Garáž: výstavba na klíč | Cena za m² od 13500 XNUMX rublů | Projekty na Krymu

Většina majitelů aut si může postavit rámovou garáž vlastníma rukama. Stačí dodržovat základní požadavky pokynů a při práci dodržovat bezpečnostní opatření.

Výhody a nevýhody rámové konstrukce

Každá garáž, jak kapitálová, tak zjednodušená, musí plnit několik funkcí:

1. Ochrana vozu před povětrnostními vlivy a neoprávněným přístupem.
2. Provádění běžných oprav, údržby a kontrol zařízení.
3. Uskladnění sady nářadí a náhradních dílů.

Rámová garáž není funkčně horší než masivní cihlová budova a bude stát mnohem méně.

Rám budovy je často vyroben ze dřeva. Je snadno zpracovatelný, levný a nevyžaduje pevný základ. Obklad budovy je vyroben z jakéhokoli vhodného materiálu: obklady, vlnité plechy, sendvičové panely, šindelové desky.

Mezi hlavní výhody garáže postavené vlastníma rukama patří:

1. Snadná konstrukce. Se základními dovednostmi zvládne práci i začínající stavitel.
2. Není třeba zapojit výkonné specializované stroje a zařízení.
3. Lehkost a pevnost konstrukce. Díky tomu není nutné zařizovat hluboký základ.

Hlavní nevýhodou je hořlavost dřevěného rámu. Aby se zabránilo požárům, je z obou stran pokryt nehořlavými materiály. Jako izolace se používá nehořlavá minerální vlna. Dřevo je navíc impregnováno zpomalovači hoření.

Rám může být vyroben i z jiných materiálů, například z kovové profilové trubky. Jako obklad pro takovou konstrukci se používají pětimilimetrové kovové profilové plechy. Tato budova je ohnivzdorná, ale rám vyžaduje dodatečné ošetření antikorozními prostředky.

Příprava na stavbu: nástroje a materiály

Při výběru dřeva pro stavbu je třeba zvážit několik faktorů:

1. Nosníky mohou být lepené a plné. První možnost se časem nedeformuje a nevyžaduje další podpěry. Její cena je však několikanásobně vyšší než u plné.
2. Použití neprofilovaného dřeva zvyšuje spotřebu antiseptik, zpomalovačů hoření a barev. Během zpracování se také mohou objevit praskliny, které vyžadují tmelení. Profilované dřevo tyto nevýhody nemá.

Také byste měli pečlivě přistupovat k výběru druhů dřeva. Mezi ty vhodné pro stavbu rámové garáže patří:

1. Dub. Velmi pevný a spolehlivý materiál. Vysoká pevnost vede ke složitosti zpracování, proto může řezání provádět dodavatel.
2. Buk. Hlavními výhodami jsou praktičnost, snadné zpracování, příjemné přírodní odstíny.
3. Olše je levný materiál, který dokáže napodobit cennější druhy. Je odolná vůči vysoké vlhkosti.
4. Borovice je nejlevnější a nejoblíbenější stavební materiál. Hlavními nevýhodami jsou nízká odolnost vůči vlhkosti a náchylnost k mechanickým vlivům.
5. Modřín je ideální pro oblasti s vysokou vlhkostí. Je odolný a nehnije.

Budete také potřebovat sadu nástrojů pro stavbu:

1. Šrouby, břidlicové hřebíky a další spojovací prvky.
2. Kovové rohy.
3. Vlnitá deska nebo jiný materiál pro obklad.
4. Stavební olovnice.
5. Šroubovák nebo sada šroubováků.
6. Pilka nebo nůžky na kov.

Rozměry a podrobný výkres

Šířka standardní rámové garáže pro jedno auto je asi čtyři metry. Délka je nejméně 5,5 a může být až sedm. Výška je 2,5–2,7 metru, bez střechy. Konkrétní rozměry se volí na základě konkrétního vozidla. Například výška garáže pro valník Gazelle je nejméně tři metry. Minimální vzdálenost od auta ke zdi je půl metru.

Výkres znázorňuje návrh orientovaný na jedno vozidlo.

Všechny rozměry jsou přibližné.

