Fórum: Co je EHS?

Na panelu je takové tlačítko. Říkají, že je to antirolovací systém. Jak jej používat?
A vedle řadicí páky je také tlačítko s nápisem „EHS“ a „Fast“ a „Slow“.
Co to znamená?
Nemohu najít manuál k autu. Řekni mi, kdo ví.

02.12.11 22: 37
#641707
Konstantin Šiškin

EHS (Easy Hill Start) – systém napomáhající pohybu ve svahu, do kopce

Co je to za auto?

02.12.11 23: 51
#641749
Dmitrij Alexandrovič
horská brzda
03.12.11 07: 10
#641808
Serega Šerstobitov
Jakutsko, Mirny

shkonst [641707] : Nissan Diesel
Jak jej používat? A co je to tlačítko “Rychle” a “Pomalu”?

escudoff [641749]: Co si pamatuji, tak tohle je horská brzda (foto) a EHS je něco jiného.

03.12.11 12: 12
#641874
Nataliya Zhd.

GIGABYTE [641668] : Easy Hill Start (EHS) elektronicky ovládá brzdy vozidla při rozjezdu do kopce, čímž osvobozuje řidiče od použití ruční brzdy nebo držení brzdového pedálu.
Brzda se uvolní pouze tehdy, když systém detekuje uvolnění spojkového pedálu a točivý moment motoru je dostatečný k pohybu vozidla vpřed. Systém EHS zvyšuje pohodlí řidiče a zároveň chrání trakci během náročné každodenní práce nákladního vozidla.
“Fast” a “Slow” – rychle a pomalu.
Nissan Diesel je příliš vágní, ale můžete být konkrétnější ohledně modelu a roku vozu? Zeptám se kamaráda na manuály – myslím, že něco měl.

05.12.11 08: 09
#642593
Serega Šerstobitov
Jakutsko, Mirny

gra-zhdanka [641874]: Děkuji moc, Natašo!
Vše je přesně tak, jak popisujete.
Všichni mi říkali, že je to buď horská brzda, nebo nějaký protiskluzový systém, nebo dokonce parkovací brzda. Včera jsem měl to potěšení vyzkoušet, jak tento systém funguje.

Systém zablokuje kola, jakmile se vůz začne couvat. Toto je přesně ŘÍZENÍ ROLLBACK, nikoli protiskluzový systém. Sklouzne to v pohodě. Navíc to vytváří zajímavý efekt. Když se rozjedete, kola trhají sníh pod sebou a leští ho do zrcadlového lesku. Stroj kvůli tomu nemůže nahoru a EHS ho nepustí dolů Výsledkem je, že stroj jen stojí a brousí na jednom místě
Teď už chápu, proč je na tlačítku “EHS OFF” a ne “ON”

Jen nechápu, zda jsou kola zablokována brzdovým systémem nebo zda je někde sevřená převodovka (jako ruční brzda v UAZ). Nepamatuji si charakteristický zvuk „pshhhhh“ pokaždé, když jsem se začal pohybovat.

Chápu, jak se překládají výrazy „Fast“ a „Slow“, ale co by to mohlo znamenat v tomto konkrétním systému? Uvolňovat kola rychle nebo pomalu? %)
Předchozí majitel toto tlačítko přelepil páskou Zřejmě nechtěl, aby se mačkalo

A kdo jiný vás naučí, jak ji používat? Má to nějaká omezení či úskalí (jako nezapnout při rychlosti nad N km/h, ale až při rozjezdu do kopce) nebo je to založeno na principu „zapni a zapomeň na to, a když je potřeba, jde to samo“?

Nissan Diesel UD 2000
Podvozek MK212H (5 tun, strana 5,5 metru)
Motor FE6 (jednoduchý diesel)
Pokud k tomu budou manuály, tak jsem připraven zaplatit

Také pokud je něco pro Nissan Largo – pak taky

05.12.11 11: 43
#642691

GIGABYTE [642593]: Tomuto systému říkám Hill Start Assist. Aktivuje se dvojitým sešlápnutím brzdového pedálu (ruční brzda by neměla být v pracovní poloze). Systém funguje tak, že jej zapnete (dvojitým sešlápnutím brzdového pedálu) a poté sundáte nohu z brzdového pedálu, automatika na několik sekund udrží vůz ve svahu (automatický systém podrží brzdu). Těchto pár sekund stačí k tomu, abyste pohodlně přesunuli nohu z brzdového pedálu na plynový pedál a plynule začali mačkat spojku. Systém se vypne buď po několika sekundách, nebo po sešlápnutí plynového pedálu.
Velmi pohodlný systém. Vše pro lidi. Už jsem zapomněl, jak se používá ruční brzda při rozjezdu do kopce. Pokud jsem pochopil, Toyota tento systém instaluje i na vozy s automatickou převodovkou.

