Centrální zamykání kufru Tipo – Fórum Fiat Tipo a Tempra

Podle mě to s nimi vypadá skvěle. Chtěl bych je nalepit na svůj Getz, jako na fotce.
Takže hledám kódy těchto jmenovek. Možná je někdo zná a může mi je říct?
V tématu s kódy je štítek s typovým označením 1.6, ale nikde jsem nenašel kód pro 1.4.
Nenašel jsem ani kód typového štítku CDX, jen GLX.
Mám z továrny restylovaný Getz 2008, konfigurace GL, ale s volitelnými doplňky z autosalonu.
Štítek s označením GL původně v autosalonu nebyl.
Prostě se mi víc líbí štítek s názvem CDX, takže bych ho rád našel a nalepil na správné místo, místo GL nebo GLX.

Nikdy jsem neviděl takové nové štítky s označením motoru. Ani nevím, co znamená CDX. Hledejte štítky s označením motoru 1.4 u autodemontáží, které vozí díly z Evropy. Viděl jsem štítky s označením motoru 1.4 na jejich dveřích a i u některých dalších, přesně si to nepamatuji, nebylo to zajímavé. Můžete se zkusit podívat do jiných katalogů. Například v Existu přejděte do původního katalogu Getzu bez VIN a vyberte například region „Asie“.
Například 86342-0B300 1.3
86337-05700 PRIME
86331-0B000 GVS
86310-1C000 Klikněte
86332-1A000 GLE
86322-0B000GLX
A další neslýchané kraviny. Pak už jen zbývá najít, kde se dá něco koupit s použitím těchto čísel artiklů.

Přišel na minutu.

Příspěvky: 3
Registrace: 12.9.2023

Děkuju.
Někde jsem četl, že CDX je pro Británii plně luxusní výbava. A tyto Getzy měly pravostranné řízení.
Ano, použité pravděpodobně najdete na vrakovištích, ale možná vám někdo řekne kódy.
Viděl jsem štítek s motorem 1.4 pro Volkswagen Polo, tenhle vypadá podobně.
obrázky.jpg (2.9 kilobajtů) Počet stažení: 3

Ale nejsem si jistý, jestli má stejnou výšku jako ten původní a jestli má štítky s názvy CDX a GLX.

Příspěvky: 680
Registrace: 8.6.2010
Od: Penza

Moje město: Penza

Prohledejte Aliexpress. Je tam spousta různých značek.

Přišel na minutu.

Příspěvky: 3
Registrace: 12.9.2023

Na internetu jsem našel jen jednu fotku originálního odznaku Hyundai 1.4, ale zatím jsem nenašel jeho kód.
New_Genuine_Hyundai_Getz_Accent_2002_2008_Rear.jpg (44.96 kilobajtů) Počet stažení: 2

A tento štítek je údajně určen pro Accent a Getz 2002-2008. Což je docela možné, ale je zvláštní, že nebyl vždy zpočátku připevněn k zadnímu víku kufru Getzu z továrny. Častěji se Getz s motorem 1.4 bez tohoto štítku dodával. A obecně je to, jak se ukázalo, velká vzácnost. Na rozdíl od 1.3 a 1.6.

Příspěvek byl upraven Getzó — 21.1.2024. 23. 59, XNUMX:XNUMX

Příspěvky: 680
Registrace: 8.6.2010
Od: Penza

Moje město: Penza

Propíchněte 1.3 a 1.6 pomlčkou. Měli by uhodnout, že ve skutečnosti je to 1.4. ))))
Myslím, že někde na našem dvoře bylo Polo s odznakem 1.4. Pokud ho znovu uvidím, zkusím ho změřit, ale nejsem si jistý.

Příspěvky: 680
Registrace: 8.6.2010
Od: Penza

Moje město: Penza

Přečtěte si více

Jablka: výhody, poškození, obsah kalorií | Styl RBC

Citace(Getzo @ 19.1.2024, 18:33)
Viděl jsem štítek s motorem 1.4 pro Volkswagen Polo, tenhle vypadá podobně.