Při stavbě garáže pro dvě auta se plánovaná šířka budovy zdvojnásobí.

Podrobné pokyny pro stavbu rámové garáže vlastníma rukama

Výstavba rámové garáže probíhá v několika fázích. Každá fáze se řídí určitou technologií a sledem akcí:

1. Budování základů.
2. Montáž rámu.
3. Dělat střechu.
4. Vnější a vnitřní obklady stěn.
5. Instalace bran.

Pojďme se na jednotlivé fáze podívat podrobněji.

Stavba základů

Výstavba rámové garáže začíná pečlivou přípravou území. Místo určené pro stavbu se zbaví vegetace a kořenů stromů a mírně se prohloubí. Poté se nasype vrstva písku, po obvodu budoucího základu se instalují kolíky a natáhne se stavební nit.

Vnější strana základu musí být hydroizolována. K tomuto účelu se používá bitumenový tmel. Pokládá se v několika vrstvách, suší se a poté se na povrch země zasype pískem.

Optimální základ pro rámovou garáž je monolitický. Bude také sloužit jako hrubá podlaha, kterou lze později pokrýt potřebným materiálem.

1. Po obvodu budoucí stavby se vykope příkop, vyrovná se a zhutní.
2. Po stranách je instalováno dřevěné bednění.
3. Na dno výkopu se umístí směs písku a štěrku. Povrch se pečlivě zhutní.
4. Na hotový povrch se položí dvě kovové výztužné sítě. Díky tomu bude konstrukce odolnější.
5. Základ se nalije betonem. Poté musí základ tři týdny schnout.

Povrch je pečlivě vyrovnán.

Sbírka rámců

Rám garáže je vyroben z pečlivě vysušeného dřeva. K její stavbě budete potřebovat:

• Nosníky 100*100 mm, ze kterých jsou vybaveny hlavní svislé sloupky a nosníky stropu a podlahy.
• Pro konstrukci krokvového systému jsou potřebné 40mm desky.
• 20mm deska použitá k výrobě laťování.
• Podlahové desky. Jejich tloušťka začíná od 40 mm.

Množství materiálů potřebných k výrobě rámu závisí na plánovaných rozměrech budovy.

Střecha může být jednopásmová nebo dvoupásmová.

„Kostra“ budoucí garáže se postaví po zaschnutí základů. Postup montáže je následující:

1. Základ je hydroizolován. K tomu se používá běžná střešní lepenka nalepená na bitumenový tmel. Tento postup chrání dřevěný rám garáže před hnilobou a vysokou vlhkostí.
2. Po obvodu garáže jsou položeny nosníky spodního obložení o tloušťce 100*100 mm. V rozích jsou spojeny pomocí speciálních hmoždinek a zářezů.
3. Rohové a mezilehlé sloupky jsou namontovány na spodní lištu. Jsou připevněny k základně pomocí hmoždinek. Dodatečnou pevnost konstrukce zajišťují kovové rohy, upevněné k liště a sloupkům samořeznými šrouby. Během instalace je třeba dodržovat vzdálenost mezi sousedními sloupky: neměla by být menší než dva metry.
4. Horní obložení je nainstalováno. Nosníky jsou upevněny podobným způsobem pomocí hmoždinek a kovových rohů.
5. Montují se mezilehlé sloupky a vodorovné příčky. Při jejich upevňování je třeba se zaměřit na rozměry izolačních rohoží: tím se zabrání pokládání dalšího laťování. Jako upevňovací prvky se používají kovové rohy a samořezné šrouby.

Podlahové krytiny jsou vyrobeny z desek o tloušťce 40 mm a jsou namontovány na vnější rám. Navrch se pokládá podlahová deska.

Při pokládce podlahových desek je třeba se vyhnout mezerám a prasklinám.

Instalace brány

Garážová vrata lze zakoupit hotová nebo vyrobit samostatně, na základě rozměrů vozu. Rozměry konstrukce je nutné znát předem: v celkovém rámu garáže musí být ponechán prostor pro bránu. Standardní šířka vrat je 2,5 metru.

