Dopravní pravidla pro cyklisty

Pravidla silničního provozu platí pro všechny účastníky silničního provozu (včetně těch, kteří mají rádi jízdu na lehkých dvoukolových vozidlech) – cyklisté by si proto měli nejen přečíst odstavec 24 pravidel silničního provozu, ale také důkladně znát všechny ostatní části pravidel silničního provozu – poslouchat signály řídícího provozu, správně interpretovat značky, správně „číst“ dopravní značení…, aby nedocházelo ke stížnostem dopravní policie.

Povinnosti řidiče (včetně cyklistů) jsou uvedeny v odstavci 2.3. Dopravní předpisy. Části 8–18 se týkají pohybu. Ale všechny ostatní oddíly by se také měly číst, pamatovat si a používat.

Aby cyklisté nedělali problémy v dopravě, dostali téměř stejná práva a povinnosti (až na výjimky) jako řidiči automobilů a motocyklů.

Hned je na místě poznamenat, že milovníci cyklistiky to mají o něco složitější než ostatní účastníci silničního provozu – pohybují se nízkou rychlostí (do 15–40 km/h), je pro ně obtížnější vyhodnotit situaci kolem sebe a naznačit směr stezky. V obtížných situacích cyklistům pomohou jen solidní znalosti, vynalézavost a schopnost rychlé reakce.

My, protože víme, jak někteří lidé neradi čtou „nudné pokyny/pravidla“, se pokusíme stručně nastínit klíčové body:

Základní pojmy

Půjčovna — lehké vozidlo se 2~4 koly. Pohybuje se díky svalové energii osoby, která jej ovládá, pomocí volantu a pedálů. Elektrokolo (ne moped) může být vybaveno elektromotorem o výkonu až 25 W, který se automaticky vypne při překročení rychlosti 25 km/h.

Cyklista — osoba obsluhující jízdní kolo, která dosáhla věku 14 let (pro děti do 14 let je pohyb na kolech omezen).

Chodec (kromě běžných chodců) – osoba, která jde po stezce pro chodce, po okraji silnice nebo cyklostezky a vede vedle sebe jízdní kolo (cyklista se tak stává chodcem).

Cyklostezka — samostatný prvek komunikace, konstrukčně oddělený od chodce a vozovky. Označeno značkou 4.4.1 je určeno pro průjezd cyklistů včetně dětí ve věku 7–14 let (nejlépe v doprovodu dospělých).

Cyklistický pruh — úsek silnice vyhrazený pro pohyb na mopedech a jízdních kolech. Vodorovné značení ji odděluje od vozovky a dodatečně je instalována značka 5.14.2.

Obecná ustanovení

Každý účastník silničního provozu musí znát a rozumět:

• všechna pravidla stanovená dopravními předpisy,
• signály aktuálních semaforů,
• značky a ukazatele,
• dopravní značení,
• signály řídícího provozu.

Na ruských silnicích je zvykem řídit vozidla na pravé straně (pravostranný provoz), je zakázáno jet proti proudu provozu, což vytváří nouzové situace. V cizích zemích je levostranný provoz běžný.

Pokud byla překážka vytvořena neúmyslně, je nutné o nebezpečí informovat všechny účastníky silničního provozu, přijmout neodkladná opatření k jeho odstranění a vyrozumět policii.

Podle legislativy Ruské federace jsou osoby, které poruší některé z pravidel silničního provozu, odpovědné za své činy ve formě: komentářů, varování, trestů a pokut.

• V dlouhých dopravních zácpách se nezdržujte.
• Snadno projedou úzkými úseky silnic (kam se auto neprotlačí).
• Neutrácejí peníze za palivo.
• Oprava kola je mnohem levnější než oprava auta.
• Pohyb na čerstvém vzduchu zlepšuje zdraví.

Povolená místa pohybu

Pokud oblast nemá cyklistickou infrastrukturu (stezky a vyhrazené pruhy), může cyklista jet s proudem aut a držet se při pravém okraji vozovky. Není-li to možné, pak je přípustný pohyb po kraji vozovky (tak, aby na úzkých úsecích komunikací nevytvářely nepříjemné překážky pro předjíždění vozidel).