Pokud to opravdu potřebujete: 1J0 853 675 A 739

Nebo se objevila další možnost: Výhradní bezpečnostní list výrobce
V Emexu je článek překonán: NUMBER1, respektive číslo je 1
ČÍSLO4 4
Bod SYMBBOLDOT
Nebo tato verze článku:
Exkluzivní bezpečnostní list ČÍSLO 1
Exkluzivní bezpečnostní list ČÍSLO 4
Exkluzivní bezpečnostní list SYMBBOLDOT
Co mi Emex za to všechno dohromady dá, 500 rublů?

Příspěvky: 83
Registrace: 4.10.2013

Moje město: Velikije Luki

Citace(Getzo @ 19.1.2024, 13:19)

Zdravím všechny Getzovody!
Zaujaly mě odznaky 1.4 a CDX na zadních dveřích kufru, jako na fotce.
hg1.jpg (190.32 kilobajtů) Počet stažení: 23

A co je to CDX komplex?

Sundal jsem obložení zámku kufru. Myslel jsem, že tam najdu mrtvý elektrický zámek, ale ne. Je tam běžný mechanik. Dráty jsou jen pro obrysová světla (osvětlení SPZ) a stěrač. Natáhl jsem další 1 drát, s rezervou jsem ho dotáhl k sedadlu řidiče. Ostatní dveře mají centrální zamykání, na kufr namontuji čínský solenoid. Dveře kufru byly s největší pravděpodobností vyměněny, soudě dle nápisu fixem (zřejmě demontáž). Neměly by být nějaké potíže?
Budu muset otevřít dveře toho donorského dvojčete bez poklopu, zámek tam je pořád zavřený, protože tam není baterie, tak se tam podívám: vylezu rovnou z kufru.

je to na

Maximus Automechanik
Zprávy: 487 Registrovaný: 07.02.2011 Kde: Petere Auto: FIAT Tipo + Alfa Romeo 159SW Systém: Jiný systém Motor: DOHC

zpráva maximum » Ne 01.04.2012 01:03

Bylo nutné hodit 2 dráty.

Alfa Romeo 159SW Ti 2.0JTDm
FIAT Nuovo Doblo 1.6JTDm SeleSpeed
FIAT Tipo 1.6DOHC (149С2046) 1989; byl s jedním vstřikováním, od ledna se stal MPI 7.2, bude přeplňovaný
[s]Skoda Octavia Combi A7 1.8DSG6 4×4[/s]
Alfa Romeo 159SW 1.9JTDm
FIAT Tipo 1.7 byl vyroben v roce 1988 jako TD s označením D.

maximum

itsonův mistr
Zprávy: 569 Registrovaný: 29.11.2011 Kde: Kursk Auto: Fiat Tipo 1.4 92 Systém: SPI Jetronic A2.2 Motor: Rozšíření SOHC

zpráva je to na » Ne 01.04.2012 05:30

Už jsem to ráno pochopil/a

je to na

Al Mistr
Zprávy: 922 Registrovaný: 14.07.2011 Kde: Mogilev Auto: Tempra 1.6i 95 Systém: MPI GM-Delco Motor: Rozšíření SOHC

Přečtěte si více

5 barev, které se nejlépe hodí k obyčejným modrým džínám. Fotografie obrázků | Lady Oboz |

