Pravidla provozu pro cyklisty v Polsku a pokuty za porušení pravidel jízdy

Zhruba před 20 lety bylo možné takové dopravní prostředky jako hoverboard, jednokolku nebo Segway nalézt pouze ve sci-fi filmech nebo knihách. Nyní jsou v našich ulicích – na každém kroku. Dokonce pro ně přišli s definicí: osobní pomůcky pro mobilitu.

Kromě výše uvedeného sem patří také koloběžky a elektrické koloběžky, jednokolky a další mobilní zařízení. V podmínkách moderního města je to skvělá alternativa ke konvenční dopravě, protože vám umožní rychle se dostat z bodu „A“ do bodu „B“ a obejít dopravní zácpy. Nevyžadují parkovací místo a některé skládací modely lze nejen uložit na balkon, ale dokonce je nosit s sebou. Je také důležité, že k jejich provozování není nutná registrace u MREO ani řidičský průkaz.

Popularita zařízení pro osobní mobilitu každým dnem roste. Vývojáři neustále přicházejí s novými typy dříve nevídaných technologií. Jednokolky, jumpery, hoverboardy. Co dál? Létající batohy a flipy? Pravděpodobně za pár let ani takové „vychytávky“ nikoho nepřekvapí.

Rostoucí obliba osobních prostředků pro mobilitu je bohužel spojena s negativním aspektem: nárůstem nehod, které se jich týkají. Někdy se při nich lidé vážně zraní. Není se čemu divit, protože mnoho SIM, a to i těch základních, může dosáhnout rychlosti až 30 km/h, a ty „pokročilejší“ až 60. Vzájemné kolize nebo kolize s chodci při takové rychlosti jsou plné vážných následků. Například minulý týden v Minsku u Victory Parku se na křižovatce stezky pro cyklisty a chodce srazila třicetiletá žena jedoucí na elektrickém skútru s 30letým cyklistou. V důsledku toho obyvatelka Minska ztratila rovnováhu a upadla, přičemž utrpěla zranění. Naštěstí nejsou životu nebezpečné.

Mnohem vážnější následky mohou mít kolize mezi majiteli SIM karet a auty. V červenci v Minsku srazil řidič UAZ na elektrickém skútru dívku, která přecházela vozovku na regulovaném přechodu pro chodce, aniž by sesedla. V důsledku toho utrpěla mnohočetná a velmi vážná zranění.

Nárůst počtu takových nehod je způsoben dvěma problémy: první je subjektivní: mnoho prostředků osobní mobility vyžaduje určité řidičské dovednosti. Ani pohyb na elektrické koloběžce není tak snadný, jak se na první pohled zdá, natož na monopodu nebo jednokolce. Bohužel ne všichni uživatelé mají požadovanou úroveň manažerských dovedností.

Druhý problém spočívá v právní rovině. Současné dopravní předpisy nedefinují práva a povinnosti držitelů SIM karet. Proto se nyní někteří lidé pohybují, aniž by dodržovali vůbec nějaká pravidla. Jak nám vysvětlilo obvodní oddělení vnitřních věcí Volkovysk, očekává se, že v brzké době dojde k odpovídajícím změnám v silničním zákonu. Silničáři ​​na SIM by mezitím měli dodržovat pravidla pro chodce a cyklisty. To znamená, že mají právo pohybovat se pouze po chodnících, stezkách pro chodce a cyklisty, dále v parcích, na náměstích, dvorech a na speciálně určených plochách pro bruslení. Zároveň nesmějí ohrožovat chodce a jsou povinni dodržovat rychlostní limit, který jim umožní pohotově reagovat na měnící se situaci a zastavit.

Vjíždění na vozovku je povoleno pouze v případě, že zde není chodník, stezka pro cyklisty nebo stezka pro chodce, nejdéle však 1 metr od pravého okraje.

Při přecházení vozovky by měl majitel SIM sesednout, protože v rychlosti pro něj bude obtížné ujistit se, že manévr je bezpečný, a řidič nemusí mít čas reagovat na jeho vzhled.

Za tmy nebo za zhoršené viditelnosti se musí řidič SIM identifikovat reflexním prvkem a své vozidlo světly. Pokud to konstrukce umožňuje, bílé světlo vpředu a červené světlo vzadu. Nebo alespoň jen bílé.

Je zakázáno používat osobní pohyblivý prostředek v opilosti nebo nevolnosti nebo přepravovat cestující, pokud to jeho konstrukce neumožňuje.