Rám brány je vyroben z tyčí o rozměrech 100*100 mm. Dodatečnou tuhost zajišťují příčné dřevěné prkna. Panty se přišroubují k svislým sloupkům rámu garáže a brány, po kterých lze vrata zavěsit.

Obložení konstrukce vlnitými plechy nebo podobným materiálem se provádí současně s dokončením stěn garáže a po pečlivém ošetření zpomalovači hoření a antiseptiky.

Nejjednodušší design houpačky lze vyrobit samostatně

Montáž krokvového systému a střechy

Nejjednodušší variantou střechy pro rámovou garáž je sedlová střecha. Tato konstrukce se poměrně snadno instaluje, je levná a odolná.

Standardní šikmá střecha rámové garáže se skládá z několika prvků:

1. Krokvový systém. Toto je základna, ke které budou připevněny ostatní prvky. Nese také veškeré zatížení střechy.
2. Laťování je upevněno k krokvovému systému. Je to nosná plocha, na kterou bude instalována střešní krytina.
3. Izolační materiály. Jejich funkcí je chránit prostory před deštěm a sněhem a také udržovat teplo uvnitř garáže.
4. Střešní krytina.

Při konstrukci rámu je jedna ze stěn garáže provedena výše než ostatní. To je nutné k zajištění optimálního sklonu střechy. Zpravidla nepřesahuje 25 stupňů.

Nejprve se instaluje krokvový systém. Pro malé garáže určené pro jedno auto je vhodná zjednodušená konstrukce s vodorovnými trámy položenými podél nebo napříč garážovým prostorem. Z ekonomického hlediska by nejvhodnější bylo příčné umístění: můžete položit krátké trámy.

Vzdálenost mezi krokvemi by neměla překročit jeden metr. Jinak nebude konstrukce dostatečně pevná a v důsledku toho se deformuje. Po instalaci na základnu rámu se nosníky upevní kovovými rohy a šrouby.

Další fází je pokládka laťování. K tomu se používají omítaná nebo neomietaná prkna, nazývaná také šaljovka. Druhá možnost je považována za optimální: materiál bude stát mnohem méně a po konečné úpravě je poměrně obtížné jej odlišit od analogu.

Pokud se k vytvoření laťování používá lať, musí být očištěna od kůry. Desky se pokládají na krokve, kolmo k nim, a upevňují se šrouby. Během práce je nutné dbát na to, aby mezi nimi nebyly žádné velké mezery.

Na opláštění se pokládá vrstva hydroizolace. Chrání garáž před srážkami. Jako hydroizolační materiál lze použít střešní lepenku nebo podstřešní fólii (například hydrobariéru).

Střešní lepenka se pokládá zdola nahoru s překrytím. Plechy by se měly překrývat o několik centimetrů. Díky tomu bude voda, která se dostane pod střešní krytinu, stékat ze střechy a nepronikne do prken. Materiál se k bednění přibíjí běžnými hřebíky. Podstřešní fólie se pokládá podobným způsobem, k upevnění se používají nerezové sponky nebo hřebíky.

Hlavní fáze jsou uvedeny

Poslední fází je pokládka střešní krytiny. Výběr materiálu je poměrně velký:

1. Profilovaný plech. Odolný, odolný vůči povětrnostním vlivům. Jednou z hlavních výhod je možnost opětovného použití.
2. Břidlice. Odolný materiál s životností až 40 let. Vzhledem k vysokým nákladům není jeho použití pro dokončování malých garáží vždy opodstatněné.
3. Kovové tašky jsou moderní střešní materiál, často používaný k dokončení kamenných budov.
4. Rolovací krytiny. Levné materiály, snadno se instalují, jsou odolné a spolehlivé. Průměrná životnost střešní lepenky je 12–15 let, což je kompenzováno nízkou cenou.

Montáž střešní krytiny začíná spodní řadou. Upevnění se provádí pomocí břidlicových hřebíků nebo vrutů. Plechy se pokládají s překrytím, takže na jednom hřebíku budou čtyři. Po okrajích se přibíjí několik dalších hřebíků, aby se zabránilo zvednutí břidlice při silném větru.

