Hluk při studeném motoru – Chevrolet Club

Kdo to měl? Nyní je stabilní, po několika hodinách stání na slunci, po zapnutí zapalování na cca 30 sekund – otáčky 1200 – 1300, zvuk z tlumiče je jako by traktor fungoval a velmi nestabilně (dochází k mírnému vynechávání zapalování). Pak se vše vrátí do normálu. V zimě to bylo podobné (téměř stabilní), ale jen v jiné situaci – auto je úplně zahřáté, zaparkované v mrazu asi 1 – 1,5 hodiny s vypnutým zapalováním, pak nastartujeme a stane se stejný příběh, jak je popsáno výše. To se stalo dvakrát v zimě po dlouhé době parkování, kdy bylo auto úplně vychladlé (např. přes noc). Obvykle v zimě, když jsem ráno nastartoval, otáčky okamžitě klesly na 900-1000 Kdo kontaktoval autorizovaného prodejce s tímto problémem? A jaké jsou výsledky odvolání? Aktuální nájezd 6000 km. Auto jsem koupil v zimě.

Myslím, že je vše v pořádku a není třeba se znepokojovat i můj tlumič, dokud se trochu neohřeje, jdi do údržby, zeptej se prodejce)))

zoamchs, co je to tady za panikáře?
Pravděpodobně jste přešli ze Zhiguli nebo velmi starého cizího auta na toto auto. Dobrá auta mají při rozjezdu vždy na chvíli zvýšené volnoběžné otáčky, tzn. 1200 místo 700.

Pokud jde o chrastění, zvykněte si, nemáte rozvodový řemen, ale řetěz. Rychle se otáčí, a proto uslyšíte jeho drnčení jako drnčení.

Před tím jsem měl Mazdu 3 2006, taky s řetězem a taky drnčela a taky točila první minutu na 1ot.

30.04.2011, 14: 11
zoamchs, neboj, vše je v pořádku
30.04.2011, 14: 20

haxum, jezdil jsem s různými zahraničními auty, ojetými i novými a hned po zapnutí zapalování byly otáčky vysoké u všech, ale tak nestabilní chod po zapnutí zapalování nebyl na žádném vidět. Zajímalo by mě, jak je slyšet řinčení řetězu z tlumiče? Co se týče otáček, jde o to, že v zimě v mrazu otáčky klesaly ihned po zapnutí zapalování na 900 – 1000 a téměř nikdy se nedržely kolem 1200.

Jezdil jsem různými zahraničními auty, ojetými i novými a hned po zapnutí zapalování jsou u všech vysoké otáčky, ale tak nestabilní chod po zapnutí zapalování nebyl na žádném vidět. Zajímalo by mě, jak je slyšet řinčení řetězu z tlumiče? Co se týče otáček, jde o to, že v zimě v mrazu otáčky klesaly ihned po zapnutí zapalování na 900 – 1000 a téměř nikdy se nedržely kolem 1200.
Jděte k prodejci, pokud vám nevadí plýtvat časem. Uklidni se. řeknou, že je to normální.

Jděte k prodejci, pokud vám nevadí plýtvat časem. Uklidni se. řeknou, že je to normální.
Co jiného mohou říct?

30.04.2011, 14: 50
zoamchs a budou si také účtovat 2000 za diagnostiku =)
30.04.2011, 14: 55
To se stává i po stání na slunci. Častěji po oteplení, přes zimu se to stalo jen 1-2x.
30.04.2011, 14: 55
U TSI je to běžná věc. Ale z nějakého důvodu to tak vždy „nezačíná“.
30.04.2011, 15: 01

zoamchs, a zespodu je slyšet řetěz, to je vše, protože tam je méně hluku, než když posloucháte shora.

baraja, myslím, že záleží na vstupních parametrech, tzn. Porovnává se například několik teploměrů: t-olej: t-chladivo: t-venkovní vzduch

30.04.2011, 15: 02
+1. Všechno je v pořádku.
30.04.2011, 15: 10

Mám to samé, při každém studeném startu. Je chytrý, směs si upravuje sám. A v těžkých mrazech se stávalo, že otáčky neklesly pod 1000, dokud jsem to nezahřál za jízdy. Řídím se okamžitou spotřebou, při nastartování dosahovala 3,5 litru, norma při zahřátí je 0,5 – 0,6.

zoamchs, a zespodu je slyšet řetěz, to je vše, protože tam je méně hluku, než když posloucháte shora.