V mnoha zemích již byly provedeny změny v dopravních pravidlech upravujících pohyb pomocí prostředků osobní mobility. Například ve Francii je zakázáno používat taková zařízení na chodníku, můžete jezdit pouze po cyklostezkách nebo silnicích, kde maximální povolená rychlost nepřesahuje 50 km/h. Jízda na SIM kartě je povolena rychlostí nejvýše 25 km/h. Není dovoleno vozit cestující nebo jezdit se sluchátky. Za jízdu na chodníku hrozí pachateli pokuta 135 eur, za překročení rychlosti – 1500 XNUMX eur.

Ve Španělsku lze SIM karty používat na cyklostezkách a ulicích, kde je povolená rychlost 30 km/h. V Japonsku jsou elektrické skútry a další podobné dopravní prostředky považovány za rovnocenné mopedům. K jejich provozu potřebujete řidičský průkaz a registraci elektrokoloběžky jako vozidla. Musí být vybaven blinkry, brzdovým světlem, zpětným zrcátkem, jezdec musí mít na hlavě přilbu a dodržovat pravidla silničního provozu. Jízda je povolena pouze po veřejných komunikacích a parkování je povoleno na vyhrazených místech.

Aktuální a aktuální zprávy z Volkovysku a regionu na našem kanálu Telegram. Přihlaste se k odběru prostřednictvím odkazu!

Přečtěte si pravidla pro používání materiálů Naše hodina zde.

Je nepravděpodobné, že by někdo pochyboval o kladných kvalitách cyklistiky. Je to ekonomické, je to šetrné k životnímu prostředí, je to pohodlné a zdravé. Vše výše uvedené je však relevantní pouze v případech dodržování obecných dopravních předpisů a zvláštních opatření pro tento druh dopravy. Jaká jsou základní pravidla silničního provozu pro cyklisty a jaké jsou pokuty za jejich nedodržování – v materiálu Polského poradce.

Kdo by neměl jezdit na kole?

Neexistují žádné přímé legislativní zákazy pro žádné kategorie osob jezdit na kole. Zároveň existují pravidla, která ukládají postihy za řízení v určitém státě, například opilý. Jedná se o poměrně závažné pokuty, a pokud dojde k nehodě, může se případ dostat až k soudu (o „řízení v opilosti“ si povíme podrobněji později). Je to zákaz? Asi ano, ale v zákonech je to označeno právě na úrovni „porušení – pokuta“.

Cyklistika má nejen právní, ale i zdravotní kontraindikace. Ve většině případů jsou individuální a oznámené lékařem, ale mezi nejčastější patří:

• Nemoci pohybového aparátu.
• Těžká onemocnění oběhového systému.
• Ischemická choroba srdeční.
• Chronická obstrukční plicní nemoc.
• Nemoci kloubů a páteře.
• Onemocnění vestibulárního aparátu.
• Vážné problémy se zrakem.

Je zřejmé, že na cestách nebude možné prokazovat ani kontrolovat zdravotní stav, proto lze tato omezení považovat spíše za doporučení.

Další úvodní nuancí je, že dítě do 10 let bude i přes jízdu na kole považováno za chodce. Jeho pohyb musí být v doprovodu dospělé osoby a musí probíhat po chodnících (pěších) při dodržení dopravních předpisů na těchto typech komunikací.

Ze všeho výše uvedeného můžeme vyvodit jednoduché pravidlo – kdo může v Polsku jezdit na kole:

Nezávislá jízda na kole v Polsku bude považována za legální, pokud osoba, která řídí vozidlo, je starší 10 let, neohrožuje zdraví sebe ani ostatní, nebyla soudem zbavena oprávnění řídit a k pohybu dochází v souladu s pravidly silničního provozu, a to jak obecnými, tak těmi speciálně určenými pro cyklisty.

Pravidla silničního provozu pro cyklisty v Polsku

Cyklista je účastníkem provozu. Už jen z tohoto důvodu je povinen bez výjimky dodržovat všechny dopravní předpisy Polské republiky. Je však možné vyzdvihnout zvláštní pravidla, která se vztahují konkrétně na cyklistickou dopravu. Nejprve se podíváme na základní pravidla a níže uvedeme seznam pokut, které mohou být uděleny za jejich nedodržení.

Povinná výbava jízdního kola

To je v legislativě jasně daný bod. Než vyrazíte, musíte zkontrolovat, zda je kolo připraveno k pohybu. K povinné výbavě patří:

• Vpředu. Alespoň jedno bílé nebo selektivně žluté poziční světlo (přijatelný je blikající maják).
• Alespoň jedna efektivně fungující brzda.
• Zvonek nebo jiný zdroj varovného zvuku.
• Za. Alespoň jeden červený reflektor libovolného tvaru kromě trojúhelníkovýcha také alespoň jedno červené obrysové světlo.

