Brzdové bubny se po výměně destiček zahřívají – jaké jsou důvody?

Pro některé je brzdový buben pozůstatkem minulosti, zatímco pro jiné je to relevantní brzdový systém, který v autě použil konstruktér. Kotoučové brzdy jsou samozřejmě účinnější a kvalitnější, mají optimální brzdné vlastnosti, vynikající funkce a snadno se opravují. S bubny se majitelé aut neustále potýkají s řadou problémů. A tyto problémy je často nemožné vyřešit svépomocí. Pro běžný provoz je nutné tuto jednotku neustále servisovat a demontovat. To samozřejmě platí pro stará auta, u kterých byly destičky již mnohokrát měněny a samotné mechanismy jsou již vážně opotřebované. Stává se, že po výměně brzdových bubnů, destiček nebo celého systému jako celku si majitel začne všímat podivných zvuků a neobvyklého chování brzdy. A po vyzkoušení samotného brzdového systému rukou si člověk uvědomí, že buben je neuvěřitelně horký. Mělo by to tak být?

To je nemožné. Pokud se brzdové kotouče při brzdění hodně zahřejí, bubny se prostě zahřejí. To samozřejmě platí pouze pro vysoce kvalitní výrobky vyrobené z pevné a silné oceli nebo litiny. Pokud jste si koupili čínské komponenty vyrobené z hutního odpadu, pak se při každém brzdění hodně zahřejí. V normálním stavu bude zadní bubnová brzda mírně teplá, můžete se na ni snadno dotknout prstem, pocity nebudou pálivé a nepříjemné. Proto je třeba být v této otázce velmi opatrný, zejména po výměně některých modulů brzdového systému. Pokud se buben začne zahřívat, je třeba urychleně najít příčinu a odstranit ji. V opačném případě je možné několik vážných následků, o kterých si dnes v článku určitě povíme. Měli byste si uvědomit, že vaše zdraví a váš život závisí na kvalitě této jednotky.

Co se může stát, když se bubny příliš zahřejí?

Začněme tím, že se tato jednotka hodně opotřebuje. S největší pravděpodobností se při dalším zahřátí „na červenou“ zdeformuje a získá tvar „oválu“. V této situaci bude další jízda značně komplikována. Není to ale nejhorší možnost, jakou si lze v provozu představit. Je nepravděpodobné, že byste chtěli zažít emoce, které vám může způsobit zcela selhaný buben. Je docela možné, že tato situace povede ke ztrátě kontroly nad vozidlem z řady důvodů.

Mohou se tedy vyskytnout následující problémy:

• v důsledku nadměrného zahřívání brzdového systému v zadní části se brzdová kapalina v jednom z okruhů začne vařit, což povede k úplnému selhání brzd na dvou kolech a ke skutečným problémům s ovládáním;
• může dojít k poruše součástí v systému oběhu brzdové kapaliny, v takovém případě kapalina jednoduše začne unikat a propadat v systému a brzdy zcela selžou;
• buben se může deformovat a během pohybu se začít třít o destičky, což způsobí brzdění a někdy i zaseknutí kola během jízdy, což povede ke ztrátě kontroly;
• všechny mechanismy uvnitř bubnu budou opotřebované, budete muset minimálně tuto jednotku kompletně vyměnit i s celým jejím obsahem, což je drahé potěšení, ke kterému je lepší se neuchylovat;
• Buben se může od topného tělesa oddělit, zejména pokud se nejedná o nejkvalitnější díl, levně zakoupený na automobilovém trhu, v takovém případě je možné smrtelné poškození zadní části zavěšení automobilu.

Jak vidíte, vadné a přehřívané bubny představují pro moderního motoristu skutečný problém. Pokud se tedy vaše zadní brzdy přehřívají, měli byste ihned po zjištění takové závady zahájit opravu. V opačném případě riskujete ty nejnepříjemnější následky v podobě ztráty kontroly nad vozidlem, zasekávání kol, vroucí brzdové kapaliny a dalších nepříjemných jevů. Neberte tedy tento okamžik na lehkou váhu. Je docela možné, že včasná oprava vám může zachránit život. Nyní se podívejme na důvody, proč se brzdový systém může přehřát.

