BMWLAND > Kontrolka na E39
Dobrá denní doba!
Možná se toto téma již probíralo, ale o mém případu jsem nic podobného nenašel.
Auto E39, 99 motor M52TU manuální převodovka. A důvod je následující: kontrolka Kontrola se rozsvítila před 4 měsíci, rozsvítila se a nezhasla. Šel jsem na diagnostiku, počítač ukázal, že došlo k přerušení ve válcích 1 a 2, chyba byla resetována, ale doslova o pár kilometrů později se znovu rozsvítila, šel jsem na jinou čerpací stanici, ukázalo to totéž. Zkontrolovali jsme všechny zapalovací svíčky. NORMÁLNÍ, zkontrolovali jsme cívky. NORMÁLNÍ, pro případ, že bychom zkontrolovali tlak v railu a samotné palivové čerpadlo. taky vše v pořádku! Mám podezření na odvzdušňovač, ačkoliv nespotřebovává olej ani nekouří, řekněte mi prosím, na co si ještě mohu dát pozor, kde žiji prostě nejsou dílny, které by s jistotou našli příčinu, předem díky.
Důvodů může být mnoho, abyste to mohli určit, potřebujete normální diagnostiku (konkrétně diagnostiku, ne jen chyby čtení Pokud auto funguje normálně, má dobrou dynamiku, nespotřebovává olej a benzín, jezděte bez obav).
P.S. Ve vašem případě s vynecháváním a bez dalších chyb je velmi možné, že je katalyzátor ucpaný Pokud je to možné, zkontrolujte tlak ve výfukovém systému, i když tam může být mnoho dalších věcí (komprese, vstřikovače, odumírající lambdy a další senzory).
8.1.2010, 13: 25
Citace (Alexey38 @ 6.1.2010, 15:12)
Důvodů může být mnoho, abyste to mohli určit, potřebujete normální diagnostiku (konkrétně diagnostiku, ne jen chyby čtení Pokud auto funguje normálně, má dobrou dynamiku, nespotřebovává olej a benzín, jezděte bez obav).
P.S. Ve vašem případě s vynecháváním a bez dalších chyb je velmi možné, že je katalyzátor ucpaný Pokud je to možné, zkontrolujte tlak ve výfukovém systému, i když tam může být mnoho dalších věcí (komprese, vstřikovače, odumírající lambdy a další senzory).
. o to jde, žádný normální neexistuje.
Teď další věc, včera mi začal vynechávat motor, rozhodl jsem se ho dát do otáček (ryze rusky jednoduchým způsobem) a vyšvihl jsem to do sytosti, načež začaly běžet otáčky naprázdno a auto začalo cukat. Dnes ráno je vše v pořádku, jen motor běží trochu nerovnoměrně. co dělat, na co si dát pozor. Mimochodem, komprese je normální a nemyslím si, že by se jednalo o problém s kompresí, jinak by to neustále selhávalo. Na lambda a další senzory si skener nestěžoval.
8.1.2010, 14: 04
Zkontrolujte ventilaci KG odshora dolů, pak uvidíme.
8.1.2010, 14: 58
Citace(bmw728 @ 8.1.2010, 14:04)
Zkontrolujte ventilaci KG odshora dolů, pak uvidíme.
Teď je to blíž. Jak to nyní mohu zkontrolovat a mohu to udělat sám? Co je k tomu potřeba?
8.1.2010, 20: 20
Citace (Barkas @ 8.1.2010, 14:58)
Co je k tomu potřeba?
. musíte otevřít můj výběr podle sekce Větrání plynů z klikové skříně.
http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=34249
9.1.2010, 17: 03
Citace(bmw728 @ 8.1.2010, 20:20)
. musíte otevřít můj výběr podle sekce Větrání plynů z klikové skříně.
http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=34249
Díky kamaráde. Postupně na to přijdu, dnes jsem šel na další diagnostiku, nepamatuji si přesně ty chybové kódy, ale zdá se, že se vše sbíhá na plyny z klikové skříně a zdá se, že někde uniká vzduch. Chyby byly smazány a auto začalo fungovat jako hodinky. Rozhodl jsem se jet do Bavorska pro nový ventil klikové skříně a pak uvidíme, o výsledku napíšu později! Děkuju.
