Citroen c4 grand picasso, únik proudu. Fórum ChipTuner

Citroen c4 grand picasso, 2007 motor 1.6hdi (9hz), vin vf7ua9hzh45222165
Podle stížností dochází k úniku proudu, přes noc se vybíjí baterie a někdy ráno ani nemůžete nastartovat auto. Při kontrole poté, co všechny bloky usnuly – 40 mA (normální). Experimentálně bylo zjištěno, že při odpojení svorky baterie dojde k určitému resetu jednotky ESP, pokud svorka není odpojena, svodový proud je 0,49 A. Po vyjmutí pojistky konstantního napájení jednotky ESP v pojistkové skříni baterie se svodový proud vrátí do normálu.
Hledáte podrobné schéma zapojení jednotky ESP, vývod konektoru jednotky ESP. Další informace jsou vítány. Údaje jsou vyžadovány speciálně pro toto vozidlo. Téma si budu moct prohlédnout večer. předem děkuji.

Polikarpov

Registrace: 26.06.2014 Zprávy: 11,461 XNUMX Adresa: Yaroslavl
#2 vento702, 03.02.2020 18:05
Zpráva od Polikarpov:^
Při demontáži pojistky konstantního napájení jednotky ESP
Kliknutím rozbalíte.

Jaké je číslo pojistky?
Neexistuje žádná samostatná řídicí jednotka ESP. Vše je v ABS. Je zde snímač bočního pohybu, který komunikuje s ABS přes sběrnici CAN.

vento702

Registrace: 19.06.2009. 6,688. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Centrální federální okruh Ruské federace, Kostroma
#3 Polikarpov, 03.02.2020. 18. 47 XNUMX:XNUMX
Zpráva od vento702:^
Jaké je číslo pojistky?
Kliknutím rozbalíte.
Zpráva od vento702:^
Neexistuje žádná samostatná řídicí jednotka ESP. Vše je v ABS.
Kliknutím rozbalíte.
Toto je schéma, které bylo předáno majiteli na fóru vlastníků značek.

Snímky:

obrazovka citroen.jpg

Velikost souboru: 184.8 kB Zobrazení: 526

Polikarpov

Registrace: 26.06.2014 Zprávy: 11,461 XNUMX Adresa: Yaroslavl
#4 vento702, 03.02.2020 19:14

7800 XNUMX XNUMX ABS
7804 Snímač bočního pohybu
0004 vypadá jako přístrojová deska.
Na schématech jsem nenašel pojistku F7.

vento702

Registrace: 19.06.2009. 6,688. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Centrální federální okruh Ruské federace, Kostroma
#5 Polikarpov, 03.02.2020. 19. 29 XNUMX:XNUMX
Zpráva od vento702:^
Na schématech jsem nenašel pojistku F7.
Kliknutím rozbalíte.

Moje chyba, F07, na schématu je v bloku BF0B, vlevo, za baterií nahoře. Je tam pinout pro jednotku ABS? A taky s popisem?

Polikarpov

Připojeno: 19.10.2016. 2,176. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Banana Republic.
#6 AndreyYurga, 04.02.2020 09:30
Zpráva od vento702:^
Je zde snímač bočního pohybu, který komunikuje s ABS přes sběrnici CAN.
Kliknutím rozbalíte.
A poblíž je i 7095, taky napojená na CAN, vypadá to, že ruční brzda může cucnout při vypnutém motoru.

AndreyYurga

Registrace: 26.06.2014 Zprávy: 11,461 XNUMX Adresa: Yaroslavl
#7 vento702, 04.02.2020 10:07
Zpráva od AndreyYurga:^
A poblíž je i 7095, taky napojená na CAN, vypadá to na ruční brzdu
Kliknutím rozbalíte.

Není to jasné. Dávejte pozor na čísla pinů.

Ne všem schématům lze 100% věřit.

vento702

Registrace: 26.06.2014 Zprávy: 11,461 XNUMX Adresa: Yaroslavl
#8 vento702, 04.02.2020 10:12
Zpráva od Polikarpov:^
Je tam pinout pro jednotku ABS?
Kliknutím rozbalíte.
Nenašel jsem to. Myslím, že F07 je napájení ABS, které nelze vypnout. Je po jeho odstranění spojení mezi skenerem a ABS?

vento702

Registrace: 20.01.2010 Zprávy: 139 Adresa: Ukrajina Kyjev
#9 Ddvo, 05.02.2020 10:49
Je zadní odpružení pneumatické Pokud ano, zkontrolujte, zda se při parkování zapne kompresor?

