Jak vybrat zimní pneumatiky | Tipy a triky z internetového obchodu SHOP TTS

<b>Špičkový, suchý zip, celoroční: Hlavní typy zimních pneumatik</b>

Nejprve se rozhodneme pro typ pneumatik – záleží samozřejmě na podmínkách, ve kterých budete jezdit, průměrných teplotách v regionu a vašem stylu jízdy.

Pneumatiky s hroty

Pneumatiky s hroty se vyznačují tvrdou gumou, velkou hloubkou dezénu a vlastně i přítomností hrotů. Na ledu a tvrdém sněhu se cítí jistě. Na zledovatělé nebo zasněžené vozovce se hroty drží na ledu a zabraňují smyku a klouzání.
V průměru má jedna pneumatika asi 100 „hrotů“, které zajišťují krátkou brzdnou dráhu i v drsných zimních podmínkách.
Na suchém asfaltu a při vysoké rychlosti nejsou hřeby tak dobré – narušují kontakt pneumatiky s vozovkou a brzdná dráha se naopak zvyšuje. Kromě toho mohou nastat problémy na sypkém sněhu, kdy se hřeby rychle „zarývají“ do kol.
Chcete-li narazit nové pneumatiky s hroty, musíte prvních 500–1000 km ujet bez jakékoli bezohledné jízdy, bez zrychlení nad 80 km/h a bez příliš prudkého brzdění.

Suchý zip, nazývaný také třecí pneumatiky skandinávského typu

Skládají se z několika lamel a měkké pryžové směsi. Mají hrubý dezén a jsou vhodné do tuhé zimy. Navrženo pro překonání ledu a sněhu, ideální, pokud zimní teploty ve vašem regionu často klesají pod -15 °C.
V porovnání s pneumatikami s hroty jsou třecí pneumatiky výrazně tišší, ale rychleji se opotřebovávají a špatně si poradí s rozpuštěným ledem při teplotách nad -5 °C. Kvůli příliš malé vzdálenosti mezi ostrůvky běhounu se vlhkost z kontaktní plochy špatně odstraňuje.

<b>Třecí pneumatiky alpského typu</b> <br />

Jedná se o pneumatiky bez hrotů, které jsou určeny pro teplé zimy. Dobře drží vozovku v kalužích a mokrém asfaltu při teplotách od -5 do +3 °C, ale s udusaným sněhem a ledem si tak dobře neporadí.
Mezi jejich hlavní výhody patří zvýšená odolnost proti opotřebení a rychlé odstranění vody z kontaktní plochy s vozovkou. Běhoun takových pneumatik „Velcro“ má 1,5-2krát méně lamel a drážky pro odvod vody jsou mnohem širší. Tyto zimní pneumatiky jsou odolné proti opotřebení a jsou vhodné spíše pro jízdu ve městě než na delší cesty.
Pneumatiky „Velcro“ poskytují vynikající přilnavost na mokrém i suchém asfaltu, aniž by poškodily povrch vozovky, ale na zledovatělé vozovce zrychlují pomaleji než hřeby.

<b>Celoroční pneumatiky</b>

Jsou označeny písmeny M+S (mud and snow) a jsou vhodné pro mírné klimatické zóny, konkrétněji pro jízdu na blátě, rozbředlém sněhu a mírném sněhu.

V Evropě se celoroční pneumatiky jistě cítí skvěle jak v zimě, tak v létě. V podmínkách ruských mrazů však stojí za zvážení vhodnější pneumatiky, které v -15C nemrznou a na zamrzlé dálnici včas zabrzdí. S největší pravděpodobností budou touto možností pneumatiky s hroty.

Ptáte se nás „Kde vybrat pneumatiky na základě jejich cen, parametrů a popisu? „Dali jsme dohromady nádherný katalog internetový obchod “, odpovídáme. Upozorňujeme, že máme stále velké zásoby pneumatik Nokian.

<b>Jak vybrat rozměr zimních pneumatik?</b>

Informace o parametrech pneumatiky jsou umístěny na uzávěru plynové nádrže nebo na středovém sloupku v otvoru dveří řidiče.
Navíc jsou rozměry uvedeny na bočnici pneumatiky ve formě vzorce: xxx/xx Rx. Například 195/55/R16.

1. První tři číslice představují šířku běhounu, která se udává v milimetrech (mm).
2. následující xx je profil pneumatiky (procentuální poměr výšky k šířce).
3. R ​​— typ pneumatiky. V našem příkladu je pneumatika radiální pneumatika (nezaměňovat s poloměrem).
4. Na konci „vzorce“ zapíší průměr disku kola, na kterém je pneumatika namontována.
Tyto parametry nejsou nominální – je nutné je dodržet, aby nedošlo k poškození ovladatelnosti vozu, odpružení a pneumatik.

<b>Konstrukce: duše nebo bezdušové pneumatiky</b>

Dříve mělo kolo tři hlavní části: pneumatiku, duši a disk. První zajišťovala trakci na povrchu vozovky, druhá byla naplněna vzduchem. Pneumatiky s duší byly těžké a zahřívaly se kvůli tření mezi duší a pryží, musely být kvůli opravě odstraněny a jejich vyvážení byl úplně jiný příběh. Tyto návrhy jsou zastaralé a dnes jsou extrémně vzácné.
Nahradily je bezdušové pláště, které jsou znatelně lehčí a prosté výše zmíněných nevýhod. Jejich těsnost zajišťují náboje – speciální výstupky v kotoučích.

