Chcete-li zobrazit plnou verzi této stránky, klikněte na odkaz.
Ještě pár dojmů z používání mého oblíbeného auta. Rád bych obzvláště zdůraznil – milovaný. A to znamená, že autor, ačkoliv svou recenzi píše upřímně a, jak se mu zdá, pravdivě, dělá to s velkou láskou k popisovanému vozu. V takovém stavu si člověk velmi často nevšimne nedostatků, ignoruje zjevné chybné výpočty designérů a inženýrů, nebere v úvahu rady „zkušených“. S touto posedlostí se samozřejmě dá a mělo by bojovat, což váš pokorný služebník úspěšně dělá. Ne nadarmo je v níže publikovaném textu více než pět (!) řádků věnováno úvaze o tom, co je na našem voze „neelegantní“ a „není comme il faut“! Nicméně nejdříve o příjemných událostech. Honorář, který jsem obdržel v práci, a také úspěšně provedená vzdělávací práce s manželkou, plná náznaků o zlatých horách, které jsou jen co by kamenem dohodil, umožnily doinstalovat několik dalších prvků, mezi které patří: — alarm s automatickým spuštěním; Dovolte mi, abych k těmto exponátům řekl jen pár slov. Stojí za to psát o tom, že motor jakéhokoli auta potřebuje ochranu? Je docela těžké rozbít klikovou skříň za jízdy, ale velmi se vyplatí ji chránit před prachem, nečistotami a kamínky. Jediné, co může průměrného majitele auta od tohoto kroku odradit, je vysoká cena u prodejce. Například mě všechno dohromady (včetně nákupu a instalace) stálo 6000 XNUMX rublů. Pořád si těžce povzdechnu, ale co se dá dělat? Světlá výška s nainstalovanou ochranou se nezmenšuje, což je patrné z fotografií připojených k recenzi. V plechu je speciální ohyb, podél kterého by se měl v případě nehody ohnout. Je instalován přes tovární plastový „prachokryt“ na čtyřech montážních bodech. Jsou zde technologické otvory pro přístup k vypouštěcí zátce a pro výměnu olejového filtru. I když, komu tohle všechno říkám?) Namontoval jsem plastové blatníky, standardní pro ASX. Cena: 1500 + 2500 = 4000 RUR. A nedívej se na mě takhle. Ano, vím, že instalace trvá 15 minut. Ano, vím, že to stojí pár halířů. Ale! Jsou potřeba šikovné ruce – to je jedna. Příjem dovolí – to jsou dvě. Duše je klidnější ohledně originálu – to jsou tři. Nyní, když se vchodové dveře třpytí čistotou, důležitý je výsledek. Alarm – Scher-khan magicar 5, nabídl k instalaci prodejce. Z věcí, které se mi obzvlášť líbily, bych rád vyzdvihl speciální místo na čelním skle, kam je třeba zaklepat, aby se řidič přivolal. Teď existuje naděje, že se k autu nenechám nalákat aktivním kopáním do dveří a volantu. I když ti občané, kteří mi za recenzi dali „dvojku“, by bezpochyby udělali přesně to samé.) Obecně má obvyklou funkcionalitu, senzory-sirény-blokátory a další elektriku. Předchozí auto mělo nainstalovaný StarLine, který postupem času začal mluvit nesmysly. Doufejme. Mimochodem, už nějakou dobu o tom přemýšlím: bezpečnostní systém má tolik „zvonků a píšťalek“, ale k čemu? Například funkce „handsfree“ je, když se auto automaticky zapne, když se od něj vzdálíte, a odzbrojí se a otevře se zámky dveří, když se k němu přiblížíte. Zajímavá věc, ale kdo ji používá? Kromě toho se tím také vybije klíčenka. Je hezké psát o něčem hezkém! Budu pokračovat ve stejném duchu, ale teď – o samotném vykořisťování. Během záběhu klesla spotřeba paliva na 7,5 litru na sto. Je třeba poznamenat, že v městských jízdních podmínkách je vzácné dávat více než 2-2,5 tisíce otáček, což stimuluje