Automobilový termostat: Jak zkontrolovat, typické poruchy, příznaky

Většina moderních automobilů má kapalinový chladicí systém motoru. Cirkuluje chladicí kapalinu malým a velkým okruhem a za včasné přesměrování mezi nimi je zodpovědný termostat. Úkolem této jednotky je udržovat statickou (konstantní) teplotu. Při správném provozu bude chladicí kapalina v motoru udržovat optimální teplotu. Někdy zařízení selže. Jak zjistit, že termostat nefunguje, a jak řešit vzniklé problémy?

Co je termostat v autě

Termostat je malé zařízení zodpovědné za automatické udržování teploty v uzavřeném okruhu, konkrétně v chladicím systému pohonné jednotky. Ve stroji mechanický ventil zaručuje regulaci nemrznoucí směsi v systému a také plní následující funkce:

• Zahřívá motor, dokud nedosáhne provozní teploty, protože zajišťuje včasné přesměrování toků kapalin ve dvou kruzích.
• Chrání motor před přehřátím. Když jsou překročeny konstrukční teploty, objeví se poruchy: pára vycházející z pod kapotou, pokles výkonu motoru, cizí hluk během jeho provozu, zápach nemrznoucí směsi v kabině.
• Čerpá teplý vzduch do interiéru vozu (bez termočlánku by proudil pouze studený vzduch).

Co je podstatou termostatu?

Termostat, který je zodpovědný za přesměrování nemrznoucí směsi mezi velkým a malým okruhem, se otevře, když kapalina dosáhne určité teploty, a zavře, když teplota klesne. K takovýmto spínáním dochází neustále během provozu motoru, takže je důležité, aby jednotka byla v dobrém provozním stavu.

Strukturálně je to malá baňka, uvnitř které je speciální vosk. Má také kovový posunovač s termostatickým ventilem, který je k němu připojen. Termočlánek je umístěn pod kapotou vozu, v okruhu chladicího systému – před nebo za chladičem. Jak funguje termostat v autě?:

• Dokud teplota kapaliny není vyšší než 80 stupňů, vosk je pevný a ventil je v uzavřené poloze.
• Zvýšením teploty se spustí proces tavení vosku, ten se roztáhne a tyč s ventilem se vysune.
• Po otevření ventilu nemrznoucí kapalina cirkuluje malým a velkým okruhem.
• Je dosaženo provozní teploty, v důsledku čehož ventil uzavře malý okruh a kapalina se pohybuje velkým okruhem.

Některé vozy mají elektronicky řízené termočlánky. V nich není za reakci na zahřátí zodpovědný vosk, ale speciální senzor.

Známky problému s termostatem

Termostat je akční člen, do kterého jsou přenášeny příkazy z elektronické jednotky. Palubní autodiagnostický systém dokáže reagovat, pokud se v tomto prvku vyskytne problém. Důkaz toho že nefunguje termostat:

• Motor se neustále přehřívá, což signalizují kontrolky na přístrojové desce nebo šipka snímače teploty motoru. Pokud se provozní teplota nezobrazí, znamená to, že termostat v otevřené poloze kysele nebo se úplně nezavírá. Pokud se motor zahřívá, ale pomalu, může to znamenat zadřený prvek.
• Chladicí systém se nezapne, což způsobí rychlé přehřátí motoru.
• Studený vzduch přichází z ventilace. To se děje proto, že se motor nemůže zahřát a dodávat teplo do výměníku tepla systému vytápění kabiny.
• Náhlé změny teploty motoru mohou také naznačovat problémy. Normálně se teplota při startu mění: po nastartování se pomalu zvyšuje (v pohybu se zvyšuje rychleji) a je nastavena na 90-100 stupňů.

Motor se může přehřát kvůli nízké hladině nemrznoucí směsi nebo používání nekvalitních přípravků, zanesenému chladiči nečistotami nebo problémům s chladicím systémem. Pokud nemůžete nezávisle určit zdroj poruchy, je lepší kontaktovat odborníka na autoservis.

Nejčastější poruchy

Nejčastěji diagnostikované problémy s termostatem jsou:

Pokud je ventil zaseknutý v zavřené poloze, motor se přehřívá v jakémkoliv jízdním režimu a při jakékoli teplotě i při mírném mínusu. Děje se tak z různých důvodů – od použití nekvalitní nemrznoucí směsi až po korozi v chladicím systému. Zaseknutý prvek se rychleji opotřebuje v důsledku teplotních poruch. Problém lze snadno identifikovat podle následujících příznaků:

• když je ventil zavřený, když je senzor spuštěn, klapka se neotevře a nemrznoucí směs se zahřívá;
• pokud ventil není těsně uzavřen, kapalina okamžitě proudí do velkého kruhu, aniž by dosáhla teploty potřebné pro provoz motoru;
• prudký pokles šipky odpovědný za teplotu motoru;
• Chladicí kapalina uniká z tělesa termostatu.

