BMWLAND > Nefunkční otáčkoměr

Dobrý čas všem!
Tento problém se objevil již podruhé – nefunguje tachometr (nabíjení je normální). Poprvé to bylo buď loni v létě nebo předloni v extrémních vedrech a já jsem to sváděl na to, protože jsem šel večer a vše bylo v pořádku. Dnes bez zjevného důvodu.

Nadpis zprávy: Re: Tachometr neukazuje
Přidáno: 14. dubna 2022, 23:31

Čím je vůbec tachometr poháněn? Schéma v základním nátěru je k ničemu – přístrojová deska a vodiče k ní jsou nakresleny, ale kdo ví, ke kterým spotřebitelům jdou.

Nadpis zprávy: Re: Tachometr neukazuje
Přidáno: 15. dubna 2022, 04:38

_________________
Pokud chcete mít auto, mějte dost peněz pro dva.
Nadpis zprávy: Re: Tachometr neukazuje
Přidáno: 15. dubna 2022, 08:48
Vede jeden vodič k tachometru a kontrolce nabíjení?
Nadpis zprávy: Re: Tachometr neukazuje
Přidáno: 15. dubna 2022, 09:05

@Pan-40, Když tachometr nefunguje, otestujte přístrojovou desku – pak si rozmyslete, kde kopat))))

Autoservis „UNA“, Penza. Pobedy Avenue 96A.
Diagnostika, autoelektrika, chiptuning a mnoho dalšího!
Přihlaste se na diagnostiku – elektrikář +7 (8412) 211- 799 nebo +7 967 706 17 99 Evgeny.
Přihlaste se na instalatérské práce +7(8412) 666 — 500

Nadpis zprávy: Re: Tachometr neukazuje
Přidáno: 15. dubna 2022, 09:54
Čím je vůbec tachometr poháněn?

Pan-40, v e-booku od JM: “Opravárenský manuál pro Nivu 1.7”, v sekci “sdružení přístrojů” jsou popsány červené a bílé podložky. Dostupné ve dvou verzích podle roku výroby. U prvních releasů jsou dva vstupy z tachometru (nízkonapěťový a vysokonapěťový), bílý blok v.2,3.. U nových je pouze jeden nízkonapěťový vstup do panelu: bílý blok, výstup 12 (hnědofialový). Pochází z ovladače (v.8). přes mezilehlý konektor do palubní desky.

_________________
L-ka září 2010
Nadpis zprávy: Re: Tachometr neukazuje
Přidáno: 15. dubna 2022, 12:22

Nové mají pouze jeden nízkonapěťový vstup do panelu: bílý blok, pin 12 (hnědofialový). Pochází z ovladače (v.8). přes prostřední konektor do palubní desky.

V mé knize od ZR tento drát pochází ze svorky D generátoru.
Nadpis zprávy: Re: Tachometr neukazuje
Přidáno: 15. dubna 2022, 12:26
@Pan-40, jaký je rok tohoto auta?

_________________
RS0Y5-42-02D
Nadpis zprávy: Re: Tachometr neukazuje
Přidáno: 15. dubna 2022, 12:34
2009 A.D.
Nadpis zprávy: Re: Tachometr neukazuje
Přidáno: 15. dubna 2022, 16:24

tachometr na shniva nemá nic společného s generátorem

Signál PWM pro otáčkoměr a pouze pro něj generuje ECU sama, tranzistorem a pak z kontaktu 8 (vygooglujte si pinout jednotky Bosch 7.9.7) jde signál samostatným vodičem do sdruženého přístroje. pokud ostatní šipky fungují, pak je napájení v pořádku a pravděpodobnost selhání tohoto vodiče je 0.1 %, pokud se samozřejmě nerozpadlo pájení koncovky na samotné přístrojové desce (také extrémně nepravděpodobné) nebo na spojích mezi svazky

Zpravidla se jedná o poruchu krokového mikromotoru. Je to snadné: před zapnutím zapalování stiskněte a podržte tlačítko pro denní ujeté kilometry – všechny šipky jsou nuceny kývat dopředu a dozadu. Pokud se tam projeví rozbitý mikromotor, bude potřeba opravit/vyměnit přístrojovou desku.

od úplně exotiky – na tento drát lze zavěsit nejrůznější čidla přídavných zařízení jako alarmy s autostartem, tajné zámky, pokud mají přídavná zařízení nějaký problém s elektrikou, pak se signál může zkratovat interně nebo přes prce montéra.

