Dicí zařízení ALFA ROMEO Alfa Romeo 159 Sportwagon (939) 2.4 JTDM Q4 koupit, objednejte si za výhodnou cenu pro ALFA ROMEO 159 Sportwagon (939) 2.4 JTDM Q4 v katalogu internetového obchodu s autodíly
Délka [mm] 75 Šířka (mm) 50 Výška [mm] 75 Hmotnost [kg] 0,06 Odpor [Ohm] 900 Typ senzoru Indukční senzor Počet pólů 2 Montážní hloubka [mm] 36,5 Barva pouzdra šedá Tvar pouzdra konektoru oválný Montážní úhel [°] 90
Jmenovité napětí [V] 12 Barva šedá Počet připojení 2 Odpor [Ohm] 900
Počet připojení 2 Barva šedá Hmotnost [kg] 0,030 požadované množství 1
Počet připojení 2 Barva šedá Hmotnost [kg] 0,030 požadované množství 1
Doplňující informace o klikovém hřídeli
volitelné Doplňující informace pro klikový hřídel
Počet pólů 2 Odpor [Ohm] 900 Další informace bez kabelu
Délka [mm] 75 Šířka (mm) 50 Výška [mm] 75 Hmotnost [kg] 0,06 Odpor [Ohm] 900 Typ senzoru Indukční senzor Počet pólů 2 Montážní hloubka [mm] 36,5 Barva pouzdra šedá Tvar pouzdra konektoru oválný Montážní úhel [°] 90
Délka [mm] 75 Šířka (mm) 50 Výška [mm] 75 Hmotnost [kg] 0,06 Odpor [Ohm] 900 Typ senzoru Indukční senzor Počet pólů 2 Montážní hloubka [mm] 36,5 Barva pouzdra šedá Tvar pouzdra konektoru oválný Montážní úhel [°] 90
Délka [mm] 75 Šířka (mm) 50 Výška [mm] 75 Hmotnost [kg] 0,06 Odpor [Ohm] 900 Typ senzoru Indukční senzor Počet pólů 2 Montážní hloubka [mm] 36,5 Barva pouzdra šedá Tvar pouzdra konektoru oválný Montážní úhel [°] 90
Délka [mm] 75 Šířka (mm) 50 Výška [mm] 75 Hmotnost [kg] 0,06 Odpor [Ohm] 900 Typ senzoru Indukční senzor Počet pólů 2 Montážní hloubka [mm] 36,5 Barva pouzdra šedá Tvar pouzdra konektoru oválný Montážní úhel [°] 90
Počet pólů 2 Délka [mm] 36,5 Odpor [Ohm] 900
Délka [mm] 75 Šířka (mm) 50 Výška [mm] 75 Hmotnost [kg] 0,06 Odpor [Ohm] 900 Typ senzoru Indukční senzor Počet pólů 2 Montážní hloubka [mm] 36,5 Barva pouzdra šedá Tvar pouzdra konektoru oválný Montážní úhel [°] 90
Hmotnost [kg] 0,03 požadované množství 1 Barva šedá Počet připojení 2
Hmotnost [kg] 0,03 požadované množství 1 Barva šedá Počet připojení 2
Doplňující informace o klikovém hřídeli
volitelné Doplňující informace pro klikový hřídel
Počet pólů 3 Doplňující informace k vačkovému hřídeli
Doplňující informace o klikovém hřídeli
volitelné Doplňující informace pro klikový hřídel
Počet pólů 3 Doplňující informace k vačkovému hřídeli
Počet pólů 2 Typ senzoru Indukční senzor Další informace bez kabelu
Počet pólů 2 Typ senzoru Indukční senzor Další informace bez kabelu
Typ senzoru Indukční senzor Počet pólů 2 Další informace bez kabelu
Doporučené
Doporučené
Informace o produktu jsou poskytovány ke kontrole a nejsou veřejnou nabídkou. Výrobci si vyhrazují právo změnit vzhled, vlastnosti a balení zboží bez předchozího upozornění prodejců a spotřebitelů. Žádáme Vás, abyste s touto skutečností nakládali s pochopením a předem se omlouváme za případné nepřesnosti v popisu a fotografiích zboží. Budeme vděční za vaše nahlášení chyb – pomůže to udělat náš katalog ještě přesnější!
- Pomoc
- Otázka odpověď
- Všechny značky aut
- Mapa stránek
- О магазине
- O nás
- Značky
- Hodnocení zákazníků
- Profil
- vchod
- Registrace
- Kurzy měn
- 1 USD 130.00
- 1 EUR 84.31
- EUR / USD 1.16
- Kontakty
- +7 (343) 243-56-55
- +7 909 023 96 81 Pouze Whatsapp
- [email protected]
- Jekatěrinburg, sv. Donbasskaya, 4
Obchod „ASIA“ Jekatěrinburg, ul. Donbasskaya, 4
© Všechna práva vyhrazena 2025. Zásady ochrany osobních údajů.