Je povoleno jet ve zvláštních pruzích vyhrazených pro minibusy a taxi (ve stejném směru nebo proti proudu provozu).

Nesmíte jet dále než 1 m od okraje, nemůžete jet středem vozovky! Malá odchylka hloubky je přípustná při předjíždění, objíždění stojících vozidel, přepravě nákladu (nebo přívěsu) širšího než 1 m nebo při jízdě v koloně.

Chodec jdoucí na jízdním kole po vozovce se musí pohybovat po kraji vozovky s plynutím provozu, nikoli však směrem k ní.

Je přísně zakázáno cestovat po vysokorychlostních dálnicích.

Vybavení a vybavení

Před odjezdem byste měli své vozidlo pečlivě zkontrolovat a odstranit zjištěné závady. Brzdy musí být v pořádku, pneumatiky nahuštěné, sedačka bezpečně upevněná, volant se musí poslušně a plynule pohybovat, zvonek musí fungovat (je nesmírně nutný pro dávání signálů).

Hlava by měla být chráněna přilbou. Oblečení by mělo být světlé a mít reflexní pruhy, aby byl cyklista na trati vidět z dálky.

Kolo by mělo být vybaveno zrcátkem, aby poskytovalo výhled dozadu.

Ve tmě a na neosvětlených komunikacích lze jízdní kola používat pouze tehdy, jsou-li instalovány identifikační světelné značky:

• bílé světlo – vpředu,
• červená – vzadu,
• boční odrazky – na kolečkách.

V tunelech a v podmínkách špatné viditelnosti (bez ohledu na denní dobu a osvětlení vozovky) se doporučuje rozsvítit světlomety (dynamo světla).

Nezapomeňte si s sebou vzít průkaz totožnosti, pumpu a sadu nářadí pro rychlé opravy.

Cyklista na silnici

Opatrnost, všímavost, rozumné jednání – to se vyžaduje od každého účastníka silničního provozu. Cyklisté (stejně jako motoristé) musí vždy dát přednost a umožnit chodcům průchod na neregulovaných přechodech pro chodce i na cyklostezkách (kde se chodci „rádi procházejí“).

Recenze. Před jakoukoli akcí musí cyklista otočit hlavu a rychle vyhodnotit situaci. Teprve po rozboru situace má právo provést plánovaný manévr, aniž by zasahoval do ostatních řidičů.

Předjíždění. Je povoleno předjíždět pomalu jedoucí vozidla tak, že je objíždíme po levé straně, není však dovoleno vybočovat do protijedoucího úseku vozovky! Před předjížděním je situace posouzena s přihlédnutím k rychlostním schopnostem za sebou jedoucího vozidla.

Křižovatky:

• Pravé odbočení se provádí v souladu s pravidly a značkami přednosti pro motoristy. Cyklista jedoucí rovně má přednost před autem odbočujícím vpravo.
• Při odbočování vlevo na jednoproudých silnicích zatáčí cyklista jako řidič auta. Chcete-li odbočit na ulicích s tramvajovým provozem a procházet složitými křižovatkami víceproudých silnic, musíte tak učinit jako chodec (jdoucí vedle přechodu a držení kola v rukou) nebo (při odbočení) podle světelné signalizace nejprve jeďte rovně na konec křižovatky, poté odbočte doleva, překročte silnici a znovu odbočte doleva.

Pohyb, když je v blízkosti překážka. Výhledu mohou bránit: ploty, rohy budov, houštiny keřů. Při pohybu v oblastech s překážkami a omezenou viditelností byste měli pravidelně houkat, abyste upozornili na blížící se jízdní kola.

Systém upozornění na poplach. Pokud kolo není vybaveno blinkry (a s největší pravděpodobností není), je cyklista povinen vydávat ruční signály a varovat ostatní účastníky silničního provozu na manévry, které plánuje:

• Brzdění, zastavování – obě ruce jsou zvednuty svisle nahoru.
• Otočte se na levou stranu – levá paže se posune vodorovně doleva nebo pravá paže je ohnutá v lokti a zvednutá nahoru.
• Otočení na pravou stranu – stejné manipulace, pouze s opačnými rukama.

