Jak řídit auto s automatickou převodovkou

Kdysi byly vozy s manuální převodovkou výchozí volbou pro většinu nových řidičů. Ze statistik autoškoly MCC Koptevo však vyplývá, že v současnosti stále více řidičů volí vozy s automatickým řízením. To je způsobeno tím, že se nemusíte potýkat s otravnou spojkou a neustálým řazením. Auta s manuální převodovkou, jak tvrdí instruktoři autoškoly Koptevo, ač mají pověst vcelku jednoduchých, se bez dobrých řidičských dovedností jen těžko adaptují. Autoškoly na stadionu Vodny navíc připomínají větší bezpečnost vozidel s automatickou převodovkou. Proto vám doporučujeme přečíst si příručku, která vás naučí řídit auto s automatickou převodovkou.

Prozradíme vám, co odlišuje auto s automatickou převodovkou od auta s manuální převodovkou. Specialisté řidičských kurzů v Moskvě navíc poskytnou několik rad ohledně řízení vozu s automatickou převodovkou.

Ať už jste nový řidič, který si chce vyzkoušet řízení vozidla s automatickou převodovkou, nebo ostřílený profesionál, který celý život řídil vůz s manuální převodovkou, je důležité pochopit rozdíl mezi automatickou a manuální převodovkou. Přestože auta s automatickou převodovkou mohou být snazší řídit, mají několik zvláštností, o kterých musíte vědět.

Rozdíl mezi vozy s automatickou převodovkou a vozidly s manuální převodovkou

Než se pustíme do podrobností, jak řídit auto s automatickou převodovkou, měli bychom nejprve pochopit rozdíl mezi manuální převodovkou a automatickou převodovkou. Pokud jste se naučili řídit auto s manuální převodovkou, pak jste samozřejmě obeznámeni s ovládáním spojkového pedálu a převodovky. Pokud máte 5-6 rychlostních stupňů vpřed plus jeden vzad, jste zvyklí na ně přepínat za jízdy. Ke zvládnutí tohoto procesu dochází při výcviku v autoškolách v Rechnoy Vokzal. Když však usednete za volant samořídícího auta, uvidíte na krabici úplně jinou sadu nápisů.

Značky automatické převodovky

P – Parkovací zařízení. Jak název napovídá, toto zařízení je navrženo pro použití, když zaparkujete auto a hodláte vystoupit. Nemělo by se používat při řízení.

R je zpátečka. Jedná se o stejnou převodovku jako u manuální převodovky. Využijete ho vždy, když se budete chtít posunout vzad.

N – neutrál. Stejně jako neutrál ve voze s manuální převodovkou by se měl používat, když stojíte, například když uvíznete v provozu.

D – pohyb. Kdykoli se chcete začít pohybovat vpřed, měli byste přesunout řadicí páku do této polohy. Během jízdy váš vůz automaticky zvolí rychlostní stupeň podle rychlosti, kterou jedete. Nemusíte dělat vůbec nic.

V závislosti na modelu vašeho vozu s automatickou převodovkou mohou být použity další nápisy a polohy páky na převodovce:

1 a 2 – první a druhý rychlostní stupeň. Autoškoly v Moskvě věnují těmto převodům velkou pozornost, protože mnoho řidičů je vůbec nepoužívá. Tyto převody jsou určeny pro jízdu na dlouhých sjezdech, ledu a hlubokém sněhu.

S — sport. Při jízdě určitou rychlostí vám poskytne více otáček a ostřejší akceleraci.

Jak řídit auto s automatickou převodovkou

Začátek pohybu

Jak již zmínily autoškoly na Vojkovské, jednou z prvních věcí, kterých si při nasedání do auta s automatickou převodovkou všimnete, je absence spojkového pedálu a úplně jiná převodovka.