Viděl výprodej
za atraktivnější cenu?
Zavolejte, napište a získejte slevu!
- Údržba a filtr
- Spotřební materiál
- baterie
- Sada časování
- Rozvodový řemen
- Brzdové kotouče
- Brzdové destičky
- Vzduchový filtr
- Olejový filtr
- Palivový filtr
- Krabicový filtr
- Kabinový filtr
- Brzdové prvky
- Sada vodicích třmenů
- Držáky brzdových destiček
- Brzdový píst
- Brzdové kotouče
- Brzdové destičky
- Lanko ruční brzdy
- Vakuová pumpa
- Vakuový posilovač brzd
- Hlavní brzdový válec
- Pomocný brzdový válec
- Sada na opravu hlavního brzdového válce
- Sada na opravu brzdového třmenu
- Sada na opravu brzdového válce
- Držák brzdového třmenu
- Zastavení podpory
- Brzdová hadice
- ABS senzor
- Části motoru
- Těsnění ventilů
- Šroub hlavy válců
- Hydraulické kompenzátory
- Vstupní ventil
- Výfukový ventil
- Rocker
- Olejová vana
- Vedení ventilu
- Držák motoru
- Zástrčka pánve
- Vačková hřídel
- Podložka pro nastavení ventilu
- Olejové těsnění klikového hřídele
- Olejové těsnění vačkového hřídele
- Držák ventilu
- Sada těsnění motoru
- těsnění sacího potrubí
- Těsnění výfukového potrubí
- Těsnění hlavy válců
- Těsnění víka ventilu
- Těsnění olejové vany
- Klínový řemen
- Sada časování
- Napínač řemene alternátoru
- Napínač rozvodového řemene
- Napínač rozvodového řemene
- Generátorový pás
- Rozvodový řemen
- Válec řemene alternátoru
- Váleček rozvodového řemene
- Řemenice klikového hřídele
- Tlumič výfuku
- Svorky tlumiče
- Čidlo tlaku oleje
- Snímač polohy klikového hřídele
- Vysokotlaké čerpadlo
- Těsnění pro vstřikovač
- Měřič hmotnosti vzduchu
- Palivové čerpadlo
- Injektor
- Mezichladič
- Turbína
- Vzduchový filtr
- Olejový filtr
- Palivový filtr
- Kabinový filtr
- Závěsná konzola
- Tlumiče nárazů
- Šroub kola
- Pouzdro stabilizátoru
- Sada kufru tlumiče a nárazníku
- Podpora tlumiče
- Nárazník
- Ložisko náboje
- Pružina odpružení
- Bota tlumiče
- závěsné rameno
- Pákový tichý blok
- Přední stabilizátor
- Stupica
- Sférické ložisko
- Konec táhla
- Čerpadlo posilovače řízení
- Bota hřebenu řízení
- Hřeben řízení
- Spojovací tyč
- Části převodovky
- Sestava hřídele nápravy
- CV Boot
- Olejové těsnění nápravy
- SHRUS
- Hlavní válec spojky
- Spojková sada
- Setrvačník
- Pomocný válec spojky
- Chlazení
- Ventilátor chlazení motoru
- Kryt chladiče
- Uzávěr expanzní nádrže
- Pumpa (vodní pumpa)
- Chladič chlazení motoru
- Expanzní nádoba
- Termostat
- Kompresor klimatizace
- Odvlhčovač klimatizace
- Radiátor klimatizace
- Ohřívací kamna
- Zapalování
- Zapalovací cívka
- Žhavící svíčka
- Spínač brzdových světel
- Zadní světlo
- Potkávací světlo
- Hlavní světlomet
- Protimlhový světlomet
- Ukazatel směru
- baterie
- Generátor
- Ventilátor na senzoru
- Čidlo teploty chladicí kapaliny
- Tlačítko pro zvedání okna
- Generátorový můstek (usměrňovač)
- Spojka generátoru
- Startér
- Vnitřní výbava
- Tlumič pro kufr a kapotu
- Zámek u dveří
- Okno napájení
- Přední/zadní nárazník
- Ochrana motoru
- Kapota
- Přední křídlo
- Vnější zrcátko
- Přední panel
- Závěs kapoty
- Vložka blatníku
- Mřížka chladiče
- Čelní sklo
- Výztuha nárazníku
- Motorek stěračů
- Ostřikovací čerpadlo
- Stěrač
Existují auta, která si kupují ceny. Existují ta, která si vybírají spolehlivost. Ale spojenectví s Alfou Romeo je možné jen z lásky!