Signály je třeba dávat správně a včas. Nesmí uvádět řidiče za sebou v omyl. Dávání signálu rukou nepřináší žádné výhody – před provedením manévru musíte vyhodnotit situaci a přijmout opatření.

Před vyjetím na silnici se od začátečníků vyžaduje, aby si osvojili techniku ​​signalizace a ovládli kolo jednou rukou při vydávání signálů.

Pohyb po chodnících a přechodech pro chodce

Při pohybu po chodníku cyklista zpravidla porušuje pravidla silničního provozu. Výjimka je stanovena pro děti do 14 let a pro dospělé, pokud přepravují děti do 7 let (ve speciální sedačce) nebo doprovázejí dítě do 14 let jedoucí vedle nich.

Krátkodobý pohyb po chodnících na kole je povolen, pokud nevedou jiné možné cesty, avšak za předpokladu, že nehrozí nebezpečí pro chodce. Pokud cyklista stojí v cestě kolemjdoucím, musí sesednout.

Přejíždění přes přechod pro chodce s jízdním kolem a zejména jízda na kole na přechodu je zakázána! Podle pravidel se musíte pohybovat vedle přechodu pro chodce.

Důležité! Ti, kteří provozují dvoukolová vozidla na chodnících, nejen porušují pravidla silničního provozu, ale také představují skutečnou hrozbu pro chodce. Je známo mnoho případů, kdy kola zabila lidi.

Dopravní značky

Značky a ukazatele jsou rozděleny do typů:

1. Výstražné značky – označují přítomnost nebezpečných oblastí.
2. Priorita – určuje pořadí jízdy.
3. Prohibiční – zakazují jednání, omezují pohyb.
4. Normativní – ukázat směr.
5. Zvláštní předpisy zavádějí (ruší) režimy.
6. Informační – poskytují informace o poloze obydlených oblastí.
7. Servis – informuje o servisních službách.
8. Doprovodné cedule nebo tabule, které nesou další informace.

Kompletní seznam dopravních značek je uveden v Příloze 1 – Dopravní značky.

Zákazy

A nyní o tom, co je přísně zakázáno pro cyklisty a řidiče mopedů:

• Řídit jednou rukou na volantu (kromě potřeby krátkodobé signalizace) nebo jet „volno“ (aniž byste se vůbec drželi).
• Přeprava nákladů, které znesnadňují ovládání nebo přesahují jízdní kolo o více než 0,5 metru v jakémkoli směru.
• Přepravujte cestující, pokud pro ně nejsou k dispozici žádné vybavení (altánky, kočárky na kola).
• Přeprava dětí do 7 let bez speciálně vybavených sedadel.
• Na víceproudých silnicích a tramvajových tratích odbočujte doleva „jako motoristé“.
• Majitelé mopedů mají zakázáno jezdit bez zapnutých motocyklových přileb.

Obecná bezpečnostní pravidla a předpisy

Aby byla každá cesta bezpečná, měli byste dodržovat několik jednoduchých pokynů:

• Sledujte stav svého kola:
  • Velikost kola by měla odpovídat výšce člověka, design by měl poskytovat pohodlí a komfort.
  • Po silnici nemůžete jet ani v případě sebemenší poruchy, která by mohla přerůst ve vážnou poruchu.
  • Čistěte a pravidelně promazávejte všechny části jízdního kola.
  • Svítidla otírejte častěji, aby byla dokonale čistá.
  • Nezavěšujte na volant ani je nepokládejte na nosič zavazadel, které by mohly zablokovat kola.
  • Vybírejte pohodlné sportovní oblečení správné velikosti, které se vám cestou o nic nezachytí ani nezachytí o rotující části kola.
  • Noste boty se silnou, tvrdou, neklouzavou podrážkou (nejsou povoleny měkké pantofle nebo žabky, které mohou v nevhodnou chvíli spadnout).
  • Ochranná přilba na hlavu a kolena zmírní dopady pádů. Chovejte se na silnici správně

  Mimo město si také dávejte pozor na silnicích a přísně dodržujte zákonem předepsaná pravidla.

  Důrazně doporučujeme nenosit „maskovací“ oblečení – naopak musíte vyniknout na pozadí přírodní zeleně, abyste byli pro motoristy viditelní.