_________________
Citroen C4 II ’12 VTi+AL4
SHN ’05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (prodáno)
Sklad SHN ’04 (prodáno)

Kdo je nyní na konferenci

Uživatelé procházející toto fórum: žádní registrovaní uživatelé a 1 hosté

• Náš tým
• Odstraňte soubory cookie konference
• Časové pásmo: UTC + 3 hodiny

Vážení, spoluhráči!
Potřebujete dobrou radu! Můj otáčkoměr nefunguje a čidlo teploty motoru pravidelně selhává (BMW 520 e34 M20B20). Zpočátku byla závada na přístrojové desce, ale diagnostika ukázala, že ji panel zcela opraví, a což je typické, ve vlhkém a chladném počasí se ručička otáčkoměru a okamžitá spotřeba na chvíli začnou probouzet k životu a pak znovu umírá. a snímač teploty motoru po zahřátí začne fungovat, ale přejde na stupnici do červené zóny, ačkoli viskózní spojka, přídavný ventilátor klimatizace a čerpadlo fungují správně!
Řekni mi, co je s dráty a kde začít tančit. lidé říkají, že je to svinstvo. Je to pravda a kde mohu tuto hmotu hledat?

Pokud má uklizené mechanické počítadlo kilometrů, pomůže instalace přepracovaného počítadla kilometrů s elektrickým počítadlem kilometrů z auta s 2litrovým M50. Vše se stává a funguje bez úprav. Na minulém autě jsem měl takovou závadu, vyléčila se instalací jiného zařízení.

15.8.2011, 16: 34
Citace (Goover @ 15.8.2011, 16:47)

Pokud má uklizené mechanické počítadlo kilometrů, pomůže instalace přepracovaného počítadla kilometrů s elektrickým počítadlem kilometrů z auta s 2litrovým M50. Vše se stává a funguje bez úprav. Na minulém autě jsem měl takovou závadu, vyléčila se instalací jiného zařízení.

Mám uklizený přístroj s mechanickým počítadlem kilometrů. Podařilo se vám zjistit, co závadu způsobilo?

Přidáno po 3 minutách:

Citace(Greg_110, 15.8.2011, 17:16)
Mám uklizený přístroj s mechanickým počítadlem kilometrů. Podařilo se vám zjistit, co závadu způsobilo?

Je nějaká jiná možnost než výměna desky? s elektrickým počítadlem kilometrů 5.000 XNUMX rub. na demontáž (nějak trochu drahé).

Přidáno po 14 minutách:

Citace(Greg_110, 15.8.2011, 17:20)

Mám uklizený přístroj s mechanickým počítadlem kilometrů. Podařilo se vám zjistit, co závadu způsobilo?

Přidáno po 3 minutách:

Je nějaká jiná možnost než výměna desky? s elektrickým počítadlem kilometrů 5.000 XNUMX rub. na demontáž (nějak trochu drahé).

Faktem je, že levá strana uklizeného fungovala a funguje správně, včetně počítadla kilometrů, nefunguje pouze otáčkoměr a teplotní čidlo a při otočení klíčku do polohy 0 se zobrazí šipky otáčkoměru a okamžité spotřeby paliva. život na vteřinu.

Možná mi někdo poradí, odkud tachometr čte informace. Který drát z uklízečky jde z tachometru a kam?

Na mé E28 s L-Jetem se mi kvůli špatnému kontaktu na autě vypnul otáčkoměr (ale je tam rozdělovač a jetron z něj dostává informaci o rychlosti), ačkoliv se auto zadrhlo. je tam motron a rychlost na tidy se s největší pravděpodobností čte z dpkv. No, podívejte se na to všem.

22.10.2011, 10: 31
přijato. zkontroluji.
alexandr15rus
24.10.2011, 3: 05
Citace(Greg_110, 15.8.2011, 16:07)

Vážení, spoluhráči!
Potřebujete dobrou radu! Můj otáčkoměr nefunguje a čidlo teploty motoru pravidelně selhává (BMW 520 e34 M20B20). Zpočátku byla závada na přístrojové desce, ale diagnostika ukázala, že ji panel zcela opraví, a což je typické, ve vlhkém a chladném počasí se ručička otáčkoměru a okamžitá spotřeba na chvíli začnou probouzet k životu a pak znovu umírá. a snímač teploty motoru po zahřátí začne fungovat, ale přejde na stupnici do červené zóny, ačkoli viskózní spojka, přídavný ventilátor klimatizace a čerpadlo fungují správně!
Řekni mi, co je s dráty a kde začít tančit. lidé říkají, že je to svinstvo. Je to pravda a kde mohu tuto hmotu hledat?