úspornost vozu. Nízké otáčky motoru jsou usnadněny i dvěma dalšími okolnostmi. První je hlučnost motoru při otáčkách nad 3,5 tisíce. Druhou je, že se zapnutou klimatizací tah stále klesá a nad dva tisíce se v žádném případě nedá jet. Klimatizace mimochodem funguje dobře. Podle mých měření se dostáváme k následujícímu výsledku. Auto stojí ráno na slunci, na hodinách je 12.00:50. Když je teplota v kabině +10, zapneme automatický start s chladničkou prozíravě nastavenou na „maximum“ – a za 20 minut se nám dostane docela příjemných +XNUMX. Ohledně otáček. Přesněji řečeno, otáček. Postupem času, po záběhu, auto začalo mnohem lépe akcelerovat, a to je přirozené. Zároveň je řev motoru ve vysokých otáčkách velmi otravný, někdy je dokonce snížím na úkor rychlosti. Ne, auto se samozřejmě vejde do svých 11,7 sekund, ale nedoporučuji se snažit o intenzivnější akceleraci, dávejte si pozor na uši. Opravdu chci udělat kompletní odhlučnění. Co jiného můžu manželce slíbit? Časté používání v noci mi umožňuje s jistotou prohlásit, že optika světlometů ASX je v pořádku. Svítí do dálky a jasně, i když roli hraje i vysoká poloha sezení. Se zapnutými „potkávacími světly“ se mi daří číst všechny díry a drážky na našich nádherných ruských silnicích, což dříve nebylo vždy možné. Takže xenon pravděpodobně nebude zařazen na seznam plánovaných nákupů z důvodu nepotřeby. Dále si povíme o nedostatcích, takže prosím těhotné ženy a lidi se slabou psychikou, aby na chvíli odešli!) Vlastně jsem už použil dva řádky z pěti slíbených. K ostatním mám následující. Standardní gumová rohožka pod řidičem je na nic, všechen písek padá do štěrbiny pod plynovým pedálem. Páčka pro otevírání víčka palivové nádrže je malá a nepohodlná a je celá zakrytá stejným kobercem. Doporučuji vám včas si ostříhat nehty, abyste se tomu vyhnuli. Levá stěračová lišta, podle mého názoru, začala tvořit šmouhy. Ano, už. Holubi jsou parchanti, ale k autu mají jen průměrný vztah. Tady jsem chtěl říct, že „černá metalíza“ je přitahuje víc než jakákoli jiná barva. Mějte to na paměti, budoucí kupci!) Zakoupeno denní svícení – Philips 12810 WLEDC1X1 (průmyslové) Nic zvláštního, světla jako světla, vybíral jsem z toho, co bylo k dispozici, na základě poměru cena-kvalita. Stály o něco méně než litinový most v místním autoservisu, tj. – 3000 rublů. V showroomu prodejce mi vysvětlili, že plastové závěsy pod mlhovými světly nejsou standardní otvory pro denní svícení, ale jednoduše dekorativní prvek. Dají se nainstalovat buď do mřížky nárazníku nad rámečkem SPZ, nebo do stejné mřížky, ale mezi mlhová světla a SPZ. Rozhodně jsem to odmítl s požadavkem, aby to bylo krásné, jako na obrázcích (například: http://www.auto-loker.ru/mitsubishi/asx/tuning/tuning_309.html). Cítil jsem se jako zarputilá blondýnka, ale vydržel jsem až do konce. Nakonec mi k večeru zavolali a vysvětlili, že při instalaci na místo, které jsem určil, by mohly být mezery, nárazník by se musel sundat a celkově by cena práce nebyla nižší než pět tisíc. Plivl jsem si a odmítl. Asi to nainstaluji s mechaniky mých přátel. Hlavní nevýhodou Mitsubishi ASX je oficiální prodejce. Všechno ostatní je odvozeno od hlavního problému: špatný výběr úrovní výbavy, šetření „na zápalkách“, vysoké náklady na náhradní díly atd. Samotné auto je velmi povedené a nejsem jediný, kdo si to myslí. Hodně štěstí všem a brzy na viděnou! 