Blog Dmitrije Emeljanova: Obnova sovětských neřestí z blešího trhu

Dnešní příspěvek je trochu mimo téma elektroniky. Rozhodl jsem se, že je čas trochu upgradovat svůj arzenál nástrojů. Tak či onak, při sestavování domácích věcí je svěrák velmi potřebný. Moje svěráky jsou velmi malé, hodí se na upnutí malých plošných spojů na pájení a upevnění něčeho, co vyžaduje spíše filigránskou práci, ale nehodí se na nic trochu většího, i když svěráky jsou dobré. Dlouho jsem nakupoval a slintal nad novým svěrákem, byl jsem téměř připraven vzdát se těžce vydělaných peněz, ale pak jsem na internetu narazil na myšlenku, že pořízení sovětského svěráku by mohlo být mnohem výhodnější. Jejich kvalita je zpravidla vyšší než u moderního spotřebního zboží vyrobeného z neznámého kovu. A pokud ji porovnáte v její cenové kategorii, hra stojí za svíčku. Ten samý večer jsem našel inzerát na Avito, šel jsem se podívat a rozhodl se koupit nástroj. Doma jsem ale zjistil, že spolu s chybějícím šroubem chybí ještě jeden, po jedné čelisti se plíží prasklina a druhá už je dole odlomená, svěrák je rezavý, dost špinavý a velmi pravděpodobně zrestaurovaný svařováním poté, co byla rozdělena.

Takhle jsem je dostal. Délka cca 20 cm Poměrně těžký kus železa :).

Hmmm. Vzhledem k tomu, že jsem zaplatil asi 15 babek, už jsem začal pochybovat o proveditelnosti koupě. Ale na druhou stranu je nebudu bít perlíkem. Mé cíle jsou obvykle mnohem mírumilovnější, ale šroub ve svěráku se pohyboval lehce, i když s podivným křupavým zvukem, který uvnitř něco drtil.

Dobře, rozhodl jsem se, vzal jsem svěrák do dače. Možná poslouží. Chybějící šroub je ale ještě potřeba zašroubovat.

Všude, kde je šroub našroubován, by bylo potřeba jej vyčistit a umýt.

Slovo dalo slovo, odšrouboval jsem svěrák :) Pravda, vyšroubovaly se velmi špatně, šrouby se zasekávaly a na jednom se utrhl celý závit. Musel jsem začít vrtat. Uvnitř byla tichá hrůza. Ukázalo se, že na šroubu křupe země. Hroudy země. Vnější strana svěráku byla stále v pořádku, ale můžeme jen hádat, kde celou tu dobu ležel. Zem se musela vyčistit, jinak by rychle sežrala vrtuli.

Bylo to pro mě těžké rozebrat a nafotit, ale co se mi povedlo, je zdokumentováno

Ukázalo se, že chybějící šroub byl ve skutečnosti odlomený. Bohužel jsem to zjistil příliš pozdě Chcete-li odšroubovat rezavé šrouby, musíte je nalít petrolejem! Tak jsem na jednom místě vyvrtal šroub, ale mám podezření, že by se za pár minut od petroleje utrhl. Petrolej je kouzelná věc, prosakuje do všech děr a nehybný šroub se najednou začne pomalu otáčet tam a zpět a pak se úplně otočí.

Něco mi říká, že na místě, které má podivný odlitek z mosazi, už je svěrák navařený. V ostatních věcech se doufám mýlím, ale po stranách jsou šmouhy jako svar.

Obecně jsem vyhrabal nečistoty, rozebral svěrák, zašrouboval šrouby, které tam byly. Ale setřela jsem i mastnotu se špínou! Potřebuji to namazat, ale nevím, čím to namazat, tohle je poprvé, co jsem něco takového udělal. Byl tam Tsiatim, ale zdá se, že spíše pro tenčí přístroje, jako je mikroskop, a na neřesti doporučují Litol. Vodicí šroub se doporučuje mazat grafitem.