Nesprávná instalace komponentů nebo nekvalitní díly

Je docela možné, že silné zahřívání brzd je způsobeno tím, že servisní středisko nesprávně sestavilo zařízení. V takovém případě budete muset systém zcela rozebrat a zkontrolovat kvalitu jeho montáže. A to je potřeba udělat co nejdříve. V lepším případě budete moci vše správně smontovat a s autem jen bez problémů jezdit. V nejhorším případě budete muset zařízení několikrát rozebrat a znovu složit, abyste našli skutečný problém.

Problémy vznikají z následujících důvodů:

• nesprávně sestavený mechanismus nevrací destičky zpět, takže když sešlápnete brzdový pedál, destičky zůstanou v roztažené poloze a ještě nějakou dobu brzdí;
• pokleslá nebo neinstalovaná pružina pro spojení brzdových destiček dohromady vytváří podobný účinek; prvky se spojí pouze tehdy, pokud náhle uvolníte brzdový pedál, a spojení nebude úplné;
• takové problémy mohou způsobit zakoupené nekvalitní náhradní díly – díly mohou být příliš velké, vychýlení o velikosti 1-2 mm stačí k tomu, aby způsobilo konstantní tření;
• silná podložka může také způsobit silné zahřátí, v tomto případě jste zakoupili vadné podložky, je třeba je vyměnit a ne upravovat nebo odřezávat jejich části;
• možná jedna z částí brzdového mechanismu selhala, zrezivěla nebo se silně znečistila, může to způsobit nepříjemné okamžiky popsané v článku.

Brzdový buben byste neměli sami rozebírat, pokud nemáte zkušenosti a nejste si dostatečně jisti, že dokážete vše správně poskládat. Je třeba vzít v úvahu, že proces brzdění musí fungovat velmi efektivně, takže následná demontáž a montáž brzd by měla být svěřena specialistům na osvědčené stanici. Pokud žádný nemáte, vyplatí se zeptat ostatních řidičů stejných vozů jako vy. Mohou vám doporučit dobrý servis nebo dokonce garážového mechanika se zlatýma rukama a nízkou cenou za práci.

Lanko ruční brzdy – věčný problém bubnů

Zadní brzda nejen plní funkci dynamického brzdění. Funguje také jako ruční brzda. To se děje pomocí samostatných systémů lanek, které napínají destičky a uvolňují je při uvolnění ruční brzdy. V tomto případě systém není závislý na brzdové kapalině a uvádí se do pohybu mechanicky zvednutím páky ruční brzdy v kabině. Samotná lanka mají tendenci rezavět a zasekávat se a mohou se také špatně pohybovat v drážkách a otvorech, což majiteli vozu způsobuje problémy.

Můžete to zkontrolovat takto:

• vyberte si úsek silnice s velmi mírným sklonem, nevypínejte auto, uvolněte brzdový pedál a nedotýkejte se ruční brzdy, zaznamenejte rychlost, s jakou se auto valí dolů;
• poté se postavte na stejné místo a zcela utáhněte ruční brzdu, zkontrolujte, zda se auto v této poloze valí, mělo by stát sebejistě a bez sebemenšího pokusu o sjetí z kopce;
• poté uvolněte brzdový pedál, prudce a úplně uvolněte ruční brzdu a sledujte, jak se auto chová, v tomto případě uvidíte, jak rychle se opotřebovávají destičky;
• Pokud auto nejprve stálo a poté se s skřípavým zvukem rozjelo, je problém s mechanismem brzdových destiček, který je nutné pro normální jízdu opravit;
• Pokud auto stojí, pak je viníkem zahřívání bubnu během jízdy s největší pravděpodobností zaseknutá lanka ruční brzdy, je třeba je vyměnit spolu se všemi upevňovacími prvky.

