Co dělat, když se při startování motoru nerozsvítí kontrolka autobaterie? | Společnost First Battery Company
Na Felicii 1.3 carb jsem narazil na problém – při běžícím motoru svítí kontrolka dobíjení baterie.
Pokud nejsou žádní spotřebitelé energie, hoří zcela nepozorovaně. Když zapnete jakýkoli spotřebič (i obrysová světla), začne svítit, čím více otáček a spotřebičů, tím jasněji. Vyjmul jsem baterii, ale motor běží dál. Měřil jsem to multimetrem, senzor nelže – bez spotřebitelů se trochu nabíjí, u jakýchkoli spotřebitelů (řekněme světlo, hudba) se vybíjí poměrně rychle. Ale při nucené 4hodinové cestě po městě ve smíšených podmínkách (zácpy, zastávky, 60-80 km/h) se baterie vůbec nevybíjela (bylo to přes den, ani jsem nezapnul parkovací světla).
Problém se zdá být jasný a dobře zdokumentovaný a ruce mám v pořádku, tak jsem se rozhodl, že to udělám sám.
Servisní příručka a internet navrhovaly 6 možných příčin:
1. Regulátor napětí nefunguje. Ano, štětce byly opotřebované, ale ne příliš. Stejně jsem to změnil, ale žádný výsledek.
2. Pás není dostatečně napnutý. Bylo to normální, ale bylo to trochu těsné. Žádné změny.
3-5. Porucha generátoru, jmenovitě vinutí statoru nebo rotoru, nebo přerušení obvodu.
Vše jsme ověřili u znalého člověka, vše ok.
6. Některé diody nebo diodový můstek nefungují.
To je nejzajímavější, zpočátku jsem tomu nepřikládal žádnou důležitost.
Všechny diody fungují, procházejí správným směrem, multimetr ukazuje naprosto identické hodnoty v každé trojici diod. Ale všechny jsou v oblasti 0.5-0.6V a podle manuálu by měly být 0.2-0.3.
Protože se zdálo, že vše bylo zkontrolováno, přitáhlo to pozornost. A zde mé teoretické znalosti o diodách selhávají a vyvstává hromada otázek
— co tento indikátor ovlivňuje u diod (pokud jsem pochopil, měří se prahové napětí ve vodivém směru) a může být takový rozdíl oproti doporučeným hodnotám důvodem rozsvícení žárovky?
– pokud ano, pak byla tato hodnota dříve normální. mohlo by se to zvednout? pro všechny diody najednou? totéž v rámci trojic s přesností na 3 číslice?
— Nějaké další nápady na důvody?
leiles Zprávy: 3 Registrovaný: St, 22. června 2011, 19:54
Re: Kontrolka nabíjení baterie
ippolit » Pá, 24. června 2011, 22:40
Čím vyšší je proud, tím vyšší je pokles na diodě Digitální fotoaparát ukazuje v papoušcích, v referenčních knihách pro SILICON diodu 1-1.5 voltů tam nejsou instalovány Schottkyho diody, teoreticky je potřeba vše zkontrolovat.
Filet 1.3 sacharidů 96 g.
ippolit Zprávy: 510 Registrovaný: Út, 01. června 2010, 1:53 Kde: Gomel
Re: Kontrolka nabíjení baterie
leiles » Pá, 24. června 2011, 22:50
Ano, je zde 9 diod, uspořádaných po třech. Pokud jsou to jen papoušci a 0.5xx na mém multimetru může být = doporučených 0.2xxx při měření VAG-něco (v manuálu jsou uvedeny 2 konkrétní modely), tak tato možnost asi nepřipadá v úvahu. Všechny diody ukazují totéž v jednom směru, 0 ve druhém směru.
Co by to pak mohlo být, když ne generátor, regulátor nebo řemen?
leiles Zprávy: 3 Registrovaný: St, 22. června 2011, 19:54
Re: Kontrolka nabíjení baterie
leiles » St, 29. června 2011, 1:02
Předmoderování je zlo.
Zkontroloval jsem další možnost popsanou poblíž viewtopic.php?f=11&t=66 .
Ztráta v obvodu je 0.02V, ale ukázalo se, že generátor stále vyrábí o něco méně, než je nutné.
Vyměnil jsem diodový můstek, protože se nedalo nic jiného dělat. Problém byl vyřešen. Není jasné proč, všechny diody na starém fungují.
leiles Zprávy: 3 Registrovaný: St, 22. června 2011, 19:54
Re: Kontrolka nabíjení baterie
ippolit » Čt, 30. června 2011, 21:36
Diody jsou zvláštní věci, při zahřátí se mohou rozbít Staří elektrikáři je kontrolují pouze vysokým proudem přes autolampu Bez stojánku je problematické plně zkontrolovat generátor.
