Diagnostika motoru při koupi auta, jak zjistit počet najetých kilometrů motoru

Nákup ojetých aut je velmi vážná věc. Je potřeba zkontrolovat karoserii, podvozek, elektroniku a všechno ostatní. Ale hlavní je motor. Pokud si kupující vezme auto s problematickým motorem, pak. je to jako dát na běžecký pás sprintera se špatným srdcem.

Níže uvádíme několik tipů, jak zkontrolovat motor automobilu před jeho koupí. Můžete to udělat sami nebo v servisu. Hned je třeba říci, že osoba bez velkých zkušeností s obsluhou zařízení je prostě povinna vzít si na „prohlídku“ přítele, který se v tom dobře vyzná. Jinak nastanou problémy.

Samokontrola motoru

„Místo setkání nelze změnit“

Kupující si vyhledal vybraný vůz na internetu a nyní si chce produkt prohlédnout osobně. Domluví se s majitelem vozidla a přijede k němu nebo na parkovací místo.

Důležité je, že tam musíte přijít sami. Pokud majitel do telefonu řekne: „Řekněte mi adresu, přijedu, kamkoli vám to bude vyhovovat,“ pak je to špatné. Ano, možná vám ten člověk jen chce prokázat laskavost, ale podvod je docela možný.

Existují závažné závady, které lze odhalit pouze v prvních minutách provozu motoru po alespoň několikahodinovém parkování. Proto by se vůz měl nastartovat „za studena“ v přítomnosti kupujícího. Pokud je vybavení odvezeno ze showroomu, je lepší tam přijet bez předchozí domluvy.

Dalším důležitým bodem je, kdy a kde se na auto podívat. No, tady je všechno jasné. Za denního světla, na ulici, v garáži, v hangáru. Je třeba si s sebou vzít silnou baterku, abyste zkontrolovali stav spodní části auta. Pokud je tam zvedák – tím lépe.

No, ukaž mi, co skrýváš pod kapotou.

Nemusíte hned startovat motor, nejdříve je potřeba pečlivě prozkoumat, co se děje pod kapotou. V moderních autech je motor často zakrytý plastovým krytem. Je třeba ho sundat. Pokud je majitel proti, co skrývá?

Během provozu se na motoru usazují nečistoty a prach a díly ztrácejí svůj původní lesk. Pokud motor vypadá, jako by zařízení právě vyjelo z autoservisu, znamená to, že bylo umyto. Opět to nemusí být nutně špatné. Možná chce majitel jen udělat dobrý dojem na kupujícího. Často se však pohonná jednotka před kontrolou myje, aby se zakryly stopy unikajícího oleje.

Pokud některé komponenty vypadají „čerstvě“, znamená to, že byly nedávno vyměněny. V rozhovoru s prodejcem je vhodné zjistit, co se stalo a kdo opravy prováděl. Někdy se o motoru objeví takové informace, že je jasné, že odstranění následků zásahu špatných mechaniků bude trvat dlouho a za vysoké náklady. Kromě toho je například výměna uložení motoru, chladiče a některých dalších komponentů nepřímým důkazem toho, že je vůz po vážné nehodě opravován. Totéž platí, pokud je chladič nerovný nebo je jeho uložení ohnuté.

Zkrátka motor je potřeba velmi pečlivě zkontrolovat. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku čerstvého oleje, zejména přes těsnění klikové hřídele nebo klikové skříně. Zkontrolujte úniky nemrznoucí směsi, zkontrolujte netěsnost posilovače řízení. Zkontrolujte stav karoserie, zkontrolujte případné stopy po nárazu. Nebuďte líní, lehněte si na podložku, posviťte si baterkou, podívejte se na motor z boku i zespodu a nahlédněte do podběhů kol.

Tak co to cáká v té tvé klikové skříni?

Dalším důležitým krokem po vizuální kontrole motoru je kontrola hladiny. Je třeba vytáhnout měrku a nejen zjistit, kolik oleje je na ní, ale také věnovat pozornost její viskozitě a barvě. Pokud je tmavá, je to normální. Pokud je černá a nebyla dlouho měněna, pak se majitel o své auto příliš nestará. Postup kontroly:

• Umístěte zařízení na vodorovný, rovný povrch.
• Otevřete kapotu a najděte měrku.
• Vyjměte zkušební tyč z motoru a otřete ji dočista.
• Zasuňte zpět, dokud se nezastaví.
• Po 5 sekundách jej znovu vytáhněte, zhodnoťte množství oleje a jeho stav.

Hladina oleje by se měla pohybovat mezi značkami maxima a minima. V ideálním případě dvě třetiny nad minimem. Méně nebo více, než je nutné – obojí je špatné. Pokud není dostatek oleje, některé jednotky pracují s nedostatečným mazáním a zvýšeným opotřebením. Pokud je ho příliš mnoho, přebytek se dostává do odvětrávání klikové skříně. U starých motorů mohl přebytečný minerální olej v důsledku zvýšeného tlaku vytlačovat těsnění klikové skříně. U moderních se ze stejného důvodu dostává do válců. Postupem času to způsobuje zalepování kroužků a koksování motoru.

Je důležité, aby byl olej čistý. Pokud není průhledný a vypadá jako káva s mlékem, je třeba odvézt auto do servisu. Doporučuje se přivonět k měrce. Pokud zapáchá spálenina nebo palivo – totéž. Je také nutné, aby v oleji nebyla emulze (směs s vodou). Objeví se, když se do oleje dostane chladicí kapalina. Její přítomnost přímo naznačuje, že motor potřebuje seriózní opravu. Provoz pohonné jednotky na takovou směs navíc ničí ojnici s pístem a klikový hřídel.

