Hyundai Tucson 3. generace nenastartuje
Hyundai tucson, 2008, motor 2.0.
Chyba P1693 – porucha transpondéru imobilizéru. Příznaky se shodují: nemusí začít poprvé ani podruhé.
Vyřeší problém výměna antény na zámku kláves?
kalininl
ewgentymen Místní
Diagnostika auta.
Registrace: 05.07.2010/110/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Rusko, Tyumen
#2 ewgentymen, 09.03.2014. 09. 34 XNUMX:XNUMX
Zpráva od kalininl:^
Hyundai tucson, 2008, motor 2.0.
Chyba P1693 – porucha transpondéru imobilizéru. Příznaky se shodují: nemusí začít poprvé ani podruhé.
Vyřeší problém výměna antény na zámku kláves?
Kliknutím rozbalíte.
S největší pravděpodobností pomůže výměna transpondéru.
ewgentymen
Pamatuj si všechno
Registrace: 30.05.2010 Zprávy: 481 Adresa: Novocherkassk
#3 leomond, 09.03.2014 13:12
Zpráva od kalininl:^
Hyundai tucson, 2008, motor 2.0.
Chyba P1693 – porucha transpondéru imobilizéru. Příznaky se shodují: nemusí začít poprvé ani podruhé.
Vyřeší problém výměna antény na zámku kláves?
nespěchejte, odpojte konektor ECU a zkontrolujte zalisování vodiče pomocí kolíku, který je zodpovědný za komunikaci s jednotkou imobilizéru.
Letos (2008) jsem však na dieselových motorech narazil na dva jerboy s touto závadou.
leomond
Registrace: 08.06.2009 Zprávy: 306 XNUMX Adresa: Omsk
#4 mikmaikl, 22.02.2015 21:19
Téma je staré skoro rok, ale mám podobný problém.
Hyundai Trajet 2005 dorazil s chybou 1693.
Zajímalo by mě, jak to skončilo pro TS?
mikmaikl
Registrace: 31.01.2008 Zprávy: 937 Adresa: Kursk
#5 evgegor, 28.02.2017 14:23
Dovolte mi nadhodit téma. Vše při starém, auto startuje pokaždé. je tam jedna chyba P1693. Když se nespustí, nespustí se ani první, ani druhou klávesou. V tuto chvíli dochází k pumpování a při nenastartování auto s klíčkem na palubní desce nesvítí. Podkapotová jednotka byla zkontrolována, vodiče na hlavním relé jsou v pořádku. Je velmi těžké vystihnout moment, kdy nestartuje, ačkoliv auto bylo včera přistaveno, nastartovalo náhodou a předtím dva týdny stálo a nenastartovalo. Mají nějaké nemoci? Chyba v detekci transpondéru je matoucí. nebo odsoudit toho chytrého?
Evgegor
Registrace: 28.07.2009/368/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Nižnij Novgorod
#6 SanTolic, 03.03.2017. 10. 47 XNUMX:XNUMX
Je možné, že problémem všech KLA-Hyundai je nedostatek kontaktu v konektoru v blízkosti uzemňovacího zařízení?
SanTolic
Registrace: 26.06.2014 Zprávy: 11,461 XNUMX Adresa: Yaroslavl
#7 vento702, 03.03.2017 10:55
Zpráva od SanTolic:^
je uvolněný kontakt v konektoru vedle země?
Kliknutím rozbalíte.
Zpráva od Evgegor:^
auto nesvítí klíčem na palubní desce
Kliknutím rozbalíte.
vento702
Registrace: 28.07.2009/368/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Nižnij Novgorod
#8 SanTolic, 03.03.2017. 13. 59 XNUMX:XNUMX
Pokud si pamatuji, systém se chová takto: pokud nevidí klíč, lampa se nerozsvítí.
SanTolic
Registrace: 28.07.2009/368/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Nižnij Novgorod
#9 SanTolic, 03.03.2017. 15. 19 XNUMX:XNUMX
Není to úplně stejné jako Getz, ale i tak to stojí za to.