<b>Konstrukce kordu: radiální a diagonální pneumatiky</b>

Rám uvnitř pneumatiky, který je zodpovědný za její pevnost a kulatý tvar, se nazývá šňůra: může to být kov, syntetická vlákna nebo textilní nitě.
Podle způsobu pokládky kordu se pneumatiky dělí na diagonální a radiální. Rozdíl mezi nimi je v názvech:
1. V diagonálních pneumatikách se vrstvy kordu pokládají na sebe diagonálně. Tyto pneumatiky mají menší kontaktní plochu s vozovkou a jsou těžší, ale jsou levnější a mají lepší ochranu proti bočnímu proříznutí než radiální pneumatiky. Obvykle se používá pro užitková vozidla.

2. U radiálních pneumatik jsou závity kordu umístěny v pravém úhlu a probíhají podél celého běhounu. Poskytují lepší kontakt s vozovkou a používají se téměř u všech osobních automobilů.

<b>Značení DOT</b>

V roce 1978 se americké ministerstvo dopravy – obdoba našeho ministerstva dopravy – rozhodlo označovat všechny automobilové pneumatiky. Dnes je tento systém relevantní pro pneumatiky většiny výrobců.
Pokud na bočnici pneumatiky vidíte označení DOT nebo E, znamená to, že pneumatika splňuje požadavky Ministerstva dopravy USA (DOT) nebo prošla testy Evropské unie (E).

“Alpský symbol”

Sněhová vločka znamená, že tyto pneumatiky splňují minimální kritéria pro zimní použití.
Bočnice také označuje stupně opotřebení běhounu, trakce a teploty.

<b>Odolnost proti opotřebení (opotřebení běhounu)</b>

Parametry opotřebení pneumatik pro osobní automobily se pohybují od 100 do 600. Pokud se přepočte na kilometry, vychází to asi 10 000-15 000 km na každých sto bodů. Například index 240 odpovídá 24 000 – 36 000 km.
Podle kritéria trakce, jsou pneumatiky rozděleny do tříd podle jejich schopnosti účinně brzdit na mokré vozovce: od nejúčinnějších AA po nejhorší C.
Podle teplotního kritéria Pneumatiky jsou rozděleny do tříd A, B a C. Třída A účinně odvádí teplo při rychlostech nad 185 km/h, B – od 160 do 185, C – od 137 do 160 km/h. Osobní automobily téměř vždy používají pneumatiky třídy A.

<b>Technologie Runflat</b>

Runflat pneumatiky se vyznačují tlustými a tuhými bočnicemi. I když dojde k defektu nebo bočnímu proříznutí, stále můžete ujet přibližně 80 km rychlostí až 80 km/h, přičemž tlak v pneumatikách může být nulový. Je pravda, že bez systému sledování tlaku v pneumatikách se neobejdete – jinak byste o defektu jednoduše nevěděli, překročili rychlost a ohrozili svou vlastní bezpečnost.
Runflat pneumatiky jsou 1,5 až 2krát dražší než běžné, ale neslibují maximální jízdní komfort: kvůli tuhé bočnici jsou cítit všechny nedokonalosti povrchu vozovky.

<b>přilnavost na silnici</b>

Kvalita přilnavosti pneumatiky k vozovce se posuzuje kontrolou brzdné dráhy. Čím je menší, tím blíže je písmeno k začátku abecedy. Takže A označuje minimální brzdnou dráhu, B – plus 3 metry, C – 7 metrů od A, D – 10 metrů od A, E – 12 metrů od A, F – 18 metrů od A.

<b>Datum vypršení platnosti</b>

Rok výroby pneumatiky je také uveden na její bočnici. Pneumatiky se podle zákona považují za nové po dobu pěti let, a to pouze v případě, že byly řádně uskladněny ve skladu. Pak je ale nezachrání ani ideální skladování: po 7 letech od data výroby začnou pneumatiky ztrácet svou „profesionální vhodnost“.

<b>Jak vybrat zimní pneumatiky podle dezénu?</b>

Pneumatiky se směrovým symetrickým vzorkem jsou univerzální a hlavně cenově nejdostupnější. Jsou vhodné na každou silnici, mají dobrý odvod vody a nečistot z kontaktní plochy a jezdí normálně po asfaltu.
Nesměrový symetrický dezén Vodu odvádí lépe než jiné typy a poskytuje jízdní komfort, ale při jízdě trochu hučí.
Pryž s nesměrovým asymetrickým dezénem funguje dobře na trati a poskytuje dobrou boční stabilitu vozu. Nejčastěji se vyskytuje u prémiových vozů.

Kde koupit zimní pneumatiky?

Čekáme na vás v servisních střediscích TTS, máme vše připraveno pro pohodlnou montáž pneumatik:

· pohodlná čekárna, kde si můžete odpočinout s šálkem kávy;

· online rezervace přes aplikaci „My TTS“. Žádné hovory ani fronty!

· férové ​​ceny a věrnostní program TTS Bonus;

· brilantní řemeslníci a speciální vybavení.

Pneumatiky můžete u nás nechat na uskladnění, koupit nové nebo ojeté pneumatiky i jednotlivě. Máme také pneumatiky oblíbených značek, které se již do Ruska nedodávají – pospěšte si a kupte si sadu za skvělou cenu. Přihlaste se k montáži pneumatik na tts.ru a v mobilní aplikaci „My TTS“.