Baterie pro Peugeot-408 (kombinované téma 2) Archiv – Peugeot 408 klub

Toto je druhá část tématu o baterii na Peugeot-408 se zprávami z roku 2020.
První část se zprávami do roku 2019 je zde (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=45) !
Řekněte mi prosím, jak kritický je následující rozdíl: standardní baterie má podle popisu startovací proud 640, ale ty Bosch, na které se dívám jako na náhradu, mají startovací proud pouze 610. Jak špatné je to? A případně můžete doporučit konkrétní model pro benzínovou verzi?

. Můžete mi doporučit nějaký konkrétní model pro benzínovou verzi?

Koupil jsem baterii eurorepar 640/60 Italy – 4500r. Odkaz v PM.

11.05.2020, 18: 50
Děkuju. A co 610A oproti původním 640A?
sergej12006
11.05.2020, 20: 14

Řekněte mi prosím, jak kritický je následující rozdíl: standardní baterie má podle popisu startovací proud 640, ale ty Bosch, na které se dívám jako na náhradu, mají startovací proud pouze 610. Jak špatné je to? A případně můžete doporučit konkrétní model pro benzínovou verzi?

Delkor 65A/h, jedna k jedné s původní startovací baterií 640, koupil jsem v Tveru stejné baterie v Lacetti a Aveo Cena je něco přes pět.

Děkuju. A co 610A oproti původním 640A?

rozdíl není kritický, není třeba si to zapisovat do mozku.

A co 610A oproti původním 640A?

Souhlasím s dim646.

Změněno. Nainstalovaný Akom 60 a/h
Vzal jsem, co bylo ve městě k dispozici, přemýšlel jsem o objednání „nativního“, ale po 2 dnech nečinnosti auto nastartovalo s obtížemi, rozhodl jsem se nepokoušet osud.
Výměna je samozřejmě skutečná bolest, zvláště v občasném dešti.

Mám jen jednu takovou. Něco s ním není v pořádku.

To je ono, můžeš si koupit nový, teď je dělají přesně tři roky nebo i méně, ber nejlevnější dostupný, za tři roky to můžeš zase vyměnit.

Ahoj všichni!) S mojí baterií je nějaká blbost. Auto stálo měsíc poblíž domu kvůli karanténě. Šel doručit. – tlumený. Přinesl jsem to domů, nabil a vrátil. Nastartováno jako s novou baterií. Stál 5 dní a baterie se znovu vybila. Baterie je stará 3 roky. Myslím, že na změnu je ještě brzy. Proč se to mohlo stát?
buď nějaký druh úniku nebo samovybíjení baterie. zkuste odstranit terminál a pozorovat. Pokud nabití klesne s odstraněným terminálem, problém je v baterii. pokud se nevybije, tak je to auto, hledej netěsnost

30.05.2020, 21: 54
Rusku, to je to, co budu muset udělat. Pokud je to samovybíjení, tak se budu řídit příspěvkem výše od Andre78))
31.05.2020, 02: 32

Když je výboj pod 11V, dochází k sulfataci desek. I při módním reverzním nabíjení je šance na rozpuštění krystalů a navrácení normální kapacity této baterii minimální. Legrační je, že při hustotě 14 jednotek žádné zpětné proudy nepomohou dále ničit krystaly. Samozřejmě se můžete pokusit „ošetřit“, ale postup je dlouhý a bolestivý.

Abyste se vyhnuli vybití, po kterém se baterie téměř vybije, před dlouhým parkováním musíte baterii odpojit od všech spotřebičů, pokud opravdu chcete, aby fungovala 10 let: před delší dobou parkování ji plně nabijte, vyjměte a umístěte na místo s teplotou pod „0“ :) Nebo v případě samoizolace kupte drahé baterie AGM, nebojí se pomalejšího samovybíjení a nebojí se samovolného vybíjení.