Kde mazat, tam malovat

Bez přemýšlení jsem v autosalonu spolu s mazivy, které jsou mimochodem levné, koupil také barvu a základní nátěr. Vzal jsem to do plechovky a rozhodl se to zkusit – nikdy jsem s nimi také nemaloval. Výběr barvy se řídil nejlepšími tradicemi našich místních prodejen.

Prodejce nabízí paletu všech barev duhy, říkají, vyberte si:
– Chtěl bych tuhle fialovou.
— Máme pouze barvy AvtoVAZ.

Trapné ticho. [jak poznám, které z nich jsou barvy AvtoVAZ, proč pak rozložit celou paletu. ]

– Je možné mít tento světle zelený?
—Viděl jsi někdy světle zelený AvtoVAZ?
Jasně pochopeno.
– No tak, modrý, je tam nějaký Indigo?
– Indigo skončilo. Je tam Monte Carlo a Ocean.
– Eh. pojďme do Monte Carla.
Prodejce odchází a vrací se o minutu později.
– Monte Carlo skončilo. Je tam Nautilus.
Položí sklenici na pult.
Pak jsem si uvědomil, že dokud nabízejí alespoň nějakou modrou barvu, musím to vzít.
Barva dopadla docela dobře, mimochodem, i když jsem chtěl indigovou.

Před lakováním svěráku jsem usoudil, že je potřeba ho obrousit. Udělat to ručně zabere celý den a stále to nebudete schopni pořádně vydrhnout. V obchodě mi nabídl kovový kartáč na úhlovou brusku. Do seznamu nářadí, které bylo potřeba doplnit, se dostala i úhlová bruska, a tak jsem se rozhodl neztrácet čas na kartáč. Myslím, že si vezmu štětec, bude mi sloužit ještě mnoho let. ano, teď.

Na ten svěrák bylo sotva dost štětce. Možná jsem tam něco použil špatně, ale z hlediska rychlosti to vyhovuje. Kovové chmýří létalo jako šrapnel na všechny strany. Je zde prostě zakázáno pracovat bez brýlí. Litovala jsem, že na sobě nemám tlusté oblečení. Drát se mu zaryl do košile a kalhot a rozletěl se na všechny strany. A to i přesto, že úhlová bruska je určena pouze pro 115mm kotouče a nedá se říci, že by byla nějak moc výkonná.

Zde je kartáč stále na začátku své kariéry a neřest stále zavání rzí, ale již znatelně září čistým železem

Zde jsou detaily vybroušeny. Mohlo to být lepší, ale nakonec jsem štětcem šetřila, jak se dalo, abych aspoň měla čas všude trochu chodit.

To je to, co zbylo ze štětce na konci. Předpokládejme, že to stojí 4 dolary, i když je to trochu drahé.

Na netu jsem našel, že můžete zkusit odříznout vnější okraj, který je vyšší než vnitřní a ještě trochu zapracovat. Podívejme se. Je škoda vyhodit kartáč; abych byl upřímný, není to příliš levné. Vyšel mi ve čtvrtinovém svěráku.

Před lakováním je lepší kov napenetrovat, aby se zakryly všechny nerovnosti a smalt lépe přilne. Před základním nátěrem musí být povrch také odmaštěn. Vše jsem otřel hadříkem s acetonem.

V editoru jsem použil trochu „válečné mlhy“, aby noviny nerozptylovaly)

A jakmile jsem nanesl druhou vrstvu primeru, přišlo toto:

V mracích je dobře patrná i hranice atmosférické fronty

Bylo vidět, že prší a museli jsme si šetřit práci. Z pouzdra trubkového televizoru (nedávno roztrhaného na díly) a dalších odpadků byl postaven přístřešek, ve kterém mimochodem vše plavalo, ale nahoře nic nezmoklo!

No a po dešti jsem měl štěstí – zase vysvitlo sluníčko, takže vše rychle uschlo a já usoudil, že je čas na malování.

