Jak rychle lidé cestovali, když nebyla žádná auta? — Živý žurnál

Za starých časů byla přeprava koní jediným způsobem, jak se lidé dostali z vnitrozemí do velkých měst. Ale kůň je živý tvor, což znamená, že má více omezení než auto. A přesto bylo mnohem snazší a rychlejší pohybovat se po něm než pěšky. Přes všechny potíže si ani velký básník 19. století Alexandr Sergejevič Puškin neodepřel potěšení z cestování koňskými povozy.

To jsou jemnosti takových výletů.

Jakou vzdálenost urazili lidé na koních za 24 hodin za starých časů?

Se dvěma nebo třemi koňmi v zápřahu s vozíkem byla vzdálenost překonána rychleji. Pro zvířata je snazší společně tahat kočár na kolech než vozit jezdce. Za jeden den se dalo ujet od 130 do 250 km. Ale to bylo možné, pokud byly po určité vzdálenosti vyměněny. Za tímto účelem existovaly speciální stanice, kde se unavení koně vyměňovali za nové, ale za určitý poplatek.

Muž na vlastním koni se pohyboval ještě pomaleji, ale cesta ho stála mnohem méně. Při tomto způsobu cestování nebyly dlouhé vzdálenosti rentabilní, protože by museli dělat spoustu zastávek. Lidé se tak mohli dostat do nejbližších osad a vyřešit své naléhavé problémy. Po ranním odjezdu kůň a vozík urazí pouze 20-30 km. Do večera můžete dosáhnout svého cíle. Ale královský lid si mohl dovolit luxus cestovat od 300 do 500 km za den za jeden den. Takto cestoval Nicholas 1, který miloval rychlost a vše mu bylo dostupné.

Kolik času strávil Alexandr Puškin cestováním?

Básník Alexandr Sergejevič Puškin rád cestoval. Nezůstal doma, šel buď do hlavního města, nebo k přátelům v různých městech Ruska. Cesta, která byla dokončena za jeden den, pro něj nebyla náročná, protože mohl být na cestě od 3 do 7 dnů.

Nejvzdálenější body pro Alexandra Puškina byly návštěvy Moskvy a Petrohradu. Cesta byla téměř 750 km, nebo 702 verst podle starověkých měřítek. To autorovi trvalo v průměru 3 dny. Někdy o něco více, pokud došlo k poruchám s vozíkem nebo nepředvídaným okolnostem s koňmi na silnici. Ale byla to nejlepší cesta mezi ostatními cestami. Na něm mohla rychlost dosahovat až 250 km za den, pokud by byly všechny okolnosti úspěšné.

Alexandr Sergejevič Puškin často cestoval mezi Petrohradem a vesnicí Michajlovský. Navzdory tomu, že tato vzdálenost byla kratší než do Moskvy, cesta trvala téměř stejně dlouho. Někdy teprve čtvrtý den mohl básník dosáhnout svého cíle. To bylo ovlivněno stavem silnic.

Cesta do Pskova z vesnice Michajlovskoje a zpět do Moskvy mohla proběhnout hladce, nebo by mohla trvat dlouho. Pokud se objevily překážky, cestoval básník za jeden den pouze 130 mil. K přátelům v Polotňanech Zavod se dalo dostat za pouhý den, což se nedá srovnat se vzdáleností výletu do Oděsy. Tato cesta byla z „oficiálních důvodů“, ale cesta trvala celý týden.

Jak za starých časů fungoval kočár tažený koňmi?

Před nástupem první železniční dopravy se lidé museli spokojit s koňmi. Proto byla za starých časů velká poptávka po koních, zvláště když bylo potřeba se někam dostat. Bylo nutné vyměnit zvířata a někde vzít „čerstvá“, odpočatá, abychom mohli pokračovat v cestě. Tak začaly vznikat poštovní stanice – místo, kde bylo možné vyměnit koně, odpočívat a najít ubytování pro zpožděného cestovatele.

Stanice byly umístěny ve vzdálenosti přibližně 20-25 km od sebe. To umožnilo koni pod těžkým nákladem včasný odpočinek a cestujícímu nový dopravní prostředek. Toho často využívali majitelé stanic a svobodní řidiči, kteří neváhali „vymámit“ cenu za míli. Nejlepší koně byli naléhavě a bez prodlení přijati královskou rodinou, úředníky a kurýry. Měli rozhodnutí, které jim dalo výhodu.

Strážci poštovních stanic měli vždy v záloze dobré koně a snažili se z toho získat nějaký ten groš navíc. Za příplatek ke stávajícímu tarifu by vám mohli umožnit vzít si jeden zdarma. Takové potěšení nepřišlo levně. Každá míle stála od 1 do 1,5 kopejky za jednoho koně a jeden běh a někdy musel cestovatel přeplatit. Proto cesta dlouhá 500 nebo 700 mil výrazně ovlivnila básníkovu peněženku. Ale ani peníze vždy nepomohly a museli jsme sedět na stanicích a čekat na koně. Pokud se cestovatel pohyboval na vlastní pěst, pak ho cesta stála jen 25 rublů na stejnou vzdálenost.

Cestování bylo levnější pro ty, kteří obdrželi zvláštní dokument od oddělení, který se nazýval „cestovní doklad“. S takovým dokladem přijíždějící cestovatel okamžitě obdržel výměnu koní a opět se vydal na cestu. Osoby cestující na služební účely se nepodařilo zadržet.
Cestující mohl použít svůj vlastní kočár nebo si jej pronajmout na nádraží. Na tom záviselo jeho pohodlí na cestě. Úspory se občas změnily ve velké problémy s posádkou. Slabým článkem byla kola, která praskla. To nejen zpomalovalo pohyb, ale ohrožovalo i zdraví cestovatele i koní.

Pomalý nebo rychlý pohyb na koni stále zjednodušuje cestování. Mohli jste si s sebou vzít věci, které byly připevněny k vozíku. Když byla vlastní, bylo méně potíží, pak zavazadla zůstala na místě. Pokud jste si museli na nádražích pronajmout vozík, vaše věci byly pokaždé odvezeny. Kvůli této akci se přepravě tažené koňmi začalo říkat „přepravní“.

Jaké schopnosti má kůň a proč je síla vozu spojena s jeho silou?

Za starých časů se na technické vynálezy často pohlíželo opatrně, protože lidé více spoléhali na známý způsob práce. Vědec James Watt na konci 18. století vynalezl parní stroj, jehož výkon se měřil v koňských silách. Ukázal lidem přístupným způsobem, že mechanici umí více a proces by byl levnější. Koňská síla je zvedání 75 kg o 1 metr za sekundu.

Koně mají různé síly a nedají se srovnávat. Jeden kůň možná nedosáhne ani indikátoru, ale taková těžká váha potáhne všechny tři. Výkon se během jízdy výrazně zvyšuje. Překračují 15krát, ale na krátkou dobu. Kůň nemůže dlouho cválat ani klusat, tím se oslabí.

Na počátku strojírenství první vůz nedosahoval ani jedné koňské síly. Jeho výkon byl 0,75 litru. s., takže kůň taková vozidla snadno předjel. Technologie zlepšila výkon. U moderních aut je normou již 117 koní a některé modely vás překvapí údaji 830 koní.

Na mém kanálu diskutujeme o politických tématech “Občan na gauči”a na kanálu čteme zajímavé a poučné informace “Pilulka na hlavu”. Mám také kanál s humornými situacemi pro náladu “Takhle se to stane”, předplatit.