Ddvo

Registrace: 19.06.2009. 6,688. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Centrální federální okruh Ruské federace, Kostroma
#10 Polikarpov, 05.02.2020. 18. 50 XNUMX:XNUMX
Zpráva od vento702:^
Je po jeho odstranění spojení mezi skenerem a ABS?
Kliknutím rozbalíte.

Ještě nezkontrolováno. Podle označení je tato pojistka ESP, takže začneme od označení. Děkuji za tip ohledně skeneru – bude zkontrolován.

Zpráva od Ddvo:^
Je zadní odpružení vzduchové?
Kliknutím rozbalíte.
Byl přeměněn na pružiny. Myšlenka byla zkontrolovat kabeláž, zatímco jsme sbírali informace.

Polikarpov

Registrace: 19.06.2009. 6,688. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Centrální federální okruh Ruské federace, Kostroma
#11 Polikarpov, 06.02.2020. 20. 48 XNUMX:XNUMX
Zpráva od vento702:^
Je po jeho odstranění spojení mezi skenerem a ABS?
Kliknutím rozbalíte.

Po vyjmutí pojistky není spojení se skenerem.

Hledáte schéma zapojení ABS, pinout jednotky by byl skvělý dárek.

Polikarpov

diagnostik, autoelektrikář, čip

Registrace: 26.07.2015 Zprávy: 2,330 Adresa: Petrohrad
#12 Katsmanaft, 07.02.2020 10:11
Tady je jeden

Snímky:

2020 02–07_092925.jpg

Velikost souboru: 144.2 kB Zobrazení: 418

2020 02–07_092953.jpg

Velikost souboru: 188.9 kB Zobrazení: 420

2020 02–07_093030.jpg

Velikost souboru: 193.5 kB Zobrazení: 419

2020 02–07_093137.jpg

Velikost souboru: 196.1 kB Zobrazení: 423

Katsmanaft

Registrace: 19.06.2009. 6,688. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Centrální federální okruh Ruské federace, Kostroma
#13 Polikarpov, 07.02.2020. 18. 10 XNUMX:XNUMX
Zpráva od Katsmanaft:^
Tady je jeden
Kliknutím rozbalíte.
Díky moc! Požádám majitele o foto jednotky, alespoň pro srovnání konektoru. Podám zprávu o výsledcích.

Polikarpov

Registrace: 10.01.2013 Zprávy: 437 Adresa: Astrakhan
#14 Kfl, 12.02.2020 06:11
Polikarpove, Voloďo, už jste se vrátili k profesi?!

Kfl

Připojeno: 19.10.2016. 2,176. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Banana Republic.
#15 AndreyYurga, 12.02.2020 07:22

Šéfovi se porouchalo auto.
-Poslouchej, pracoval jsi.

AndreyYurga

Registrace: 19.06.2009. 6,688. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Centrální federální okruh Ruské federace, Kostroma
#16 Polikarpov, 12.02.2020. 13. 30 XNUMX:XNUMX
Zpráva od Kfl:^
Polikarpove, Voloďo, už jste se vrátili k profesi?!
Kliknutím rozbalíte.

Ne, musíte pomoci dobrému člověku.

Přihodili nějaké další informace, zkusím se ve čtvrtek večer na něco podívat. Podám zprávu o výsledcích.

Polikarpov

Registrace: 19.06.2009. 6,688. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Centrální federální okruh Ruské federace, Kostroma
#17 Polikarpov, 13.02.2020. 22. 23 XNUMX:XNUMX
Zpráva od Katsmanaft:^
Tady je jeden
Kliknutím rozbalíte.

Ukázalo se, že je jiný než skutečný, zkusím připojit skutečný pinout. Dnes jsem si auto rychle prohlédl. Hydraulická jednotka s vestavěnou ECU je nepoškozená, konektor je suchý a čistý. Napájení z pojistky F07 přichází na kolík 7 konektoru ECU. Jmenovitá pojistka je 5A, napájení je na pinech 1 a 25. Napájení na všech třech pinech není odpojitelné. Akce:

1) V klidovém režimu vozu je svodový proud 0,49A. Vyjmeme F07, vložíme zpět, svodový proud je 0,05A (50mA, normální).
2) Vyjměte pojistku F07, nevkládejte ji zpět. Svodový proud je normální, ale v autě pravidelně dochází k nějakému probuzení, svodový proud se zvyšuje na 1,8A a postupně klesá na normu (1,8A – 1A – 0,60A – 0,20A – 0,05A)
3) V klidovém režimu vozu s netěsností vyjmeme konektor z jednotky, začnou výkyvy – odběrový proud se zvýší na 3A, postupně klesne na 0,12A a opět se zvýší. To se děje nepřetržitě.
4) V režimu spánku vozu bez úniku vyjmeme konektor z bloku – nic se nestane.

