Jak daleko ujede elektromobil na jedno nabití?

Chcete koupit
Po odeslání údajů Vás budeme kontaktovat pro zadání Vaší objednávky.
Kliknutím na tlačítko souhlasím se zpracováním osobních údajů
Jak daleko ujede elektromobil na jedno nabití?
23. července 2022 | Milana Hechtová

Vzhledem k tomu, že náklady na „přechod na elektřinu“ klesají a nabíjecí stanice se stávají dostupnějšími, mnoho lidí nyní zvažuje nákup elektrického vozidla. Očekává se, že do roku 2030 bude více než 190 milionů elektrických vozidel.

Před nákupem elektrického vozidla je přirozené, že potenciální řidiči EV mají určité obavy. Jedním z hlavních faktorů je „dojezd“: asi 40 procent všech potenciálních řidičů elektromobilů strach, že nebudou moci nabít své autokdyž je to nutné a na silnici se jim vybije baterie.

Tato obava brání mnoha řidičům v tom, aby se ponořili do elektrické mobility.

V tomto článku bychom rádi odpověděli na jednu z klíčových otázek: „Jak daleko může elektromobil ujet na jedno nabití?“ Na tuto otázku bohužel neexistuje jednoznačná odpověď, protože záleží na mnoha faktorech. Můžeme si však vysvětlit, co přesně rozsah ovlivňuje, i co lze udělat pro jeho zvýšení.

Rostoucí dojezd elektromobilů

V počátcích elektromobilů měl nejprodávanější Nissan LEAF maximální dojezd asi 175 km. Vraťme se k dnešku a Nissan nedávno uvedl na trh svůj nejnovější elektromobil s dojezdem 460 km. Také nový Hyundai Kona, Volkswagen ID.3 Tour a Kia EV6 dokážou ujet 300-500 km na jedno nabití.
Hlavní důvod? Baterie jsou výkonnější a levnější. Baterie jsou samozřejmě stále nejdražší komponentou při výrobě elektromobilů, ale jejich cena za poslední desetiletí dramaticky klesla. Podle nedávných statistik agentury Bloomberg náklady na baterie klesly z 1200 XNUMX USD za kWh na dnes asi 128 $/kWh.

Očekává se, že do roku 2031 náklady na kWh budou asi 90 dolarů— toto číslo je často považováno za bod, kdy elektrická vozidla dosáhnou cenové parity s benzinovými vozy. Jednoduše řečeno, klesající náklady na baterie znamenají klesající ceny elektromobilů.

Jak daleko může elektromobil dojet?

Překážkou číslo jedna pro potenciální řidiče elektromobilů je nejistota při hledání nabíjecích stanic. Dojezd je však jedním z nejdůležitějších faktorů, které řidiči obvykle sledují, když zvažují přechod na elektrická vozidla. Na otázku, kam až může elektromobil dojet, však neexistuje jednoznačná odpověď a odpověď závisí – podle očekávání – na typu daného vozidla a také na jízdních podmínkách.

Ve skutečnosti mohou k odpovědi směřovat tři otázky: „Které auto má nejdelší dojezd?“, „Jaký je průměrný dojezd elektromobilu?“ a “Který elektromobil má nejkratší dojezd?” Dojezd je odhadovaná vzdálenost, kterou můžete ujet se zbývajícím palivem v palivové nádrži, nebo v našem případě, jak daleko můžete ujet na zbývající palivo. V následujících částech se na tyto problémy podíváme, abychom vám lépe porozuměli rozmanitosti produktů dostupných na dnešním trhu.

Který elektromobil má nejdelší dojezd?

Tesla si nyní nárokuje elektromobily s nejdelším dojezdem – Model S Long Range Plus se může pochlubit dojezdem 652 km. Tesla se drží na prvním místě v dojezdu od roku 2012, ale zda si dokáže udržet svůj náskok, závisí na uvedení nového Cybertrucku, o kterém Tesla říká, že má dojezd více než 800 mil, a samozřejmě na jeho konkurentech.
Mnoho konkurentů se snaží vyzvat Teslu, včetně Mercedesu, Fordu, Jaguaru a Porsche, které jsou stále blíže k zisku tohoto prestižního titulu. Navíc nováčci v tomto odvětví, jako je startup Rivian podporovaný společností Amazon, Lucid Motors má sídlo v Silicon Valley., nizozemský výrobce solárních elektrických vozidel Světlý rok a čínský výrobce NIO: vše se blíží číslu, které je často považováno za nejvyšší měřítko technologie elektromobilů.

