Elektromagnetické relé startéru

Elektromagnetické relé startéru – důležitý prvek jeho konstrukce, pokud tato malá součást vozu selže, vůz nebude schopen nastartovat.

Funkce relé solenoidu spouštěče

1. Synchronizace činností všech obvodů spouštěče;
2. Redistribuce vyrobené elektrické energie mezi startérem a elektromagnetem;
3. Díky trakčnímu relé se ozubená kola Bendix nasadí na zuby setrvačníku a po nastartování se vrátí zpět.

Rýže. č. 1 Startér demontovaný s relé navíječe

Princip činnosti solenoidového relé

Relé se skládá ze dvou vinutí. Tažné vinutí nebo, jak se také nazývá, navíjecí cívka je elektromagnet, v němž je umístěna kotva. Na vrcholu tohoto vinutí je přídržná cívka.

Cívka navíječe je navinuta tlustým drátem a skládá se z počtu závitů rovnajícího se počtu závitů přídržného vinutí, spotřebovává proud až 30A. Přídržná cívka je navinutá tenkým drátem a je dimenzována na proud 12A.

Díky přítomnosti dvou vinutí je dosaženo úspor ve spotřebě elektrické energie, zpravidla fungují střídavě po sepnutí kontaktů a zatažení jádra;

Když otočíte klíčkem ve spínači zapalování, relé sepne své kontakty a pohání startér. Ovládací ústrojí Bendix zabírá se setrvačníkem pomocí kotvy tažené směrem k jádru.

Jádro uzavírá „niklové“ kontakty, během kterých se zapne přídržné vinutí, což způsobí otáčení hřídele a setrvačníku.

Motor naskočí, kontakty se vrátí do původního stavu a rozepnou, do startéru již neteče proud, pružina vratného mechanismu vrátí kotvu a ozubené kolo jednosměrné spojky do startovacího stavu.

Připojení trakčního relé spouštěče

Rýže. č. 2 Schéma zapojení vinutí trakčního relé spouštěče

Jedna svorka natahovacího vinutí je připojena k ovládací svorce, která bývá izolovaná. Druhá svorka je připojena k výkonovému výstupu relé a je připojena k elektromotoru. Přídržné vinutí je připojeno k ovládací svorce, která je stejná jako první svorka navíjecího vinutí, druhá je připojena k tělu elektromagnetu (k zemi).

Solenoidové reléové zařízení

• Měděná kontaktní deska je připevněna k čepu zašroubovanému do jádra relé a přes desku protéká velký proud.
• Deska je izolována od čepu pomocí speciálních textolitových podložek, je vytažena do krajní pravé polohy pomocí elektromagnetu.
• Výkonné pružiny umístěné mezi destičkou a textolitovými podložkami vytvářejí rovnoměrné a těsné přiléhání destičky ke kontaktům.
• Trakční relé je uzavřeno krytem zajištěným šrouby. Ve speciálních otvorech jsou dva pevné měděné kontakty, kterými proudí elektrický proud do elektromotoru. Kontakty jsou integrální součástí kontaktního šroubu a jsou zajištěny měděnými maticemi. Z jednoho kontaktu je vodič připojen k baterii, druhý k elektromotoru.

Hlavní porucha spočívá v oslabení kontaktního spojení v důsledku průchodu velkého proudu, když prochází oslabenými kontakty, je pozorováno zahřívání a v důsledku toho dochází k oxidaci kontaktů. Pro zvýšení odolnosti proti oxidaci je kontaktní spojení utěsněno speciálními těsněními a tvarovými těsněními.

Stávající poruchy solenoidového relé

Oprava relé se provádí pouze v případě, že je demontovatelné. Vyhořelé mince můžete například nahradit novými kontakty. Příznaky vadného solenoidového relé zahrnují:
1. Ztišení nebo cvaknutí startéru při pokusu o nastartování. Stejné známky odpovídají opotřebení kartáčů nebo zkratu na kotvě nebo skříni startéru.
2. Pomalé otáčení startéru „přebírá“ odpovídá opotřebení pouzder nebo solenoidového relé.
3. Startér se po nastartování motoru otáčí; tato porucha se vyskytuje poměrně zřídka a je spojena s elektromagnetickým relé.
Výměna solenoidového relé startéru trvá 15 až 20 minut. Pro výměnu je vhodná pouze značka trakčního relé odpovídající konkrétnímu typu startéru.