  Když se vydáte na dlouhé cesty mimo město, musíte se zvláště postarat o další vybavení a vzít si sadu nezbytných nástrojů k odstranění neočekávaných poruch.

  Při pohybu ve sloupci se musíte pohybovat v jednom řádku. Na víceproudých komunikacích je přípustná jízda ve dvou řadách při šířce kol do 75 cm Při jízdě v jedné řadě je tým rozdělen na malé skupiny po 10 lidech a při jízdě ve dvou řadách na 10 dvojic. Vzdálenost mezi nimi na silnici by měla být alespoň 80–100 metrů, aby nepřekážely vozidlům při předjíždění.

  Kromě směrových a stop signálů upozorňují přednášející na přítomnost nebezpečných výmolů snížením ruky na straně, kde se nebezpečné výmoly nacházejí.

  Odpovědnost v případě dopravních nehod

  Cyklisté, kteří vytvoří nouzovou situaci ve městě nebo na venkovských silnicích, nesou odpovědnost stejně jako ostatní řidiči. Do příjezdu dopravní policie nemají právo pohnout svým vozidlem nebo opustit místo nehody.

  

  Pokuty pro cyklisty v Ruské federaci

  Pro jednotlivce, kteří nejsou ochotni dodržovat veřejné normy a pravidla nebo se dopustili neúmyslných přestupků, je stanovena řada správních pokut, které lze získat za:

  • Jízda na kole v opilosti – 1~1,5 tisíc rublů.
  • Porušení pravidel řízení: bez poškození obětí – 800 rublů; způsobení fyzické škody – 1~1,5 tis.
  • Vytváření překážek a překážek pohybu – 1000 rublů.

  V zákoníku o správních deliktech (odst. 12) není jízdní kolo uznáno jako „závažný“ způsob přepravy, cyklistům se proto nevztahují přísnější sankce (jako je tomu u řidičů motorových vozidel a automobilů).

  Informace pro mezinárodní cyklisty

  Při zahraničním výletu na kole je nutné prostudovat pravidla a předpisy zemí, které plánujete navštívit, abyste předešli problémům s orgány činnými v trestním řízení.

  Při návštěvě sousedních zemí – bývalých sovětských republik – není třeba mít obavy. Mají téměř stejná pravidla silničního provozu – je těžké je porušit, pokud znáte svá vlastní (ale musíte si je přečíst před cestou!

  V Německu se každý desátý motorista domnívá, že cyklisté představují největší hrozbu pro bezpečnost provozu. V sociálním průzkumu 3/4 z 1506 řidičů otevřeně přiznaly, že se bojí a jsou velmi nervózní, když poblíž vidí člověka na kole.

  Kazachstán

  Nejsou zde žádné zvláštní rozdíly, požadavky na cyklistické nadšence a cyklisty jsou téměř stejné jako v Rusku. Na městských ulicích a venkovských silnicích lze bez ohledu na věk jet v běžném provozu vpravo (vzdálenost od okraje silnice není regulována). Použití vyhrazených pruhů pro veřejnou dopravu je povoleno. Přechod pro chodce přecházejte pouze po sesednutí.

  Za jízdu po chodnících je pokuta (za nezletilé platí rodiče).

  Jízdní kola je možné odstavit na vozovce souběžně s okrajem vozovky. Při parkování na hranici chodníku a komunikace je dovoleno částečně nebo úplně vjet na chodník, pokud jízdní kolo nepřekáží chodcům.

  Umění. Článek 615 zákoníku Republiky Kazachstán o správních deliktech za nedodržení požadavků ze strany účastníků silničního provozu, včetně chodců, stanoví pokutu ve výši 5 MCI (1 MCI = 2405 tenge), minimální trest je 2 MCI.

  Bělorusko

  Ch. 20 Dopravní řád Běloruské republiky předepisuje prakticky stejná pravidla. Drobné změny provedeny na 151 pt. a některé další body.

  Je povoleno přecházet regulované přechody pro chodce bez sesedání, ale se snížením rychlosti na 10 km/h.

  Můžete se posunout o více než 1 metr doleva od krajního pravého okraje vozovky pro následující účely: objíždění, předjíždění, zatáčení nebo odbočování doleva, pokud je to povoleno (na silnicích s jedním pruhem).