Chápu, že nějaké informace jsou potřeba pro další hledání, ale nedokážu si ani sám zformulovat, co to je. Ocenil bych jakékoliv rady. Jednotka v palubním systému vozidla komunikuje přes CAN, je zde zmínka o řádku „Informace o okruhu K“. To je zatím vše.

Pokud je vaše baterie stará více než 4 roky, nebo jste s ní nedávali obzvlášť pozor a nikdy jste se do ní nedívali, můžete jednoho dne místo svižného nastartování motoru slyšet cvaknutí-cvaknutí-cvaknutí, tak charakteristické, že si ho s ničím nespletete, a pak, pokud zamávají i stěrače, pak vězte, že baterie s vámi naposledy zamávala stěrači.
Parametry baterie pro C3 Picasso jsou následující: Velikost 242*175*190, polarita obrácená – to je při otočení baterie stranou s vývody směrem k sobě, levá bude mínus, pravá bude plus (polarita je obrácená, typ vývodu je evropský a z výroby je baterie 60 Amphh). Maximální rozsah je od 55 do 65 ampérhodin a poslední na seznamu je držák B 03 nebo B 13, v zásadě bude stačit každý, pokud má baterie ve spodní části charakteristický lem.

Ahoj. Stalo se něco neočekávaného. Večer jsem jako obvykle řídil auto, ráno jsem přišel a posadil se, abych ho nastartoval. A nic se neděje. cvaknutí relé. Žádné protáčení startéru, nic. Kontrolky na displejích zablikaly a zhasly. Opakovaný pohyb klávesy neměl za následek ani blikání ikon. ale něco začalo nepřetržitě cvakat a ani nebylo jasné kde. Buď pod kapotou, nebo se snažil zavřít zámky dveří. po odstranění kladného terminálu, po 5 minutách čekání, opětovném nasazení terminálu a vyčkávání několika minut, než nabude vědomí, příznaky zmizí. Ale když to zkusím spustit, stane se to samé. Nyní ale s efekty na displeji palubního počítače a rychloměru – místo číslic 00 na rychloměru jsou ikonky – a palubní počítač píše Breaking system Faulty, rozsvítí se ikona Stop a ozve se pípnutí. Po pokusu o spuštění vše začíná znovu. startér se neotočí, světla zhasnou a podruhé se světla ani nerozsvítí. Předpokládal jsem, že problém je v baterii. Vyjmul jsem baterii, nainstaloval jednu z jiného auta, nastartovalo to za půl otáčky, žádná chyba. Nainstaloval jsem baterii Citroen do jiného auta, ale přirozeně nenastartoval. Závěr je tedy správný – baterie je vybitá. Ale to není všechno. Citroen jsem nastartoval, jel, vyndal jsem baterii, vložil starou vybitou, myslel jsem, že pojedu snad dobít, jel jsem asi 20 minut Za jízdy se objevila chyba jednou za minutu – Breaking system vadný, ikona stop a pípnutí. Navíc jakmile jsem se chystal odbočit doprava a zastavit, mírně jsem sešlápl brzdu a chyba zmizela. Pak o minutu později – znovu a tak jsme si hráli – se objevila chyba, dupl jsem na brzdy – chyba zmizela. Přijel jsem k domu, zaparkoval, vypnul motor, zkusil nastartovat – bez úspěchu. Startér se neotáčí, kontrolky blikají, něco cvaká, obecně příznaky ze začátku zprávy. Sundal jsem terminál, zamkl auto klíčem a šel jsem přemýšlet. Obecně jsem nashromáždil spoustu otázek. Proč se baterie z ničeho nic vybila přes noc? Kde se vzala chyba s brzdami – nemůže to být kvůli baterii? Nebo je to kvůli němu? Zkoušel jsem hledat hladinu brzdové kapaliny, ale nějak jsem ji v nádrži vůbec neviděl. Samozřejmě jsem to sledoval večer za tmy. Až budu mít příležitost, podívám se znovu do světla. Četl jsem na fórech, říkají, že možná funguje generátor, přesněji regulátor napětí, produkuje takový proud, že baterie zemře. Ale co s tím mají společného brzdy? Nemám žádný způsob, jak zkontrolovat hladinu elektrolytu v baterii sám – nemám hustoměr. Nechybí ani nabíječka. Přemýšlím, zda koupit hned baterii a nespoléhat se už na tuto, nebo ji zkusit někde nechat do servisu. To je ten problém.

borland

člen arkanar
Zprávy: 221 Registrovaný: 24. července 2012, 23:00 Skutečné jméno: Paul Auto: C3P 2012, 1.6 vti na robotu, červená Confort Kde: Čerkassy, ​​UA Dík: 11 krát poděkoval: 33 krát Věk 53

Re: Baterie a problémy s ní spojené.