Filet 1.3 sacharidů 96 g.
ippolit Zprávy: 510 Registrovaný: Út, 01. června 2010, 1:53 Kde: Gomel
Re: Kontrolka nabíjení baterie
Wadiandr » Pá, 01. července 2011, 7:03
Moderní vozy jsou vybaveny rozsáhlou, informativní palubní deskou, takže je stále obtížnější nevšimnout si problémů na voze.
Indikátory na palubní desce jsou navrženy tak, aby upozorňovaly řidiče na existující nebo hrozící poruchy. Toto zařízení usnadňuje život, protože již není třeba ovládat provoz systémů sami – stroj vám vše řekne sám.
Podívejme se blíže na ukazatel výkonu baterie. Pokud je vše v pořádku, kontrolka se při zapalování rozsvítí a okamžitě zhasne.
Indikuje, že nabíjení začalo a bateriové systémy fungují. A pokud se kontrolka nerozsvítí nebo naopak rozsvítí a nezhasne, je třeba hledat poruchu.
Proč se kontrolka baterie nerozsvítí, když zapnu zapalování?
Není možné určit jeden hlavní důvod, protože baterie má mnoho funkcí. K identifikaci důvodu, který ovlivnil činnost kontrolky baterie, nebo spíše její nepřítomnost, se provádí diagnostika. Pokud nemáte dovednosti, je lepší jít do autoservisu, kde odborníci kompetentně provedou kontrolu.
Diagnostiku však můžete provést sami.
- Nezapomínejme na to, že mohla shořet žárovka. Pokud tomu tak je, není třeba odkládat výměnu. Pokud indikátor nesvítí, můžete přehlédnout poruchu generátoru nebo jiné důležité součásti. Zkuste vložit novou náhradní a ujistěte se, že nová funguje a svítí tak, jak má.
- Dalším nepříliš závažným důvodem je slabé upevnění pojistky. Zkuste jej přesunout a pevněji zajistit v zásuvce.
- Další známky slabé baterie naznačí kromě zhasnuté žárovky: palubní deska svítí slabě nebo vůbec, světlomety nehoří tak jasně. Pokud máte podezření na tento konkrétní bod, zkontrolujte napětí. To musí být provedeno ve 2 režimech: pod zatížením, se zapnutou jednou z pojistek a bez (zapalování vypnuto, záporná svorka odstraněna). Funkční baterie by měla produkovat 12,6 V bez zátěže. Při zátěži – 9-10 V. Změřeno, pokud se potvrdí, nabíjejte.
- Častou příčinou je spálená pojistka. Je snadné to zkontrolovat, zvláště když je k dispozici náhradní, který je určitě funkční. Vyjměte, nainstalujte novou: pokud žárovka a vše ostatní stále nesvítí, hledejte problém dále. Pokud se vznítí, vyměňte nefunkční část. Obvykle to stačí. Existuje však řada situací, kdy bude nutné provést dodatečné ověření. Informace o tom, která pojistka ovládá světlo baterie, najdete v příručce pro umístění světel vašeho vozidla. Poté zkontrolujte napětí v celém obvodu.
- Důvodem, proč se na přístrojové desce nerozsvítí kontrolka baterie, může být i závada v elektrickém obvodu. Pro kontrolu se používá multimetr k měření napětí na obvodu. Pro co nejpřesnější lokalizaci poruchy je nutné zkontrolovat celý obvod. Obvod může přestat fungovat na jaře, kdy se na mnoha konektorech přes zimu nahromadí hodně vlhkosti. Vyvolává výskyt oxidů, což zhoršuje kontakty. Konektory stačí vyčistit a následně vše ošetřit lubrikantem.
- Selhání regulátoru relé může také dát signál do kontrolky baterie. Nepřímé znaky: baterie nedrží nebo nepřijímá nabití, ale kontrolka svítí. Kontrolují se tímto způsobem: připojte voltmetr k relé, nastartujte motor na volnoběh a zvyšte otáčky na 3000 za minutu. Pracovní relé bude ukazovat 13-14 V; pokud ukazuje méně, měli byste jít do servisu pro úplnou diagnostiku.
- Porucha generátorové jednotky je považována za jeden z nejzávažnějších důvodů, proč se kontrolka baterie po zapnutí nerozsvítí. Kontroluje se podobným způsobem: rychlost se zvýší na 4000 za minutu a změří se napětí na svorkách rotátoru. Indikátory 14,5 V jsou považovány za normální. Jinak zbývá jediná možnost – oprava.
Může se stát, že výše uvedené metody odstraňování problémů nepřinesou výsledky. V takovém případě je řidič nucen obrátit se na počítačovou diagnostiku, která kompletně zkontroluje, prohledá systémy vozu a najde zranitelná místa. I když častěji stačí kontrolovat úroveň nabití baterie. Pokud řidič často jezdí po městě na 10-15 minut, baterie nestihne získat potřebné množství energie z generátoru, ale je nucena vydat maximum nabití. Problém lze vyřešit jednoduše: připojte baterii k nabíječce.