  Osoby mladší 14 let mohou cestovat po krajní pravé straně vozovky v doprovodu dospělé osoby. Je však zakázáno jezdit na náledí a sněžení.

  Porušení pravidel různé závažnosti se trestá pokutou ve výši 1~20 základních jednotek. Za řízení pod vlivem alkoholu nebo drog je pokuta až 5 základních jednotek, za vytvoření mimořádné situace – až 8, za způsobení lehkého ublížení na zdraví – až 20. Pokuty mohou dosáhnout až 900 tisíc rublů a dokonce až 1,5-3,6 milionu za závažnost přestupku a opuštění místa nehody.

  Ukrajina

  Na území Ukrajiny musí mít cyklista průkaz vydaný Státním dopravním inspektorátem potvrzující znalost pravidel silničního provozu.

  Osobám starším 14 let je povolena jízda po pravé straně vozovky (na mopedech od 16 let).

  Kolo musí být vybaveno zvukovou signalizací a odrazkami. Za tmy je nutné rozsvítit svítilnu a čelovku.

  Je zakázáno vjíždět po dálnicích, pokud je v blízkosti zvláštní cyklostezka. Nesmíte se rukama přidržovat vozidla jedoucího vedle vás. Na křižovatkách se světelnou signalizací se pořadí průjezdu určuje podle signálů přednosti se nedávají nikomu. Na neregulovaných křižovatkách platí přednost.

  Minimální pokuta za porušení pravidel silničního provozu je 85 hřiven, za závažná porušení (například řízení v opilosti) až 136 hřiven (8 NTMI (nezdanitelný minimální příjem)).

  Dodržování zákonů a schopnost pokojně řešit kontroverzní situace vám pomohou vyhnout se problémům a ušetří vás pokut. Moderní cyklista musí být zdatným účastníkem silničního provozu a chápat odpovědnost za životy jiných lidí. Znalost dopravních pravidel vám umožní sebevědomě a bezpečně se pohybovat po městě, na venkovských silnicích, v zemích SNS.

  Kolo je definováno jako “vozidlos výjimkou invalidních vozíků, které mají dvě nebo více kol a jsou poháněny svalovou silou lidí na nich“ (SDA 1.2). Cyklista se podle Pravidel kvalifikuje jako řidič jízdního kola.

  Kolo je vozidlo, ale není to „motorové vozidlo“. Pokud je tedy v pravidlech silničního provozu uvedeno „vozidlo“, platí to také pro jízdní kola, ale pokud je uvedeno „motorové vozidlo“, pak se to netýká jízdních kol.

  Pokud člověk na kole nejezdí, ale řídí ho, pak je považován za chodce, nikoli za cyklistu (Pravidla silničního provozu 1.2). Pravidla přitom stanoví pouze jeden rozdíl mezi sesedajícím cyklistou a chodcem: podle odstavce 4.1 pravidel silničního provozu „Mimo obydlené oblasti musí chodci při pohybu po vozovce jít proti pohybu vozidel,“ ale “Osoby, které řídí jízdní kolo, musí sledovat směr pohybu vozidel.”

  Jízda na kole při cestování po pozemních komunikacích je povolena osobám starším 14 let (Dopravní předpisy 24.1).

  Podle státní normy pro klasifikaci vozidel jsou elektrokola mopedy, proto se na ně vztahují příslušná věková omezení, která stanoví minimální věk pro řízení mopedu na 16 let (SDA 24.1). Také řidič elektrokola musí mít nasazenou motocyklovou přilbu (Dopravní předpisy 24.3) a od konce roku 2013 bude muset vlastnit řidičský průkaz skupiny M nebo jiné skupiny.

  Rameno – prvek silnice přiléhající přímo k vozovce na stejné úrovni s ní, lišící se typem povlaku nebo zvýrazněný pomocí značek (Pravidla provozu 1.2).

  Technické požadavky:

  Jízdní kolo musí mít funkční brzdy, řídítka a zvukovou signalizaci, vpředu musí být vybaveno odrazkou a bílým světlem nebo světlometem, které musí za jízdy trvale svítit, vzadu odrazkou nebo červeným světlem a na každé straně s oranžovým nebo červeným reflektorem. (Dopravní předpisy 2.3.1 a „Základní ustanovení pro schvalování vozidel k provozu. “, bod 6.