Budete mít pouze brzdový pedál a plynový pedál – vlevo a vpravo. V manuálním voze bude vaše levá noha vždy připravena. Při každém zastavení nebo změně převodového stupně je nutné sešlápnout pedál spojky. V samořídícím autě však musíte na levou nohu zapomenout. Při řízení potřebujete pouze pravou nohu. Zpočátku pro vás bude neuvěřitelně těžké se tomuto stavu přizpůsobit. Vaše svalová paměť způsobí, že budete pohybovat levou nohou směrem k brzdovému pedálu, jako by to byla spojka.

Navíc můžete být v pokušení brzdit levou nohou. To je velmi špatný zvyk.

Chcete-li nastartovat vůz s automatickou převodovkou, musí být řadicí páka v poloze P a vaše pravá noha musí pevně sešlápnout brzdový pedál.

Chcete-li se rozjet, musíte přesunout řadicí páku do polohy D. Jakmile jste připraveni se rozjet, stačí jemně uvolnit brzdový pedál. Na rovném povrchu se auto začne pohybovat samo. Pokud se začnete pohybovat do kopce, stačí lehce sešlápnout plynový pedál. Jak postupujete, můžete ovládat rychlost sešlápnutím plynového nebo brzdového pedálu.

Co potřebujete vědět o samořídícím autě

Řízení samořídícího auta se může zdát dostatečně jednoduché, ale existuje několik věcí, které byste si o těchto vozidlech měli uvědomit.

1. Prudké brzdění, zatáčky a zatáčky

Pokud přecházíte na vůz s automatickou převodovkou, budete si muset zvyknout na nutnost intenzivnějšího brzdění. Automatická auta nejsou tak citlivá jako auta s manuálním ovládáním – neposkytují stejnou úroveň brzdění motorem. Když tedy budete chtít zpomalit, vozu bude trvat mnohem déle, než zareaguje.

Pokud míříte do zatáčky, zatáčky nebo možného zastavení, sundání nohy z plynového pedálu nesníží rychlost dostatečně rychle. Místo toho musíte být pevnější s brzdami a používat je progresivním způsobem. Příprava je zde klíčová. Pokud víte, že potřebujete zpomalit, sundejte nohu z plynového pedálu předem.

2. Pohyb do kopce

Pokud nesnášíte rozjezdy do kopce v autě s manuální převodovkou, potěší vás, když uslyšíte, že je obecně mnohem snazší je dosáhnout v automobilu s automatickou převodovkou. Nemusíte se bát, že by se auto svezlo. Pokud parkujete v kopci, jednoduše přepněte na D, sundejte nohu z brzdy a poté mějte nohu na plynovém pedálu. Jakmile ucítíte, že se auto hýbe, uvolněte ruční brzdu a vyjeďte na silnici.

3. Dlouhý sestup

Při jízdě z kopce v samořídícím autě musíte být velmi opatrní. Díky úhlu náklonu a gravitace se vozidlo bude přirozeně pohybovat poměrně vysokou rychlostí. Automatická převodovka se proto pokusí přeřadit na vyšší rychlostní stupeň.

Právě pro takové případy jsou určeny přenosy s číslem 3,2,1. Přepněte na ně ručně. Pokud nemáte k dispozici podřazování, měli byste zpomalit postupným ubíráním plynu a postupným sešlápnutím brzdového pedálu.

Pokud jedete do kopce a chcete předjet pomalejší vozidlo, pravděpodobně zjistíte, že automatická převodovka neposkytuje dostatečnou rychlost. Zde byste měli používat řazení dolů a řadit je ručně.

Při prvních lekcích v autoškole se hodně času stráví seřizováním sedadla řidiče – sedačky, zrcátek, volantu. O tom, jak správně sedět za volantem, se ale mluví jen v prvních hodinách a studenti nestihnou vstřebat všechny znalosti najednou. V praxi se často stává, že řidič neví, v jaké poloze auto řídit a sedí za volantem jako na pohovce u televize, což neumožňuje správnou techniku ​​řízení. Na správném přistání přitom závisí rychlost reakce řidiče, pohodlí při řízení auta a zdraví.

Proč je správné držení těla důležité?