Izolace a obklady

Před provedením finálních opláštění rámové garáže musí být dřevěný rám ošetřen antiseptiky a zpomalovači hoření. Poté můžete začít s instalací.

Vnější obložení rámové garáže se nejčastěji provádí pomocí kovových profilů. Jedná se o pevný a odolný materiál, odolný vůči ohni a povětrnostním vlivům. Pro obklady stěn je vhodný kovový profil s označením písmen C nebo PS.

Profilové plechy se k rámu připevňují pomocí speciálních šestihranných samořezných šroubů. Práce se provádí následovně:

1. Plech z kovového profilu se aplikuje na rohový sloupek a zarovná se olovnicí.
2. Do spodní vlny vlnitého plechu se zašroubují samořezné šrouby. To je nezbytné pro počáteční upevnění materiálu.
3. Položí se druhý plech. Překrytí by mělo být jedna vlna. Poté se oba výrobky upevní k rámu pomocí šroubů. Na každý metr čtvereční je potřeba 5-6 šroubů.
4. V případě potřeby lze kovový profil řezat přímočarou pilou nebo kovovými nůžkami. Nepoužívejte brusku ani podobná zařízení: polymerní povrch plechů se spaluje, což vede ke korozi a snížení užitných vlastností materiálu.

Jako střešní krytinu lze použít stejné plechy s označením H nebo PK. Instalace se provádí zdola nahoru, s překrytím vlny, k upevnění se používají šestihranné samořezné šrouby s těsnicími podložkami.

V případě potřeby lze rámovou garáž zateplit. K tomu můžete použít kamennou vlnu, vyrobenou ve formě zvláštních rohoží. Proces izolace probíhá ve fázích:

1. Na vnitřní stranu stěn je připevněna větruodolná fólie.
2. Do volného prostoru mezi sloupky se umisťují rohože.
3. Izolace je nahoře pokryta deskami nebo plechem.

Standardní izolaci a kovový profil lze nahradit hotovými sendvičovými panely. Jedná se o prefabrikované konstrukce sestávající z profilovaného opláštění na jedné straně, plochého kovového plechu na druhé straně a izolační vrstvy mezi nimi.

Video: Výstavba rámové garáže

Pomocí uvedených pravidel si můžete postavit rámovou garáž vlastníma rukama. To nebude vyžadovat velké výdaje peněz, úsilí a času. Stačí se předem rozhodnout o rozměrech a materiálech budovy.

• Autor: Maxim Ovsjannikov
• vytisknout

Jmenuji se Maxim, je mi 33 let. Mám vysokoškolské vzdělání. Mám rozsáhlé zkušenosti ve stavebnictví a opravách. Doufám, že mé články pomohou čtenářům ušetřit za volání specialistů.

Pokud jste si koupili auto, musíte přemýšlet o bezpečném místě pro jeho uskladnění. Naše firma staví garáže z různých stavebních materiálů: cihel, dřeva, betonu a panelů. Stavíme základy, stěny, střechu se střešní krytinou, přístřešek.

1. Ceny za stavbu garáže

Přibližnou cenu stavby zjistíte v našem ceníku. Máme pro vás praktickou online kalkulačku pro předběžný výpočet nákladů na stavbu garáže. Použijte ji k rychlému získání prvotního odhadu rozpočtu.

Výstavba garáží
Výstavba garáží
Celkem: 0 rub. Zadejte objednávku nebo získejte konzultaci: +7 (495) 799-27-38

Konečná cena služeb se skládá z vybraného materiálu pro stavbu, typu vnitřní úpravy. Pokud vás zajímají ceny dalších prací, můžete si je prohlédnout v katalogu.

2. Artel i S je spolehlivý dodavatel

Naše společnost se již více než 15 let zabývá výstavbou, opravami a obklady venkovských domů, chat a garáží. Stavíme dřevěné, cihlové a pěnobetonové venkovské domy. Provádíme pásové i monolitické základy, základy na vrtaných nebo ražených pilotách.

Viz také: Přístavba domu: cena

Provádíme opravy střech, výměnu oken a dveří za nové, přístavby domů, půdních prostor. Nabízíme také moderní opravy kanceláří a dalších komerčních budov, výrobu schodišť.