Přečtěte si více

Instalace plotu mezi sousedy: pravidla a schválení

Jaká je maximální velikost baterie, která se vejde pod kryt 408?

Otázka je pro mě aktuální z důvodu neustálého městského používání chci vyměnit baterii za 40 Ah lithium-titanátovou baterii, ale bohužel se nevyrábí ve standardních velikostech. Důvodem jeho výměny za tento typ je to, že je schopen nabít až 100 % své kapacity ze standardního generátoru během krátké 10minutové jízdy a vůbec mu nevadí -40 mrazy. Svůj startovací proud 1760 A vydá i v tom nejchladnějším počasí.

a asi -40 mrazů mu to nedá
Jsou to vzpomínky na zimu 1940? Protože v posledních letech je minus 15 v zimě v centrální zóně už událost.

Katarra, délka je o 30 mm větší, výška a šířka mají minimální rezervu mm. Pokud přesunete jednotku automatické převodovky na automatickou převodovku (implementováno v řadě 208, 2008 a také na 408), pak bude nějaká délka navíc. Ale upřímně, nevidím v tom smysl, -40, co si pamatuji naposledy, bylo v Čeljabinsku a vzhledem k tomu, že mi auto vydrží měsíc stát, nebyly žádné problémy se startováním (svorku sundávám, pokud vím, že ji v nejbližší době nebudu muset použít), pokud jsou jízdy jen velmi krátké, tak další baterie nemusí pomoci.
Můžete přidat trochu výšky a šířky úplným odstraněním krytu nebo jeho vylepšením :)

sergej12006
06.07.2020, 12: 22

Jsou to vzpomínky na zimu 1940? Protože v posledních letech je minus 15 v zimě v centrální zóně už událost.

A v letech 1978-1979 mráz dosáhl -44 v centrální zóně.

No, pro mě to není ani to, že lithium-titanátová baterie zaručeně nastartuje motor v každém ruském mrazu, ale to, že při běžném používání automobilu vydrží téměř věčně.

Charakteristiky byly zhruba následující: kapacita 30-40 A/h, drží proud až do úplného vybití, nebojí se výbojů a přebití (chrání ho před tím BMS deska zabudovaná v pouzdře baterie), nabíjecí proud je také omezen pouze výkonem autogenerátoru, jinými slovy, jakmile motor naskočí, titaničitan lithný vezme vše zpět během několika minut.
Problém jsou ale rozměry: 64 A/h baterie je vysoká 234 mm, což se do Peugeotu pravděpodobně nevejde ani bez pláště, a 30 A/h se zdá oproti kyselině trochu málo.
Na druhou stranu kyselinový akumulátor i napůl vybitý motor jen stěží nastartuje a titaničitan lithný nenastartuje motor, i když v akumulátoru zbývá 10 %.

Baterii si navíc můžete sestavit sami – téměř celý náklad je vlastně 6 „Bank“ lithium-titanátových baterií, které jsou zapojeny do série, balancery a BMS stojí haléře a krabici a svorky si můžete vyrobit sami.
Vlastně právě to druhé je důvodem mého zájmu – chci si baterii sestavit sám a vyzkoušet!

Mimochodem, dotaz – pokud sundáte kryt baterie, kam se dá dát pojistková skříňka, která je na něm? Přilepit to k baterii 3M páskou?

klopeshnik
07.07.2020, 09: 08
6 * 3 = 18000 XNUMX rublů?
Počítám správně?
07.07.2020, 10: 29

Katarra, můžete to přilepit, můžete rozšířit stávající plášť, existují tisíce možností pro „kolchozing“ Například: vršek se odřízne a poté se spojí pomocí nástavců, které lze snadno najít v dětské sovětské stavebnici, nebo pokud je vyžadován organický vzhled: desky odpovídající výšky se vyrobí na 3D tiskárně nebo se vyberou. Jen pro začátek je potřeba vyjmout plášť a baterii a změřit výšku od spodní části pláště k kapotě, myslím, že by se tam mělo vejít více než 200 mm, ale je lepší zkontrolovat přesně kolik.