Snímky:
P1693.png
Velikost souboru: 29.9 kB Zobrazení: 435
P1693 TSB.png
Velikost souboru: 16.5 kB Zobrazení: 431
SanTolic
Registrace: 21.02.2006 Zprávy: 4,118 XNUMX Adresa: MO
#10 Dirr, 03.03.2017 15:48
Pojistková skříňka pod kapotou je shnilá.
Dirr
Registrace: 31.01.2008 Zprávy: 937 Adresa: Kursk
#11 evgegor, 03.03.2017 17:28
ne blok. blok vyvolá další chyby. při odpojené anténě si stěžuje na anténu. Auto již dva dny bez problémů startuje, takže není možné problém lokalizovat.
Zpráva od SanTolic:^
Není to úplně stejné jako Getz, ale i tak to stojí za to.
Kliknutím rozbalíte.
Pokud je v konektoru špatný kontakt, teoreticky by si měl stěžovat na anténu a nemělo by docházet k pumpování. A mám chybu konkrétně v tom, že jsem nerozpoznal transpondér. I když to může být samozřejmě anténa, ale nejsem připraven ji teď úplně bez zjevného důvodu měnit.
Evgegor
Registrace: 12.08.2009 Zprávy: 362 Adresa: Petrohrad
#12 SIGG, 11.03.2017. 06. 26 XNUMX:XNUMX
Zpráva od Evgegor:^
Dovolte mi nadhodit téma. Vše při starém, auto startuje pokaždé. je tam jedna chyba P1693. Když se nespustí, nespustí se ani první, ani druhou klávesou. V tuto chvíli dochází k pumpování a při nenastartování auto s klíčkem na palubní desce nesvítí. Podkapotová jednotka byla zkontrolována, vodiče na hlavním relé jsou v pořádku. Je velmi těžké vystihnout moment, kdy nestartuje, ačkoliv auto bylo včera přistaveno, nastartovalo náhodou a předtím dva týdny stálo a nenastartovalo. Mají nějaké nemoci? Chyba v detekci transpondéru je matoucí. nebo odsoudit toho chytrého?
Nejprve nainstalujte další jednotku imobilizéru, bude pasovat z jiných modelů Kia a Hyundai, stejně jako z UAZ, osobně jsem to kontroloval při práci u prodejce Hyundai. V případě potřeby utáhněte kontakty.
pokud je chyba v napájení, zkontrolujte hlavní relé a konektor, kde je zasunuto, často se dráty hnijí směrem od svorek
Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.
usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko
systém rozpoznal klíč a odemkl zámek zapalování, hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je zamknutý, parkovací režim je aktivní
vložte klíč a 1krát otočte
stiskněte tlačítko 1
připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)
vložte klíč a 2x jím otočte
stiskněte tlačítko 2
aktivace všech elektrických systémů, připojení k ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, ohřev směsi paliva se vzduchem, ohřev žhavicích svíček u modelů s dieselovým motorem
vložte klíč a 3x jím otočte
podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí
startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování
Problémy se spuštěním
Zvažme možné elektrické a mechanické poruchy Tucsonu (3. generace), při kterých motor v zimě nebo v létě nestartuje, s přihlédnutím k předchozím událostem.
Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.
Nestartuje – Startér se neotáčí
Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.
Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí
• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.
• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).
Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí
• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.
• Startér je vadný. Startér je potřeba opravit nebo vyměnit (výrobní vada).
• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Hyundai Tucson s automatickou převodovkou nemusí motor naskočit, pokud převodovka není po zapnutí zapalování přepnuta do režimu P (parkování).
Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru
• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.
Palubní deska se nerozsvítí, auto nijak nereaguje na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka START/STOP
• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.
• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.
• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.
Nelze spustit – Startér se otáčí
Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu
• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.
• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).
• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.
Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování
• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.
• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Tucson vyrobené 2018-2025. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí
• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.
• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí
• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.
• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován
• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.
Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru
• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne
• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.
• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.
Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.
• Problém s předpovědí. U modelů Tucson s dělenou nádrží palivo neteče z rezervní nádrže do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.
• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.
• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.
• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.
• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.
• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.
• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.
• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.
• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.
• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů
• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.
• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.
• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).