Představte si situaci: řidič jede po prázdné venkovské silnici, povaluje se na sedadle a jednou rukou drží volant. Najednou se Ivan Petrovič objeví na traktoru z vedlejší silnice. Řidič troubí, začíná brzdit, snaží se objet traktor – vše marně. Kvůli nesprávné poloze těla není schopen ani sešlápnout brzdový pedál, natož aktivně manévrovat. Výsledkem je rána, sanitka, nemocnice a hromada šrotu na dvoře. Ale katastrofě se dalo předejít.

Důležitost správného držení těla při řízení lze vysvětlit pěti důvody:

• řidič má dobrý výhled na vozovku a také na prostor kolem vozu (kromě mrtvých úhlů v zrcátkách);
• v případě potřeby můžete aktivně manévrovat a brzdit bez ztráty drahocenných sekund;
• Pokud nehodě nelze zabránit, osoba, která správně seděla za volantem, utrpí méně zranění;
• pravděpodobnost zachování životů a zdraví cestujících je vyšší, je-li řidič na sedadle ve správné poloze;
• snižuje se nebezpečí pro ostatní účastníky silničního provozu.

Bezpečnost řidiče závisí také na tom, jak nastupuje a vystupuje z auta. I těmto otázkám se budeme věnovat.

Jak správně sedět za volantem

Ne všechna auta mají mnoho úprav a řidiči mají různé výšky a postavy. Proto ne každý bude schopen zaujmout ideální pózu, ale měli byste se o to snažit. Níže se budeme zabývat důležitými bezpečnostními body.

Poloha nohou na pedálech auta

Hodně ovlivňuje poloha nohou – rychlost reakce, když na silnici vznikne nebezpečná situace, celková pohoda při běžném výletu a dokonce i stupeň zranění v případě nehody. Proto je třeba je správně nainstalovat.

Poloha nohou u vozů s automatickou a manuální převodovkou bude přibližně stejná:

1. Pravá noha je na pedálu plynu nebo brzdy a tlačí na ně špičkou boty. Řidič přitiskne patu k podlaze. Noha by měla být umístěna tak, aby ji bylo možné co nejrychleji přesunout z plynu na brzdu a zpět.
2. Levá noha je na odpočívadle. Pokud žádný není, na podběhu kola. U vozů s automatickou převodovkou je levá noha celou dobu na plošině, u manuální převodovky je odstraněna pouze pro vypínání spojky.
3. Pravá noha je pokrčená v koleni v úhlu 100–125°. Boky jsou mírně pod koleny nebo ve stejné úrovni jako oni. V této poloze lépe cítíte pedály a snižuje se riziko zranění při nehodě.

Není dovoleno sešlápnout plyn nebo brzdu celou podrážkou nebo podpatkem, ani sundat levou nohu z plošiny (s výjimkou vypínání spojky). V opačném případě řidič ztrácí oporu a při nouzovém brzdění nebo prudké změně trajektorie se pánev po sedáku „kroutí“ a ovladatelnost se prudce zhoršuje.

K mnoha nehodám došlo právě kvůli nesprávné poloze nohou řidiče.

Poloha rukou na volantu

Obě ruce by měly být neustále na volantu, s výjimkou přeřazování nebo používání jiných ovládacích prvků. Je nepřípustné mít dlouhodobě jednu ruku na řadicí páce, loketní opěrce (zejména netovární), v okně, za hlavou, na klíně spolujezdce atd.

Mezi automobilovými nadšenci se hodně diskutuje o tom, jak držet volant za jízdy. Obecně lze určit pouze dvě správné polohy. Pokud si představíte, že volant je ciferník hodin, vypadá to takto:

1. Levá ruka v 10 hodin, pravá ruka ve 2 hodin.
2. Levá ruka je blíže 11 hodině, pravá ruka je blíže jedné hodině.

Když jsou vaše ruce na 9 a 3 hodinách, jak na horní, tak na spodní straně volantu, ztrácí se schopnost rychlého manévrování. Řidič musí převzít kontrolu nad volantem, což je ztráta drahocenných sekund.

Poloha těla a boků při jízdě

Při jízdě musí řidič sedět pevně na sedadle a mít dobrý výhled. Toho je dosaženo mimo jiné kontrolou polohy pánve a zad.