klopeshnik
07.07.2020, 11: 46
a kolik
stojí to 6 plechovek?
07.07.2020, 12: 33

A vůbec, někdo propadl reklamě. Zapomenout na matematiku. I když je nabíjecí proud 50A, což je hodně, nabije 10 Ah za 8 minut. Pokud mluvíme o napětí, pak to vůbec není naše věc, potřebujeme regulátor. Stejně tak cena. Jakmile se objeví alternativa, bude při prodeji v nových autech

Přečtěte si více

Kůdci třešní a třešní: ochrana a prevence

beroleg, upřímně jsem nesledoval žádnou reklamu, jen běžnou Wikipedii.
Pokud jde o cenu, jasně jsem okamžitě usoudil, že to nemůže být levné. Mám peníze na tento požitek.

klopeshnik, Ceny se velmi liší, v Ruské federaci prodávají použité a velmi ojeté z čínských elektrobusů – Číňané je prodávají do Ruské federace, aby se neobtěžovali s likvidací, ceny začínají od 1700 rublů/plechovka. Banky jsou k dispozici za 35, 40, 45 A/h.
Za skutečně nové plechovky Číňané na Aliexpressu požadují spoustu peněz, ale vše závisí na šarži – velká šarže 100 plechovek – asi 1100 rublů / plechovka, a pokud jedna po druhé, pak od 6000 rublů a více.
Pro baterii potřebujete počet plechovek, který je násobkem 6. Ovladač je žádoucí, ale není nutný – plechovky se nabíjejí na 100% při napětí 16.2V – takové napětí žádná palubní síť nemá, a proto jim nehrozí přebití. Regulátor pouze zajišťuje rovnoměrné nabíjení a vybíjení všech článků v baterii.

beroleg, Nabíjecí proud pro lithium-titanátové baterie je stejný jako vybíjecí proud – 200A neustále, bez škodlivých následků pro baterii.

Pokud jsem správně pochopil rozsah použití takových baterií, v Ruské federaci je ve velkém nakupuje pouze moskevská flotila elektrobusů, jsou k tomu ideální – projedou trasu, nabijí na nabíjecí stanici několik desítek tisíc A za 5 minut a odjedou na nové kolo.

Domnívám se, že lithium-železofosfátové baterie (LiFePO4) lze také považovat za dobrou alternativu. Napětí – jedna plechovka 3.2 Volt – tzn. Autobaterie vyžaduje pouze 4 plechovky a energetická kapacita plechovek je také vyšší – až 85 A/h na plechovku. Ceny na Alibaba začínají od 1200 rublů za sklenici, ale doprava může být drahá. Na rozdíl od titaničitanu lithného jsou jejich napětí a proud konstantní v celé kapacitě, to znamená, že ani jedno ani druhé při vybíjení neklesá.

Jediné, co mě mate je, že při -20 se tyto baterie nemohou nabíjet – deska BMS je prostě nedovolí nabíjet, dokud se motorový prostor nezahřeje – pokud je budete nabíjet přímo za studena – zhorší se, také je to chrání před přebitím – protože ze standardního napětí 14.5 voltů se tato baterie nabije na 98-99%. Vybíjecí a nabíjecí proudy jsou o něco horší než u lithium-titanátových baterií, ale desetkrát větší než u olověných baterií. Životní cyklus je asi 2000 cyklů nabití a vybití. (Pro lithium-titanátové baterie – od 25000 XNUMX cyklů a více).

Možná místo titanátu použiji fosforečnan železitý. Teoreticky se dá sestavit za cenu ne o moc vyšší než olověné a z hlediska kvality ho nechá daleko za sebou. Hlavní věcí je nekupovat hotové – z nějakého důvodu jsou zde ceny velmi, velmi vysoké.

Denis Sergeevich
25.08.2020, 15: 20

Ahoj všichni!
Původní baterie zemřela po 8 letech a 127 tisících km. Nikdy neodstraňujte ani neopravujte jiným způsobem, než že je kladný pól čistý. Provozní režim 70/30 (dálnice/město).
Instalovaná Forza 64 Ah, 640A startovací proud.

Když jsem to měnil, provedl jsem několik měření:
1. Stará baterie s odpojeným kladným pólem – 12,4 V
2. Stará baterie s připojenou palubní sítí — 10,5 V. Proud je okamžitě asi 160 mA, po pár sekundách náhle stoupne na 1,5 — 1,8 A a takto vydrží déle než 30 sekund (nečekal jsem déle, jakákoliv diagnostika by měla být, myslím, hotová).
3. Nová baterie s připojenou palubní sítí – 12,7 V (totéž platí pro nepřipojenou baterii). Proud je okamžitě 160 mA, po několika sekundách klesne na méně než 10 mA.

Přečtěte si více

Vývodový hřídel T-25A

Jak to lze vysvětlit?
Zatížení 2 ampéry může způsobit pokles velmi unavené baterie – uznávám to, proto těch 10,5 V (ačkoli předtím nebyly žádné silné stížnosti na baterii).
Ale odkud se berou tyto 1,8 ampéry, protože nová baterie je nemá.

Ale odkud se berou tyto 1,8 ampéry, protože nová baterie je nemá.
nezkratoval plechovku ve staré baterii? Jak měříš proud? V mé praxi se vyskytly případy, kdy se hodnoty digitálního čínského multimetru výrazně lišily od hodnot C-měřícího zařízení (to bylo dávno, ale nepamatuji si důvody chyby měření).

Instaloval jsem čínskou lithium-železo-fosfátovou baterii s kapacitou 70 A/h a startovacím proudem 1300 Ampérů v zimě. Co mě hned zaujalo, bylo, že se při nastartování auta už nevypíná rádio a motor sám naskočí těsně pod vteřinu při 1600 ot./min.

Napětí baterie je nominálně 13.2 voltu, pokud stojíte hodinu v garáži se zapnutými dálkovými světly, klesne na 12.86 voltu – a dále neklesá ani se zapnutými topeními, vyhříváním čelního skla, hudbou a nouzovými světly. Po krátké 10minutové zpáteční cestě do obchodního centra byla baterie nabita na 13.93 voltů.

Baterie také zemřela v sedmém roce života. Při nabíjení nestoupne nad 10,6V – zkrat v jedné bance. Vložil jsem Ťumeň, který jsem si pečlivě uložil (před více než rokem).

Instaloval jsem čínskou lithium-železo-fosfátovou baterii s kapacitou 70 A/h a startovacím proudem 1300 Ampérů v zimě.
nebude fotka? Je velmi zajímavé to sledovat.
kolik to stálo?

Maxysha Fotka bude, ale později, nechci ji brát z auta. Pokusím se o to o víkendu. Cenově je to drahé, velmi drahé, kvůli ceně zatím rozhodně nedoporučuji – 24000 tisíc Ale díky Tesle rostou objemy výroby těchto baterií a ceny klesají.

Kvůli Exif fotek z iPhonu X mohou být některé fotky vzhůru nohama. Tentokrát jsem nestál hodinu se zapnutými světlomety, v garáži byla zima, tak jsem se omezil na deset minut. Napětí baterie na začátku experimentu bylo 13.53 voltů (nenabíjel jsem – poslední výlet byl před 2 týdny), na konci experimentu 13.25 voltů bez zátěže.

V zásadě vše zapadá do plánu vybíjení LiFePO4 baterie – baterie vydá 1-3% své kapacity při napětí 12.9-13.9V, 80% své kapacity při 12.8V a poté téměř rychle klesne na 10V, což odpovídá vybití.
35292

Antas

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva
Záznamy v deníku
Zobrazit články
Zobrazit nahrané položky galerie

ÐŸÐ¾Ð »ÑŒÐ · Ð¾Ð²Ð n, ÐμÐ» Noe
Město Tver
Zprávy 32
Auto Active 1.6EP6+AT
Pověst [+/-] pole 3

Baterie pro Peugeot-408 (kombinované téma 2)

Komentář moderátora

Miannik:
Toto je druhá část tématu o baterii na Peugeot-408 se zprávami z roku 2020.
První díl se vzkazy do roku 2019 je tady!

Naposledy upravil miannik; 21.09.2020 ve 12:56 .

reklama
06.07.2020, 05:03 #15

ytsuken

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva
Záznamy v deníku
Zobrazit články
Zobrazit nahrané položky galerie

Moskevské město
Zprávy 184
Auto Allure 1.6HDi+MT
Jméno Evgeniy
Pověst [+/-] pole 97

Zpráva od Catarra

a asi -40 mrazů mu to nedá

Jsou to vzpomínky na zimu 1940? Protože v posledních letech je minus 15 v zimě v centrální zóně už událost.

06.07.2020, 11:21 #16

Dimon408

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva
Záznamy v deníku
Zobrazit články
Zobrazit nahrané položky galerie

Vad řidič se zkušenostmi
Moskevské město
Zprávy 710
Auto Active 1.6EP6+AT
Pověst [+/-] pole 229

Catarra, délka je o 30 mm delší, výška a šířka mají minimální rezervu mm. Pokud přesunete jednotku automatické převodovky na automatickou převodovku (implementováno v řadě 208, 2008 a také na 408), pak bude nějaká délka navíc. Ale upřímně, nevidím v tom smysl, -40, co si pamatuji naposledy, bylo v Čeljabinsku a vzhledem k tomu, že mi auto vydrží měsíc stát, nebyly žádné problémy se startováním (svorku sundávám, pokud vím, že ji v nejbližší době nebudu muset použít), pokud jsou jízdy jen velmi krátké, tak další baterie nemusí pomoci.
Můžete přidat určitou výšku a šířku úplným odstraněním krytu nebo jeho vylepšením.

06.07.2020, 12:22 #17

Přečtěte si více

Vlastnosti plodů domácí švestky

sergej12006

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva
Záznamy v deníku
Zobrazit články
Zobrazit nahrané položky galerie

ÐŸÐ¾Ð »ÑŒÐ · Ð¾Ð²Ð n, ÐμÐ» Noe
Město Bezhetsk
Zprávy 40
Auto Active 1.6TU + MT
Pověst [+/-] pole 15

Zpráva od ytsuken

Jsou to vzpomínky na zimu 1940? Protože v posledních letech je minus 15 v zimě v centrální zóně už událost.

A v letech 1978-1979 mráz dosáhl -44 v centrální zóně.

06.07.2020, 17:32 #18

Catarra

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva
Záznamy v deníku
Zobrazit články
Zobrazit nahrané položky galerie

ÐŸÐ¾Ð »ÑŒÐ · Ð¾Ð²Ð n, ÐμÐ» Noe
Město Kovrov
Zprávy 88
Auto P408R Access 1.6EC5F + MT
Pověst [+/-] pole 28

No, pro mě to není ani to, že lithium-titanátová baterie zaručeně nastartuje motor v každém ruském mrazu, ale to, že při běžném používání automobilu vydrží téměř věčně.

Mimochodem, dotaz – pokud sundáte kryt baterie, kam se dá dát pojistková skříňka, která je na něm? Přilepit to k baterii 3M páskou?

07.07.2020, 09:08 #19

klopeshnik

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva
Záznamy v deníku
Zobrazit články
Zobrazit nahrané položky galerie

Vad řidič se zkušenostmi
město Zelenograd
Zprávy 1,300
Auto Active 1.6TU + MT + Comfort
Pověst [+/-] pole 376

6 * 3 = 18000 XNUMX rublů?
Počítám správně?