Jo. A to přesně v zadní části vozu. )))

Mám to samé, při každém studeném startu. Je chytrý, směs si upravuje sám. A v těžkých mrazech se stávalo, že otáčky neklesly pod 1000, dokud jsem to nezahřál za jízdy. Řídím se okamžitou spotřebou, při nastartování dosahovala 3,5 litru, norma při zahřátí je 0,5 – 0,6.

Je chytrý, ale je chytrý. Ale upravit směs na trojnásobek objemu je něco jiného.

Podobný nešvar.. Právě při teplotách nad +20 je v zimě vše super – stabilní provoz okamžitě. V tom vedru totální katastrofa – nedá se ani dupnout na plyn, jen to jede drsně. Po 30-45 sekundách „hanby“ (prdění, když opouštím parkoviště překvapeným pohledům majitelů běžných zahraničních aut) se vše vrátí do normálu. Myslím, že je to abnormální algoritmus při prvním spuštění za teplého počasí.
Nevím, jaká podivná Mazda 3 to byla – všechna běžná auta začínají se zvýšenými otáčkami, ale ne přerušeními. Tlumič a řetěz s tím nemají nic společného.

Podobný nešvar.. Právě při teplotách nad +20 je v zimě vše super – stabilní provoz okamžitě. V tom vedru totální katastrofa – nedá se ani dupnout na plyn, jen to jede drsně. Po 30-45 sekundách „hanby“ (prdění, když opouštím parkoviště překvapeným pohledům majitelů běžných zahraničních aut) se vše vrátí do normálu. Myslím, že je to abnormální algoritmus při prvním spuštění za teplého počasí.
Nevím, jaká podivná Mazda 3 to byla – všechna běžná auta začínají se zvýšenými otáčkami, ale ne přerušeními. Tlumič a řetěz s tím nemají nic společného.

+10. Pokud tomu rozumím, není to ojedinělý problém. Kdo v této věci kontaktoval OD?

Už je o tom tisíc témat, přečtěte si fórum! skoro každý tsi-122 má tuhle kravinu, nevšímej si toho, když půjdeš do OD, tak ti vymění řetěz a hromadu dalších věcí a za měsíc to zase začne praskat. zkontrolováno!

Taky se to občas v zimě stalo, teď je tepleji a je to stejné, motor startuji vždy ve vysokých otáčkách, ale když jej vypnu podruhé, jsou otáčky v normě.
Vzdal jsem se této záležitosti a netrap se tím. )))

zoamchs, proč panikaříš, tohle je normální režim pro TSI.
A to přesně v létě. Co je to za ostudu? Zajímá vás, co si myslí ostatní lidé na parkovišti?

Sliku, proč to vypínat a znovu spouštět? stačí počkat 10 sekund a přepne se na jiný program.

Zdá se mi, že to má něco společného s katalyzátorem a ne s řetězem.
To jsou moje dohady.

Obecně nemám žádné jiné vedlejší účinky kromě zvuku traktoru vycházejícího z tlumiče během prvních 10 sekund. žádné ztrojnásobení atd.

haxum, jezdil jsem s různými zahraničními auty, ojetými i novými a hned po zapnutí zapalování byly otáčky vysoké u všech, ale tak nestabilní chod po zapnutí zapalování nebyl na žádném vidět. Zajímalo by mě, jak je slyšet řinčení řetězu z tlumiče? Co se týče otáček, jde o to, že v zimě v mrazu otáčky klesaly ihned po zapnutí zapalování na 900 – 1000 a téměř nikdy se nedržely kolem 1200.