Při výměně lanek ruční brzdy nezapomeňte vyměnit obě lanka – pracovní a centrální. Systém se bude v každém autě lišit, ale obecně bude vybavení podobné. A opět, lanka byste si neměli měnit sami. To může vést k nepředvídatelným následkům. Opravy součástí brzdového systému můžete provádět samostatně, pokud máte dostatečné zkušenosti a dokážete vybavení kvalitně sestavit, aniž byste se museli obracet na různé referenční knihy a manuály.

Zahřívají se bubny? Pojďme prozkoumat další problémy.

Problém s zahříváním bubnů se často skrývá v jiných částech. Můžete provést malý experiment. Zvedněte zadní část vozu, kde se brzdy zahřívají. Poté kolo roztočte a poslouchejte, zda se neozývají nějaké zvuky. Pokud se ozývají skřípavé zvuky, problém souvisí s destičkami, které se nesbližují a škrábou se o buben. To ho zahřívá. Pokud se ale kolo víceméně dobře otáčí, může problém souviset s jinými částmi vozu.

Zahřívání může způsobit řadu dalších problémů:

• selhání brzdových válců – v tomto případě bude jedna část boty neustále přitlačována k bubnu, ale během pohybu se to projeví i neustálým vrzáním kola;
• zaseknutý náboj – pokud velitel během montáže udělal řadu nepříjemných chyb, může se zařízení, na kterém je kolo drženo, zahřát, což je poměrně nepříjemný a nebezpečný příznak;
• zahřívání ložisek kol – v tomto případě dochází k zahřívání v důsledku nedostatku teplotní vůle, zařízení se zahřívá z příliš velkého zatížení a rychle selže;
• guma se zahřívá v důsledku nadměrně nízkého tlaku a velkého zatížení – zahřívání gumy může rychle zahřát samotný disk kola a také všechny prvky, které jsou k němu připojeny;
• Disk kola se zahřívá třením o určité části, to lze zjistit pouhým zvednutím auta na zvedák a jeho otočením, kolo by se mělo volně a bez problémů otáčet.

Jak vidíte, existuje celá řada situací, které mohou vést k zahřívání zadního kola obecně a bubnu zejména. Můžeme tedy s jistotou říci, že se v tomto případě neobejdete bez kvalitní diagnostiky. Můžeme také poradit těm, kteří se chystají provádět opravy zadní brzdy automobilu. Je lepší koupit si kvalitní náhradní díly, které vás v obtížné situaci nezklamou a nezpůsobí vážné problémy. Hodně záleží na dílech, jejich nesprávná velikost povede k vážným následkům.

Doporučujeme shlédnout video o ohřevu zadního brzdového bubnu:

Sčítání

Pokud má vaše auto problémy s brzdovým systémem, měli byste tomuto problému věnovat větší pozornost. Neměli byste pokračovat v provozu vozidla, aniž byste tomuto bodu věnovali náležitou pozornost. S největší pravděpodobností se dostanete do řady problémů a budete nuceni přepravit auto na čerpací stanici odtahovkou, čímž za to zaplatíte spoustu peněz. Ještě větší problémy vás čekají, pokud se buben zasekne na dálnici. V takovém případě budete muset za přepravu vozu připlatit, pokud se vám podaří vyhnout nehodě a dalším nepříjemným následkům. Měli byste pečlivě sledovat stav brzd v autě, zejména po výměně některých dílů.

Předčasné opravy jsou v tomto případě nepřijatelné. Budete muset velmi pečlivě zkontrolovat stav brzdy, pokud byl zadní brzdový buben opraven, vyměněn nebo byly nedávno vyměněny destičky. V každé takové situaci budete muset zařízení po každé jízdě zkontrolovat a ohmatat, abyste se vyhnuli vážným problémům s brzdovým systémem. S největší pravděpodobností k žádným problémům nedojde. Pokud jste ale ušetřili na náhradních dílech a vybrali si špatného mechanika, pak se problémům nevyhnete. Setkali jste se někdy se situací, kdy se zadní brzdové bubny velmi zahřály?