Ikona baterie se rozsvítí! — Toyota Vitz (10), 1,3 l, 2002 | rozpad | JÍZDA2

Hezký den všem. Ve skutečnosti se stalo to, co je popsáno v tématu. Důvod rozpadu je velmi urážlivý a je na konci, třeba se bude někomu hodit. Teď po pořádku. Kromě toho, že se kontrolka rozsvítila, snížilo se nabíjecí napětí baterie. Při volnoběhu do 13,8V, po malé jízdě se hodnoty pohybovaly od 12,5 do 13,5V. Norma, jak jsem to pochopil, je 14,1-14,2V. Po krátkém hledání na internetu z možných důvodů, ale nenašel jsem nic vhodného (možná jsem hledal špatně), rozhodl jsem se vyměnit kartáče, naštěstí stály 150 rublů. Kartáče lze vyměnit bez demontáže generátoru přímo na ulici. Hlavní je mít dobrý krátký křížový šroubovák. Výměna kartáčů nepomohla. Protože nabíjecí napětí nedosahovalo normy, začal jsem vinit diodový můstek. Ne že by hřešil, ale byl si jistý, že to byl důvod. Vyjmul jsem generátor z garáže a začal jsem ho rozebírat. A tady se všechno pokazilo.
ZÁVĚRY JSOU NÁSLEDUJÍCÍ:
1. Pokud se rozsvítí kontrolka baterie, není vždy na vině generátor. Nejprve zkontrolujeme napětí na čipu generátoru a odpovídající pojistky. Našel jsem poznámku od Andry-Smart „toyota prado 120 generátor pinout“ (pomocí Googlu). Pravda, našel jsem to pozdě, když byl zakoupen a nainstalován
nový generátor (samozřejmě použitý) a ten původní se rozbil při pokusu o jeho rozebrání.
2. Diodový můstek si můžete vyměnit sami. Po zhlédnutí obrázku diodového můstku jsem byl přesvědčen, že by měl být z generátoru odstraněn, jako by tam byly 3 napájecí konektory, samec a samice. Ve skutečnosti měděné dráty vinutí vycházejí z těla Geny a jsou spojeny s můstkem svařováním (získá se kapka). Nevím, co to do mě vjelo, ale když jsem si uvědomil, že už bylo pozdě. Byl poškozen diodový můstek a jedno vinutí. Stručně řečeno, nemůžete táhnout, musíte nejprve uvolnit konce vinutí ukousnutím těchto kapek svařování kleštěmi a poté opatrně odstranit diodový můstek. Musíte opatrně kousat, abyste co nejvíce zachovali délku drátu, ale pokud jsem to pochopil, je tam ještě rezerva 3-5 mm. Měděnou kapku můžete nainstalovat pomocí běžného invertoru a grafitové elektrody (existují speciální o průměru 6-8 mm). Můžete použít kus grafitu z „rohů“ trolejbusu, ale použití elektrody je pohodlnější. Svařovací proud bude muset být zvolen náhodně.
3. Měl jsem generátor s číslem artiklu 27060-28290 (denso 104210-4030) na 130A. Ukázalo se, že je obtížné najít přesně tento. Na motoru 2AZ-FE je nainstalováno mnoho externě podobných generátorů. Na Kamryukhi a Previi jsou hlavně 100ampérové ​​generátory, i na japonském bratrovi Klugerovi jsou podle katalogu 3 úplně jiné generátory (z toho dva 100A, jeden 130A). Možná je to vlastnost mého Hai, který přišel z jižního pobřeží oceánu a potřebuje výkonný generátor pro ledničku v autě. Našel jsem generátor 27060-28310, sundal z něj kladku tlumiče (protože byla menšího průměru) a namontoval obyčejnou železnou. Stručně řečeno, generátor lze vybrat, přesto, že podle katalogu nebije, vývody čipu musí být stejné (v mém případě IG-LSM, na novějších generátorech se místo S nachází RLO) .
Jak již bylo zmíněno dříve, výměna generátoru problém nevyřešila. Poté, v zoufalství, po přečtení všeho, co bylo napsáno v odstavci 1, jsem se rozhodl změřit napětí na čipu generátoru. U kolíku S (batt) se ukázalo, že je o něco více než 3 V, místo požadovaných 12 V. Zdálo by se, že odpověď byla nalezena – zdánlivě dobrá 7,5A pojistka ALT-s by měla být špatná, ale ne – je dobrá.
KONEČNĚ DŮVOD: v oblasti baterie na pojistkové skříňce na straně světlometu jsou dva čipy: šedý a černý. Bílo-modrý drát černého čipu jde do generátoru na kolíku S. Tento nepříjemný důvod byl pohřben v této navenek krásné vlastnosti. Když jsem ho odpojil, nebyl tam vůbec žádný samec pin, na jeho místě byla jen bílá hmota podobná teplovodivé pastě. Pokud tomu rozumím, kontakt zoxidoval a navždy zmizel. Musel jsem zapojit bílý a modrý vodič za konektor a vše fungovalo.
Ukázalo se, že k tomu dochází, takže vždy zkontrolujte konektory! Před rozebráním generátoru je lepší jej zkontrolovat na stojanu, abyste zjistili, zda funguje!

Poslední úprava: 5. února 2020

Poděkování: Vyjádřené poděkování: Andrey 54, aMster, Makc a 6 dalším

Ahoj všichni!
Možná se někdo setkal s tímto problémem, prosím, řekněte mi!
Občas zabliká ikona baterie na palubní desce, párkrát se stalo, že se tato ikona rozsvítila a nezhasla, dokud auto nevypnete a znovu nenastartujete. Generátor funguje správně na 100%, bylo zkontrolováno. Baterie je také v dobrém stavu, stejné příznaky u staré i nové. Vyčistil jsem všechny svorky a spínače. Co jiného by to mohlo být, nechápu! Pokud se někdo s tímto problémem setkal, prosím o radu!
Děkuji vám všem

Cenovka: 0 ₽ Najeto: 0 km
18. března 2023 Štítky: rozpis
Sdílet: