Benzínový nebo naftový motor? — Viking Motors

Přestože jsou hybridní vozidla stále oblíbenější, většina kupujících se stále rozhoduje pro dieselový nebo benzínový vůz. Kolikrát jste si lámali hlavu nad tím, zda váš příští železný kůň bude mít benzínový nebo naftový motor? Zvláště v poslední době, kdy vývoj technologií stále více stírá rozdíl a stará přesvědčení již neplatí. Rozhodli jsme se vám trochu usnadnit život a provést malou srovnávací analýzu.

Než začnete auto shánět, je důležité vědět, za jakým účelem je toto auto pořizováno a také vůz, se kterým motorem – benzinovým nebo naftovým – bude lépe zvládat vaše potřeby a dá vám radost z jízdy. Měli byste také zvážit, zda se nízká pořizovací cena promítne do úspor v delším časovém horizontu.

Svižný pohyb po městě nebo klidná jízda po dálnici?

Pokud se vaše cesty obvykle omezují na hranice města, pak je benzínový motor to, co potřebujete. Abyste z benzinového vozu vytěžili maximum, musíte sebevědomě tlačit otáčky a rychle řadit. Dieselové vozy jsou naproti tomu silné a schopné šplhat do dost strmých svahů i s velmi těžkým nákladem. Dieselová auta jsou vhodná pro jízdu po dálnicích a překonávání dlouhých vzdáleností. I při rychlé jízdě jsou jejich otáčky nižší a rychlost se mění méně často. Benzínové auto zrychluje rychleji z nuly na stovky, ale naftové auto má lepší výkon při předjíždění a má vyšší tažnou kapacitu. Proti naftovému motoru jsou jen zvýšené vibrace a hlučnost, ale čím novější vůz, tím je tento rozdíl méně patrný. Když se mluví o estonských zimách, je třeba vzít v úvahu i fakt, že naftový motor nemá rád krátké trasy – cesta musí být alespoň tak dlouhá, aby se motor dobře zahřál.

Pořizovací cena vs spotřeba paliva

Vozy s naftovým motorem jsou dražší než auta na benzín, ale šetří palivo. To je jeden z faktorů, který je třeba mít na paměti při nákupu vozu. Stojí za to trochu spočítat a prostudovat údaje o spotřebě paliva – závisí na tom, zda vůz jezdí v městském cyklu nebo častěji po dálnici. Čím delší vzdálenost ujede dieselový vůz, tím rychleji se vrátí dodatečné výdaje vynaložené na jeho pořízení, protože motorová nafta je obvykle levnější (kromě zimy) než benzín. Vznětový motor navíc pracuje při nižších otáčkách a spotřebuje méně paliva – o 15–20 % ve srovnání s benzínovým motorem. To šetří nejen peníze, ale i čas, protože na jednu nádrž můžete cestovat více a budete muset méně často zastavovat kvůli tankování. Zároveň je vhodné připomenout obecně uznávaný názor, že nejlepší úspora se v případě dieselového vozu projeví při ročním nájezdu 20–25 tisíc kilometrů.

Opravy, údržba a následný prodej

Odpisy jsou pro majitele vozu největším nákladem, důležitou roli zde tedy hrají náklady na vůz při následném prodeji. Při nákupu dieselového automobilu je to dražší kvůli složitosti motoru a přítomnosti dalších systémů – tlak je zde vyšší a díly musí odolat většímu zatížení. Výsledkem je, že servis takového vozu vyžaduje silnější peněženku. Motorový olej a náhradní díly budou dražší. Naftové auto se však odepisuje pomaleji než auto na benzín a při následném prodeji se dostane na vyšší sumu.

Životní prostředí

Pokud vám záleží na životním prostředí, pak byste měli vědět, že kromě toho, že naftové auto je mnohem úspornější, ale výkonově není horší než benzínové auto, také vypouští méně CO₂ (asi o 20 % méně), což je příčinou oteplování klimatu. A přesto náš příběh nekončí. Dieselové motory produkují více škodlivých emisí NOx. Ale protože spotřebují méně paliva, produkují méně škodlivin.

V každém případě konečné rozhodnutí závisí na individuální situaci. Těžko říct, co je lepší – osobní automobil s naftovým nebo benzínovým motorem, protože preference každého motoristy závisí na podmínkách, očekávání a finančních možnostech. Pokud potřebujete přepravit loď nebo cestovní přívěs, pak se s tímto úkolem samozřejmě lépe vypořádá dieselové auto a spotřebuje méně paliva. Pokud hledáte svižný sporťák, ve kterém budete podnikat krátké výlety, pak dejte přednost benzínovému motoru.

Dobry den, zkousel jsem najit podobne tema, ale marne. V létě plánujeme ujet na dovolenou 4500 – 5000 km jedním směrem v co nejkratším čase. Pokud má někdo zkušenosti s dlouhými cestami v tomto voze, prosím o vyjádření. Také mě zajímá, jaké náhradní díly a spotřební materiál by se na cestách mohly hodit.
1. Odolnost vozu v náročných podmínkách.
2. Jak únavné je auto?
3. Co byste mohli potřebovat.

P.S. První dlouhá cesta, trasa je převážně Evropa.

cestování autem, dieselový motor, cesta do zahraničí, čerpací stanice, dovolená, tankování

Nemestnii
20. listopadu 2009
Dlouhá cesta na naftu. Cestování v dieselovém autě.
21,3
pohledy
19
účastníků
31
сообщение
vadiasnz

20. listopadu 2009

Nemestnii — Nemám FF, ale můžu říct jednu věc: na dlouhé vzdálenosti je to VELMI dobré. Nic vás neunaví a přizpůsobivost v dálničních režimech se v zahřátém dieselu nedá srovnat s benzínem – pojedete s radostí, aniž byste se namáhali při předjíždění!
Tak do toho a vyrazte!
Jedině, že 5000 km jedním směrem jsou minimálně 4 dny v dobrém tempu na dobrých silnicích.

21. listopadu 2009

Myslím, že téma je o ničem, nebo to bylo napsáno na špatném místě, nejspíš na téma cestování, teď dělají taková auta, že s sebou nemusíte vozit hromadu náhradních dílů, i když se v Evropě něco stane, je tam široká síť autoservisů a ceny jsou asi stejné A co si vzít s sebou víc peněz, aby to stačilo na zábavu, a ještě nějaký ten polštář.
1.Kde jste viděl těžké podmínky v Evropě?
2. Jedete na dovolenou, dejte si čas, užívejte si A auto samo o sobě vás neunavuje, podmínky na silnici a nudná krajina za oknem vás ale podle mě nehrozí, všechno je nové a zajímavé

Nemestnii
21. listopadu 2009

Bylo by hezké cestovat s radostí a bez problémů. Prostě jsem nikdy neměl nic společného s dlouhými cestami, proto mám obavy.
Mimochodem můj kamarád (jezdí sám) ujel za den a půl cca 2500-2700 km, pokud nepočítáte čas strávený na celnici.

Ale nemyslím si, že téma je „o ničem“. Ptal jsem se lidí, kteří tam sami cestovali a mohli by poradit na základě vlastních zkušeností. A zeptal jsem se na auto na dlouhé cestě, a ne na zbytek a množství peněz zabraných na dovolenou, a na něco nového a zajímavého, pak je to nepravděpodobné, protože. Jedu domů na dovolenou z Evropy Je pro mě důležité, abych se vrátil domů a nedíval se z okna.
A soudě podle vašich slov o evropských sítích autoservisů a jejich cenách v případě urgentních oprav, zřejmě nejste v této věci absolutně kompetentní.
A co se týče „tvrdých podmínek v Evropě“ – plánujete jezdit až 20 hodin denně (2 řidiči) nebo si myslíte, že v Evropě to nejsou náročné podmínky pro motor?