zpráva al » Čt 19.04.2012. 21. 56 XNUMX:XNUMX

Lidi, celý večer jsem byl v šoku. Centrální zamykání zadních pravých dveří ne vždy fungovalo, rozhodl jsem se to opravit – už mě unavovalo obcházet auto a zavírat dveře ručně. Vyndal jsem zámek, vyvrtal ho a rozebral. Zapojil jsem ho do konektoru a zjistil jsem, že motorek fungoval pokaždé. Rozebral jsem motorek a tam byly dva otvory ze tří na kotvě ucpané prachem od kartáčů, takže motorek fungoval pokaždé. Vyčistil jsem ho, složil a dal zpět. Zámek jsem znovu složil a nainstaloval do dveří. Otočím klíčkem – všechny zámky se zavřou a ten, co jsem udělal, se naopak otevře. Znovu jsem zámek rozebral – vše je správně smontované, dal jsem ho zpět – stejný příběh. Znovu jsem ho sundal a rozebral úplně až k motorku, zkontroloval a dal zpět – výsledek je stejný. Zkrátka jsem auto v noci zamkl centrálním zámkem a ty nešťastné dveře jsem musel zamknout zvlášť. Co je to za zázraky, nic jsem nepřepájel ani neměnil a v principu je nemožné zámek jinak sestavit. Točí se mi hlava.

sergey.romanovskiy PODVOD S DŮVĚROU Zprávy: 62 Registrovaný: 16.04.2012 Kde: Tyumen Auto: Fiat Tipo Systém: Karburátor VAZ Motor: Rozšíření SOHC

Soucítím s tebou, nervy ti rozhodně ztroskotaly, měla jsem to samé)))))))))))))))))))))
PODEZŘENÍ NA KIDALOVO: http://www.fiat-tipo.ru/ftopic2207-0-asc-0.html

sergey.romanovskiy

Fairfox SW-Maniac
Zprávy: 6776 Registrovaný: 30.05.2011 Kde: Obninsk Auto: FIAT TEMPRA 1.6i 96 Systém: MPI GM-Delco Motor: Rozšíření SOHC poděkoval: 4 krát

zpráva Fairfox » Pá 20.04.2012 00:17

al
Pokud dáte kartáče do motoru obráceně, bude to přesně tak.
Dej hladovému člověku rybářský prut, ne rybu.

Fairfox

Profesor Stopčik
Zprávy: 1662 Registrovaný: 17.11.2009 Kde: Ternopol Auto: Fiat Tipo 1.6 km 92 Systém: SPI Jetronic A2.2 Motor: Rozšíření SOHC

zpráva Stopčik » Pá 20.04.2012 01:48

al
Zkoušel jsi změnit polaritu?
Ne vždycky máš auto – auto má často tebe.

Stopčik

itsonův mistr
Zprávy: 569 Registrovaný: 29.11.2011 Kde: Kursk Auto: Fiat Tipo 1.4 92 Systém: SPI Jetronic A2.2 Motor: Rozšíření SOHC

zpráva je to na » Pá 20.04.2012 06:31

Říkal jsem si: co kdybych pohon propojil jedním drátem se zemí a plus bych spustil se samostatným kanálem alarmu: stisknu tlačítko dalšího kanálu, zámek se odemkne, kufr se otevře? Něco takového jsem kdysi měl na své Volze, pokud se nemýlím.

je to na

Al Mistr
Zprávy: 922 Registrovaný: 14.07.2011 Kde: Mogilev Auto: Tempra 1.6i 95 Systém: MPI GM-Delco Motor: Rozšíření SOHC

zpráva al » Pá 20.04.2012 08:15

Hned jsem přemýšlel o polaritě. Jde o to, že kartáče jsou v plastové věci, kterou prostě nelze dát na druhou stranu změnou polarity – kryt motoru se nezavře. Také nelze motor jinak vložit do pouzdra. Zámek jsem rozebral – sám jsem ho vrtal, nikdo do něj předtím nelezl, ale některé věci byly na špatném místě. Přesněji řečeno, jezdec, který běží po šneku, když motor běží, se opřel o doraz a začal uvolňovat pouzdro zámku. Ukázalo se, že samotný šnek je zasunut do hnacího ozubeného kola, které se otáčí podél své osy a přenáší záběr přes dvojici výstupků. Takže tyto výstupky byly z výroby otočeny o jednu otáčku a když se jezdec zastavil v konečné poloze, motor, který se dále otáčel, tlačil šnek dopředu a odtlačoval pouzdro od sebe. Po otočení o jednu otáčku začal normálně fungovat. Možná byly v továrně zaměněny dráty na motoru, ale předtím fungoval správně, i když s přestávkami?