Pokud je chladicí systém zaseknutý, nemusí fungovat správně, zvláště pokud ventil zůstane ve střední poloze.

Vyskytuje se v důsledku poškozeného těsnění, zatímco prvek v otevřené poloze zkysne a motor nemůže dosáhnout provozní teploty. Problém signalizuje čidlo na panelu a také nedostatek horkého vzduchu ve ventilaci. Výsledkem bude zvýšená spotřeba paliva a předčasné opotřebení dílů: kvůli zvětšeným mezerám nebude nutné mazání, takže pohonná jednotka bude pracovat v nevhodných teplotních podmínkách.

Pokud je ventil v zavřené poloze zakysaný, nemrznoucí kapalina se nemůže dostat do chladiče a nechladí, což způsobí přehřátí motoru. Taková porucha je nebezpečná:

• v důsledku varu nemrznoucí směsi se tlak v chladicím systému zvýší a nemusí vydržet takové zatížení;
• Přehřátý motor povede k deformaci hlavy válců nebo jejímu zaseknutí, což prodraží opravy.

1. Předčasné nebo pozdní otevření ventilu

Předčasné otevření povede k tomu, že se motor nestihne zahřát na požadovanou teplotu nebo se zahřeje příliš dlouho a kamna nebudou schopna zajistit teplo do interiéru. Příčina problému často spočívá v instalaci neoriginálního zařízení, které není určeno pro teplotní rozsah konkrétního motoru. Někdy dojde k poruše v důsledku elektroniky zodpovědné za řízení tepelných podmínek. Příliš pozdní otevření termostatu zvyšuje riziko přehřátí motoru.

Testovací metody termostatů

Jak zkontrolovat, zda termostat na autě funguje? To lze provést dvěma způsoby – bez demontáže dílu a s demontáží.

Kontrola bez demontáže termostatu

Provádí se ručně a zahrnuje několik kroků. Nejprve se motor nastartuje a pomocí teplotního čidla se sleduje stupeň zahřátí motoru. Kapota se otevře a v motorovém prostoru se dotykem vyhodnotí teplota horního a spodního potrubí v chladicím systému:

• Rychle se zahřívající horní potrubí (je to přívodní potrubí) ukazuje, že termostat je „zaseknutý“ v otevřené poloze a nemrznoucí kapalina prochází velkým okruhem.
• Studená trubka na pozadí rostoucí teploty naznačuje, že je zaseknutá v uzavřené poloze, kdy nemrznoucí kapalina nemůže proudit do chladiče.

Kontrola odstraněním termostatu

Obtížná diagnostická metoda spočívá v demontáži prvku a jeho ponoření do vroucí vody. Algoritmus akcí je následující:

• Demontáž termostatu a posouzení jeho pouzdra. Mírně otevřená deska ventilu ukazuje na poruchu termostatu, takže lze dokončit diagnostiku. Pokud je v normálním stavu, musíte najít označení teploty, při které se ventil otevírá.
• Ponoření do vody. Termostat je ponořen do nádoby se studenou vodou (bez kontaktu se dnem), kde je již umístěn teploměr do 120 stupňů.
• Zahřívání nádoby. Nádoba je umístěna na sporáku a zahřívána, přičemž je třeba sledovat teplotu, při které se ventil otevírá.

Porucha je indikována rozdílem mezi teplotou uvedenou na označení a teplotou, při které se ventil otevírá. Díl nelze opravit, takže pokud nefunguje, bude nutné jej vyměnit. V obchodech jsou nabízeny termostaty s různými teplotami otevírání ventilů. Při výběru byste měli vzít v úvahu různé nuance – správný provoz chladicího systému, tendenci motoru k přehřátí při vysokém zatížení.

Co se stane, když jedete bez termostatu?

Někteří majitelé aut tento prvek odebírají, aby se ochránili před letním přehříváním. V důsledku toho je nucen zapnout velký chladicí okruh. Takové řešení – demontáž – je však plné nepříjemných následků:

• režim nemrznoucího míchání přestane fungovat, malý kruh se nebude překrývat, což povede k místnímu přehřátí,
• kapalina bude cirkulovat v systému s poruchami,
• nedostatečně zahřátá pohonná jednotka se rychleji opotřebuje.

Pro auto je lepší a bezpečnější věnovat pozornost termostatu: vyměňte jej včas, ovládejte otevírací teplotu.

Vyvodit závěry

Úkolem termostatu je přepínat cirkulaci nemrznoucí směsi přes malý a velký okruh v chladicím systému. Pracuje při určité teplotě a nefunkční stav povede k přehřátí motoru a vážnému poškození. Většina poruch je spojena s nepravidelnostmi v otevírání a zavírání ventilu. Diagnostiku termostatu můžete provést sami, ale pokud dojde k jeho poruše, situaci zachrání pouze opravy.

Termostat je malý, ale důležitý prvek vozu, který umožňuje řidiči ušetřit za údržbu motoru a palivo. Termostat je v podstatě regulátorem teploty v chladicím systému. Díky tomu se motor rychleji zahřeje a vůz během provozu udržuje požadované tepelné podmínky.