Buďte upřímní, kdo z vás bere auto jako dopravní prostředek? My rozhodně ne. A nejen my – ne nadarmo se lidé hádají až do chraplavého hlasu a dokazují si, že Toyota je spolehlivější než Peugeot a BMW se lépe ovládá než Mercedes-Benz. Nebo dokonce naopak. Nikdo se nebude hádat o tom, která pračka je lepší, ale o autech – prosím. Protože je milují. A dnes testujeme jednoho z uchazečů o to, aby se do něj bezhlavě zamilovali – Alfu Romeo 159.
Řeknu to rovnou – je těžké to neodpustit. Je to dobré, velmi dobré! A není to jen můj názor. Není snadné najít někoho, kdo řekne, že Alfa Romeo je ošklivé auto nebo že se špatně řídí. Ale ulice se takovými auty nehemží. Koneckonců, když se zeptáte prvního člověka, kterého potkáte, na Alfu Romeo, odpověď bude s největší pravděpodobností znít asi takto: „Ano, je to skvělé auto, ale. “ A co je to velké, ne, ba až obrovské „ale“, to už ví každý. Možná Alfa Romeo 159 dokáže situaci napravit? Možná láska překoná všechny nedostatky a předsudky?
Dříve měla Alfa Romeo kliky zadních dveří schované ve sloupcích, ale teď, když toto řešení okopíroval každý i se svým psem, jsou na odiv.
Hned první minuty komunikace s touto kráskou vyvolávají úžasné pocity – lásku na první pohled! A to ani nemluvím o vzhledu. Interiér je závistí plnokrevných sportovních vozů. Pohodlná sedadla s poměrně výraznou boční oporou, příjemný tříramenný volant, přístroje v „studních“. A jak dobrý je centrální panel otočený směrem k řidiči, zakončený studeným hliníkem, s jeho nádhernou trojicí doplňkových přístrojů! Nebo úžasně krátký zdvih páky šestistupňové převodovky. Pocity jsou téměř supersportovní – a to i přesto, že testovací vůz je vybaven pouze motorem.
Každý ze šesti kulatých světlometů má vlastní ostřikovač.
A s výbavou u auta za 33400 XNUMX eur nejsou žádné problémy – má, jak se říká, všechno. Jak se vám například líbí třízónová klimatizace, kožený interiér a hromada elektroniky? Mně se to moc líbí. Ale nakonec se Alfa Romeo nekupuje kvůli klimatizaci. Motor nastartujete tlačítkem a po prvních sekundách chodu motoru pochopíte proč.
kola – základna. Za příplatek lze nainstalovat větší velikost.
Musím snad psát, že auto je rychlé a udávaný čas zrychlení na „stovku“ za 8,8 sekundy nevzbuzuje žádné pochybnosti? Ne, to snad ne. Koneckonců, pointa vůbec není v tom, co auto dělá. Otázka zní – jak. Úžasné – takhle!
Alfa Romeo není supersport a ani.
Není to sportovní auto. Ale je to skvělý zážitek z jízdy.Často o autě slyšíte: „Provokuje vás k rychlé jízdě!“ To je situace, kdy nasednete, nastartujete motor a okamžitě chcete závodit. Alfa Romeo 159 ale taková není. Nasednete do tohoto auta a prostě jedete. Nepřeháněte rychlost, nejedete bezohledně, prostě jedete. Nebo se vám to alespoň zdá. Ale projíždějící auta zůstávají ve zpětném zrcátku nečekaně rychle. Mrknete na tachometr – wow, jak rychle jedu! A ručička otáčkoměru téměř nikdy neklesne pod tři tisíce otáček za minutu.
Světlá výška je nízká,
ale když budete řídit rozumně, bude to stačit.Co se děje? No, trochu od všeho. Lahodný zvuk motoru. Velmi krátká převodovka. Jasné, rychlé a srozumitelné reakce auta na volant. Dobrá (mimochodem!) zvuková izolace. Výsledek toho všeho je úžasný: jedete jako obvykle bez zvláštní touhy po rychlosti, ale ve skutečnosti – rychleji než všichni ostatní. V Alfě je docela těžké řídit klidně, ale energická jízda vůbec není únavná.
Alfa Romeo 159 je v zatáčkách ohromující sebejistota. Hlavní je, aby se z ní nestala přehnaná sebejistota.
Mimochodem, citlivost podvozku a „ostrost“ volantu (o něco málo přes dvě otočky od dorazu k dorazu) z Alfy Romeo vůbec nedělají nervózní auto! Po dálnici můžete jet jakoukoli rychlostí a auto nebude vyžadovat řízení ani soustředění. Vynikající! A ovladatelnost je vynikající – odpružení je samozřejmě trochu tuhé, ale neumožňuje houpání a velké naklánění.