TOUCH — více než jen nabíjecí stanice
TOUCH — více než jen nabíjecí stanice
Získejte průvodce instalací domácí nabíjecí stanice

V této příručce vám řekneme, jak vyřešit problémy spojené s instalací nabíjecí stanice v soukromých a bytových domech, a také poskytneme kalkulaci nákladů na instalaci. S naším průvodcem vám nezůstanou žádné otázky, případně vám zdarma poradíme

ZÍSKEJTE PRŮVODCE
Získejte průvodce instalací domácí nabíjecí stanice

V této příručce vám řekneme, jak vyřešit problémy spojené s instalací nabíjecí stanice v soukromých a bytových domech, a také poskytneme kalkulaci nákladů na instalaci. S naším průvodcem vám nezůstanou žádné otázky, případně vám zdarma poradíme

ZÍSKEJTE PRŮVODCE
Chcete-li průvodce obdržet, zadejte své kontaktní údaje
Po zadání údajů budete přesměrováni na stránku stahování.
Kliknutím na tlačítko souhlasím se zpracováním osobních údajů

Jak daleko průměrně ujedou elektromobily?

Dojezd elektromobilů za posledních deset let neustále roste. V roce 2011 byly na trhu pouze tři různé modely plně elektrických vozidel a jejich dojezd na plné nabití (podle EPA) se pohyboval mezi 100 a 150 km. Dnes je toto číslo mnohem vyšší a je asi 326 km (202 mil) na jedno nabití.

Který elektromobil má nejkratší dojezd?

Obecně platí, že čím větší auto, tím větší baterie. Platí to i naopak. Malá městská auta s menším prostorem pro baterii jsou navržena tak, aby byla ovladatelná, levná a snadno ovladatelná, ale nejsou určena k cestování na dlouhé vzdálenosti. Smart Fortwo EQ — dvoumístný městský vůz, který má dojezd 135 km na jedno nabití. Úplné nabití však bude trvat pouhých 40 minut při nabíjení 22 kW – mnohem méně než nabíjení elektromobilu s větší baterií.

Jaké další faktory ovlivňují dojezd elektromobilů?

Velikost baterie není jediná věc, která ovlivňuje dojezd elektromobilu. Čím rychleji jedete, zda zapnete klimatizaci nebo topení a jak je venku teplo, to vše ovlivňuje, jak daleko můžete ujet na jedno nabití.

Rychlost cestování

Čím rychleji jedete nebo čím agresivněji zrychlujete, tím rychleji se vybíjí baterie vašeho elektromobilu.

teplota

Čím chladněji je venku, tím rychleji se baterie vybíjí.

Elektricky poháněné funkce

Když používáte topení, chlazení nebo jiné elektrické funkce, ovlivňuje to vzdálenost, kterou může elektromobil ujet na jednu nádrž paliva.

Jaký je „dobrý“ dojezd pro elektromobil?

Dojezd je klíčovým hlediskem při výběru EV a mnoho potenciálních řidičů jej před nákupem pečlivě zvažuje. Z praktického hlediska však dojezd není svatým grálem, za nějž mnoho lidí věří.

Naprostá většina lidí se ani zdaleka nepřiblíží tomu, aby vyčerpala všechen „náboj“ ve svém autě, ať už jde o elektromobil nebo auto na benzín. Například v USA Průměrný Američan najezdí 23 000 km (14 300 mil) ročně nebo přibližně 62 km za den. V Evropě Tento průměr se v jednotlivých zemích liší., ale v průměru je to méně než polovina toho, co cestují v USA; Lidé v Německu urazí v průměru asi 19 km za den, zatímco v Řecku to může být pouhých 5,6 km za den. V Rusku “Autostat” uvedl Průměrný nájezd: 17 500 kilometrů za rok nebo 47 km za den.

Jde o to, že většina našich každodenních dojíždění se maximálnímu dojezdu EV ani nepřiblíží.

Navíc je důležité si uvědomit, že „tankování“ elektromobilu funguje jinak než tankování auta se spalovacím motorem. Vzhledem k tomu, že auto můžete nabíjet, když spíte nebo pracujete, strach z vybití baterie není tak nápadný, jak byste si mohli myslet. Výrobci vozidel také vynaložili velké úsilí, aby zmírnili obavy řidičů o ujeté kilometry pomocí několika inovativních funkcí; včetně indikátoru „DTE“ (Driving To Empty), který se zobrazuje na palubní desce vozidla.