07.07.2020, 10:29 #20

Dimon408

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva
Záznamy v deníku
Zobrazit články
Zobrazit nahrané položky galerie

Vad řidič se zkušenostmi
Moskevské město
Zprávy 710
Auto Active 1.6EP6+AT
Pověst [+/-] pole 229

Catarra, můžete jej přilepit, můžete rozšířit stávající obal, existují tisíce možností pro „kolektivní zemědělství“ Například: vršek se odřízne a poté se spojí pomocí nástavců, které lze snadno najít v dětské sovětské stavebnici, nebo pokud je vyžadován organický vzhled: desky vhodné výšky se vyrobí na 3D tiskárně nebo se vyberou. Nejprve je třeba odstranit kryt a baterii a změřit výšku od spodní části krytu k kapotě, myslím, že by se tam mělo vejít více než 200 mm, ale je lepší zkontrolovat přesně kolik.

07.07.2020, 11:46 #21

klopeshnik

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva
Záznamy v deníku
Zobrazit články
Zobrazit nahrané položky galerie

Přečtěte si více

Kyselina jantarová: k čemu slouží, indikace k použití, výhody a škody

Vad řidič se zkušenostmi
město Zelenograd
Zprávy 1,300
Auto Active 1.6TU + MT + Comfort
Pověst [+/-] pole 376

07.07.2020, 12:33 #22

beroleg

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva
Záznamy v deníku
Zobrazit články
Zobrazit nahrané položky galerie

Vad řidič se zkušenostmi
Město Berezniki
Zprávy 629
Auto Active 1.6EP6+AT+Comfort
Pověst [+/-] pole 180
Záznamy v deníku 3

A vůbec, někdo propadl reklamě. Zapomenout na matematiku. I když je nabíjecí proud 50A, což je hodně, nabije 10 Ah za 8 minut. Pokud mluvíme o napětí, pak to vůbec není naše věc, potřebujeme regulátor. Stejně tak cena. Jakmile se objeví alternativa, bude při prodeji v nových autech

07.07.2020, 17:36 #23

Catarra

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva
Záznamy v deníku
Zobrazit články
Zobrazit nahrané položky galerie

ÐŸÐ¾Ð »ÑŒÐ · Ð¾Ð²Ð n, ÐμÐ» Noe
Město Kovrov
Zprávy 88
Auto P408R Access 1.6EC5F + MT
Pověst [+/-] pole 28

berolegUpřímně jsem nesledoval žádnou reklamu, jen běžnou Wikipedii.
Pokud jde o cenu, jasně jsem okamžitě usoudil, že to nemůže být levné. Mám peníze na tento požitek.

klopeshnik, Ceny se velmi liší, v Ruské federaci prodávají použité a velmi ojeté z čínských elektrobusů – Číňané je prodávají do Ruské federace, aby se neobtěžovali s likvidací, ceny začínají od 1700 rublů/plechovka. Banky jsou k dispozici za 35, 40, 45 A/h.
Za skutečně nové plechovky Číňané na Aliexpressu požadují spoustu peněz, ale vše závisí na šarži – velká šarže 100 plechovek – asi 1100 rublů / plechovka, a pokud jedna po druhé, pak od 6000 rublů a více.
Pro baterii potřebujete počet plechovek, který je násobkem 6. Ovladač je žádoucí, ale není nutný – plechovky se nabíjejí na 100% při napětí 16.2V – takové napětí žádná palubní síť nemá, a proto jim nehrozí přebití. Regulátor pouze zajišťuje rovnoměrné nabíjení a vybíjení všech článků v baterii.

berolegNabíjecí proud pro lithium-titanátové baterie je stejný jako vybíjecí proud – 200A trvale, bez škodlivých následků pro baterii.