Jak pracujeme

Zanechte žádost

Ozveme se Vám a poskytneme Vám bezplatnou konzultaci
Nechte požadavek

Koordinujeme odjezd

Náš specialista navštíví vaše stránky, provede potřebné výpočty a provede měření.

Комерческое предложение

Na základě dat shromážděných specialistou pro vás vypracujeme kalkulaci a zašleme ji ke schválení.

Uzavřeme dohodu

Pokud jste se vším spokojeni, uzavřeme dohodu a provedeme všechny potřebné práce

Objednávku nebo zavolání specialistovi k výpočtu si můžete provést ihned prostřednictvím formuláře zpětné vazby na webových stránkách. Zadejte své údaje, přečtěte si zásady ochrany osobních údajů a souhlaste se zpracováním osobních údajů. V případě jakýchkoli dotazů vám zavoláme zpět a sdělíme vám více o podmínkách spolupráce. Můžete se osobně obrátit na uvedené číslo s manažerem. Pracujeme jak na Krymu, tak v Moskvě a Moskevské oblasti.

3. Na čem závisí cena garáže?

Hlavní je materiál pro stavební konstrukce. Dřevěné garáže budou levnější než cihlové. Použití sendvičových panelů nebo pórobetonových tvárnic také ovlivňuje konečnou cenu. Nejdražší variantou garáže je cihla a nejlevnější pórobeton.

Důležitý je také typ základu. Pásový základ se staví pro malou garáž, nebude to stát moc. Monolitická deska sice bude vyžadovat velké výdaje, ale unese váhu velké konstrukce. Kromě toho je cena ovlivněna:

1. Rozměry garáže. Čím větší je plocha areálu, tím vyšší jsou náklady v odhadu na stavební práce a materiály.
2. Počet podlaží. Dvoupatrová garáž s dílnou, technickou částí a podkrovím bude dražší než jednopatrová.
3. Složitost projektu. Standardní garáž založená na hotových výkresech je levnější než individuální projekt vyvinutý s ohledem na přání zákazníka.

Vliv má také doba výstavby, dodatečné systémy, jako je elektřina, vytápění, větrání, a také dokončovací materiály pro vnitřní a vnější úpravu garáže. Chcete-li zjistit přesnou cenu výstavby garáže na vašem pozemku, kontaktujte nás. Rychle vypočítáme cenu s ohledem na všechny parametry, přání a nabídneme výhodné podmínky spolupráce.

4. Typy základů pro garáž

Stavbu garáže začínáme návrhem a výstavbou spolehlivého základu. Ten zajišťuje stabilitu celé konstrukce. Při výběru jeho typu bereme v úvahu vlastnosti půdy na místě, parametry budoucí garáže a také finanční možnosti zákazníka.

Prefabrikované deskové pásy sloupové

Jedná se o monolitickou železobetonovou desku litou na staveništi. Tloušťka desky je od 20 do 70 cm v závislosti na půdě a zatížení. Deska může být jako hotová podlaha v garáži. Je velmi odolná, lze ji postavit na téměř jakémkoli typu půdy.

Mezi výhody deskového základu patří:

• schopnost odolat těžkým nákladům od těžké speciální techniky;
• odolnost vůči seismické aktivitě, pohybům podloží;
• odolnost proti vlhkosti, ochrana před zaplavením podzemní vodou.

Během instalace základu je možné zajistit instalaci speciálního podlahového vytápění nebo inspekční jámy. Hlavní nevýhodou desky je vysoká cena kvůli velkému množství betonu. Proto se takový základ častěji používá pro velké garážové komplexy.

Jedná se o železobetonový pás, který se pokládá po obvodu budoucí garáže. Šířka pásu je obvykle od 30 do 70 cm. Pro stavbu používáme jak monolitický beton, tak i hotové základové bloky. Druhá možnost urychluje montáž a šetří peníze.

Mezi výhody pásového základu patří:

• dobrá únosnost za nízkou cenu;
• odolnost vůči teplotním změnám a zamrznutí půdy;
• rovnoměrné rozložení zatížení po obvodu;
• vysoká rychlost instalace ve srovnání s monolitickou deskou.