Infografika k povinné výbavě kola od polské policie:

Kde je zakázáno jezdit na kole?

Pohyb cyklistů je výslovně zakázán na dálnicích a rychlostních silnicích. Jak již bylo řečeno, dítě do 10 let musí jezdit na kole po chodníku. v doprovodu dospělé osoby, v souladu s tím je i taková zletilá doprovázející osoba povinna pohybovat se po stezce pro chodce. Těmto osobám je jízda po jiných typech komunikací zakázána.

Je zakázáno přecházet přechod pro chodce. Tento bod však vyžaduje určité objasnění. Pokud je cyklista účastníkem provozu na vozovce a přejíždí kolmo přes přechod, může po dání přednosti chodcům pokračovat v jízdě. Pokud se ale pohybuje po stezce pro chodce (nebo pro chodce-cyklistu) a potřebuje přejít vozovku na přechodu pro chodce, je povinen sesednout, posunout kolo rukama na opačnou stranu a teprve poté má právo pokračovat v pohybu.

Zákazy ale mohou vyplývat i z pravidel povolujících pohyb cyklistů, pokud jim konkrétní situace odporuje (a mohou být stanoveny i speciálními značkami, kterým se budeme věnovat samostatně).

Kde je jízda na kole povolena aneb Může jet cyklista po chodníku?

Dle základních pravidel souvisejících s možností pohybu cyklistů vč. a spolu s chodci je jízda na kole povolena:

• Po speciálně značených cyklostezkách.
• Na společných stezkách pro cyklisty a chodce s předností chodců.
• Na chodnících pro chodce podél komunikací s povolenou rychlostí nad 50 km/h, pokud zde nejsou cyklostezky (vyhrazené jízdní pruhy), je šířka pěší zóny minimálně 2 metry, nebo povětrnostní podmínky nezaručují bezpečnost pohybu jízdních kol na vozovce.
• Při absenci cyklostezek nebo nemožnosti je používat (například z důvodu oprav) je povoleno jet po straně vozovky a při absenci ramen – po vozovce samotné co nejvíce vpravo.

Při jízdě po komunikacích, kde je vstup chodcům povolen, mají chodci vždy přednost.

Značky a značení související s cyklistickou dopravou

Rozmanitost různých značek upozorňujících na možnost nebo zákaz jízdy na kole v Polsku se někdy zdá být přehnaná. Jsou však zavedena pravidla, která je třeba dodržovat, proto uvedeme všechny značky, tabulky a označení přímo související s projednávanou problematikou. Nejprve ale poznamenejme, že jako účastník pohybu je cyklista povinen dodržovat všechny dopravní předpisy Běloruské republiky, a tedy dodržovat požadavek všechny značky na silnici.

S cyklisty přímo souvisí:

Jak to vypadá?	Co to znamená?
	Jedná se o štítek, který se používá ve spojení s kterýmkoli ze znaků. Začali jsme s tím konkrétně, protože. Opravuje účinek značky tím, že ji nerozšíří na cyklisty. Ve stejnou dobu, tolerantní je známá zakazuje akce pro cyklisty, s prohibitivnínaopak umožňuje.

Navzdory objasněním stále poměrně často dochází k nejasnostem. A to nejen mezi účastníky hnutí, ale i mezi organizacemi. Nejčastější obtíž podle našeho názoru souvisí se současným umístěním zákazové značky a tabulky T-22.

Co stojí alespoň za kombinaci zákazu pohybu jízdních kol s cedulkou rušící toto omezení. pro jízdní kola:

Podle dotázaných odborníků je lepší na kole pod takovou „konstrukcí“ nejezdit.

Další pravidla a omezení

Kromě výše uvedeného nezapomeňte na následující normy. Není povoleno:

• Pohybujte se souběžně s ostatními jízdními koly, pokud to není výslovně povoleno (značkami, značkami atd.).
• Držte se jiné dopravy.
• Jízda na kole bez držení řídítek alespoň jednou rukou a s nohama ne na pedálech (nebo speciálních stupačkách, pokud jsou k dispozici).
• Jízda na kole po požití alkoholu (nebo podobných látek) nebo v opilosti (podle polských předpisů „po požití“ je 0,2–0,5 ppm a „opilý“ je více než 0,5 ppm).
• Používání telefonu při pohybu, které vyžaduje použití rukou.