Zadní část modelu 159 se zpočátku zdá trochu obyčejná, ale při bližším pohledu tam určitě něco najdete.
A už mě nezajímá, že mnoho aut akceleruje rychleji (tomu uvěřím) nebo se lépe ovládá (a to už je těžké). Tak budiž. Ale Alfa Romeo dává něco, co se nedá srovnat s rozdílem, který běžný řidič, v , ani nepocítí. Emoce! Když řídíte, máte vzrušení ne z toho, kolik koní otáčí kola, a ne z toho, jak dlouho jim trvá, než je „roztočí“ na rychlost 100 kilometrů za hodinu. Máte radost ze samotného procesu. A to se, musím říct, nestává často.
Až dorazíte do cíle, nezapomeňte autu poděkovat za skvělou jízdu.
Ale dost, není třeba psát další vzdechy a lapání po dechu. Vždyť je pro nás, novináře, snadné vyznat lásku k autu, které jsme řídili pár dní, aniž bychom o jeho koupi přemýšleli. A po testu si jít koupit nějakého poslušného „japonce“, který sice možná tolik nepotěší, ale ani nerozčiluje. Nebo „němce“, který sice možná není tak výrazný, ale je také velmi dobrý. A s krásnou Alfou to zůstane jen krátkým románkem. Je to škoda, že? A co to může udělat, aby vás k sobě připoutalo, ne-li navždy, tak alespoň na pár let? Prostě jednou potěšit a pak to dělat každý den, aniž bychom se nudili nebo unavovali!
Kvalita provedení není jen dobrá – interiér vyzařuje exkluzivního ducha.
Alfa Romeo je navíc pro naše podmínky docela vhodná. Přední (a u verze s motorem V6 i pohon všech kol), docela energeticky náročné odpružení, šestnáctipalcová kola, která se našich silnic nebojí, přijatelná světlá výška, relativně prostorný interiér a slušný kufr – pro každodenní ježdění rozhodně není horší než například BMW, kterých je v ulicích spousta. Ale Alfy se téměř nevidí.
Sedadla nejsou moc sportovní, ale v zatáčkách drží dobře. Ale záda jsou samozřejmě trochu stísněná a kufr neláme rekordy, co se objemu týče.
Říká se, že Italové výrazně zlepšili kvalitu. Mimochodem, během testu z auta nic nespadlo, interiér nevrzal, i když seřízení jednotlivých dílů jasně ukázalo, že by auto jadernou válku nepřežilo. Ale i tak jsem Alfu Romeo v nejvyšších příčkách hodnocení spolehlivosti neviděl. Prodejců a servisů je tu málo (ano, jen jednou), a to je také značný odstrašující faktor.
No, fešáku, koupíš mě?
Takže, chcete za volantem stále více emocí? Buďte připraveni na ty negativní. Bojíte se? Vezměte si něco jednoduššího. Ale hlavní je, že abyste si toto auto koupili, musíte se do něj zamilovat. Natolik, abyste si nedokázali představit život s žádným jiným. Koneckonců, teprve pak za něj můžete utratit peníze a nelitovat. Teprve pak můžete odhodit kalkulačku, zavřít oči před rozmary a nedorozuměními a získat skutečné potěšení z vlastnictví tohoto krásného a talentovaného auta.
Технические характеристики
Vlastnosti Alfa Romeo 159 Tělo Počet dveří / sedadel 4/5 Délka, mm 4660 Šířka, mm 1828 Výška, mm 1417 Pohotovostní hmotnost, kg 1480 Hrubá hmotnost vozidla, kg 1750 Objem kufru, l 320 Motor Typ Benzín, vícebodové přímé vstřikování umístění Přední, příčné Počet a uspořádání válců 4, v řadě Počet ventilů 16 Pracovní objem, cm 3 2198 Max. výkon, hp/ot* 185/6500 Max. točivý moment, Nm/ot* 230/4500 Přenos Převodovka Manuální, šestistupňová Jednotka pohonu Přední Podvozek Přední odpružení Nezávislá, dvojitá trojúhelníková ramena Zadní zavěšení Nezávislé, vícelinkové Přední brzdy Disk, odvětrávaný Zadní brzdy Disk Pneumatiky 215 / 55 R16 Specifikace výkonu Maximální rychlost, km / h 222 Doba zrychlení z 0 na 100 km/h, s 8.8 Spotřeba paliva, l / 100 km městský cyklus 13 mimoměstský cyklus 7.3 smíšený cyklus 9.4 Míra toxicity Objem palivové nádrže, l 70 Palivo Výbava testovaného vozu
Základní výbava
- Třízónová klimatizace
- Kožený lem
- Dešťový senzor
- Zadní parkovací senzory
Auto bylo poskytnuto k testování.
Alfa Romeo Moskva.
- Spotřební materiál