Svěráku je letos pětačtyřicet. ) No, vraťme jim jejich druhé mládí

Barva probíhala poměrně rovnoměrně, i když na všech místech bylo obtížné natírat, vzhledem k tomu, že jsem maloval alkydovou barvou v brýlích, polomasce a obecně jsem se snažil tyto svinstvo nedýchat. Ten mimochodem práší ve všech směrech jemným suspenzí kapiček. Ne moc zdravá aktivita.

Místa, která se neplánují natírat, v tomto případě to byla kovadlina, stejně jako hřídel svěráku, čelisti a šrouby je nutné buď odstranit a dát pryč, nebo zalepit krycí páskou. Našel jsem informaci, že se to dá namydlit novinami a nalepit, mělo by to taky fungovat, ale leží mi páska. Jakmile barva zaschne, zbývá ji pouze sloupnout.

Snažil jsem se moc nemalovat na závity a místa, kde se něco hýbe a zasouvá, ale to se ukázalo jako málo kritické, i když to poněkud zkomplikovalo montáž. Pohyblivost se mírně ztratila, ale sklovina se tam brzy rychle sloupla :)

Sestavte bez zbytečných dílů

O pár dní později se vrátil a po malování dal svěrák do kůlny. Barva je již zcela suchá. Sušení trvá v podstatě hodinu a půl. Začal jsem sbírat. Montáž proběhla hladce. Bylo těžké doladit detaily. Barva ještě překážela v některých místech, při spojování se prostě odloupla. Rozhodl jsem se koupit nové, krásné šrouby. Možná to trochu narušilo autenticitu, ale rezavé šrouby s různými hlavami jsou špatné chování :)

Všechny pohyblivé části jsem namazal litholem. Také jsem nalil šrouby a utáhl je. Vodící šroub byl potažen grafitem.

Místy jsou samozřejmě stále vidět výmoly a nepodařilo se dokonale setřít rez. Místy jsem to už přetřel smirkovým papírem. Rukojeť, montážní šroub a čelisti jsem očistil ručně. Ale dopadlo to dobře. Celkově jsem spokojený.

Před lakováním jsem kovadlinu obrousil kotoučem. Pak jsem to dokončil souborem. Bylo samozřejmě možné za cenu několika dalších milimetrů obrousit všechny náboje na nulu, ale já to neudělal. Budete také muset vyrovnat kovadlinu. Kov je měkký. Výmoly mě moc netrápí. Obrousila jsem i tváře.

Kovadlinu jsem nečistil, dokud nebyla dokonale plochá.

Ručně se ukázalo téměř nemožné rez úplně setřít a kartáč už došel.

Obecně je mnohem čistší než dříve a nyní se nástroj příjemně používá.

Oprava mě stála zhruba stejnou částku jako svěrák. Stále to vyšlo levněji než v obchodě, i když práce trvaly celkem několik dní. Nyní z nich ale mohu vyrábět spoustu ručně vyráběných věcí a doufám, že mi svěrák bude sloužit déle než jeden rok.

Restaurování nástroje se ukázalo jako zajímavý úkol. Nelitoval jsem, že jsem se zapletl se starou neřestí, doporučuji všem, aby starý nástroj nevyhazovali, ale snažili se pro něj najít důstojné využití!

Každý potřebuje strojní svěrák a existuje spousta nových, které si můžete koupit. Naštěstí existuje spousta dobrých svěráků americké výroby, které lze najít na bleších trzích, eBay a v garážových výprodejích a které jen čekají na koupi a renovaci.

NástrojSvěrák pro strojníky

Proč ho chceš? Svěrák se hodí pro jakoukoli opravu nebo projekt. Po upevnění na pracovním stole bezpečně drží kov na místě, zatímco do něj řežete, broušíte, pilujete nebo na něj řezáte závit.