Co je DTE?

DTE je zkratka pro Driving Until Empty a je průměrem toho, jak dlouho můžete jet se zbývajícím nabitím baterie vašeho elektromobilu. Jednoduše řečeno, takovou vzdálenost můžete ujet, než se vám vybije baterie.

​Protože uvedený rozsah je průměrem založeným na aktuálních faktorech, předpověď budoucího výkonu je vždy přibližná. Toto číslo vychází z toho, jak daleko jste již ujeli na jedno nabití, z aktuálního stavu nabití a jízdních podmínek a je převedeno na číslo ujeté vzdálenosti.

Pro řidiče je tato znalost zásadní, protože u elektromobilů bohužel neexistuje žádná svoboda jednání. Jakmile toto číslo dosáhne nuly, hra je u konce a auto musí být odtaženo do nabíjecího bodu. To je drahé z hlediska času i peněz a také to škodí baterii vašeho auta.

Aby se této situaci zabránilo, mnoho elektrických vozidel ztěžuje vybíjení. Některá prémiová auta například vypočítají váš zbývající dojezd a přesně vás upozorní, pokud projedete poblíž nabíjecí stanice. Jiné, jako Nissan Leaf, přecházejí před úplným vypnutím do želvového režimu, kdy se auto plazí rychlostí 50 km/h jen něco málo přes kilometr, což dává řidiči dostatek času přijít na řešení situace.

Protože systém DTE je založen na současných podmínkách, nemělo by se na něj pohlížet jako na všelék. Sto kilometrů jimi nemusí být, pokud změníte styl jízdy nebo zapnete topení a světlomety. Pokud jedete s vybitou baterií, je stále nejlepší držet se „nízkoenergetického stylu jízdy“.

Ztrácejí elektromobily časem dojezd?

Ano, ale ne tak moc a tak rychle, jak se většina bojí. Současné odhady naznačují, že elektrická vozidla vydrží jedno až dvě desetiletí, než bude nutné je vyměnit. A na rozdíl od všeobecného přesvědčení, baterie pro elektromobily nepřestanou fungovat jen tak. Místo toho se postupem času pomalu opotřebovávají, což znamená, že je nepravděpodobné, že budete potřebovat náhlou výměnu.

Baterie postupně ztrácí kapacitu, přičemž mnoho uživatelů hlásí během několika let ztrátu jen několika procent. Pokud se podíváte na průměrný pokles napříč všemi vozidly, pak ztráty v průměru 2,3 ​​procenta ročně. Pro ilustraci, pokud si dnes koupíte elektromobil s dojezdem 240 km, po pěti letech ztratí baterie pouze 27 km.

“Kdo vlastní informace, vlastní svět.” Není přesně známo, kdo tato slova řekl, tradičně se věří, že patřili představitelům kupecké dynastie Rothschildů, ale to není to hlavní. Je důležité, aby se tato slova hodila do mnoha životních situací, včetně té naší.

Proč obliba elektromobilů tak pomalu roste? Proč s vysokými technologickými vlastnostmi a pokročilou elektronikou volí drtivá většina majitelů vozy se spalovacími motory? Ano, protože mnoho automobilových nadšenců nemá potřebné informace: nevědí, jak a kde správně nabít své ocelové koně. Nevědí – to znamená, že se obávají problémů a dávají si pozor na nákup elektromobilů, které jsou pro ně stále záhadné.

Ve skutečnosti není žádný problém. Je zde pouze velmi nedostatek potřebných informací. Pokusme se situaci napravit: v tomto článku vám přístupným a podrobným způsobem řekneme, jak nabíjet elektromobil na dlouhé a krátké cesty. Pojďme zjistit, kde může řidič získat informace o nejbližších čerpacích stanicích a jak zjistit, že je baterie vybitá.

Co tedy dělat, když vašemu elektromobilu dojde baterie?

Začněme tím hlavním: proč k tak nešťastné situaci došlo? Nezkušení řidiči elektromobilů prostě neberou v úvahu všechny faktory v komplexu: dojezd, dojezd bez dobíjení, případný výpadek nejbližší stanice. K těmto faktorům je nutné připočíst zkrácení doby nabíjení v důsledku běžící klimatizace a silných mrazů venku.