Startuje vůbec motor, nebo co?

Po prohlídce motorového prostoru a kontrole oleje by měl majitel vozu nastartovat motor. Funkční vůz nastartuje snadno (tedy pokud nestál delší dobu a baterie je vybitá). Ihned po nastartování budou otáčky nějakou dobu vysoké, nenechte se tím znepokojit. Jediné, co je důležité, jsou stabilní. Protože pokud „plavou“, pak je něco v nepořádku s palivovým systémem. Pokud motor „cuká“ na volnoběh, pak je problém se zapalováním. Pokud vrzá nebo píská, možná stačí utáhnout hnací řemen.

Hučení motoru benzínového spalovacího motoru by mělo být hladké a monotónní, aby se do něj nemiešaly žádné cizí zvuky, zejména kovové klepání. Pokud se tyto zvuky při sešlápnutí „plynu“ zesílí, je to velmi špatné. Ihned po nastartování je třeba motor pečlivě poslouchat. Poruchy v takových jednotkách, jako jsou:

• napínák řetězu,
• fázové posunovače,
• hydraulické kompenzátory a některé další

jsou detekovány zvukem pouze během studeného startu. Po několika sekundách provozu charakteristické zvuky zmizí.

Další kontrolou během studeného startu je kouř z výfukového potrubí. K tomu potřebujete asistenta stojícího za autem. Pokud je kouř bílý, pravděpodobně se jedná o páru z kondenzátu v tlumiči výfuku. Pokud ale časem nezmizí, pak má motor vážný problém v chladicím systému. S největší pravděpodobností dochází k úniku nemrznoucí směsi do válců přes poškozené těsnění hlavy. V blízké budoucnosti to skončí generální opravou. Pokud máte podezření na toto, musíte se podívat do expanzní nádrže a požádat majitele, aby ji zvýšil. Bubliny objevující se v kapalině naznačují, že výfuk proniká do chladicího systému.

Když je kouř černý (modrošedý), mohou existovat dvě možnosti: suchý (někdy se říká šedý) nebo mastný. Jak to pochopit? Pod potrubí dejte list papíru (jen ne dlaň, spálí vás!). V prvním případě jsou ve výfuku saze. Palivo v motoru úplně neshoří, což znamená, že je rozbité časování ventilů nebo jsou v palivovém systému nějaké poruchy. Ve druhém případě je motor opotřebovaný, olej se dostává do spalovací komory spolu se směsí paliva a vzduchu. Taková pohonná jednotka rozhodně potřebuje okamžitou generální opravu, nákup se nedoporučuje.

„Tak krásko, půjdeme se projet?“

Povinnou fází kontroly motoru je zkušební jízda. Jen tak se dá vidět pohonná jednotka v pohybu – zda má dostatek výkonu, jak reaguje na sešlápnutí pedálu, zda energicky, rychle a plynule, nebo pomalu, s poklesy a zpožděním. Pokud je „tupá“, ještě to neznamená kritický stav. Možná je ucpaný palivový filtr, opotřebované součásti zapalovacího systému nebo něco jiného, co lze snadno opravit na čerpací stanici. Přesto je to nepříjemné, je to ztráta času a nákladů. A další důvod ke smlouvání.

Záznamy z palubního počítače

S OVD kabelem a notebookem se softwarem pro vybrané auto se můžete připojit k palubnímu počítači a přečíst si chyby, které byly zaznamenány během provozu. Na „zabitém“ vozidle jich bude spousta. Pak už jen zbývá porovnat čísla chyb s databází a vše se hned vyjasní, včetně motoru.

Kontrola motoru v autoservisu

Často se stává, že si kupující není jistý svou schopností rozpoznat skryté závady v autě. Pak je nejlepší cestou ven zajít do autoservisu. Tam nejen plně zkontrolují stav vozu a přečtou všechny záznamy z počítače, ale také zjistí, zda byl počet najetých kilometrů vrácen zpět a zda nebyla data vymazána z paměti. Je vhodné se dostavit do specializovaného centra této značky nebo k oficiálnímu prodejci. Tam si rozumí lépe než v multiznačkových servisech.

Výhody služby spočívají v tom, že klient bude o autě vědět vše s maximální přesností. Vypíšu mu kontrolní list a kartu systémové diagnostiky. A také mu dají ústní doporučení ohledně koupě vozu. A pokud si to můžete dovolit, řeknou vám, kolik bude oprava stát. Nevýhodami jsou doba strávená kontrolou (hodina a půl) a cestou tam a zpět a také platba za službu (1-2 tisíce rublů). Je jen velmi důležité vybrat si „seriózní“ zařízení a nešetřit, jinak se nápad změní ve velké zklamání.

Diagnostika na místě

Domácí prohlídka se objevila nedávno, ale již se stala populární. Technici s vybavením přijedou na uvedenou adresu a zkontrolují stav vozu. Je to prakticky totéž jako kontaktovat servis. Jediný rozdíl je v tom, že služba je o něco dražší, ale šetří čas a starosti. A také byste měli pamatovat na to, že výjezdní tým nemá zvedací zařízení, takže je lepší kontaktovat, když je auto v garáži s jámou.