Taky jsem měl zázraky s šipkami na palubní desce, teplota skákala, průtokoměr mlčel, tachometr si celkově žil svým životem, hodně jsem lezl, hledal co dělat a už měnil baterie a čistil kontakty. Našel jsem informace, že k takovým problémům dochází kvůli čipu, který je vzadu vložen do palubní desky, je tam mikroobvod s naprogramovanými parametry stroje, takže šipky dávají správné informace. Obecně se říkalo, že v pájení jsou často mikrotrhlinky, které jsou častou příčinou. Dlouho jsem váhal, ale pak jsem si řekl, bez ohledu na to, a voilá. vše fungovalo 5+. Jestli chceš, najdu si článek s obrázky

24.10.2011, 17: 18
Citace(alexandr15rus @ » příspěvek=)
vše fungovalo 5+. Jestli chceš, najdu si článek s obrázky

Byl bych velmi vděčný. užitečná věc, možná to pomůže vyřešit problém)
a řekněte mi prosím podrobněji, co přesně jste s tím čipem udělali?

alexandr15rus
25.10.2011, 1: 54
Citace(Greg_110, 24.10.2011, 18:18)

Byl bych velmi vděčný. užitečná věc, možná to pomůže vyřešit problém)
a řekněte mi prosím podrobněji, co přesně jste s tím čipem udělali?

Zítra se podívám do svých info, a co jsem udělal je, že v kodéru je mikroobvod, zapájel jsem dráhy a je to.

25.10.2011, 20: 06
Citace(alexandr15rus @ » příspěvek=)
Podívám se na článek s obrázky

Každopádně ten článek najdi a dej ho sem. Zdálo se, že elektronický inženýr kontroluje stopy. Tachometr jsem testoval v různých režimech. vše funguje. ale na pravidelném místě to není na škodu!)

Drobný odporný
25.10.2011, 21: 56

Můj M20B20 trpěl stejnou nemocí, hned při demontáži vyměnili elektrický obvod (to je druhá polovina přístroje, ta na pantech) a vše fungovalo.

IMHO 100% uklizeno

alexandr15rus
25.10.2011, 22: 34

Tento článek byl přepsán z jiného webu, doufám, že to majiteli článku kavandreymu nebude vadit, všichni jsme pro správnou věc!

Ahoj milí členové fóra!!
Spěchám se podělit o dobrou zprávu, mé problémy s vadným tachometrem jsou pryč.
Abych byl přesný, funguje to, někdy to nefunguje společně s průtokoměrem a poruchy v provozu nebyly kvůli ničemu vysledovány, tzn. Jestli to bylo otřesené o náraz, teplo vnikající do kabiny nebo naopak zima, není jasné, tato dvě zařízení žila, jak se říká, vlastním životem. Přes to všechno zbytek vybavení fungoval správně! Po řádném procházení fór, přečtení spousty informací se objevila bezútěšná vyhlídka – změna pořádku, což nebylo součástí mých plánů, no, alespoň to radili a dělali mnozí majitelé BMW a vadných uklizených spolu s nimi . A to jsem možná udělal, ale pak nastal problém, jak se ukázalo, že v karoserii 518 není tolik BMW 34, takže pořádek je stejný, protože. Já mám 4 válce a všichni ostatní 6, lži otáčkoměru budou v našich podmínkách slušné. Ale stejně jsem se rozhodl vzít, snad jako dárce, rozebraný uklizený. Podle rozhovorů na fóru byla cena přibližně 1500,- alespoň za tolik ho lidé kupovali. A teď jsem na cestě z Moskvy, stavím se na demontáž v Pushkino, „ten u silnice“, slyším odpověď na svou otázku – strana 2800 A ta není moje. Okamžitě začaly vířit myšlenky na opravy a další cestu domů, no, opravit se to musí!
Obrátil jsem se na místního elektrotechnického inženýra-samouka, který opravuje vše elektrické, takže si myslím, že to znamená, že dokáže přijít na to, jak věci uklidit. Vzal jsem mu to, vysvětlil podstatu problému, on naslouchal s inteligentní tváří a vzal to do opravy! O pár dní později jsem dostal odpověď od Sergeje (tak se jmenoval elektroinženýr), že zařízení je prý velmi cool, je v něm smontován celý počítač a že navenek je vše normální a nic nevzbuzuje podezření, shodli jsme se pro měření signálů na konektorech v zařízení, to znamená, že přichází signál z motoru o počtu otáček. V určený den za mnou tedy přichází s přístrojem zvaným osciloskop a měří signály. Tak co byste si mysleli? Všechny signály jsou tam! Nefunguje ale tachometr a průtokoměr. Poté, co Sergej nasadil chytrý, chytrý obličej, odešel s uklizeným pod paží do svého domova. Jel jsem dva dny neuklizený.
A pak mi hovor z mobilu řekl, že moje zařízení je připraveno a funguje jako nové, přijďte si ho vyzvednout!
Dále se pokusím vysvětlit, jak jsem to všechno pochopil ze slov Sergeje, doma simuloval chod motoru vytvořením nějakého mazaného okruhu, tzn. vyslal požadovaný signál na tachometr a začal hledat závadu.