Jak řidič pozná, že je baterie vybitá?

Každý elektromobil informuje řidiče o zbývající energii baterie po svém. Jakmile úroveň nabití klesne na 10 %, chytrá elektronika upozorní na blížící se potíže. U některých elektromobilů se na displeji zobrazuje číslo udávající výši nabití. Jiné modely mají projekci svítícího pruhu na čelní sklo. Za třetí, želva začne lézt po obrazovce. Vše záleží na fantazii konstruktérů a technologických možnostech elektromobilu.

Důležité je, že inteligentní elektronickí asistenti řidiče zobrazují informace o stavu nabití baterie v reálném čase. Řidič se může předem připravit, zorientovat se v situaci a nasměrovat elektromobil k čerpací stanici.

Jak elektromobil jezdí na zbývající nabití

Pokud do konce nabíjení zbývá ještě několik kilometrů, elektronika přepne vůz do ekonomického režimu a zabrání mu vyvinout vysokou rychlost. Po úplném vybití nabití se motor zablokuje, ale předtím se řidiči na displeji zobrazí varovné hlášení nebo ikona. Je potřeba mít čas zaparkovat na bezpečném místě.

Co dělat s mrtvým elektromobilem

Stejně jako u benzínového auta, kterému dojde palivo. Jsou 3 možnosti:

• tlačit na čerpací stanici;
• odtáhnout k čerpací stanici;
• zavolat odtahovku.

Podle recenzí od řidičů, kteří se již dostali do nepříjemné situace, dostává elektromobil při tažení díky systému rekuperace minimální rezervu energie. Je důležité pochopit, že tažení má své vlastní vlastnosti v závislosti na modelu elektrického vozu. Některá elektromobily mají speciální režim odtahu, který vám umožní snadno dopravit vybitý vůz na požadované místo určení.

Existují inovativní možnosti, jak pomoci mrtvému ​​elektrickému vozidlu. Výrobci elektrospotřebičů a elektronických přístrojů sledují vývoj trhu s elektromobily a snaží se držet krok s požadavky doby. Rozvíjí se také obecná infrastruktura nabíjecích stanic a zařízení. Objevují se zajímavé nabídky, o kterých jsme připraveni vás informovat.

Technologické „záchranáře“ pro majitele elektromobilů

Technologie nestojí na místě. Trh neustále nabízí zajímavé novinky, mezi nimi jsou i užitečné věci pro majitele elektromobilu.

Energetický kanystr

Energetický kanystr je nápadným příkladem nových vědeckých vynálezů, které vám umožní nezoufat, když vašemu elektromobilu dojde baterie. V roce 2023 vstoupily na trh první vzorky kompaktních modulárních elektráren od britského výrobce ZipCharge Go. Osobní zařízení jsou v situaci s vybitým elektromobilem nepostradatelná.

Mini elektrárny jsou vyrobeny ve formě pouzdra na kolečkách, snadno se vejdou do kufru a stanou se stálými společníky. Pravda, záložní zdroje váží docela dost: asi 20 kg, ale tato nevýhoda je plně kompenzována výhodami, které přinášejí. Pouzdra jsou navíc vybavena pohodlnými madly.

Energetický kanystr je vybaven napájecím zdrojem v podobě obousměrného invertoru, který podporuje střídavý a stejnosměrný proud. Střídač používá karbidy křemíku, které jsou pro nabíječky tradiční.

Použití energetického kanystru zvýší dojezd elektrického vozidla o 30 až 70 km. Proces nabíjení bude trvat 30 až 40 minut. Je důležité, aby tělo minielektrárny bylo utěsněné a umožňovalo bezpečné nabíjení i za deště. Připojení energetického kanystru k elektrickému vozidlu vyžaduje standardní konektor typu 2 a aplikaci, která řídí proces nabíjení.

Nákup stojí za vynaložené peníze: majitel elektrického vozu bude ve své osobní dopravě vždy klidný a jistý. Kompaktní elektrárna je účinná jak jako stacionární zařízení pro domácnost a garáž, tak jako mobilní zařízení s rezervou elektřiny pro nepředvídané situace.