Hlavním úkolem termostatu v autě je zabránit cirkulaci chladicí kapaliny ve velkém chladicím okruhu, dokud se motor po nastartování nezahřeje. Po nastartování motoru začne nemrznoucí směs cirkulovat v malém kruhu, dokud nedosáhne provozní teploty přibližně 90 stupňů Celsia. Po zahřátí se chladicí kapalina pohybuje do velkého cirkulačního okruhu a pohybuje se jím, dokud se znovu neochladí (z různých důvodů). Termostat svým působením udržuje provozní teplotu v motoru a zabraňuje jeho přehřívání nebo nadměrnému ochlazování.

Příznaky špatného termostatu automobilu

Vzhledem k malému počtu funkcí přiřazených termostatu je poměrně snadné určit jeho poruchu. Následující indikace znamená, že automobilový termostat zcela selhal nebo není částečně schopen zvládnout úkoly, které mu byly přiděleny:

Na základě výše uvedeného můžeme usoudit, že pokud se vyskytnou problémy s chlazením motoru, musíte nejprve dbát na správnou činnost termostatu.

Hlavní poruchy termostatu

Termostat je poměrně jednoduché zařízení, které jen zřídka selže. Pokud máte problémy s termostatem, jsou nejčastěji spojeny s následujícími důvody:

• Ventil pro přepínání cirkulace kapaliny z velkého na malý kruh se přestal těsně uzavírat. Nemrznoucí kapalina kvůli tomu hned po nastartování motoru cirkuluje v úplném velkém kruhu, a proto zahřátí na provozní teplotu 90 stupňů Celsia trvá mnohonásobně déle než u funkčního termostatu;
• Spínací ventil cirkulace kapaliny je zasekl zavřený. V takové situaci se spustí senzor pro jeho otevření, ale klapka se nemůže pohnout. To vede k tomu, že nemrznoucí směs nadále cirkuluje v malém kruhu i po zahřátí motoru. Části motoru proto nedostávají potřebné chlazení a přehřívají se.

Termostat není drahý, ale nemůže za všechny problémy s chlazením motoru. Proto se před výměnou termostatu musíte ujistit, že je vadný.

Jak zkontrolovat termostat auta

Termostat automobilu lze zkontrolovat dvěma hlavními způsoby. Jeden z nich se provádí bez odstranění součásti, ale vyžaduje pyrometr, a druhý je jednodušší, ale prvek bude muset být během testu odstraněn z motoru.

Kontrola termostatu bez demontáže z motoru

Jak víte, pouzdro termostatu je připojeno k horní hadici chladiče, která je součástí velkého okruhu cirkulace chladicí kapaliny. V souladu s tím, když termostat funguje, po nastartování motoru by horní hadice chladiče měla zůstat nějakou dobu studená (mírně teplá), dokud z ní neunikne nemrznoucí směs.

Chcete-li zkontrolovat termostat bez jeho demontáže z motoru, pořiďte si pyrometr (zařízení na měření teploty). Můžete se setkat s názorem, že kontrola by se měla provádět bez přístroje, měření teploty rukama, ale to je vzhledem k velkému množství pohyblivých dílů při běžícím motoru dost nebezpečné.

Namiřte pyrometr na horní hadici chladiče a nastartujte motor (studený start). Po dvě nebo tři mínusová období sledujte indikátory zařízení. Dále udělejte závěr o provozuschopnosti termostatu podle následujících pravidel:

• Hadice byla dvě nebo tři minuty studená (nebo její teplota mírně stoupla) a pak se rychle zahřála. To znamená, že termostat funguje správně a po dostatečném zahřátí motoru přepnul cirkulaci chladicí kapaliny z malého kruhu na velký kruh;
• Hadice se zpočátku pomalu zahřívala. V tomto případě můžeme říci, že termostat je zaseknutý v otevřené poloze a nemrznoucí směs necirkuluje v malém kruhu;
• Po dvou nebo třech minutách se hadice nezačala rychle zahřívat. To znamená, že termostat je vadný a nepřepíná cirkulaci chladicí kapaliny z malého kruhu na velký.

Je důležité, aby se: Při kontrole termostatu sledujte teplotu motoru na přístrojové desce. Pokud je termostat zaseknutý a neudrží chladicí kapalinu proudící, motor se začne přehřívat, což může vést k selhání drahých dílů.

Kontrola termostatu v pánvi

Rozšířeným a známým způsobem, jak si termostat sami vyzkoušet, je použití hrnce. Jak asi tušíte, před diagnostikou budete muset vyjmout termostat z motoru auta a přinést ho domů. Poté proveďte následující:

Pokud se ventil otevře při ohřevu vody, sledujte jeho chování při ochlazování kapaliny a zkontrolujte, na jakou teplotu se vrátí do původní polohy. Na základě získaných údajů udělejte závěr o funkčnosti termostatu.