Naprostá většina řidičů používá standardní sadu ovládacích tlačítek v autě. Ale v moderním autě jsou zřídka používané klíče, jejichž účel mnozí buď neznají, nebo úplně nechápou, jak takové ovládací prvky fungují. Odhalme „záhady“ takových zařízení.

Jurij Zubko/ RG
Uvolňovací klíč zámku Shift

Do panelu voliče automatizované převodovky je zpravidla zapuštěn malý klíč nebo drážka, která je často zakryta plastovou zátkou. Účelem takového prvku je odblokovat volič převodovky při vypnutém motoru.

Tento algoritmus může být potřeba, když nemůžete nastartovat motor, ale potřebujete ukončit parkovací režim (pro přesun nebo odtažení vozu v případě poruchy nebo nehody).

V tomto případě stisknete tlačítko (někdy k tomu musíte použít špičku klíčku zapalování nebo šroubovák) a bez jeho uvolnění přesuňte páku do neutrální polohy. Poté se tlačítko uvolní, aby bylo možné vůz odrolovat nebo naložit na odtahový vůz v „neutrálu“.

Tlačítko budíku (obsluha)

U různých modelů jsou miniaturní ovládací tlačítka Valet při instalaci poplašného systému záměrně maskována. O umístění tlačítka „tajné“ se dozvíte buď z manuálu k vozidlu, nebo od prodejce, který jej nainstaloval, nebo od předchozího majitele, pokud je vůz používán. Obvykle jsou takové klíče namontovány pod palubní deskou, pod sloupkem řízení, v odkládací schránce, pod popelníkem nebo na páce parkovací brzdy.

Takové tlačítko bude potřeba, když spuštěný poplach nelze vypnout z přívěsku na klíče transpondéru nebo když je tento rozbitý. Háček je v tom, že majitel musí znát algoritmus pro stisknutí tlačítka Valet.

Klávesa musí být několikrát stisknuta, přičemž se musí zachovat zadané pauzy. Počet kliknutí závisí na značce a nastavení zabezpečovacího zařízení. Chcete-li deaktivovat režim Valet na autě s běžícím motorem, 10-15 sekund po nastartování motoru stiskněte a dlouze podržte tento tajný klíč.

Tlačítko deaktivace airbagu

Nejčastěji se airbag spolujezdce vypíná, pokud je tímto cestujícím malé dítě v dětské sedačce, těhotná žena nebo osoba s onemocněním pohybového aparátu.

Někdy je čelní airbag násilně vypnut, když osoba, například fotograf, technický specialista atd. Vzhledem k povaze své práce musí jezdit na sedadle spolujezdce bez bezpečnostního pásu. Ve všech takových případech se volí menší ze dvou zel a airbag se vypne, aby se eliminovaly jeho agresivní účinky v případě nehody.

Chcete-li deaktivovat pravý přední airbag, musíte odemknout spínač zámku v přihrádce v palubní desce nebo na pravé straně předního panelu (na jeho konci) pomocí přívěsku na klíče.

Chcete-li to provést, nejprve vypněte zapalování, zasuňte klíč do odpovídajícího otvoru pro deaktivaci airbagu a otočte jej proti směru hodinových ručiček do polohy Off. U některých modelů, obvykle v prémiovém segmentu, však lze airbag deaktivovat programově – prostřednictvím nabídky palubního počítače. Existují i ​​takové vyspělé vozy, kde „chytrá“ elektronika rozpozná přítomnost dítěte v dětské sedačce na pravém předním sedadle a automaticky deaktivuje airbag.

Tlačítko pro otevírání oken a kufru

Ne každý ví, že u většiny moderních modelů můžete na dálku otevřít nebo zavřít všechna boční okna.

Tento algoritmus se vám bude hodit, pokud chcete například provětrat interiér, nebo zajistit hlasitější zvuk z autorádia. Chcete-li to provést, stiskněte a na několik sekund podržte tlačítko odemykání centrálního zamykání.

Po dlouhém přidržení tlačítka pro uvolnění kufru na klíči transpondéru se zase víko kufru o několik centimetrů zvedne, i když váš vůz není vybaven servopohonem dveří nebo víka kufru.

Tlačítko dětské pojistky

Mechanismus zamykání zadních dveří bude velmi užitečný, pokud v zadní řadě vezete malé děti. Abyste zabránili dítěti otevřít dveře (například za jízdy), měli byste otočit zámek na konci dveří pomocí šroubováku nebo špičkou klíče zapalování.

U dražších modelů se zamykání zadních dveří aktivuje automaticky pomocí klíčů na loketní opěrce dveří řidiče. Zablokovat můžete jak zámek dveří, tak otevírání jejich skla. Aktivace a deaktivace se provádí při běžícím motoru. Když je toto elektronické zamykání aktivní, lze zadní dveře otevřít zvenku. Nebo to lze alternativně provést prostřednictvím ovládacího panelu na dveřích řidiče. V tomto případě bude aktuální nastavení zachováno i po zastavení motoru.