Přidáno po hodině:
Citace(bmw728 @ 8.1.2010, 20:20)
. musíte otevřít můj výběr podle sekce Větrání plynů z klikové skříně.
http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=34249
Četl jsem zde nějaké ukázky o plynovém ventilu klikové skříně a mnohé (téměř všechny) odkazují na zvýšenou spotřebu oleje, pokud ventil nefunguje. ten můj ale nespotřebuje ani gram oleje, možná jsou jen ucpané hadičky, které jdou od ventilu do klikové skříně. co dělat, další možnosti!
Ve skutečnosti spotřeba díky zanesenému KG ventilu tolik neroste. více uniká přes rozbitá vodítka ventilů a přes ztvrdlé krytky škrabek oleje. Tento ventil způsobuje detonaci, pískání a zapařování těsnění – především v závislosti na tom, zda je membrána živá nebo zda jsou zakoksovány spojovací/odtokové trubky.
. Vyměnil jsem ventil KG, chyba kontroly zůstala tak jak byla, motor fungoval trochu nervózně a motor zůstal tak, jak byl. bl. Naštval jsem se, šel k elektrikáři, namontoval relé, teď po zapnutí zapalování vše funguje jak má. rozsvítí se a zhasne kontrolní světlo. ale celkově jde pouze o klamání oka, problém nezmizel!
Znečištěný škrticí ventil může způsobit rozsvícení kontrolky CHECK ENGINE.
Není vypouštěcí potrubí dodatku vedoucí do klikové skříně volně profouknuté?
Pokud se motor stále třese, musíte získat srovnávací měření komprese horkého motoru a propláchnout vstřikovače. No, zbývá zkontrolovat tlak ve výfuku, jestli nejsou mrtvé katalyzátory.
2.3.2010, 20: 19
Citace(bmw728 @ 2.3.2010, 11:48)
No, zbývá zkontrolovat tlak ve výfuku, jestli nejsou mrtvé katalyzátory.
To je určitě něco, co potřebujeme!
3.3.2010, 7: 22
Chlapi, děkuji. Budu na tom dále pracovat a o výsledcích určitě napíšu
3.3.2010, 10: 08
Citace (Barkas @ » příspěvek=)
. o to jde, žádný normální neexistuje.
Tohle je v Alma-Atě nebo tak nějak.
Citace (Barkas @ » příspěvek=)
Rozhodl se jít do Bavorska
Takže místo utrácení peněz za náhradní díly na základě dohadů se zaregistrujte a nechte je diagnostikovat, pokud nevíte, kde jinde je normální. IMHO 30 Euro/hod lze utratit jednou. Kolik jsi dal za ventil v Bavorsku, když na trhu stojí i 60 Euro?
4.3.2010, 8: 15
Citace (Jevgenij @ 3.3.2010, 11:08)
Tohle je v Alma-Atě nebo tak nějak.
Takže místo utrácení peněz za náhradní díly na základě dohadů se zaregistrujte a nechte je diagnostikovat, pokud nevíte, kde jinde je normální. IMHO 30 Euro/hod lze utratit jednou. Kolik jsi dal za ventil v Bavorsku, když na trhu stojí i 60 Euro?
Proč v Almaty? v Taldyku,
Ventil jsem koupil za 9000 tenge od bavorských konkurentů
4.3.2010, 8: 42
Citace (Barkas @ » příspěvek=)
Ventil jsem koupil za 9000 tenge od bavorských konkurentů
Levný. kde jsi to vzal? Nevzal jsem si to za 12000 77011119175 tenge – byl jsem nenasytný (rozhodl jsem se to nejdřív sundat, abych to umyl/zkontroloval). Diagnostika mimo Bavorsko: +77017825952 nebo +XNUMX – moc chválím, ale nekontaktoval jsem je, protože si zatím vystačím se svým CarSoftem.
Citace (Barkas @ » příspěvek=)
To je téměř Almaty. Moji podřízení cestují za prací dvakrát až třikrát týdně. Už se mezi sebou začínají chlubit svými rekordy dojezdové doby.