Pracuji na směny. moje auto stojí měsíc na parkovišti. takže. měli byste slyšet zvuk, když to po měsíci nečinnosti spustím. stejné to bylo s Nexií, Astrou a Opelem. všude a vždy při zapnutí po delší době nečinnosti pracuje při zvýšené

Všichni říkáme, že je to normální, je to normální. ale neexistuje jednoznačná odpověď, proč se to děje. v zimě nic takového není, a i když jeden zraz je, byl a v posledních dnech pokaždé

30.04.2011, 21: 19
mago, co je na tom špatného?
že tohle není na Mazdě nebo Hondě?
30.04.2011, 21: 27

mago, co je na tom špatného?
že tohle není na Mazdě nebo Hondě?

Normální je, když motor běží špatně. a po půl minutě se to vrátí do normálu!? Tohle je fajn!?

Můj chytrý kamarád. ))) mi řekl, že se jedná o rychlé zahřátí katalyzátoru.. A proto na tom není nic hrozného.

Pracuji na směny. moje auto stojí měsíc na parkovišti. takže. měli byste slyšet zvuk, když to po měsíci nečinnosti spustím. stejné to bylo s Nexií, Astrou a Opelem. všude a vždy při zapnutí po delší době nečinnosti pracuje při zvýšené

Auto používám každý den. Nejsou žádné prostoje trvající měsíce. A myslím, že zvýšené otáčky za studena jsou normální. Není to normální – dnes jsou zvýšené, zítra ne atd. Není normální, když motor běží drsně a pak se vrátí do normálu po 30 sekundách v autě, které se používá denně.

Co je na tom špatného?
VŠECHNO na tomhle je nenormální. Zvlášť pro tento tolik vychvalovaný motor.

zoamchs, proč panikaříš, tohle je normální režim pro TSI.
A to přesně v létě. Co je to za ostudu? Zajímá vás, co si myslí ostatní lidé na parkovišti?

myslí si, že máš diesel a dívají se na tebe jako na hrdinu:

VŠECHNO na tomhle je nenormální. Zvlášť pro tento tolik vychvalovaný motor.
Řekl muž s motorem
BSE))))))))))
Není to normální, když motor běží špatně.
No jo, není to normální, ale ten tvůj nefunguje))) Jdi k dealerovi, nefoukej do hlavy sobě a ostatním.

myslí si, že máš diesel a dívají se na tebe jako na hrdinu:

Jo – třikrát přeplňovaný DIESEL.

Řekl muž s motorem
)))))))))

No jo, není to normální, ale ten tvůj nefunguje))) Jdi k dealerovi, nefoukej do hlavy sobě a ostatním.

Nesnažím se nikoho vyhodit z hlavy, ale ptal jsem se, kdo o tomto problému komunikoval s OD a jaké byly výsledky.

Řekl muž s motorem BSE
A co tím myslíš? Právě proto, že mám BSE, říkám, že to není normální – trojka při startu. A to u elektronicky řízených motorů nikdy nebylo normální. Na BSE také zahřívají kočku přídavným vzduchem (nebo jednoduše naředí bohatou směs, nevím), ale nic takového na tom není.

sk_npzao, nemám žádné problémy. ale jen hlasitý výfuk. prvních 10 možná 15 sekund. žádné další příznaky. obecně. pokud to šlape, je něco určitě špatně. jít k prodejci.

že to není normální – trojnásobek při startu.
O čem to mluvíš? Kdo říká, že je to normální? Nikdo nemá žádné problémy.
ale jen hlasitý výfuk..
Tady je člověk, který to napsal správně.
Na BSE také zahřívají kočku přídavným vzduchem (nebo jednoduše naředí bohatou směs, nevím), ale nic takového na tom není.
Tak spi klidně))))
ale tady
Pokud to šlape, je určitě něco špatně. jít k prodejci.