Ideální poloha pro řízení auta je taková, ve které jsou vaše záda zcela přitisknuta k opěradlu sedadla. V tomto případě by měl být nakloněn v úhlu 95–110° vzhledem k sedadlu.

Správnou polohu opěradla můžete zkontrolovat dvěma způsoby:

1. Položte zápěstí na horní část věnce volantu, lopatky držte mimo záda. Vaše ruce by měly volně viset dolů.
2. Aby se řidič mohl dívat dopředu, nemusí sklopit oči ani zvedat hlavu.

Při správném sezení je pánev umístěna na sedáku a nevisí nad ním. V této poloze můžete auto dobře cítit a ovládat situaci kolem něj.

Poloha hlavy řidiče při jízdě

Při správném nastavení sedadla bude mít řidič dobrý výhled. Jen je třeba dbát na bezpečnost hlavy v případě nehody. Důležité body k tomu:

1. Výška od temene hlavy ke střeše není menší než šířka dlaně.
2. Opěrka hlavy není dále než 7 cm od zadní části hlavy.
3. Horní hrana opěrky hlavy je v úrovni temene hlavy.

Nejčastěji se při nehodě karoserie posune nejprve na střechu, poté na zadní okno. Pokud je tedy lebka výše než opěrka hlavy, může se při nehodě zlomit její základna a toto zranění je velmi vážné.

Pokud je auto malé, s nízkou střechou, může být vzdálenost od vrcholu ke stropu menší. Zvláštní pozornost ale bude třeba věnovat nastavení opěrek hlavy.

Stručně o nastavení sedadla řidiče

O tom, jak nastavit sedadlo řidiče, jsme již psali. Níže uvádíme hlavní body, bez kterých řidič nedosáhne správné polohy.

Nastavení sedadla řidiče

Sedadlo se nastavuje před začátkem pohybu, přičemž zvláštní pozornost je věnována vzdálenosti od volantu a pedálů k tělu. Jednodušší je to provést podle následujících pokynů:

1. Nastupte do auta, sešlápněte pedály plynu a spojky nohama.
2. Nastavte židli tak, abyste měli nohy mírně pokrčené (úhel přibližně 120°). To se provádí pomocí páky nebo tlačítka podélného nastavení.
3. Položte ruce se zápěstími na horní část volantu. Nakloňte záda tak, aby lopatky těsně přiléhaly k jejich rovině. V případě potřeby posuňte samotné křeslo o něco blíž nebo dále.

S tímto nastavením tělo a pánev zaujmou správnou polohu. Nezbývá než si pamatovat, jak položit nohy na pedály a kde držet ruce.

Obdobně se nastavuje i sedadlo pro vozy s automatickou převodovkou.

Nastavení zrcadel

Je snadné rychle zkontrolovat, zda jsou vaše zrcátka správně nastavena, netrvá to déle než minutu. Zkuste tuto objednávku:

1. Aniž byste otočili hlavu, podívejte se do správného zrcadla. Pokud je vidět prostor za autem, kousek křídla a klika zadních dveří, je to nastaveno správně.
2. Otočte hlavu mírně doprava a podívejte se do pravého zrcadla. Orientační body jsou stejné jako u zrcadla na vaší straně.
3. Podívejte se na zpětné zrcátko (pokud nějaké máte). Pokud vidíte celé zadní okno, je seřízeno správně.

Pokud z místa řidiče vidíte jen blatníky auta nebo musíte hodně otáčet hlavu, naklánět se dopředu nebo do strany, abyste získali správný odraz, pak nejsou zrcátka správně nastavena.

V noci lze vnitřní zrcátko trochu sklopit, pak vás neoslní světlomety předjíždějícího auta.

Nastavení bezpečnostního pásu

Zda je váš bezpečnostní pás nastaven do správné výšky, snadno poznáte podle toho, kde na vašem těle sedí. Správná poloha:

1. Pás prochází diagonálně přes hrudník a je přehozen přes levé rameno. U vozidel s pravostranným řízením – přes pravé rameno.
2. Spodní část pásu spočívá pevně na pánvi, ne na břiše nebo kolenou.
3. Krk se nikde nedotýká opasku.