Bachik
21. listopadu 2009

citát:

1. Odolnost vozu v náročných podmínkách.

Výdrž 5+. Přes veškerou chválu. Jezdil jsem třeba průsmykem, naložený jako KAMAZ, venku byla teplota +30 (plus), klimatizace šla přirozeně neustále. Myslel jsem, že se motor přehřeje, ale nic takového, vše OK!

citát:

2. Jak únavné je auto?

Přes Rusko jsem cestoval více než jednou, trasu 2000 km jedním směrem, myslím, že se to dá přirovnat k 4500 v Evropě. S přihlédnutím k nenápadným službám dopravní policie s radary jsem projel za 1.5 dne, přičemž jsem v noci spal 5-6 hodin. Zkrátka bez fanatismu. Celkový dojem: výlet není stresující ani pro mě, který není nejmenším exemplářem homo sapiens! Tito. Uspořádání sedadel a ovládací prvky jsou ergonomicky navrženy. Všechno je v pořádku! Hodnocení 4+

citát:

3. Co byste mohli potřebovat.

Pro jistotu: žárovka potkávacího světla, hrudník 25 mm, šroubovák (běžný), sada pojistek, bavlněné rukavice, baterka, láhev na vodu (5 litrů), kapesní nůž, tažné lanko (očko pro kabel dejte na snadno dostupné místo vedle kabelu). To je snad vše! Pánská sada pro motoristu! (Je nepravděpodobné, že budete potřebovat něco jiného než rukavice a vodu. Ale IMHO by to tam mělo být na dlouhé cestě).

P.S. Před cestou bych do nárazníku nainstaloval mřížku na ochranu chladiče a mezichladiče před hmyzem na dálnici.

stas1580
21. listopadu 2009

Co je tak těžkého na nepřetržitém chrastění? No, řídil jsem jeden den. co se s ní stane? Mohu předpokládat, že pokusit se jet hodinu maximální rychlostí bude těžké a drahé v každém smyslu)
Jet s traktorem po dálnici je velmi příjemné. Pravda je, že mi vždycky chyběla plavba.

ps. S tímto Focusem jsme jeli do ČR a dvakrát do Litvy. bez problémů.
ps2 nezapomeň na náhradní žárovky a žluto/červené vesty

Rytíř
21. listopadu 2009
stas1580:

Ano, než se dostanete do Evropy, možná budete potřebovat sadu na opravu pneumatik.

A nezapomeňte na nálepku „RUS“.

21. listopadu 2009

Když jsem jel do Soči, vzal jsem si s sebou pouze olejový a palivový filtr (pro jistotu) a litrovou láhev oleje (vždy ji nosím s sebou), vždy s sebou nosím sadu klíčů a nástrčných klíčů, i když jsem je nepoužíval. Až když teplota chladicí kapaliny dosáhla vysoké úrovně, na palubním počítači se objevila hláška, a to proto, že jsem jel na třetí rychlostní stupeň maximální rychlostí do kopce (zrovna hrála nahlas hudba a zapomněl jsem přepnout :-)), zastavil jsem, motor běžel pár minut na volnoběh a jel dál. a obecně cestovní rychlost 150 – jde to lehce, pak když jedeš 80-100 – vypadá to, že se plazíš

Má smysl vzít si s sebou žárovky potkávacích a dálkových světel, sadu pojistek a tažné lano.
a dvoulitrovou láhev vody

Zastavil jsem se a odpočíval, pokud jsem chtěl spát, a pak pokračoval.

Před cestou doporučuji zkontrolovat hladinu všech kapalin a tlak v pneumatikách.