Kromě toho existují pravidla pro ostatní vozidla účastnící se provozu. Pokud není uvedeno jinak, musí tato vozidla dát přednost cyklistům, včetně: při průjezdu křižovatkami.

Jsou helma a reflexní pruhy povinné?

Pro cyklisty neexistuje zákonná povinnost nosit přilbu a/nebo reflexní pruhy na oblečení. Jejich přítomnost však zvyšuje úroveň bezpečnosti, proto používejte ochranné a identifikační prostředky je doporučeno.

Pokuty za porušení pravidel jízdy

Porušení většiny uvedených pravidel může mít za následek penalizaci. Samotné přestupky nebudeme znovu podrobně popisovat, pouze nastíníme jejich stručnou podstatu a případné pokuty s rozdělením maximální možnou pokutou.

• Porušení povinnosti použít cyklostezku nebo cyklostezku, pokud jsou určeny pro směr, kterým se pohybuje nebo hodlá odbočit – 50 PLN.
• Zachování přednosti chodců na silnici pro cyklisty a chodce – 50 PLN.
• Zachování přednosti pro chodce. To platí při přecházení chodníku, stezky pro chodce nebo při jízdě na náměstí, kde pohyb chodců a cyklistů není upraven značkami – 350 PLN.
• Jízda na kole vedle jiného účastníka silničního provozu, která brání v pohybu ostatním účastníkům silničního provozu – 200 PLN.
• Jízda na kole na červenou – 100 zlotých.
• Vjezd do křižovatky pro cyklisty přímo před jedoucí vozidlo – 150 PLN.
• Použití více než jednoho vyhrazeného jízdního pruhu na silnici – 150 PLN.
• Nezastavení na znamení STOP – 100 PLN.
• Blokování nebo blokování provozu – 100-300 PLN.
• Brzdění, které ohrožuje bezpečnost provozu nebo mu brání – 100-300 PLN.

• Používání telefonu za jízdy, kdy řidič musí držet sluchátko nebo mikrofon – 200 PLN.
• Řízení bez držení alespoň jedné ruky na volantu a jedné nohy na pedálech nebo stupačkách – 50 PLN.
• Bez další sedačky pro přepravu dítěte do sedmi let – 50 zlotých.

Až 500 PLN trest za:

• Nevybavené kolo: 20 – 500 PLN.
• Řízení po požití (0,2‰-0,5‰) alkoholu: 300 – 500 PLN.
• Řízení pod vlivem alkoholu (nad 0,5‰): 500 PLN.

Vše výše uvedené je trestem pouze za naznačená porušení a následky jimi způsobené mohou vést k dalším trestům. Jasným příkladem je řízení pod vlivem alkoholu. Trest za řízení v opilosti je uveden výše, ale pokud taková jízda vede k nehodě (bez vážných následků!), pak pokuta bude 5000 zla lze je používat současně zatčení až na 30 dnů a 3letý zákaz řízení jakéhokoli druhu dopravy.

Od roku 2022 bude zavedena samostatná odpovědnost za řízení jízdního kola bez oprávnění. Pokuta může být až 1500 zlotých.. Patří sem ti, kteří byli zbaveni možnosti jezdit na kole, a ti, kteří k tomu musí mít zvláštní povolení.

Kdo by měl získat řidičský průkaz na kolo a kdo může být pokutován za to, že ho nemá?

Děti od 10 do 18 let musí mít podle zákona zvláštní povolení k jízdě na kole (do 10 let, jak je uvedeno výše, děti mohou jezdit pouze v doprovodu dospělých a po 18 letech s občanským průkazem).

V tomto případě „práva“ znamenají jeden z následujících dokumentů:

• Karta na kolo (lze získat od 10 let).
• Řidičské průkazy skupiny AM, A1, B1 nebo T.

U řidičských průkazů se u skupiny AM předpokládá nejnižší věk – a to 14 let.

Pokuty za nedisponování licencí však stanoví zákoník o přestupcích, který se mimo jiné vztahuje pouze na osoby starší 17 let. Podle toho mohou být pouze děti pokutovány 1500 zlotých. nad 17, ale pod 18.

Za přestupky spáchané osobami mladšími 17 let může být rodičům/opatrovníkům udělena pokuta. Zákon však počítá i s varováním.

Zjistěte z dalších materiálů:

• Práva a povinnosti zadržené osoby v Polsku.
• Navrhuje se desetinásobně zvýšit pokuty v Polské republice.
• Co dělat, když se v Polsku stane nehoda?
• Jak odhlásit vozidlo v Polské republice.