  Jízda je zakázána v případě poruchy systému provozní brzdy nebo systému řízení (Dopravní předpisy 2.3.1). Přítomnost zrcátka na volantu pravidla nevyžadují, ale při jízdě po silnicích se velmi doporučuje.

  Pohyb cyklistů po chodnících a stezkách pro chodce je zakázán (Dopravní řád 9.9).

  Jízdní kola se musí pohybovat po stezce pro cyklisty (Dopravní řád 24.3), a pokud není, na vozovce „pouze v jednom jízdním pruhu co nejvíce vpravo“. Jízda po kraji silnice je povolena, pokud to nepřekáží chodcům (Pravidla silničního provozu 24.2).

  Kolony cyklistů při pohybu po vozovce musí být rozděleny do skupin po 10 cyklistech. Pro usnadnění předjíždění by měla být vzdálenost mezi skupinami 80-100 m (Dopravní pravidla 24.2).

  Řidičům jízdních kol je zakázáno:

  • řídit bez držení volantu alespoň jednou rukou (pravidla silničního provozu 24.3);
  • přepravovat cestující, s výjimkou dítěte mladšího 7 let, na dodatečném sedadle vybaveném spolehlivými stupačkami (pravidla silničního provozu 24.3);
  • přepravovat náklad, který přesahuje rozměry o více než 0,5 m na délku nebo šířku, nebo náklad, který překáží řízení (pravidel provozu 24.3);
  • pohybovat se po silnici, pokud je v blízkosti cyklostezka (pravidla provozu 24.3);
  • odbočit vlevo nebo odbočit na silnicích s tramvajovým provozem a na komunikacích s více jízdními pruhy pro provoz v daném směru (Pravidla provozu 24.3);
  • jízda po dálnicích (pravidla provozu 16.1);
  • pohybovat se po vozovce za tmy (a/nebo za nedostatečné viditelnosti) bez rozsvíceného předního bílého světla („Základní ustanovení pro schvalování vozidel k provozu. “, odst. 6);
  • tažné jízdní kola, jakož i jízdní kola, s výjimkou tažení přívěsu určeného k použití s ​​jízdním kolem (Dopravní řád 24.3).

  Kromě toho mají řidiči jízdních kol, stejně jako řidiči jiných vozidel, zákaz (Pravidla provozu 2.7):

  • řídit vozidlo ve stavu intoxikace (alkoholické, narkotické nebo jiné), pod vlivem drog, které zhoršují reakci a pozornost, v nemocném nebo unaveném stavu, který ohrožuje bezpečnost silničního provozu;
  • předat ovládání jízdního kola osobám opilým, pod vlivem drog, nemocným nebo unaveným osobám nebo osobám mladším 14 let;
  • překračovat organizované (včetně pěších) sloupy a konat se v nich;
  • požití omamných látek po dopravní nehodě, které je účastníkem, nebo po zastavení vozidla na žádost policisty, před provedením vyšetření ke zjištění stavu opilosti nebo do rozhodnutí o osvobození od takové vyšetření;
  • řídit vozidlo v rozporu s režimem práce a odpočinku stanoveným oprávněným federálním výkonným orgánem;
  • používat při řízení telefon, který není vybaven technickým zařízením umožňujícím hovory bez použití rukou.

  Jízda přes křižovatky:

  Na křižovatkách platí obvyklá pravidla přednosti (odstavec 13 dopravního řádu atd.). Automobil jedoucí po vedlejší silnici tedy musí ustoupit jízdnímu kolu jedoucímu po hlavní silnici (Pravidla silničního provozu 13.9-13.10). Na neregulované křižovatce rovných silnic má přednost bezkolejové vozidlo, které nemá zprava žádnou překážku (pravidla provozu 13.11), to znamená, že na takové křižovatce musí auto přijíždějící zleva dát přednost cyklistovi. Stojí za to připomenout, že při absenci značky 1.6 „Křižovatka rovnocenných silnic“ a přednostních značek někdy nastane situace, kdy řidič nemůže určit typ konkrétní křižovatky. V takové situaci musí řidič vzít v úvahu, že se pohybuje po vedlejší komunikaci (Pravidla silničního provozu 13.13).