Dimasik
21. listopadu 2009

Urazil jsem vzdálenosti 1300 a 1200 km na jedno posezení bez odpočinku, na dlouhou cestu vám doporučuji zásobit se:
1) jasně stanovená trasa (rozdělená podle času a zastávek)
2) antiradar (na dlouhé vzdálenosti se 100% ospravedlní)
3) kompresor (nebo pumpa s rezervou, radím neodkládat moc daleko), samozřejmě pokud je auto plně naložené, tyto věci by měly být rychle dostupné pro případ defektu, abyste nemuseli auto úplně vykládat a znovu nakládat.
4) pokud jedete sami a plánujete jet do „zeleného šmrncu“, DOPORUČUJI SE ZÁSOBIT SEMÍNKY, ty mi opravdu pomohly zbavit se spánku při jízdě auty (slupky lze vyčistit přímo do interiéru. ).

stas1580
21. listopadu 2009
Rytíř:

lze zapomenout od roku 2007 Ve Vídeňské úmluvě změnili „označení země na SPZ A nálepce“ na nálepku OR.
ale je samozřejmě jednodušší to nalepit.

21. listopadu 2009

Nemestnii
Omlouvám se, jestli jsem tě urazil, ale myslel jsem, že mám řidičské zkušenosti a všechno je v pohodě i tady je nesmysl (pokud to nevíš), ale pro člověka jsou to těžké podmínky (bez ohledu na to, jak se někdo chlubí).
A pokud jde o opravy, pokud se rozhodnete opravovat na silnici (samozřejmě kromě defektů), pak je lepší nechat tento nápad u auta, je lepší jet letadlem nebo v nejhorším autobusem, budete rychleji doma.
No, a pokud jde o služby, tak tomu nevěřím, když je to tam tak špatné, tak co můžeme říct o našich, i když osobně nemůžu říct nic špatného.
Téma pro naftové vlákno je levotočivé, jaký je rozdíl v tom, jaké auto řídíte, benzín nebo naftu?

Nemestnii
21. listopadu 2009

karát
O službách. Neřekl jsem, že je to s nimi tady špatné. Prostě když potřebujete rychle opravit auto, cena může být nebetyčná.

karát
O službách. Neřekl jsem, že je to s nimi tady špatné. Prostě když potřebujete rychle opravit auto, cena může být nebetyčná.

MikeSh
22. listopadu 2009

Nemestnii
dotázat se Lesha1852 – Na svém traktoru procestoval na podzim celou Evropu, jistě dobře poradí.

22. listopadu 2009

Cestoval jsem koncem srpna a začátkem září po trase Moskva-Koktebel-pobřeží-Volgograd-Moskva, téměř 5000 km.
Dostal jsem zelenou kartu předem, abych se nemusel starat o hranice.
Z výše uvedeného: žárovky, rukavice atd. Nic jsem si nevzal, ale teď bych si pro jistotu něco vzal, jen jsem na to nemyslel, připravili jsme se, hodili věci a odešli.
Režim 100-130 km/h. v páté, v podstatě jsem zkoušel pětku a 2000 a trochu vyšší otáčky a tak jedeš v klidu.
Síťka v nárazníku je dobrá rada, sám jsem to nestihl namontovat, cestou jsem chytil 2 vrabce, jednoho jsem oškrábal z intercooleru, druhý byl ohnutý dozadu u oblouku, vyndali ho, proletěl kolem intercooleru, navíc velký hmyz.
V autě jsme byli tři a spousta věcí, prohodili jsme řízení s kamarádem (předem jsme si připravili pojištění), jeli jsme bez stresu, zastavili se na jídlo a přespání.
Pro jistotu jsem natankoval v Lukoilu, ale pro případ, že bych měl cetanový korektor, kdyby se něco stalo.

Celkově to byla moje první cesta tak daleko od dieselu, jsem se vším spokojený, všechno jde skvěle.
Když se nic nestane, přemýšlím o tom, že v létě zase vyrazím někam daleko, miluji to: cesta, nová místa, krása, romantika, relax.