Zpráva od iluze
ale jen hlasitý výfuk..
Tady je člověk, který to napsal správně.
No, to úplně mění věci. Zaujali jste mě, neslyšel jsem jak tento motor startuje, určitě si to poslechnu. Velmi zvědavý.

sk_npzao, budete muset poslouchat pár dní.
Ne každý den to takhle startuje, záleží na nějakých povětrnostních podmínkách.
Můžu zkusit natočit video a poslat ho..

A co tím myslíš? Právě proto, že mám BSE, říkám, že to není normální – trojka při startu. A to u elektronicky řízených motorů nikdy nebylo normální. Na BSE také zahřívají kočku přídavným vzduchem (nebo jednoduše naředí bohatou směs, nevím), ale nic takového na tom není.

Je to tak, na BSE, když je delší dobu na slunci naprázdno, otáčky se také udrží na cca 1200 cca 10 sekund a pak klesnou, a pokud je chladné počasí, klesnou téměř okamžitě, ale nedochází k vynechávání.

zoamchs, proč panikaříš, tohle je normální režim pro TSI.
A to přesně v létě. Co je to za ostudu? Zajímá vás, co si myslí ostatní lidé na parkovišti?

Sliku, proč to vypínat a znovu spouštět? stačí počkat 10 sekund a přepne se na jiný program.

Zdá se mi, že to má něco společného s katalyzátorem a ne s řetězem.
To jsou moje dohady.

Obecně nemám žádné jiné vedlejší účinky kromě zvuku traktoru vycházejícího z tlumiče během prvních 10 sekund. žádné ztrojnásobení atd.

Mám stejnou kravinu, o katalyzátoru + 1 na Nissanu, tam něco takového bylo, problém byl v katalyzátoru, ale tam se to stalo po 100 tisících kilometrech.

30.04.2011, 22: 22
Navíc si pamatuji, jak to na Nissanu bylo postupem času hlasitější a hlasitější. )))
01.05.2011, 12: 50

Při startování dochází ke dvojitému vstřiku do spalovací komory, aby se urychlil ohřev katalyzátoru. Tato fáze zahřívání je doprovázena charakteristickým provozním hlukem. V okamžiku snížení otáček se duální vstřikování vypne a motor přejde do normálního režimu. Dvojitým startem také vypnete ohřev katalyzátoru. A na rozpálený motor a ve velkých mrazech (pod cca -20) nedochází k zahřívání kočky

Pokud motor v těchto chvílích běží nestabilně, pak je problém buď v chybách zapalování nebo v softwaru. Vynechání zapalování můžete zobrazit pomocí VAG-COM ve skupinách 15 a 16 v enginu VAG-COM (VAG-COM, VCDS). Pokud dojde k vynechání zapalování ve válcích 1 a 4, pak, jak je popsáno v Else, je to způsobeno kondenzací ve spalovací komoře.

A hluk při zahřívání katalyzátoru je normální jev.

Stejné svinstvo. Pokud auto stojí na slunci nebo v horku, i po krátké době při zapnutém zapalování jsou otáčky vysoké, spotřeba paliva je 1.6-1.8, jsou cítit vibrace, pak se asi za 2 minuty vše náhle vrátí do normálu, motor začne tiše pracovat, spotřeba klesne na 0.8-0.6 ve stejnou dobu, při startování motoru při teplotě NE +10+ ráno také ne! nejprve přirozeně, ale po 15 sekundách. vrátit do normálu, vibrace nejsou cítit. Celkem najeto 30. Motor 2500 atmosférický.

Stejné svinstvo. Pokud auto stojí na slunci nebo v horku, i po krátké době při zapnutém zapalování jsou otáčky vysoké, spotřeba paliva je 1.6-1.8, jsou cítit vibrace, pak se asi za 2 minuty vše náhle vrátí do normálu, motor začne tiše pracovat, spotřeba klesne na 0.8-0.6 ve stejnou dobu, při startování motoru při teplotě NE +10+ ráno také ne! nejprve přirozeně, ale po 15 sekundách. vrátit do normálu, vibrace nejsou cítit.