Zároveň je pásový základ méně spolehlivý v podmínkách vysoké hladiny podzemní vody. Navíc trvá, než beton nebo malta vytvrdne. Pásový základ je optimální z hlediska ceny a kvality pro malé garáže v suchých půdních podmínkách. Často se staví pro soukromé garáže.

Jedná se o samostatné podpěry ve formě železobetonových sloupů instalovaných v rozích budovy, v místech spojení nosných konstrukcí. Takový základ je optimální pro stavbu lehkých garáží ze dřeva, rámových nebo rámově-panelových konstrukcí.

Mezi výhody sloupového základu patří:

• nízké náklady ve srovnání s páskovou variantou;
• vysoká rychlost instalace, není nutné bednění;
• vhodnost pro složité půdy, vysokou hladinu podzemní vody.

Je však obtížné nebo nemožné uspořádat suterén na sloupovém základu. Kromě toho je nutná pečlivá hydroizolace a izolace komunikací. Sloupy jsou zapuštěny do země pod hloubku mrazu půdy nejméně 0,5 metru. Tato konstrukce základu je optimální pro lehké garáže na problematických půdách s omezeným rozpočtem.

Prefabrikovaný neboli blokový základ je pásový typ vyrobený z hotových železobetonových základových bloků. Mezi výhody blokového základu patří odolnost proti vlhkosti, trvanlivost a odolnost proti hnilobě. Instalace z hotových bloků navíc umožňuje rychlejší výstavbu.

Vzhledem k přítomnosti spár je však prefabrikovaný základ obtížnější izolovat od vlhkosti. Pevnostní charakteristiky jsou také poněkud nižší než u monolitického pásu. Nicméně tato možnost je přijatelná pro malé garáže.

5. Materiály pro stavbu garáže

Při výběru materiálu pro garáž je třeba zvážit faktory, jako je pevnost, trvanlivost, cena, tepelná vodivost a odolnost proti vlhkosti. Podívejme se na hlavní možnosti materiálů.

5.1. Cihla

Jedná se o tradiční, časem osvědčený materiál pro jakoukoli stavbu. Je odolný, trvanlivý, nehořlavý a šetrný k životnímu prostředí. Z cihel si můžete postavit garáž jakéhokoli uspořádání, včetně vícepodlažní. Má však i své nevýhody: vysoké náklady na zednické práce, které vyžadují kvalifikované zedníky.

5.2. Pórobetonové tvárnice

Pórobeton je poměrně levný materiál díky výrobní technologii s použitím porézního plniva. Zároveň bloky dobře udržují teplo v budoucí garáži. Hlavní výhodou pěnových bloků je rychlost stavby stěn z velkoformátových bloků. Cementová malta není potřeba, instalace se provádí lepidlem. Stavba garáže trvá 1-2 týdny. Nevýhodou je křehkost materiálu, nízká pevnost. Vyžaduje se konečná úprava obkladem nebo omítkou.

5.3. Strom

Dřevěná garáž je ekologická a odolná, pokud je ošetřena antiseptiky. Dřevo se používá k výrobě rámových i srubových garáží. Ze dřeva lze postavit garáž jakékoli velikosti a konfigurace. Dřevěné konstrukce mají dobré tepelněizolační vlastnosti při nízkých nákladech na materiál. Nevýhodou dřeva jako stavebního materiálu je hořlavost a náchylnost k hnilobě, poškození hmyzem a hlodavci. Proto je nutné ošetření antiseptiky.

6. Etapy výstavby garáže

Celý proces výstavby garáže zahrnuje několik povinných fází práce. Dodržování technologie a sledu kroků je klíčem ke kvalitnímu výsledku. Náš tým provádí stavbu v souladu se všemi normami a pravidly.

Projekt Základy Stěny Střecha Podlaha Dokončovací práce a brány

Výstavba garáže začíná vypracováním projektu, ve kterém jsou promyšleny všechny aspekty budoucí stavby. Je nutné rozhodnout, kolik aut bude uvnitř umístěno. Důležité je také naplánovat přidělení prostoru pro dílnu (technický blok) nebo inspekční jámu.