18.3.2010, 10: 43
Citace (Jevgenij @ 4.3.2010, 8:42)
Levný. kde jsi to vzal? Nevzal jsem si to za 12000 77011119175 tenge – byl jsem nenasytný (rozhodl jsem se to nejdřív sundat, abych to umyl/zkontroloval). Diagnostika mimo Bavorsko: +77017825952 nebo +XNUMX – moc chválím, ale nekontaktoval jsem je, protože si zatím vystačím se svým CarSoftem. To je téměř Almaty. Moji podřízení cestují za prací dvakrát až třikrát týdně. Už se mezi sebou začínají chlubit svými rekordy dojezdové doby.
Nepamatuji si přesnou adresu, volejte +77017112971 a +77272 900 900
Dokonce o těchto chlapech řekli, že jim lidé z Bavorska volají pro radu nebo konzultaci
Přidáno o týden později:
Hezký den všem!
Nakonec jsem přišel na svůj problém, nejvíce jsem dával za vinu KG ventilu, ale ukázalo se, že je vadný nebo odumřelý měřič průtoku vzduchu, odkazovala na to počítačová diagnostika, podívali jsme se na údaje na počítači průtokoměru, nasávané množství vzduchu bylo 10 nebo dokonce 9 kg na volnoběh, když byly údaje 11-12 kg, auto se netřáslo, takže se netřáslo. Teplota nasávaného vzduchu přitom ukazovala 9 stupňů, ačkoli venku bylo sotva +46. je to přece průtokoměr.
Nyní je otázka následující: KG ventil byl vyměněn, ale nyní hladina oleje v měrce stoupla o 15-20 cm nad hladinu. Odkud plyny pocházejí a co se mohlo udělat špatně?
21.3.2010, 13: 40
Citace (Barkas @ » příspěvek=)
Nepamatuji si přesnou adresu, volejte +77017112971 a +77272 900 900
Dokonce o těchto chlapech řekli, že jim lidé z Bavorska volají pro radu nebo konzultaci
Díky, ale je to na ulici. Ryskulova / roh ulice Dzhangildina – znám je (byl jsem tam pětkrát – přivolávací tlačítko v bráně z ulice, polopodzemní prodejna v suterénu s nízkým výběrem). Co se týče historek o jejich konzultacích s Bavorskem – to je brutální To o sobě říkají každému klientovi (slyšel jsem to na vlastní uši dvakrát). Za celou tu dobu jsem si od nich nemohl koupit nic kromě držáků motoru a ani nebudu (to bylo dost).
Citace (Barkas @ » příspěvek=)
Nyní je otázka následující: KG ventil byl vyměněn, ale nyní hladina oleje v měrce stoupla o 15-20 cm nad hladinu. Odkud plyny pocházejí a co se mohlo udělat špatně?
Kupte si čínský odpad a výsledky budou zřejmé. Na každém trhu se ventily prodávají za cca 45 Euro, ale to je čistá Čína bez záruky (prodejci se tím netají). Normální stojí asi 60 Euro od stejných lidí, co prodávají čínské. I vzhledově je kvalita jednoznačně odlišná. Teď zavolám do Bavorska a zjistím, kolik si účtují. Pokud je cena reálná, půjdu si ji koupit.
Přidáno po 14 minutách:
Šel jsem nakoupit do obchodního centra Bavaria. Neberte to jako reklamu, ale stojí 12 100 tenge (60,16 Euro v aktuálním kurzu).
Přidáno po 3 hodinách:
Koupil jsem ho s oběma hadicemi. Přemýšlím o výměně o víkendu. Přestaň si dělat srandu z auta. Doufám, že operace proběhne bez vedlejších účinků.
Přidáno po 13 minutách:
Citace (Barkas @ » příspěvek=)
Co se mohlo udělat špatně?
No, držím tento KKG v rukou a nevím, jak je možné jej nesprávně nainstalovat. Dvě hadice a obě nelze místy zamíchat (pokud to nezkusíš speciálně, pokud ti to neměnili, tak se úplně ucpal odtok v měrce? Druhá možnost je podle mě stejná: IMHO vám bohužel nefunguje KCG.
Přidáno po 3 minutách:
Vyměním to a pokusím se nahlásit výsledek. Pokud do té doby najdu téma.
Přidáno po 3 minutách:
Citace (Barkas @ » příspěvek=)
Ventil jsem koupil za 9000 tenge od bavorských konkurentů
Měl jsem to tam dát hned. Zdá se, že každému říkají, že mají super servis a náhradní díly jsou jen vedlejším efektem.