Všechno je úplně stejné. Pouze 1.4 TSI.
Zřejmě není třeba mít obavy.

INTERCEPTOR
01.05.2011, 22: 50

Mám stejný problém, dávám to za vinu zahřívání katalyzátoru a přítomnosti kondenzace ve výfukovém systému. v tuto chvíli z tlumiče postupně vytékají kapky vody (je také možné, že je to dáno častým a krátkým cestováním po městě)

stydebekker72
01.05.2011, 23: 49
+1, to je pravda. Neboj, počkám nebo to vypnu a spustím znovu.
02.05.2011, 00: 20

Vypnu to a znovu spustím.

Proč to očividně není dobré pro motor a katalyzátor?

To se stává, to je jedno. Toto je zahřátí kata. Motor běží na divoce bohatou směs, proto ten zvuk a praskání v tlumiči. Motor je chytrý, nemyslím si, že se zabije.

02.05.2011, 14: 40
Inženýři Volkswagenu si z takových paranoidů dělají legraci
03.05.2011, 09: 50

V 10% případů, po krátkých zastaveních na 1-4 hodiny ve vysokých otáčkách (1200-1300, myslím) je spotřeba 5,3-5,6 sekund 5, poté spolu s poklesem otáček klesne i spotřeba na „standardní zahřátí“, což ve zbývajících 90 % startů je 1,5-1,2 l/hod., v závislosti na venkovní teplotě.800

V 10% případů, po krátkých zastaveních na 1-4 hodiny ve vysokých otáčkách (1200-1300, myslím) je spotřeba 5,3-5,6 sekund 5, poté spolu s poklesem otáček klesne i spotřeba na „standardní zahřátí“, což ve zbývajících 90 % startů je 1,5-1,2 l/hod., v závislosti na venkovní teplotě.800

Naprosto to samé (ale asi minutu) pro mě a další dva s motorem 1.4TSI.
A nikdo z nás si nemyslí, že je to normální.
Ale už mě nebaví startovat, vypínat a znovu startovat. Není možné čekat minutu, než se otáčky vyrovnají.
Natočil jsem video, dám ho později.
OD (Axel-City YUG) přirozeně řekl, že je vše v pořádku. Ale stejný OD při řešení problému s klepáním ve sloupku prostoru pro cestující odkazoval na svíčku ležící v kapse dveří. Nejsou žádná slova! Přirozeně po odjezdu a ujetí 1 km začalo vše znovu klepat (s prázdnými kapsami ve dveřích).
Hladinu oleje měří pomocí vrchního oranžového plastového. Koupil jsem litr oleje, protože mě ujistili, že už je to minimum. Na dotaz ohledně snímače hladiny oleje odpověděli, že to funguje jen když není skoro žádný olej. Ve výsledku je olej přesně uprostřed, pokud správně měříte.
Udělejte si vlastní závěry o odpovědích OD.

P.S. Pokud se někdo rozhodne problém vyřešit, klidně napište.

Ale už mě nebaví startovat, vypínat a znovu startovat.

proč to děláš? . )))
Proč?

Ahoj. Nutná naléhavá pomoc.
Mám problém, koupil jsem Chevrolet Captiva 2,4AT, prvních 2000 km bylo vše v pořádku, ale když jsem auto parkoval přes noc, nebo na více hodin (když motor vychladl). Nastartuji auto a dokud se nezahřeje, ozývá se podivný zvuk – jako by šel rozvodový řemen, není to jasné, ale hluk je výrazný. Co by to mohlo být a proč, prosím, řekněte mi.

Kazbich Regular Zprávy: 199 Registrovaný: 01.02.2007, 12: 01 Kde: Někde na severu

#2 Re: Problémy při běhu studeného motoru

Sergpol napsal: Dobrý den. Nutná naléhavá pomoc.
Mám problém, koupil jsem Chevrolet Captiva 2,4AT, prvních 2000 km bylo vše v pořádku, ale když jsem auto parkoval přes noc, nebo na více hodin (když motor vychladl). Nastartuji auto a dokud se nezahřeje, ozývá se podivný zvuk – jako by šel rozvodový řemen, není to jasné, ale hluk je výrazný. Co by to mohlo být a proč, prosím, řekněte mi.