Nestandardní diagnostika trakčního relé pomocí proudových kleští

Chcete-li zjistit, zda je startér vadný a jeho solenoidového relé postačuje běžný klešťový měřič proudu. Příčinu poruchy můžete pochopit připojením k vodiči, svorce nebo vodiči „50“, který se nachází vedle spínače zapalování. Viz obrázek č. 2.

1. Při jakékoli poruše startéru, s výjimkou přerušení vinutí solenoidového relé a při absenci uzemnění na startéru bude elektrický proud protékat vodičem „50“. V tomto případě je „startovací“ napětí přiváděno ze spínače zapalování. Pokud na tomto vodiči není v okamžiku „startu“ žádný proud, znamená to, že došlo k přerušení kabeláže nebo byl spuštěn systém blokování startu.
2. Je-li hodnota proudu 5 nebo 10A, vidíme proud přídržného vinutí trakčního relé, což znamená opotřebení kartáčů komutátoru, po jejichž obvodu je rozběhové vinutí zapnuto. Tato porucha je charakterizována absencí zvuku, když solenoidové relé pracuje a startér se otáčí, ale v obvodu bude proud.

Rýže. č. 3. Je zobrazen proud přídržného vinutí relé, simuluje se opotřebení kartáče, odpojí se vodič za elektromagnetickým relé připojujícím se ke startéru

3. Pokud je proud na vodiči „50“ 20-30 A, znamená to, že ve „startovacím“ a „přídržném“ vinutí v solenoidovém relé je celkový proud. Ozve se zvuk chodu relé, ale startér se neotáčí. To znamená, že na vodiči „30“ není žádné napětí a znamená, že není k dispozici žádné napětí pro startér – obvod silových kontaktů relé navíječe není uzavřen.

Rýže. č. 4. Je zobrazen proud spouštěcího a přídržného vinutí solenoidového relé, simulující spálené kontakty relé není napájeno vodičem „30“;

4. Funkční startér na vodiči „50“ má proud 5 – 10A, je slyšet zvuk chodu solenoidového relé a zvuk otáčení startéru. Celkový proud 20 nebo 30A projde za pouhé 2 nebo 3 sekundy a kleště jej nestihnou detekovat.

Některé značky automobilů se liší tím, že startér se zapíná pomocí přídavného relé, což snižuje množství proudu ve spínači zapalování. To znamená, že provozní proud na vodiči „50“ bude 0,1 – 03A. Pokud tedy potřebujete najít příčinu poruchy startéru, je třeba provést měření na svorkách přídavného relé.

Proč je výhodné s námi spolupracovat?

Specialisté autoservisu „Start-Motors“ mají potřebné znalosti a rozsáhlé zkušenosti s opravami elektrických zařízení automobilů.

Vystoupí mistři Start-Motors oprava generátoru nebo startéru cizího automobilu rychle a efektivně. Solenoidové relé nebo bendix budou vyměněny během 15–20 minut.

Žijete v Moskevské oblasti ve městě Ljubertsy nebo v blízkých městech Saltykovka, Novokosino, Tomilino nebo Kraskovo, neváhejte nás kontaktovat – pomůžeme. Autoservis společnosti je připraven poskytnout pomoc motoristům ve městech Kotelniki, Dzerzhinsky nebo Lytarino.

Obrátením se na Start-Motors o pomoc zákazník získá slevu, možnost platit pomocí plastových karet a rychlé a kvalitní opravy generátoru a startéru jakéhokoli zahraničního vozu.

Regulátor generátoru — / 599101 VALEO

Držák kartáčů — / ABH6004

Pohon / 1006209661

1006209661 / BOSCH
Vlastnosti výrobku:

Diody bloku / 131505

nabídka dne

Stendas amortizatorių testavimui / MS1000+

23 391,85 € Základní cena 24 623,00 € Cena

Valdiklis elektrinių vairo kolonėlių ir elektrohidraulinių siurblių diagnostikai / MS561