Správně nastavený pás udrží vaše tělo v křesle pevně, ale nebude tlačit ani omezovat pohyb.

Je přísně zakázáno zapínat si bezpečnostní pás bez jeho zapnutí – v případě nehody mohou být zranění z něj strašná.

Tipy pro nastupování a vystupování z auta

Neexistují žádná pravidla etikety, která by muži při jízdě měli dodržovat. Kultivované ženy nejprve položí pravou nohu na podlahu auta, poté si do ní sednou a poté přesunou levou nohu dovnitř. U nízkých aut je ale správná poloha jiná – nejprve je potřeba se posadit do sedačky, pak po jedné dát nohy do auta. Vystupte z vozu v opačném pořadí.

Pravidla pro nastupování a vystupování jsou přísnější než etiketa:

1. Při zastavení na kraji vozovky nebo parkování na pravé straně musí řidič přijíždět ke svým dveřím z levého předního křídla.
2. Při vystupování z vozidla jej musí řidič obejít zezadu.

V těchto případech můžete vidět projíždějící auta, což znamená, že existuje šance vyhnout se zranění.

Řidič by měl otevřít dveře pouze tehdy, je-li si jistý, že nebudou překážet ostatním účastníkům silničního provozu.

Jaké parametry by mělo splňovat správné lícování?

Výše jsme vám řekli, jak správně sedět za volantem auta, a připravili jsme tabulku, pomocí které si můžete nezávisle zkontrolovat, zda jste za volantem auta ve správné pozici a jaké chyby můžete udělat, abyste změnili polohu sedadla nebo volantu.

Pokud je tělo v této poloze, snáze snese dlouhé vzdálenosti, sníží se riziko vzniku onemocnění kloubů a páteře a v případě nehody lze předejít nebezpečným zraněním.

Se správnou pozicí sezení za volantem má řidič více možností, jak zabránit nehodě.

Často kladené otázky od nováčků a automobilových nadšenců s malými zkušenostmi

Mladé lidi nejvíce zajímá, proč si nemůžete lehnout za jízdy. Obvykle mají pocit, že je takto pohodlnější řídit auto a dokonce se cítí lépe. Odborníci na defenzivní jízdu jsou však přesvědčeni o opaku. Zde jsou jejich argumenty:

1. Ležící řidič má špatný výhled na vozovku před sebou a nemůže plně posoudit situaci kolem vozu.
2. Řidič téměř netlačí na nohy, není cítit pedály a chování vozu je horší.
3. Bez podpory při nouzovém brzdění řidič sklouzne ze sedadla, což znamená, že ztrácí schopnost kontrolovat situaci.
4. Při nárazu pás způsobí větší poškození těla řidiče, který se zhroutil na sedadle.
5. V případě vážné nehody je tělo rychle stlačeno dolů a hlava je zachycena v horní části pásu. Muž umírá na udušení.

Nelze proto zanedbávat správné držení těla a sklápět opěradlo příliš dozadu. Tato poloha je přípustná pouze při odpočinku na parkovišti.

Další otázkou je, jak dlouho bude trvat, než si na novou situaci zvyknete. Na tuto otázku nelze jednoznačně odpovědět každý se přizpůsobuje jinak. Většina lidí si na nová pravidla zvykne do měsíce a pak jezdí bez stresu.

Někteří lidé jsou si také jisti, že jediným kritériem pro správnou polohu při řízení je pohodlí. Tato pozice je chybná. Pokud je člověk zvyklý sedět uvolněně na židli u počítače, pak podobnou pózu reflexivně zaujme i za jízdy. Ale odporuje všem bezpečnostním pravidlům a může způsobit nehody, vážná zranění a dokonce i smrt. Proto je rozumnější se přeškolit a usednout za volant tak, abyste vůz dobře ovládali a minimalizovali rizika pro zdraví a život.