Pohonná jednotka

Britská společnost ChargerSpark vyvinula vlastní modulární design pro nabíjení mobilních elektromobilů. Hmotnost zařízení obsahující 1 až 5 bloků je 22 kg a pojme až 35 kW. Toto množství energie stačí na to, aby elektromobil ujel vzdálenost 25 km.

Konstrukce se vyjme z kufru, připojí se k nabíječce elektromobilu a za 15 minut můžete znovu vyrazit na cestu k nejbližší čerpací stanici. Zařízení je snadné doplnit energií jak z domácí zásuvky, tak z nabíjecí stanice.

Miniauto

V žádné zemi na světě nejsou elektromobily tak populární jako v Číně. Z tohoto důvodu se v zemi rychle rozvíjí dobíjecí infrastruktura. Huawei nedávno podal patent na auto, které bude nabíjet osobní elektrická vozidla.

Auto se samo nabíjí střídavým i stejnosměrným proudem a pomocí standardních konektorů pak může dodávat energii elektromobilům. Kapacita úložiště je 184 kWh. Nový produkt je vybaven lidarovými a laserovými radary, s jejichž pomocí je schopen se pohybovat na autopilota v autonomním režimu.

Je určen k použití nabíjecího miniauta na žádost řidiče, který zůstane ve vybitém elektromobilu. Můžete například zavolat na nejbližší stanici a požádat o pomoc. Miniauto přijede na zastávku a nabije elektromobil.

Trailer přívěs

Americká společnost Colorado Teardrops nabízí majitelům elektrických vozidel nenahraditelný cestovní předmět: přívěs. Přívěs má také pohodlné odpočívadlo se židlemi, které se přemění v postel, a zavazadlový prostor. Přívěs má také prostor pro minikuchyňku a sklad na jídlo a vodu.

Ale hlavní věc je, že rám přívěsu má vestavěnou baterii elektrického vozidla. Majitel elektromobilu se nyní nemůže obávat předčasného nabití svého vozu. Vždy bude mít po svém boku věrného a spolehlivého pomocníka.

Dvoukolový bateriový vůz

Francouzi také dělají maximum pro boj se znečištěním životního prostředí a pilně propagují elektromobily. Společnost EP Tender vytvořila jakousi „powerbanku“ pro elektromobily: přívěs na dvou kolech, který je připojen k elektrickému vozidlu. Francouzi vtipkují, že novinka velmi připomíná starý uhelný vůz na vytápění parní lokomotivy.

Přívěs obsahuje baterii 60 kW. To je jen pro začátek, jak tvrdí výrobci. Přívěs je nabízen k pronájmu majitelům elektrických vozidel, kteří plánují dlouhou cestu.

Trailer s inteligencí

Pedantští Němci nezůstávají pozadu za Angličany, Francouzi, Číňany a Američany. Společnost eBuggy vyvinula minipřívěsy pro elektromobily, které si každým rokem získávají stále větší oblibu.

Roztomilý malý přívěs, který připomíná létající talíř, obsahuje speciální funkci: přídavnou baterii pro dobíjení elektromobilu. Hlavním cílem koncepčního přívěsu je zvýšit dojezd osobního elektrického vozidla. Je třeba poznamenat, že elektrické dítě se s tímto úkolem dokonale vyrovná a do rezervy pasu přidá více než 400 km.

Řidič elektrického vozidla volí typ ovládání přívěsu: konvenční nebo inteligentní. Minipřívěs je vybaven LED optikou a ukazateli směru. S přívěsem se můžete pohybovat rychlostí maximálně 100 km/h. Ne moc rychlé, ale spolehlivé a bezpečné. Němci jsou praktičtí a nenabízejí každému zázračný přívěs. Výrobci se domnívají, že výnosnější variantou je pronájem přívěsu mezi nabíjecími stanicemi podle potřeby.

Závěr: Majitelé by měli přesně vědět, jaký dojezd bude mít jejich elektrické vozidlo. Čísla zaznamenaná v pasu elektromobilu se musí upravit, čehož lze dosáhnout pouze v praxi. Při vybité baterii se však není čeho obávat a takové situace se stávají velmi zřídka. Naši čtenáři mohou potvrdit důležitost fráze „předem varován je předpažen“.

Elektromobil je ve většině případů spolehlivý, ekonomický a nezatěžuje životní prostředí. Interiér elektromobilu je pohodlný a vybavený inteligentními systémy řízení a zábavy. Volba osobní elektrické dopravy je tím nejlepším řešením.