13 416,00 € Základní cena 13 975,00 € Cena

Zkušební stolice * / MS002 COM

7 646,40 € Základní cena 7 965,00 € Cena

Vairo kolonėlių diagnostikos stendas / MS502M

6 954,00 € Základní cena 7 320,00 € Cena

Stendas stabdžių suportų diagnostikai / MS300

5 494,08 € Základní cena 5 723,00 € Cena

Zkušební stolice * / MS004 COM

5 310,50 € Základní cena 5 590,00 € Cena

Vairo kolonėlių testeris su apkrova * / MS521

3 864,00 € Základní cena 4 025,00 € Cena

12V stendas vairo sistemos išplovimui ir diagnostikai * / MS603N

3 484,80 € Základní cena 3 630,00 € Cena
Pagrindiniai starterio gedimo požymiai
Novinky 0 komentářů

Hlavní příznaky poruchy startéru

Hlavním příznakem vadného startéru je nestartující motor, kdy se startér otáčí těžce a pomalu nebo se vůbec netočí. Při pokusu o nastartování motoru můžete slyšet kovové tření nebo dokonce kouř. Nezapomeňte, že každý váš nezapomenutelný výlet je primárně způsoben dobrou funkcí startéru vašeho vozu. V moderních osobních a nákladních automobilech je startér připevněn k zadní části motoru, k převodovce. Ozubená kola startéru jsou spojena se setrvačníkem a při jejich otáčení se motor nastartuje. Při otáčení startéru se palivo dostává do spalovací komory, kde se zapálí. Takto motor začne pracovat, pokud vše funguje správně. Postupem času se však startér opotřebovává a selhává, což ztěžuje řízení vozu.

Tři nejčastější součásti startéru, které selhávají, jsou solenoid, který vysílá elektrický signál k aktivaci startéru, kartáče a ohebný kabel. Pokud tyto součásti selžou, je vhodné startér vyměnit. Mnoho součástí uvnitř startéru lze opravit nebo vyměnit, ale výrobci automobilů obecně doporučují vyměnit celý startér, aby se předešlo budoucím poruchám.

Ještě před úplným selháním startéru se objeví první známky poruchy startéru.

Startér se nespustí

Nejčastějším příznakem vadného startéru je, že nenastartuje. Když otočíte klíčkem a pokusíte se nastartovat motor, můžete slyšet zvláštní zvuk nebo vůbec žádný zvuk. To je nejčastěji způsobeno vadným spínačem zapalování, solenoidem startéru nebo hrubým kartáčem startéru. Další příčinou může být vadná nebo vybitá baterie.

Startér netočí motor

Při pokusu o nastartování motoru můžete slyšet, jak se startér otáčí, ale motor stále neběží. Někdy jsou problémy se startérem mechanické. Například ozubená kola, která se připojují k setrvačníku, jsou opotřebovaná nebo zlomená.

Problémy se startováním motoru

Mezi příznaky vadného startéru může patřit špatný stav, nečistoty nebo přetržené vodiče a potíže s okamžitým nastartováním motoru automobilu. Problémy mohou být způsobeny poškozením nebo vadami jiných elektrických součástí. I když ke startování dochází zřídka, je vhodné počkat a hledat příčinu problému, protože rozhodně nechcete, aby se vám startér automobilu zastavil, například když se nacházíte na odlehlém místě, kde je obtížné získat pomoc.

Třecí zvuk je slyšet v důsledku opotřebení ozubených kol startéru a setrvačníku. Někdy zvuk vychází ze samotného startéru. Ignorování této funkce může poškodit motor.

Při pokusu o nastartování motoru kontrolka zhasne

Když se sníží jas motoru, tlumené osvětlení interiéru nebo přístrojové desky může signalizovat zkrat v kabeláži startéru. V tomto případě startér spotřebovává elektřinu z jiných spojů v elektrickém systému. Pokud jsou nejen ztlumená světla, ale slyšíte i zvláštní zvuk, mohou být opotřebovaná pouzdra a ložiska startéru.

Kouř nebo zápach kouře při pokusu o nastartování motoru

Startér je mechanicky poháněné zařízení, které pracuje na elektřinu. Někdy se může přehřát v důsledku stejnosměrného proudu nebo pokračovat v chodu, i když motor již běží na volnoběh. Pokud k tomu dojde, s největší pravděpodobností ucítíte kouř nebo uvidíte kouř vycházející zespodu vozu. Může to být způsobeno zkratem, spáleným startérem nebo jinými problémy se spalovacím systémem. Vyplatí se co nejdříve odvézt auto do servisu.

Výrobci automobilů nestanovují limit pro počet kilometrů, při kterých je nutné vyměnit startér, ale znalost příznaků vadného startéru usnadňuje předpověď, zda je problém způsoben vadným startérem.