  Na neregulovaném křížení cyklostezky se silnicí umístěnou mimo křižovatku musí dát řidiči jízdního kola přednost v jízdě všem vozidlům pohybujícím se po této komunikaci (Pravidla provozu 24.4).

  Na signalizovaných křižovatkách musí cyklisté uposlechnout signálů speciálních cyklistických semaforů (pravidla silničního provozu 6.5), v případě jejich nepřítomnosti signálů běžných dopravních semaforů (nikoli pěších).

  Automobil odbočující vpravo musí dát přednost v jízdě cyklistovi přejíždějícímu silnici, po které odbočuje, po cyklostezce v souladu s odstavcem 13.1 pravidel silničního provozu. Automobil také musí dát přednost cyklistům, když sjíždí ze silnice do přilehlého území (Dopravní předpisy 8.3).

  Vzhledem k tomu, že cyklista má zakázáno odbočovat vlevo ve víceproudém provozu a na silnicích s tramvajovými kolejemi, včetně křižovatek (Pravidla silničního provozu 24.3), pro odbočení vlevo na takových silnicích musíte:

  projeďte křižovatkou rovně, otočte se (90° doleva) v pravém jízdním pruhu přejížděné silnice, a když to světelná signalizace dovolí, projeďte křižovatkou opět rovně; nebo sesedněte z kola a přejděte silnici na přechodu pro chodce.

  Cyklista, který dojede na konec křižovatky ve tvaru „T“, může odbočit vlevo (podobně jako při průjezdu běžnou křižovatkou), aniž by překážel ostatním vozidlům.

  Při odbočování je třeba vzít v úvahu i bod 8.6 pravidel: „Otáčení musí být provedeno tak, aby vozidlo při výjezdu z křižovatky neskončilo na straně protijedoucího provozu. Při odbočování vpravo by se vozidlo mělo pohybovat co nejblíže k pravému okraji vozovky.“

  Přechody pro chodce:

  Na řízených přechodech pro chodce musí cyklisté uposlechnout signálů cyklistických nebo obecných semaforů a také kontrolorů provozu (Dopravní předpisy, odstavec 6).

  Na neregulovaných přechodech pro chodce musí cyklisté, stejně jako všichni ostatní řidiči, dát přednost chodcům (Dopravní předpisy 14.1). Také byste měli dát přednost chodcům jdoucím do nebo z tramvaje, která stojí na zastávce (od dveří), pokud tramvajové koleje vedou podél vozovky (Dopravní pravidla 14.6)

  Cyklisté se nesmí otáčet na přechodu pro chodce (pravidla provozu 8.11); v tomto případě musíte sesednout z kola a přejít silnici jako chodec.

  Na přechodech pro chodce a do 5 m před nimi je zakázáno zastavení a stání (Pravidla silničního provozu 12.4).

  Signály vydávané cyklistou:

  Pro označení manévru Pravidla poskytují následující značky (Dopravní předpisy 8.1-8.2):
  Stop: zvednutá ruka (jakákoli).
  Otočte se nebo změňte jízdní pruhy doprava: pravá paže je natažená nebo levá paže je natažená a ohnutá v lokti.
  Otočte se nebo změňte pruhy doleva: levá paže natažená nebo pravá paže natažená a ohnutá v lokti.

  Nedoporučuje se však používat alternativní metody (kde je rameno ohnuté), protože jsou určeny pro motoristy.

  Rovněž se doporučuje dávat levý blinkr při otáčení kolem motorového vozidla zaparkovaného u pravého okraje jízdního pruhu.

  Při jízdě ve skupině se používá další značka určená nikoli motoristům, ale cyklistům jedoucím za vámi.

  Jámy vpravo: pravá ruka spuštěna dolů.
  Jámy vlevo: levá ruka dolů.

  Vedoucí dává znamení jako první a členové skupiny je okamžitě opakují. Neměli byste čekat, až minete nebo neuvidíte díru, musíte dát znamení hned za dalším cyklistou před vámi. Vedoucí (nebo jednotlivý cyklista) musí dát signál v dostatečném předstihu, aby měla skupina a motoristé čas na reakci (Pravidla silničního provozu 8.2).