Přidáno po 2 dnech:
Citace (Jevgenij @ » příspěvek=)
Vyměním to a pokusím se nahlásit výsledek.
Dnes jsem vše vyměnil. Strávil jsem skoro 3 hodiny bez spěchu. KKG a hadice byly původní, 1998. Všechno bylo čisté a neporušené (no, možná tam bylo trochu promáčknutí), takže po výměně se přirozeně nic nezměnilo, kromě důvěry, že nyní je vše nové a nevymáčkne těsnění v tu nejméně vhodnou chvíli. Vyjmul jsem měrku a umyl všechny její kanály benzínem, dokud nebyly v perfektním stavu, i když je nebylo možné umýt. V sacím potrubí není ani náznak oleje, vše je překvapivě úplně suché. Takže tvrzení, že KKG je spotřební materiál, považuji za neopodstatněné. Při nájezdu 224 000 km používám pouze Castrol 10W40 (kupuji u oficiálních prodejců) a přesto, že v Rusku není považován za motorový olej, nic se nekoksuje. Závěr: doplňte provozní kapaliny doporučené prodejcem a zakupte originální náhradní díly.
Citace (Barkas @ » příspěvek=)
Nyní je otázka následující: KG ventil byl vyměněn, ale nyní hladina oleje v měrce stoupla o 15-20 cm nad hladinu. Odkud plyny pocházejí a co se mohlo udělat špatně?
Zatímco jsem vše rozebíral/montoval, došel jsem k závěru, že nejpravděpodobnější příčinou pseudo-hladiny oleje mohou být plyny z klikové skříně, které systém neodvádí kvůli jeho abnormálnímu chodu. Je možné, že membrána ve ventilu neotevírá kanál do sacího potrubí, což způsobuje přetlak a způsobuje, že olej stoupá podél měrky.
Odesláno 15. ledna 2009 – 04:47
Kontrolka oleje se rozsvítí 8 sekund po nastartování. Za dalších 18 sekund zhasne! A už se nerozsvítí při práci při jakékoli rychlosti. Navíc nezáleží na tom, zda je motor nastartován teplý nebo studený. Nedávno jsem měnil olej, hladina je normální.
#2 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />Maroussia
Odesláno 15. ledna 2009 – 06:19
Kontrolka oleje se rozsvítí 8 sekund po nastartování. Za dalších 18 sekund zhasne! A už se nerozsvítí při práci při jakékoli rychlosti. Navíc nezáleží na tom, zda je motor nastartován teplý nebo studený. Nedávno jsem měnil olej, hladina je normální.
rozsvítí se žluté světlo?
hledej ve vyhledávání – toto téma už bylo probíráno: buď je snímač hladiny oleje přetížený, nebo stačí vyčistit kontakty stejného senzoru, ale je snazší na to zapomenout a zkontrolovat si občas hladinu oleje sami.
#3 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />Kunak
Odesláno 15. ledna 2009 – 06:26
rozsvítí se žluté světlo?
hledej ve vyhledávání – toto téma už bylo probíráno: buď je snímač hladiny oleje přetížený, nebo stačí vyčistit kontakty stejného senzoru, ale je snazší na to zapomenout a zkontrolovat si občas hladinu oleje sami.
Ne, Lene, to není ono. K tomu slouží senzor, který se rozsvítí, když je něco špatně. Pokud je senzor v potížích, nespálí se vůbec nic. i když už je tam všechno modré.
#4 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />_Andrey_
Odesláno 15. ledna 2009 – 07:04
Ne, Lene, to není ono. K tomu slouží senzor, který se rozsvítí, když je něco špatně. Pokud je senzor v potížích, nespálí se vůbec nic. i když už je tam všechno modré.
S čidlem souhlasím, pokud svítí žlutě. Prostě máme podobný problém a vždy kontrolujeme hladinu oleje a je to normální.
Takže pokud je žlutá, pak +1 pro Marusyu
#5 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />Dimitriy ;)
Odesláno 15. ledna 2009 – 09:35
S čidlem souhlasím, pokud svítí žlutě. Prostě máme podobný problém a vždy kontrolujeme hladinu oleje a je to normální.