Proč si kupovat spásu Staré svěráky a další nástroje vyrobené v Americe jsou úžasně vysoké kvality. Zpracování a materiály, které jsou dnes považovány za výjimečné, byly standardní od 1930. do 70. let XNUMX. století. Pak se společností prohnala demoliční koule zaměřená na snižování nákladů a od té doby je to jen horší. A existuje uspokojení z toho, když najdete otlučený, opuštěný kus železářství a zachráníte ho.

Jak najít použitý Zaprvé, nepřeplaťte. Skvělý svěrák seženete na bleších trzích a na eBay za 10 až 50 dolarů, v závislosti na velikosti a stáří. Svěrák by měl mít vždy otočnou základnu, rukojeť by měla být poměrně rovná a neměl by jevit žádné známky nesprávného použití.

Odštípnuté kovadliny, špatně zarovnané čelisti svěráku, ohnuté rukojeti a silné vrstvy rzi jsou známkami toho, že by se tento produkt měl vyřadit. Na druhou stranu existuje spousta kvalitního železa, o čemž svědčí četné příspěvky na eBay.

Jednou pozdě v noci jsem na bleším trhu v New Jersey narazil na kolumbijský svěrák. Ležel na hromadě rezavých šrotů, které se majitel chystal naložit zpátky do dodávky. Chtěl 10 dolarů. Dal jsem mu 5. Myslím, že je to starší model, z konce 1950. nebo začátku 60. let. Krásně se točí a má úchop jako monstrum Gila.

Co potřebujete K restaurování starého svěráku budete potřebovat nějaké standardní ruční nářadí a materiály. Co se týče času, kompletní čištění, demontáž, lakování a montáž trvala asi hodinu a půl. Kdybych chtěl, aby byl v původním stavu, strávil bych dvakrát tolik času.

Krok 1: Položte svěrák na pracovní plochu, okartáčujte ji a vysávejte, dokud nebude relativně čistá. Tím získáte výchozí bod.

Krok 2: Sejměte svěrák ze základny a čelisti od sebe. Pomocí drátěného kartáče a brusného kotouče odstraňte uvolněnou barvu, rez a zaschlé nečistoty. Vysajte veškeré nečistoty vytvořené drátěným kartáčem. Posledním krokem je namočení hadru do denaturovaného lihu a otírání všeho dočista. Vyčištěné díly jsou připraveny k nalepení maskovací pásky.

Krok 3:Nalepte maskovací pásku na všechna místa, která nechcete napenetrovat.

Krok 4: Dobrou volbou pro zakrytí holého kovu i zbytků barvy je samoleptací základní nátěr pro automobilový průmysl; my jsme použili Rust-Oleum (číslo dílu 249322). Umístěte díly svěráku na kus kartonu nebo hadru a proveďte dlouhé vrstvy. Naneste dvě vrstvy. Po dokončení by díl měl vypadat takto. Všimněte si, že podřezané oblasti jsou také rovnoměrně pokryty. Rust-Oleum lze stříkat dnem vzhůru, což usnadňuje zakrytí podřezaných míst.

Krok 5:Jakmile základní nátěr zaschne (v závislosti na teplotě a vlhkosti), naneste dvě až tři vrstvy vrchního laku.

Poznámka: Při výběru základních a vrchních nátěrů je nesmírně důležité, aby fungovaly společně jako systém. Téměř ve všech případech chcete, aby oba byly od stejného výrobce a měly stejné nebo kompatibilní chemické složení. V tomto případě jsou jak samoleptací základní nátěr, tak i vrchní nátěr modifikované alkydy. Jedná se o barvy, ve kterých jsou pryskyřice (lepidlo, které drží pigmentové částice pohromadě a na povrchu) typem polyesterového plastu vyrobeného z alkoholu a kyselin. Alkydové barvy (nanášené stříkáním a štětcem) jsou trvanlivé a chemicky odolné. Snadno se nanášejí jak profesionály, tak i laiky.