objednal takovou klíčenku vyrobenou z negumy, ale opravdu chci vědět, jaký je důvod závad ve stávající.

18.10.2013, 14:31 #15

Častý host Registrace 14.09.2005 Adresa Petrohrad Věk 48 Zprávy 384

<img src=“https://forum.vegalab.ru/images/icons/icon1.png“ />Re: Autoalarm mangoose

stejné svinstvo. a ropucha mě dusí. Zdá se, že to funguje, proč kupovat nový, když mohu opravit starý?
a nainstalujte nový alarm na 18letou Nivu. za co?

tam v samotném bloku zkontrolujte pájení konektorů a pájení konektoru na rádiovém modulu vzdáleného pageru

Párkrát se mi uvolnily dráty v pageru a v anténním zesilovači na čelním skle (tablet typu BOSCH) kvůli vibracím

22.10.2013, 23:46 #16

Častý host Registrace 14.09.2005 Adresa Petrohrad Věk 48 Zprávy 384

<img src=“https://forum.vegalab.ru/images/icons/icon1.png“ />Re: Autoalarm mangoose

Musím hledat pluginy, snad na to přijdu

Natočil jsem to na standardní dongle anténu, vypnul AGC, zisk byl na nule
Vzdálenost k anténě je přibližně 50 cm.

Vtipné je, že frekvence klíčenky bez OS je jiná než frekvence klíčenky s OS