Co je to adheze, shagreen a báze? Průvodce malířským slangem | E

Jistě jste se alespoň jednou setkali se situací, kdy jste přišli do autoservisu a mechanici začali používat termíny, kterým ne každý rozumí. Pokud jste se někdy ptali na lakování auta, pak víte, o čem mluvíme. Je to nepříjemný pocit, že?

Ale věřte mi, odborníci vás nechtějí zmást ani urazit. Jsou prostě zvyklí na odbornou terminologii, která se na ně lepí jako barva s dobrou přilnavostí. Navíc vám krátké a výstižné odborné termíny umožňují ušetřit čas, který můžete věnovat samotné opravě vašeho vozu – ať už je to Porsche, KIA, Ferrari nebo jakákoli jiná značka.

Čtěte také: Radarový detektor Strelka pro iPhone – jak zajistit jeho automatické spouštění

Sestavili jsme seznam klíčových pojmů, které vám pomohou porozumět autolakýřům a zjistit, za co platíte.

Přilnavost

Pokud se podíváme na fyziku, adheze je přilnavost povrchů odlišných materiálů, ať už se jedná o pevné nebo kapalné látky. Ve vztahu k lakování automobilů adheze popisuje schopnost vrstev barvy k sobě přilnout po nanesení. Čím vyšší je index adheze, tím lépe barva přilne k povrchu. Pokud je nízký, může se lak (barva a lak) odlupovat – jak jednotlivé vrstvy, tak i celý nátěr, a to až po kov.

Nejčastější příčiny špatné přilnavosti jsou:

• Povrch není dostatečně dobře vyčištěn nebo odmaštěn

• Špatné leštění povrchu

• Neslučitelnost použitého barevného a lakového materiálu s hlavním nátěrem automobilu

• Použití levných nebo neoriginálních rozpouštědel

• Příliš silná vrstva barvy

• Špatně připravený nebo přesušený podklad

• Špatně obroušený nebo špatně zaschlý základní nátěr

• Porušení teplotních podmínek při nanášení barvy

Pochopení důvodů takových vad vám pomůže klást správné otázky a vybrat si službu, která vám auto kvalitně nalakuje.

Opravy karoserií vozů Kia Stinger a Kia Ceed

Základní nátěr

Základní nátěr je hustá mezivrstva mezi karoserií a finálním nátěrem (základní nátěr a lak). Poskytuje spolehlivou ochranu proti korozi a vysokou přilnavost, čímž zabraňuje odlupování barvy. Existují různé typy základních nátěrů: od antikorozních nátěrů až po základní nátěry na plasty pro nárazníky a panely. Důležitá je také volba barvy základního nátěru, protože správný odstín umožní základnímu nátěru lépe zakrýt základní nátěr a méně znatelné odštěpky.

Oprava křídla a dveří Fordu Mustang GT. Na fotografii je křídlo a dveře v zemi.

Základ a lak

Báze — je vrstva barvy, která určuje barvu vozu. Počet vrstev závisí na technologii lakování: například metalické barvy se nanášejí ve 2–3 vrstvách s povinným zaschnutím každé z nich. Poté lesk, který dodává lesk a plní ochrannou funkci. Čím více vrstev laku, tím lepší vizuální efekt. Doporučená tloušťka vrstvy laku pro sériové vozy je asi 60 mikronů a pro exkluzivní vozy – až 300 mikronů a více.

Kované uhlíkové uhlí pod lakem. Zrcátko Kia Stinger.

Přechod malby

Tato metoda se používá pro částečné lakování dílů, aby se dosáhlo co nejbližšího odstínu mezi starým a novým nátěrem. To umožňuje ušetřit čas a peníze na opravy a často se používá při restaurátorských pracích. Existují dvě metody přechodového lakování:

1. Přechod zahrnuje nanesení pouze základní barvy, po které je celá část pokryta lakem.

2. Přechod se nanáší jak na podklad, tak na lak – tato metoda se obvykle používá pro drobné poškození podél okraje dílu.

Budete překvapeni, ale v žebříčku laků s přechodem vedou luxusní auta. Levné a veselé

Dotkněte se barvy

Jedním z úkolů při částečném lakování je přesně sladit novou vrstvu s původním odstínem karoserie. Tomu se říká „shoda barev“. Je obtížné dosáhnout 100% shody, protože stará vrstva v průběhu času mění odstín pod vlivem faktorů prostředí. Aby se koloristé co nejvíce přiblížili originálu, vybírají barvu podle továrního kódu a provádějí zkušební nátěry.

Lakování nárazníku AUDI RS6 v šedé barvě Nardo

Polévání

Lití laku je levný způsob, jak kompletně natřít auto bez nutnosti kompletní demontáže karoserie. Odstraňují se pouze ty prvky, které lze demontovat s minimálním úsilím. Nevýhodou této metody je, že přechody mezi novým a starým lakem mohou být viditelné ve spojích, což snižuje úhlednost konečného výsledku.

Tento Porsche Cayenne jsme kompletně nalakovali od odstranění laku až na holý kov. Bohužel nemám fotku auta, které jsme jen polili barvou.

Lakování prostoru pod kapotou

Proces lakování prostoru pod kapotou zahrnuje nejen lakýrnické práce, ale i zámečnické práce. Pro kvalitativní aktualizaci laku je nutné demontovat motor, hadice, filtry a kabely. Pokud úplná demontáž není možná, prvky se zabalí. To proces komplikuje a prodražuje.

Lakování pod kapotou BMW M8 Competition

Metody nanášení barev

Existují dva způsoby: suché и mokréJsou určeny úkolem a typem barvy. Suché stříkání je jemnější a mokré stříkání je intenzivnější, což umožňuje dosáhnout různých vizuálních efektů, zejména při použití metalických barev. Kolorista vybírá optimální metodu a malíř je zodpovědný za přesnost aplikace.

Lakování karosářské sady Porsche Cayenne GTS metodou mokré do mokrého

Šagreen

Shagreen je drobná nerovnost na povrchu laku, známá také jako „pomerančová kůra“. Vzniká v důsledku porušení technologie nanášení. Shagreen sice neovlivňuje trvanlivost nátěru, ale kazí jeho vzhled. Lze jej odstranit broušením a leštěním, ale pokud je vada příliš výrazná, budete muset lak přelakovat.

Náš zakladatel má slabost pro shagreen, respektive pro jeho absenci na autech. Pokud si chcete nechat nalakovat auta bez shagreenu, můžete si tuto službu objednat u nás.

Druhy barev

• Kovové – obsahuje hliníkový prášek, který vytváří třpytivý efekt.

• Xeralic (nebo Xirallic) – s perleťovými příměsemi pro hladkost a jas.

• Perleť — s mikrodestičkami ze slídy, které vytvářejí duhové třpytky. Doporučujeme přečíst si náš samostatný článek o perleti.

• Chameleon – barva, která mění barvu v závislosti na úhlu osvětlení.