A zkuste při zahřívání stisknout spojku. Zmizí hluk po zmáčknutí?
2.4 manuální převodovka stříbrná
kp0t Host Zprávy: 3 Registrovaný: 11.07.2007, 09: 34 Kde: Moskva

#3 Re: Problémy při běhu studeného motoru

Sergpol napsal: Dobrý den. Nutná naléhavá pomoc.
Mám problém, koupil jsem Chevrolet Captiva 2,4AT, prvních 2000 km bylo vše v pořádku, ale když jsem auto parkoval přes noc, nebo na více hodin (když motor vychladl). Nastartuji auto a dokud se nezahřeje, ozývá se podivný zvuk – jako by šel rozvodový řemen, není to jasné, ale hluk je výrazný. Co by to mohlo být a proč, prosím, řekněte mi.

A zkuste při zahřívání stisknout spojku. Zmizí hluk po zmáčknutí?

Dále psal, že má 2.4 AT

CaptOwner Pro Zprávy: 301 Registrovaný: 27.03.2007, 17: 47 Kde: Petere

#4

Podobný problém byl i u manuální převodovky 2,4 – hluk připomínal spíše pískání, které po zahřátí zmizelo. Na autoservisu po 3000 km kopali a říkali, že jsou problémy s krytem rozvodového řemene a dokonce navrhli, že se bude muset vyměnit, ale pak řekli, že to opravili. Dokud to nezapíská. Už mám najeto 1500 km.

[email protected] Host Zprávy: 4 Registrovaný: 08.02.2008, 12: 43

#5

Co je podstatou toho všeho? Co mám předložit prodejci?
CaptOwner Pro Zprávy: 301 Registrovaný: 27.03.2007, 17: 47 Kde: Petere

#6

Tak ho řekněte dealerovi – za studena to píská – měli by o takovém brouku vědět. Pokud vám nevěří, nechte to 3-5 hodin v chladu – měli by to slyšet. a opravit to zdarma.

2.4, Manuál, Denim Grey, 7 míst

PAL Guru Zprávy: 2712 Věk 49 Registrovaný: 05.05.2007, 19: 15 Automobil: bylo Tahoe Kde: Petere poděkoval: 5 krát

#7

[email protected] napsal: Co je výsledkem toho všeho? Co mám předložit prodejci?

Pokud máte ruce, tak není co vytknout, stačí opravit tento plášť. Trvalo mi to 2 minuty.

byl — Chevrolet Tahoe 5.3 AT 7 míst (LTZ2V) Černá
vlevo – Ford Focus 1.6 AT 5 míst Bílá
Vetich nováček Zprávy: 25 Registrovaný: 31.01.2008, 18: 19 Kde: Kyjev

#8

Taky jsem měl takovou stranu. Za studena to kvílelo – hřálo se, vše OK!
Dorazil do servisu. Něco udělali s krytem rozvodového řemene. Ve skutečnosti za to účtovali 96 UAH. (19 dolarů). Řekli, že kdybych dorazil do 2 týdnů po nákupu, udělali by to zdarma. Nehádal jsem se, měl jsem dobrou náladu a nechtěl jsem si ji pokazit. K autu se ale nakonec 2,5 hodiny nikdo nepřiblížil. Nálada se zhoršila – začal nadávat na všechny a na všechno.
Hotovo za 10 minut. Zrůdy.
Ale je tu ještě jedna stránka. Za studena motor zvláštně běží, respektive vydává cvakavý zvuk – dost hlasitý. Zní to velmi podobně jako klepání ventilů nebo hydraulický kompenzátor. Zahřívá se – vše je v pořádku!
Najeto 3200 2,4 AT