Je nutné zvolit typ základu: monolitický nebo pásový. Rozhoduje se o materiálu nosných konstrukcí: cihly, tvárnice, dřevo, kov. Při projektování je nutné naplánovat přístupové cesty, v případě potřeby komunikace. Je nutné zvolit střešní krytinu: střešní lepenka, kovové tašky. Po vypracování projektu objednáme veškeré stavební materiály a čekáme na jejich dodání.

Je vhodné začít stavět garáž se základem, protože právě základ zajišťuje pevnost a trvanlivost celé konstrukce. V této fázi provádíme výkopové práce – v případě potřeby vykopeme jámu.

Dále provádíme instalaci a zpevnění základů. Pásový základ může být monolitický, z betonu, nebo prefabrikovaný – z tvárnic nebo cihel. Přísně dodržujeme technologii práce, stejně jako dobu vytvrzování a stanovenou konstrukční pevnost betonu. Kvalitní provedení základů je předpokladem pro trvanlivost a bezpečnost garáže.

Dřevěné garáže se montují z dřevěných rámových prvků spojených k sobě šrouby, hřebíky nebo kovovými rohy. Pokud jsou stěny cihlové, nejprve položíme hydroizolaci na základy a poté na ně instalujeme zdivo s výztuží každé 4 řady. Zajistíme prostor pro otvory. Blokové garáže stavíme pokládáním pěnobetonových nebo pórobetonových tvárnic na lepicí maltu s výztuží každé 3 řady.

Střecha je důležitou součástí garáže, může být jednopólová, dvoupólová nebo valbová. Poskytuje ochranu před srážkami. Pro její instalaci instalujeme nosné trámy z I-nosníků, dřeva nebo kovových profilů napříč stěnami. Nosné trámy spojujeme mezi sebou a se stěnovými konstrukcemi pomocí šroubových spojů, které zajišťují pevnost celé konstrukce. Poté vyrobíme laťování pro základ pod střechou. Položíme hydroizolaci a zajistíme izolaci střechy. Poslední fází je položení střešní krytiny se sklonem (úhel sklonu až 30°). To je nezbytné pro rychlý odtok dešťové vody bez její stagnace.

Podlaha garáže se provádí na pečlivě zhutněném a vyrovnaném podkladu. Navrch nalijeme betonový potěr o tloušťce nejméně 10-15 cm. Poté provedeme finální podlahovou krytinu ve formě prkenné podlahy, keramických dlaždic nebo jiných možností. Povolen je jednoduchý betonový potěr bez povrchové úpravy. Lze integrovat systém „teplé podlahy“ nebo zajistit inspekční jámu. Kvalitní rovná podlaha zajistí pohodlí při používání garáže.

Vnitřní výzdoba garáže se provádí na přání zákazníka. Možné varianty: natření stěn, obložení obkladů, pokládka dlaždic atd. Pokud je výzdoba dřevěná, musí být nalakována. V závěrečné fázi také instalujeme bránu. Nejprve upravíme otvor a vyrobíme záslepku. U kovových a dřevěných bran používáme šroubové nebo svařované spoje. Je možné instalovat sekční zvedací konstrukce sestávající z jednotlivých křídel v jednom rámu.

7. Otázka – odpověď

Kolik stojí stavba garáže?

Cena za výstavbu garáže závisí na velikosti, materiálech, typu základů, dostupnosti povrchových úprav a dalších možnostech. Pro výpočet přesné ceny nám zavolejte, specialisté vám zdarma vypracují cenovou nabídku s ohledem na přání klienta.

Existuje záruka na práci na stavbě garáže?

Ano, na stavební práce poskytujeme 2letou záruku. To je potvrzeno smlouvou. Pokud se zjistí vady, které jsme způsobili naší vinou, provedeme během záruční doby opravy zdarma.

Z čeho je levnější postavit garáž?

Dobrou volbou z hlediska ceny a kvality je garáž vyrobená ze stavebních bloků, například z pěnobetonu. Bloky jsou relativně levné a umožňují rychlou stavbu. A beton zajistí dlouhou životnost. Levnou, ale méně odolnou variantou je také garáž s dřevěným rámem.