Takže pokud je žlutá, pak +1 pro Marusyu
Děkuji, jinak už jsem se o pumpu začínal bát. Už jsem se uklidnil. Je to žluté. Když motor běží, reaguje snímač na tlak nebo hladinu? A také, co to bude znamenat, když bude hořet jinou barvou?
#6 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />Dimitriy ;)
Odesláno 15. ledna 2009 – 09:40
A kde jsou kontakty na tento senzor?
#7 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />ERTY
Odesláno 15. ledna 2009 – 09:48
rozsvítí se žluté světlo?
hledej ve vyhledávání – toto téma už bylo probíráno: buď je snímač hladiny oleje přetížený, nebo stačí vyčistit kontakty stejného senzoru, ale je snazší na to zapomenout a zkontrolovat si občas hladinu oleje sami.
Lenušku, proč budeš dávat gól, když se něco stane? )))
#8 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />Maroussia
Odesláno 16. ledna 2009 – 12:05
Děkuji, jinak už jsem se o pumpu začínal bát. Už jsem se uklidnil. Je to žluté. Když motor běží, reaguje snímač na tlak nebo hladinu? A také, co to bude znamenat, když bude hořet jinou barvou?
Může hořet žlutě nebo červeně. Druhý je mnohem horší než první.
pokud mi mé velmi skromné znalosti dovolí soudit, žluté světlo je hladina, červené je tlak
#9 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />Maroussia
Odesláno 16. ledna 2009 – 12:12
Lenušku, proč budeš dávat gól, když se něco stane? )))
Přemýšlel jsem o tom. budeme hledat.
#10 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />Maroussia
Odesláno 16. ledna 2009 – 12:18
Ne, Lene, to není ono. K tomu slouží senzor, který se rozsvítí, když je něco špatně. Pokud je senzor v potížích, nespálí se vůbec nic. i když už je tam všechno modré.
Slávo, využil jsem směrodatného názoru Igora Ivanoviče – vysvětlil mi to úplně stejně, alespoň co se týče mé panenky.
#11 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />Dimitriy ;)
Odesláno 16. ledna 2009 – 06:37
rozsvítí se žluté světlo?
hledej ve vyhledávání – toto téma už bylo probíráno: buď je snímač hladiny oleje přetížený, nebo stačí vyčistit kontakty stejného senzoru, ale je snazší na to zapomenout a zkontrolovat si občas hladinu oleje sami.
Prosím, řekněte mi, kde je umístěn tento snímač hladiny oleje, abych jej mohl začít čistit bez ztráty času? Mimochodem, jak se měří tlak na pracující motor, je jasné, ale jak je signál spouštěn hladinou. Provádí jeden nebo dva snímače funkce měření tlaku a hladiny? Dobře. a znovu. ..kde je to (oni?) nainstalováno?
Jako návrh na rozsvícení toho otravného žlutého světla: Olej jsem měnil sám. Možná auto naznačuje, že jsem něco neresetoval nebo udělal něco špatně?
Opravdu chci osvícení. Mám tento stroj teprve krátce, což zanechává spoustu nezodpovězených otázek typu proč a kde? a jak to funguje? a proč je v kufru ta “věc”, která (v mém případě konkrétně) není s ničím spojena a nasává vzduch.
#12 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />Killer2
Odesláno 19. ledna 2009 – 11:13
Je nepravděpodobné, že se tam s kontakty něco stane – nejspíš je čidlo hotové. je potřeba ho vyměnit – nový bude stát 100 eur. Měl jsem stejný problém. Senzor mi opravili přes počítač a teď nesvítí. Občas kontroluji hladinu pomocí měrky.
#13 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />Vlavla
Odesláno 09. února 2009 — 06:14
Máme úplně stejnou situaci. spálí a pak zhasne. Vyměnil jsem čidlo, chová se stále stejně. Po kontaktování diagnostiků řekli, že to tak má být, snímač se testuje sám.
#14 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />Killer2
Odesláno 09. února 2009 — 08:18
Máme úplně stejnou situaci. spálí a pak zhasne. Vyměnil jsem čidlo, chová se stále stejně. Po kontaktování diagnostiků řekli, že to tak má být, snímač se testuje sám.
No, já nevím, můj počítač napsal chybu o tomto senzoru, když se stalo přesně to samé
#15 <img src=”https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png” />Oy
Odesláno 13. března 2009 – 10:57