Tady je můj pořádek, i když už to funguje. Nevložil jsem to, abych to mohl vyfotit a ukázat vám, přátelé!! Omlouvám se za kvalitu fotek, foťák je na hovno!

Ale tvůrce všech problémů, tento modul vypadá jako nějaký kodér!

Ukázalo se, že to můžete vyndat, což jsem ani netušil!

Nápisy na něm asi někomu něco říkají!!

A ejhle!! stále se otevírá.

Vytáhneme odtud kapesník, na kterém je konektor a paměťový čip, ve kterém je zapsán určitý program.

Tento malý mikroobvod nefungoval při důkladném zkoumání pod lupou;
Zde je místo zla, již připájené a nalakované pro spolehlivost!

Dále vše vrátíme na místo.
Toto je označení na nose.

Dal jsem to na místo, všechno funguje, všechno se hýbe!! Hurá!!
Tajemství pouze pro vás, přátelé, oprava stála 200 rublů.

Vše výše popsané je jen můj konkrétní případ a v žádném případě netrvám na univerzálním řešení problému vadných tachometrů, ale třeba to někomu pomůže!!

Z.Y. Tak by mě zajímalo, jestli je tento kodér zodpovědný za počet válců atd. atd. Zkrátka rozdíl je v modelech! Koneckonců, všechna zařízení jsou ve struktuře stejná, ale programy naprogramované v tomto kodéru se mohou lišit. Ale takhle říkají své myšlenky nahlas.

26.10.2011, 20: 36
Citace(alexandr15rus @ » příspěvek=)

Tento článek byl přepsán z jiného webu, doufám, že to majiteli článku kavandreymu nebude vadit, všichni jsme pro správnou věc!

Respekt a poděkování autorovi za článek a zvlášť alexandr15rus za uložení a sdílení. Tyto informace mohou být opravdu užitečné pro mnoho uživatelů.

Přidáno po 2 minutách:

Citace (Malí komáři @ » příspěvek=)

Hned při demontáži vyměnili elektrický obvod (ta druhá polovina přístrojovky, ta na pantech) a vše fungovalo.

jako možnost můžete zkusit. pokud jiné možnosti nefungují. a kolik peněz jsi utratil, pokud to není tajné?

Tato možnost pomůže pouze majitelům sdruženého přístroje Lowe s mechanickým počítadlem kilometrů. Pro ostatní jsou věci jinak.

S nástupem chladného počasí začne tachometr „skákat“ a rychloměr sotva funguje. snížením rychlosti. V čem by mohl být problém, nevíte někdo?
Kvalitní přístrojová deska, elektronické počítadlo kilometrů.
v teplém období vše funguje správně a v chladném období po zahřátí interiéru a restartu vše začne fungovat.
maličkost, ale nepříjemná)))

20.11.2011, 1: 23
Citace(alexandr15rus @ » příspěvek=)
při pečlivé kontrole pod lupou byly odhaleny mikrotrhliny v pájení nohou

a pájené. a záplatováno. ale bohužel zatím žádné změny nejsou.
V podobném vláknu se probíraly nefunkční baterie na desce. a mohou být příčinou poruchy? a kde se nacházejí a jak se mění?
p.s. Moje palubní deska je úplně stejná jako ta na autorově obrázku.

20.11.2011, 10: 27
Citace (Greg_110 @ » příspěvek=)
Mám uklizený přístroj s mechanickým počítadlem kilometrů. Podařilo se vám zjistit, co závadu způsobilo?

vybily baterie v palubní desce

Přidáno po 7 minutách:

Baterie jsou připájeny k desce, běžné 1,5V piny. Při umírání se zkratuje polovina přístrojové desky (pravá část)

Umřel mi tachometr a průtokoměr (hlavně v dešti) kvůli vadnému konektoru, který je zasunutý do převodovky zadní nápravy.