No soudruzi, tady jsem v tématu „Souhrnná tabulka poruch“.

Teď bude dlouhý příspěvek o všem trochu.
Všechno to začalo, když jsme odjeli na dovolenou. V zahraničí, letadlem. Nejbližší mezinárodní letiště je Boryspil vzdálený 170 km, takže jsme jeli autem s rodinou, věcmi atd. Schéma je zavedené: zastávka v Boryspilu, cesta na letiště a pak zpět.
Takže auto stálo na parkovišti 12 dní. Po příjezdu jsem jej nemohl spustit – displej, když jsem otočil klíčkem, ztmavl a zablikal, zpod kapoty bylo slyšet nesrozumitelné cvakání – a to je vše. Příznaky jsou známé, hned jsem si myslel, že je to baterií. Požádal jsem obsluhu parkoviště o světlo a začalo to. Pojďme domů. Jak jsme se stěhovali, BC se prostě zbláznil! Chyby ESP, brzdový systém, převodovka a kdo ví co ještě. Neustále ječel. Rozhodl jsem se to restartovat – naivně jsem doufal, že po 60 km se baterie nějak dobije a auto nastartuje. Ano, správně! V žádném případě. Nespustilo se. Naštěstí jsem nebyl na volném prostranství, ale na benzinové pumpě a zkusil jsem si zapálit cigaretu od dvou soucitných motoristů – bez úspěchu. A stále se to nespustilo. kliknutí.
Nyní pokračování příběhu – hlavně o Citroёn Assistance. Rozhodl jsem se požádat o online pomoc. Hovor na horkou linku, dívka Irina s příjemným hlasem odpověděla na hovor, mluvili jsme o květinách. počkejte na odtahovku, pokusí se nastartovat vaše auto, pokud ne, odveze vás do nejbližšího servisního střediska. Ptám se: kde je nejbližší? Řekla mi – do Kyjeva, 85 km. Ooo, říkám. Chtěl bych jet do Čerkassy. V autě mám manželku se 4letým dítětem, kufr je plný harampádí. No, on říká, dobře, Cherkassy, ​​takže Cherkassy. My vám zaplatíme ujeté kilometry do nejbližšího servisního střediska a zbytek si zaplatíte sami. Vezměte prosím na vědomí, že do Čerkassy zbývá 110 km.
OK. čekáme. Auto dorazí asi za 1.5 hodiny. z blízkosti Kyjeva. Volám Irinu. Říkám, proč jsi nám, má drahá, poslal odtahovku z Kyjeva a ne z Čerkas? Nebudu muset zaplatit jen moje najeté kilometry, ale také jeho návrat! No, ona říká, máš dítě, poslal jsem to nejbližší. bla-bla. OK. Zkoušíme si zapálit cigaretu – bez úspěchu. Načítáme. Jedeme do Cherkassy. Musel jsem si připlatit 600 hřiven, 7.50 za kilometr. Vykládáme auto pro OD-shniky, voláme taxíka a překládáme tam oblečení. konečně v 6h se dostáváme domů (od 3h jsme na nohou).
Nyní o OD. Dnes kolem oběda se na ně jdu podívat. Auto bylo diagnostikováno. Moje podezření se potvrdilo. Baterie je kaput. Záruka na baterii je 1 rok, na auto 1 rok a 2.5 měsíce. Bez milosti.
Výsledkem je nová baterie Baren Polar Plus 6CT-60AzE. Auto jede, palubní počítač nevykazuje žádné chyby.
Finanční výsledky: 600 (odtahovka) + 640 (baterie) + 123 (diagnostika, výměna) = 1363 hřiven.
A nakonec – Organizační závěry.
Naše auto je standardně dodáváno s baterií rumunské výroby ROMBAT TORNADA – rumunská baterie vzácných svinstev, na internetu je o ní spousta negativních recenzí, například zde. Prý maximálně rok a půl a pak končí.
Každému zájemci radím, aby se podíval pod pokličku a viděl tam takovou krásu.

– hned vyhodit a koupit normální.
Heh.
Omlouvám se za mnoho dopisů.